Išbandykite Skoda Karoq 2022 Sportline 1.5 TSI 150 CV DSG

El „Skoda Karoq“ į rinką atvyko 2017 m., turėdamas labai gerus kovos įgūdžius kompaktiškų visureigių segmentas. Šis Čekijos markės visureigis buvo visai neblogas, nes greitai tapo vienu iš laimėjusių žirgų Skoda su savo mažuoju broliuku kamiq.

Dabar Karoq gauna a Makeover tai atnaujina, kad ateinančius metus pasitiktų grynu oru. Norėdami patikrinti jo pokyčius ir prekės ženklo elgseną, jis pakvietė mus į savo nacionalinį pristatymą. Taigi, nieko nelaukdami, prisisegame ir pradedame šio Skoda Karoq 2022 bandymas.

Tai naujienos užsienyje

Kaip sakiau, tai atnaujinimas, o ne kartų kaita, todėl ir variantai nėra dideli. Pradedant nuo išorinio dizaino, „Skoda Karoq“ išlaiko pagrindines būdingas savybes, tačiau paryškina įvaizdį. Dar daugiau šiuo apdaila „Sportline“, diapazono viršuje.

Pavyzdžiui, matome, kad priekiniai žibintai buvo peržiūrėti ir dabar yra su Pilna LED matricos technologija. Jo grotelės taip pat šiek tiek pasikeitė, įgavo plotį ir ryškumą bei buferius, buvo pristatyti nauji ratų dizainai, pakeistas galinis aptakas, taip pat galiniai žibintai.

Šie pakeitimai buvo atlikti ne tik siekiant atnaujinti jo dizainą, bet ir pagerinti savo aerodinamiką, o tai tiesiogiai veikia degalų sąnaudas. Taip, konkrečiai aerodinaminis koeficientas sumažintas nuo 0,32 iki 0,30, todėl CO5 emisija sumažėjo vidutiniškai 2 gramais.

Ir kaip matmenys, Skoda Karoq ilgis šiek tiek skiriasi dėl naujų buferių, bet nieko nuostabaus. Kad išsiaiškintumėte, ar jis tinka jums garaže, jo ilgis yra 4,39 metro, plotis – 1,84 metro, o ratų bazė – 2,63 metro.

Taip atrodo „Skoda Karoq“ interjeras

Einame į keleivių saloną ir šioje dalyje modifikacijos nedidelės. „Karoq“ pakeičia kai kuriuos apmušalus ir apdailą, kad galėtų aprūpinti perdirbtas medžiagas, pavyzdžiui, sėdynių užvalkalams, kurie pagaminti iš nebenaudojamų PET butelių.

Kita vertus, siekiant suteikti svetingesnį įspūdį, patobulintas salono aplinkos apšvietimas, kuris dabar pasiekia galines sėdynes.

Prie to, kas pasakyta, reikia pridurti, kad keleivio sėdynė, be elektrinio reguliavimo, pirmą kartą turi atminties funkciją. Žinoma, tai rezervuota kaip galimybė ir aukščiausios kokybės apdailai. Elektrinė juosmens atrama taip pat siūloma kaip papildoma įranga.

Kalbant apie technologijas, „Skoda Karoq 2022“ visada yra skaitmeninis prietaisų skydelis 8 colių, o aukščiausios kokybės apdaila tampa 10,25 colio su penkiais pagrindiniais dizainais ir skirtingomis konfigūravimo galimybėmis.

Tuo tarpu centrinėje prietaisų skydelio dalyje paprasčiausios versijos yra su 6,5 colio ekranu, nors didžioji dalis įrenginių montuos 8 colių rinkinį ir greitai bus standartinis. Vėliau aukščiausios klasės 9,2 colio Columbus sistema pasieks aukščiausio lygio.

Galiausiai kokybės jausmas Čia vis tiek daugiau nei teisinga. Jis nesuvokiamas kaip prabangus, tačiau nėra jokios detalės, kuri verčia abejoti. Be to, šioje „Sportline“ apdailoje turime sportines sėdynes ir specialų vairą, kad padidintų vizualinį sportiškumą.

Geras pritaikymas gyventi ir talpi bagažinė

O jei kalbėtume apie vidaus erdvė, žinoma, priekinėse sėdynėse yra daug vietos. Praktiškai nesvarbu, koks mūsų dydis, mums bus patogu čia priekyje, nes galėsime gerai sureguliuoti vairą ir sėdynes, kad užimtume patogią padėtį. Kaip įprasta krosoveriuose, sėdynės yra šiek tiek aukštesnės nei tradiciniame turizme.

