CV jungtis

Variklio judėjimas ratams perduodamas per transmisijas arba guolius. Tačiau ši sistema negali būti standi, nes ratas yra viduje nuolatinis judėjimas už laisvę, kurią leidžia pakaba. Tokiu būdu jis sugeba sugerti kelio trūkumus. The CV jungtis yra atsakingas už galimą puikiai perduoda sukimosi jėgą ratams nepažeidžiant jokios dalies.

Kad susidarytų idėją kas būtų be CV sąnarių, įsivaizduokite, kad ratas sukasi standžia ašimi, privirinta prie stebulės. Vienintelis judesys, kurį jis galėjo padaryti, yra posūkis. Nei aukštyn, nei žemyn su pakaba, nei keisti krypties priekinių ratų atveju. Rezultatas būtų transporto priemonė, kuri galėtų judėti tik išilgai ir neprisitaikytų prie reljefo.

Sukimosi transmisija bet kurioje padėtyje

Be šių judesių, transmisijos taip pat turi nuolat išlaikyti galimybę sukti ratus, nepaisant jei jie yra pasukti arba bet kurioje pakabos eigos padėtyje. Dėl šios priežasties pastovaus greičio jungtis yra skirta sujungti ratą su ašimis neprarandant sukibimo ir nepažeidžiant transmisijos.

ten įvairių tipų CV jungtis (Tipas Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta arba Tripoid), nors kiekvienos rūšies paskirtis yra ta pati. Dažniausiai naudojamas Rzeppa tipas, sudarytas iš šešių narvelių rutuliukų rinkinyje, galinčioje perkelti judesį iš vidinės šerdies į išorinį korpusą. Tai veikia kaip rutulinė jungtis, leidžianti pakeisti ratą pasiekiančios ašies kampą.

Susijęs straipsnis:

Vežimėlio jungtis Ar ji egzistuoja? Kas yra? Ar mano automobilis jį turi?

Tepimo ir dumplių svarba

Turint tiek daug judančių dalių, CV jungtis turi būti alyvuotas visą laiką kad būtų išvengta trinties ir vėlesnio susidėvėjimo. Štai kodėl jis yra apsaugotas naudojant a dumplės, kuris yra ne kas kita, kaip gumos danga, kurio viduje yra riebalai. Paprastai jis yra kūgio formos su akordeoną primenančia raukšle, kaip matote aukščiau esančiame paveikslėlyje.

Šią sistemą sutepti svarbu ne tik siekiant išvengti nusidėvėjimo. Jei jis nėra gerai suteptas, sukimasis įvyktų su dideliais energijos nuostoliais. Su kuo automobilio degalų sąnaudos būtų daug didesnės nei reikia.

CV sąnario nepakankamumas

Jei transmisijos dumplių plyšimas, bus prarastas visas tepalas, kuris palaiko CV jungtį suteptą. Jei taip atsitiktų, būtina kuo greičiau pakeisti silfoną atitinkamu tepalu. Svarbu, kad silfonas būtų geros būklės, kitaip sugadinsime CV jungtį ir turėsime ją pakeisti nauja.

Ankstyvas aptikimas

Norint anksti pastebėti dumplių lūžimą, reikia atkreipti dėmesį, ar tepalas po automobiliu, šalia vairo. Taip pat įprasta matyti ant ratlankio jei jo neuždengia stebulės dangtelis. Jei radote šią problemą, galite ją pašalinti patys arba nuvežti automobilį į garažą. Tuo atveju, jei nuspręsite tai padaryti patys, detalių kaina dažniausiai siekia apie 50 eurų, išskyrus ypač brangius premium segmento automobilius.

lengva rasti paketai su viskuo, ko reikia (vaizdas aukščiau), nors jums reikės daugiau įrankių. Jei nuvešite į dirbtuves, ši kaina gali padvigubėti arba patrigubėti už profesionalo sunaudotą darbą. Rekomenduojame pasirinkti antrąjį variantą, nebent turite mechanikos žinių ir savo modelio.

Susijęs straipsnis:

Kaip pašalinti mūsų automobilio CV jungtį

vėlyvas aptikimas

Jei dėl kokios nors priežasties neatvykote laiku ir nebėra riebalų, leidžiančių anksti nustatyti problemą. Labiausiai paplitęs yra tas girdite būdingą triukšmą, kurį sukelia dalių trintis CV jungtis be tinkamo tepalo. Kai pradedate judėti automobiliu, išgirstate a 'klakas klaks' kuris didėja kartu su automobilio greičiu. Tokiu atveju nedelsdami sustokite ir iškvieskite vilkiką, kad nuvežtų jį ten, kur galėtumėte jį pataisyti.

Jei pasiekėte tokią būseną galėjo būti pažeista daugiau dalių ir kad turite pakeisti pavaros veleną arba varantįjį veleną. Ypač jei nuvažiavote ilgą kelionę neaptikę problemos arba važiavote sudėtinga vietove, kuri padidina jungiamųjų dalių trintį. Tokiais atvejais sąskaita faktūra labai skiriasi nuo vieno modelio, tačiau neretai galima rasti ir daugiau nei 500 eurų. Prisimink tai transmisija vienoje pusėje yra prijungta prie išvesties diferencialas o kita prie rato stebulės, taigi judėjimas iš vieno į kitą susideda iš kelių elementų.