Išbandykite BMW 320d Touring, variklį, vairavimą ir suvartojimą (su vaizdo įrašu)

SONY DSC

Atėjo laikas patogiai įsitaisyti naujosios 3 serijos BMW sėdynėse ir leistis į kelią pažiūrėti, kaip elgiasi šis trokštantis automobilis. Metų interneto automobilis 2013. Žinome, kad jis nebus toks funkcionalus kaip 328xi tą sekmadienį bandė, bet 184CV, varomoji jėga ir M paketas su tam tikru dinamiško tobulėjimo pažadu, daug.

Šis presavimo blokas aprūpina variklį dyzelinas 2.0 184CV su TwinPower Turbo technologija. Jo prekinis pavadinimas yra 320d ir šį kartą variklis siejamas su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže, pasirašyta ZF. Tai vidutinės galios mechanikas 3 serijos asortimente ir puikiai subalansuoja našumą ir suvartojimą.

Atletiškas berniukas viskam

SONY DSC

Šiame variklyje įdiegtos įvairios technologijos, kurios daro jį našų ir efektyvų. Vienas iš pagrindinių elementų yra „Twin Scroll“ turbo, suteikiantis varikliui pavadinimą. su savo dizainu išmetamosios dujos išnaudojamos maksimaliai, išvengiant slėgio nuostolių, kuriuos sukelia cilindras, kuris visą laiką yra įsiurbimo fazėje. Ją papildo tokios technologijos kaip VANOS arba stop-start sistema.

Šis dyzelinis variklis išsiskiria ne rafinuotumu, o našumu. Pirmiausia, jam sunku pasiekti darbinę temperatūrą, o jei trumpomis kelionėmis ketiname daug vaikščioti po miestą, tai nebus geriausia variklio tarnavimo laikui. Prie šios problemos prisideda stop-start, kuris veikia beveik nuo to momento, kai paleidžiame esant vidutinei temperatūrai ir miegant garaže, variklis sustoja, kol laukiama, kol bus pakelti stovėjimo vartai.

Stop-start gali būti patobulintas švelnumo atžvilgiu. Visada realizuosime operaciją, nes ji šiek tiek sujudina sustojus ir paleidžiant iš naujo. Paleidimui naudojamas starterio variklis, o ne reversinis generatorius, o tai rodo sklandumą. Šiuo metu geriausias man žinomas „Stop-Start“ yra „Honda CR-Z“, o apskritai pats tobuliausias yra PSA Peugeot Citroën. Versijos su mechanine pavarų dėže perduoda erzinantį trūktelėjimą į pavarų svirtį.

Kartą darbinėje temperatūroje variklis vis dar šiek tiek triukšmauja, nors esant pastoviam greičiui to nesigirdi, nes 3 serijos BMW izoliacija gera. Dabar galime patikrinti jo veikimą ir pamatyti, kad bet kuriuo metu galime lengvai padidinti greitį ir kad visada yra galios rezervas. „BMW 0d Touring“, kurio greitis 100–7,7 yra 230 sekundės, o didžiausias greitis yra 320 km/h, yra greitas ir labai smagus automobilis.

SONY DSC

Šiame įrenginyje yra „M Pack“, kuris pabrėžia sportinę pakabą ir 18 colių ratus su „run flat“ padangomis, platesniais gale. Šie trys elementai kad šis 320d Touring būtų šiek tiek kietesnis nei kiti automobiliai (net nei kitos 3 serijos), šiek tiek kenkia komfortui, nors pasirinkus šią konfigūraciją pirmenybė bus teikiama dinamikai, o ne komfortui. Ten, kur tai labiausiai pastebėsime, bus mieste, dėl didesnių reljefo nelygumų. Pack M taip pat gali būti estetiškas, be specifinės pakabos.

Nepaisant to, šios konfigūracijos serija vis dar yra automobilis praktiškas ir patogus naudoti. Reikia atsižvelgti į žemą vairavimo padėtį ir jos sportiškesnį prisilietimą, tačiau tai žinant, tai gali būti mūsų apvalus automobilis.. Gera erdvė keleiviams, talpi bagažinė, galingas variklis, mažos sąnaudos... Ko dar nori?