Prieiga taip pat gera, o dabar pereiname prie antra sėdynių eilė. Čia randame daug vietos kojoms ir didelį atstumą iki lubų, todėl keturi suaugusieji keliaus labai palaidi šiame Skoda Karoq; kaip buvo prieš šį pertvarkymą.

Tačiau yra svarbi naujovė. Karoq pasirinktinai pristato a VarioFlex sistema. Ši sistema leidžia antrajai sėdynių eilei slysti išilgai, kad būtų paskirstyta erdvė tarp salono ir bagažinės, be to, reguliuojamas atlošo pasvirimas. Šios VarioFlex sėdynės taip pat leidžia nulenkti į priekį ir pasukti pagrindą, kad būtų galima pakrauti didesnius daiktus. Jo kaina – 680 eurų.

Ir kadangi mes citavome bagažinė, talpa išlieka 521 litrų, kuris yra labai geras ir gali būti pailgintas iki 1.630 nuvertus galines sėdynes. Pasirinkus VarioFlex, tūris šiek tiek padidėja iki 588 litrų ir, visiškai ištraukus į priekį, pasiekia 1.810 litrų.

Skoda Karoq mechaninis pasiūlymas

Naujasis Škoda Karoq galimas su keturi apdailos lygiai: „Active“, „Ambition“, „Style“ ir „Sportline“.. Todėl skautas išnyksta, o tai suteikė daugiau nuotykių estetikos. Žemiau rasite visą kiekvieno apdailos lygio siūlomą įrangą ir kainas, bet pakalbėkime apie variklius.

Pradedant nuo asortimento benzinas, Čekiškas kompaktiškas visureigis yra su trimis benzininiais mechanikais, kurie yra a 1.0 TSI 110 CV, 1.5 TSI 150 ir 2.0 TSI 190 CV. Pirmasis yra trijų cilindrų ir siūlomas tik su mechanine pavarų dėže, antrasis jau yra keturių cilindrų, tiek su mechanine, tiek su DSG, o galingiausias visada yra DSG ir 4 × 4. Kiti du būtinai yra varomi priekiniais ratais.

En dyzelinas Tačiau yra tik vienas blokas, 2.0 TDI jis siūlomas su 115 AG ir 150 AG. Standartiškai jie komplektuojami su mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara, nors didžiausios galios galią galima susieti su DSG transmisija kartu su keturių ratų pavara. 115 AG gali būti su dviguba sankaba, bet visada su priekinės ašies pavara.

Gaila, kad šiame automobilyje, kaip ir panašiuose iš Volkswagen grupės, nėra hibridinio ar mikrohibridinio variklio. Daugiausia dėl galimybės nešioti DGT Eco lipduką, dėl kurio prekės ženklas gali prarasti kelis klientus. A "Hyundai Tucson" UN "Kia Sportage", kurie yra tiesioginiai konkurentai, gali turėti Eco ir net Zero lipduką dėl įjungiamų versijų.

Susijęs straipsnis:

DGT automobilius klasifikuoja pagal taršą spalvotomis etiketėmis

Prie Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV su DSG vairo

Šio pirmojo kontakto metu norėjome išbandyti vieną iš labiausiai subalansuotų ir protingiausių mechaninių „Skoda Karoq“ versijų. Taigi mes užsisakėme įrenginį su 1.5 TSI benzininis su 150 AG, kartu su dvigubos sankabos DSG pakeitimu. Be jokios abejonės, mechaninis variantas, gerai žinomas dėl daugelio Volkswagen grupės modelių.

Jau prie vairo Karoq nėra ypatingai niekuo išsiskiriantis automobilis. Jis nėra pats patogiausias rinkoje, nėra pats dinamiškiausias, nėra pats geriausias triukšmo izoliatorius ir nėra pats judriausias. Bet tiesa yra kiekviename skyriuje gauna gerą pažymį. Nebūdamas geriausiu jokioje srityje, visiškai nieko negalima kaltinti.

Maršrutas mus vedė ir per vingiuotas vietas kalnų perėjoje, ir sklandesniais maršrutais bei keliais. Esant lygiui važiuoklė turi daug panašumų į jį Sėdynės Ateca, kuris praktiškai yra jo pirmasis pusbrolis. Tai gera žinia, nes tai reiškia, kad ji siūlo puikus judrumas neprarandant komforto. Šio „Skoda“ atveju jis vis dar šiek tiek daugiau dėmesio skiria patogumui, nors, tiesą sakant, skirtumai tarp vieno ir kito yra minimalūs.

