Kaip ir tai paskelbė vasaros metu, sintezė tarp Bugatti ir elektromobilių specialisto Rimac Automobili pagaliau atėjo galas. Nuo šiol jų suformuota įmonė vadinama Bugatti Rimac LCC. Kas yra istorijos etapas hiperautomobilis, kurių rezultatai, pasak atsakingų asmenų, reikš revoliuciją pramonėje.
Nepaisant šio susijungimo, „Bugatti“ ir „Rimac“ išliks nepriklausomi prekių ženklai, su atitinkamais gamybos centrais Prancūzijoje ir Kroatijoje. Tačiau nuo 2023 metų naujai suformuotos įmonės būstinė bus naujajame „Rimac“ objekte Kroatijos sostinės Zagrebo pakraštyje, kur dirbs 2.500 žmonių.
Patirties susiliejimas su naujovėmis
Šis susijungimas ne visai panašus į tą, kuris įvyko tarp jų Bugatti ir Gillette sukurti naujus skutimosi peiliukus. Tai strateginis susijungimas, kuriuo siekiama sujungti abiejų prekių ženklų sukauptas ir tikimasi įgytas žinias reikšmingų pasekmių būsimiems dviejų firmų modeliams. Viena vertus, „Bugatti“ turės prieigą prie „Rimac“ didelio našumo elektrinio mobilumo technologijos. Su kuria ji galėtų gaminti hibridinius arba 100% elektrinius modelius. Nors tai nereiškia, kad W16 variklis išnyks, bent jau trumpuoju ar vidutiniu laikotarpiu.
Iš „Rimac“ pusės jie turės prieigą prie ilgametės „Bugatti“ patirties kuriant hiperautomobilius. Nors ji ir toliau kurs ir gamins savo modelius, tokius kaip būsimas šaldytuvas, pvz., Bugatti, kuris ir toliau dirbs su Chiron.
La variklių, akumuliatorių ir komponentų kūrimo skyrius de Rimac bus pervadintas į Rimac Technology ir, nors ir priklausys Rimac grupei, jis ir toliau bus nepriklausomas bei dirbs kitiems gamintojams.
La Bugatti ir Rimac susijungimas nėra lygiomis dalimis. Susidariusios bendrovės 45% akcijų priklauso „Porsche“ ir naujai suformuotai įmonei Rimac grupė 55 proc. Prie to reikia pridurti, kad 37% minėtos grupės priklauso Rimac įkūrėjui Mate Rimac, 24% - "Porsche", 12% - "Hyundai Motor Group" ir 27% - kitiems mažumos investuotojams.