SONY DSC

Kalbant apie manevravimą, didžiausių sunkumų susidursime mieste, ypač todėl, kad kai važiuojame žemai, matome mažiau ir todėl lengva užstrigti kelkraščiuose šaligatvių, kurių nosis yra tokia žema, kad ji turi. Netgi įėjus į garažus reikia būti atsargiems, nes gali nusitrinti apatinė priekio dalis. Laimei, priekinė iškyša nėra labai ilga.

Greitkelyje patogumas yra puikus, galbūt šiek tiek užtemdytas riedėjimo triukšmas ir aerodinaminisbet ir neperdėta. Lenktuose keliuose elgesys pavyzdingai, su automobiliu labai neutralus ir paklusnus, be keistų reakcijų. Tai leidžia mums su visišku pasitikėjimu eiti į velniškus ritmus. Vairavimas yra tiesioginis, tikslus, o stabdžiai turi gerą įkandimą ir gerą atsparumą nuovargiui.

SONY DSC

Visose šiose kelionėse mus lydės a nepaprasta automatinė pavarų dėžė, keitiklių traukinių, aštuonių ryšių. Pavarų perjungimas yra neįtikėtinai greitas, labiau vertas dvigubos sankabos ir nėra trūkčiojantis. Bet kurioje situacijoje operacija yra pavyzdinė. Pasirinkčiau šią dėžutę, net jei tai reikštų papildomas išlaidas, palyginti su vadovu, beveik 2.800 eurų.

Skirtingi vairavimo režimai

SONY DSC

Centrinėje konsolėje yra mygtukas, kuriuo galima keisti važiavimo režimą. Yra keturi: Eco Pro, Comfort, Sport ir Sport +. Pirmasis siūlo pakeitimų valdymą, skirtą taupymui, kuris netgi veikia oro kondicionieriaus valdymą. Veikimo praradimas yra pastebimas, tačiau bet kuriuo atveju jų pakanka. Komforte jis yra šiek tiek laisvesnis, o suvartojimas ir toliau yra rezervuotas, sumažintas. „Sport“ ir „Sport+“ siūlo daug radikalesnį valdymą, stipresnį įsibėgėjimą ir greitesnę dėžę, kuri veikia aukščiau posūkiuose. „Sport +“ išsiskiria tuo, kad išjungia stabilumo kontrolę, leidžiančią žaisti šiek tiek daugiau, nes va, tai BMW ir panašiai.

Be to, visai šalia randame traukos kontrolės mygtuką. Jį galima visada įjungti, leistinesniu režimu arba visiškai išjungti. Tai daugialypis automobilis ir, jei norite smagiai praleisti laiką, jis leidžia jums, žinoma, priklausomai nuo to, kuriuo keliu eisite, jis nežiūrės, kad jus pagautų ore ir neleistų atsitrenkti.

 Tikrai siauras vartojimas

SONY DSC

Daugiau nei nauda ar tinkamas visumos veikimas, vartojimas mane suglumino. Greitkeliuose ir keliuose pagal legalius tarifus šis skaičius svyruos tarp 4.8–5.2 litro keliaujant su vienu keleiviu. Akivaizdu, kad tai yra Citroën C3 HDI suvartojimas. Mišrioje miesto, greitkelio ir greitkelio trasoje su gausiu sportišku važiavimu vidurkis išlieka nepajudinamas 7 litrai. Jei eisime tūkstančio demonų greičiu keliais su jų pakilimais ir nuosmukiais, pravažiuosime 10 litrų, o tai nieko tokio, kaip smagu. Atsižvelgiant į tai, ką nešiojame po sunkia dešine koja...

Rytoj apžvelgsime 3 serijos BMW variklių gamą, taip pat galimybes, kurias montuoja šis 320d Touring presas. Mes Jūsų lauksime.

Daugiau ActualidadMotor: BMW 320d Touring, išorės ir interjero dizainas

Daugiau ActualidadMotor: BMW 328i xDrive, išorės ir interjero dizainas; variklis, vairavimas ir suvartojimas y įranga, kaina ir išvados.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.