Savo ruožtu, adresas nėra pats informatyviausias rinkos, kaip dažniausiai nutinka tokio tipo automobiliuose. Jaučiausi labai pagelbėjęs ir neapdorojau mūsų visų jausmas kurių norėtume vingiuotose vietose, pavyzdžiui, Puerto de Navacerrada kelyje, kuriuo galėjome mėgautis maršruto metu.

Variklio-greičių dėžės surinkimas

Kalbant apie variklis, į daugumą situacijų turėsime atsakymą daugiau nei gana. Mūsų atveju atrodė, kad šiek tiek pakilome į viršų, bet tiesiog įjungėme DSG į S režimą, kad variklis įjungtų efektyvesnį sūkių diapazoną ir pagerintų galios tiekimą.

O kalbant apie pokyčius, jų perdavimą dviguba sankaba Jis puikiai dera su šiuo mechanizmu, pakankamai greitai perjungia pavaras ir sklandžiai veikia. DSG pakeitimas yra a išmokėti 2.000 eurų papildoma, palyginti su vadovu, tačiau tai investicija, kurią įvertinsite, ypač miesto maršrutuose.

Jei domitės juo vartojimas Šio kontakto metu gautas kelionės kompiuteris atspindėjo 6,7 l/100 km. Akivaizdu, kad tai yra faktas, kurį reikia priimti pincetu. Kaip bebūtų, jau visai netrukus su tuo pačiu varikliu ketiname atlikti ilgą Skoda Karoq testą, kuriame galėsime viską įvertinti tiksliau.

Išvados

Jei ieškote kompaktiško visureigio, žinote, kad su Škoda Karoq nesuklysite. Tikriausiai negausite įdomios transporto priemonės dizaino, technologijų ar valdymo prasme, tačiau tai yra protingas automobilis ir nenuvilia jokiomis detalėmis.

Žinoma, šioje kategorijoje yra daug konkurentų ir daugelis iš jų siūlo mikrohibridines, hibridines arba įkraunamas hibridines versijas. „Skoda“ atveju tai yra įprasti varikliai, be jokio elektrifikavimo, taigi jokiu būdu neturime prieigos prie Eco ar Zero lipduko. Dėl šio aspekto jie gali prarasti nemažai klientų.

Įranga Skoda Karoq

Aktyvus

• 16 colių ratai
• Juodos stogo juostos
• Reguliuojamo aukščio priekinės sėdynės
• Daugiafunkcis vairas
• 6,5 colių jutiklinis ekranas
• "Bluetooth"
• galinis parkavimo jutiklis
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• LED priekiniai ir galiniai žibintai
• Kondicionierius

Ambicija (prideda prie aktyvaus)

• Apatinės kėbulo apsaugos
• Vidinės grotelės chromuotos
• Elektra reguliuojami, šildomi ir elektra sulankstomi veidrodėliai
• Priekinis centrinis porankis
• Akinių skyrius
• nuovargio detektorius
• lane-assist
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• 8 colių multimedijos įranga
• „Smartlink“
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• atbulinės eigos kamera
• lietaus jutiklis ir lempos
• „Keyless-Go“

Stilius (prideda prie ambicijų)

• 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Chromo apdaila ant lango apvado
• Blizgantys sidabriniai stogo strypai
• Panoraminės lubos
• Komfortiškos priekinės sėdynės
• 10 colių virtuali dėžutė
• Vairavimo režimai
• Sportinis vairas

„Sportline“ (prideda „Ambition“)

• Specialūs sportui skirti buferiai
• 18 colių ratai
• LED aplinkos paketas priekyje ir gale
• plieniniai pedalai
• Sportline bagetai
• Variklio atidarymas, uždarymas ir užvedimas be rakto
• Adaptyvūs LED žibintai
• daugiafunkcinis fotoaparatas

Kainos Skoda Karoq 2022m

Žemiau rasite visas oficialias kainas Skoda Jokių kampanijų ar nuolaidų. Žinoma, prekės ženklas siūlo tam tikras akcijas, kurios sumažina tarifą maždaug 6.000 eurų, priklausomai nuo pasirinktos versijos.

Galerija Skoda Karoq 2022

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Skoda Karoq“

• Aikštės 5
• Galia 110 - 190 AG
• Vartojimas 4,7, 7,5l/100km
• Įvertinimas 4,4