Audi tęsia savo planą, kuriuo siekiama visiškai elektrifikuoti savo asortimentą. Jame konkurencija labai stipri tiek dėl rinkodaros, tiek dėl techninių bandymų, kad vėliau būtų galima pritaikyti visą tą informaciją, surinktą gamybos modeliuose. Prieš kelias dienas sužinojome, kad keturių žiedų prekės ženklas 1 m. pateks į Formulę 2026. Dabar jis pristato savo naują Audi RS Q e-tron E2, skirtas 2023 m. Dakarui.
Automobilis debiutavo paskutiniame leidime Ralis Dakaras, tai daro sėkmingai ir be jokių problemų dirbtoje varomojoje mechaninėje dalyje. Ir tai yra tai, kad, prisimename, „Audi Sport“ komanda yra įsipareigojusi sukurti motorizaciją, kurią būtų galima laikyti išplėstinio nuotolio elektros varikliu su benzininiu varikliu. Šis automobilis kitam Dakarui yra evoliucija tas, kuris naudotas praėjusį sezoną.
Jie komentuoja vokiečių prekės ženklą, kad šis RS Q e-tron E2 neišlaikė nė vieno ankstesnio varianto kėbulo. Jis buvo pertvarkytas optimizuoti svorį, sumažinant jį, taip pat sumažintas svorio centras.
Jie taip pat dirbo prie aerodinamika, keičiant gaubtus, kėbulo formas ir atsisakė dalies priekinių ratų galinių buferių. Aerodinaminis pasipriešinimas sumažėjo maždaug 15%.
Kita vertus, inžinieriai padarė varomosios dalies valdymo koregavimai kad būtų išvengta trumpalaikio galios pertekliaus labai konkrečiais momentais, pavyzdžiui, kai ratai praranda kontaktą su žeme šuoliais arba labai netaisyklingoje vietovėje. “Dabar programinė įranga perskaičiuoja dvi atskiras ribas, po vieną kiekvienam varikliui milisekundėmis. Dėl to sistema veikia tiksliai leistinose ribose.".
Trys „Audi“ automobiliai, kuriuos vairavo poros Mattias Ekströmas / Emilis Bergkvistas, Stéphane'as Peterhanselis / Edouardas Boulangeris ir Carlosas Sainzas / Lucas Cruz, pirmą kartą bus išbandytas varžybose Maroko ralyje, kuris vyksta spalio 1–6 dienomis, startuojant ir finišuojant Agadire.
Šaltinis - Audi
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 340 - 504 AG
- Vartojimas 20,4 l/100km
- Įvertinimas 4,4