Tipiškas Sachs dvigubos masės smagratis
taškas a sugedęs dvigubos masės smagratis Tai nėra sunku, jei žinote, kam jis skirtas ir kaip jis veikia. Šis gabalas dar vadinamas dvigubos masės sankaba ir yra variklio vibracijas sugeriantis elementas. Taip jis apsaugo likusius komponentus ir leidžia automobiliui dirbti sklandžiai bei patogiai. Kai tai aišku, nesunku manyti, kad kai dviguba masė nustoja tinkamai veikti, simptomai, kuriuos pastebėsime, bus per didelė vibracija ir barškėjimas.
Kad žinotumėte, ar sugenda dvigubos masės smagratis, aprašome keletą simptomai, kurie gali išsklaidyti jūsų abejones kai nustatote savo diagnozę. Ir kas dar svarbiau, mes taip pat pasakysime, kokie simptomai gali jus suklaidinti ir padaryti klaidų.
Kokie yra dvigubos masės smagračio gedimo simptomai?
Sugedusio dvigubos masės smagračio simptomas yra triukšmas paspaudus sankabą varikliui veikiant neutralioje padėtyje ir automobiliui sustojus. Triukšmas, panašus į metalinį „reketą“, rodytų dvigubos masės gedimą arba, jei šiek tiek pasisekė, tik kiti sankabos elementai (apykakle ir kt.)
Kitas gana akivaizdus simptomas, kai, sustabdžius variklį užvedimo rakteliu, tuo metu, kai jis sustoja, iš skyriaus pasigirsta sklindantis „ckab-clack-clack“.
Jei analizuodami jis bus geros būklės, sutaupysite daug pinigų...
Un šiek tiek sugedęs dvigubos masės smagratis skleis ūžesį ir vibraciją kuris bus transliuojamas visoje jėgos pavara. Juos ypač galima pastebėti pedalų srityje, tačiau taip pat ant vairo, sėdynė ir kt Norėdami izoliuoti šias vibracijas nuo dvigubos masės nuo kitų galimų gedimų, turime išbandyti automobilį neutralioje padėtyje. Tuščiąja eiga vibracijos bus didelės ir sumažės intensyvumas, bet dažnis didėja, kai variklis įsibėgėja.
Bet kokiu atveju dvigubos masės smagratis gali būti 100% diagnozuotas išardžius. Tai brangu ir turėsite mokėti už darbą, bet jei mechanikas yra patikimas, tai geriau nei nemokėti tiesiogiai už tokią brangią dalį. Kad būtų aiškiau, kiekvieną dvigubos masės smagračio gedimo požymį išnagrinėsime išsamiau.
Vibracija ir barškėjimas tuščiąja eiga
kai smagratis dvigubos masės sistema sustoja atlikdama savo funkciją, transporto priemonėje žymiai padidėja vibracija ir triukšmas. Įjunkite automobilį į neutralią padėtį ir pažiūrėkite, ar pastebėjote šiuos simptomus. Kad įsitikintumėte, jog tai dviguba masė, o ne kitas variklio elementas, galite įsibėgėti po truputį. Jei, kylant apsisukimams, vibracijų intensyvumas mažėja, bet dažnis didėja, labai gali būti, kad kilmė yra dvigubos masės smagratis.
Kitas būdas įsitikinti yra užlipti sankaba su automobiliu tuščiąja eiga. Jei tai padarius metalinis triukšmas dingsta, greičiausiai tai yra dvigubos masės smagratis.
Mechaninis paaiškinimas:
Y… kam naudojama bimasa? Priešingai nei būtų galima manyti, variklis nesisuka nuolat ir tolygiai. Kaip ir logiška, savo posūkio jėgą gavus iš jo cilindruose generuojamų sprogimų, tame pačiame posūkyje yra momentas, kai jis vyksta greičiau, nes įvyko sprogimas, o kitas – lėčiau, kol neįvyksta kitas. detonacija. Rytai impulsu pagrįsta operacija sukeltas sprogimų atsispindi kas suvokiame kaip vibracijas, nes variklis sukasi kelis tūkstančius kartų per minutę, kaip matote iš apsukų skaitiklio.
visos šios vibracijos jie patektų į likusias dalis ir keleivių saloną, jei ne dvigubos masės smagratis. Skirtingai nuo vienos masės smagračio, kuris yra tiesiog diskas, jungiantis variklį su sankaba, dvigubos masės smagratis sudarytas iš dviejų diskų su spyruoklių sistema kurios sugeria variklio vibracijas. Nors pirmasis diskas yra prijungtas prie variklio ir gauna vibracijas, antrasis dėl juos skiriančių spyruoklių gauna tik dalį jų.
Jei dvigubos masės smagratis yra pakankamai susidėvėjęs arba susidėvėjęs, spyruoklių sistema, sugerianti vibracijas tarp dviejų jo diskų, nieko arba beveik nieko neišlaiko. Tai sukelia diskų keliamą triukšmą, kurie per daug juda vienas kito atžvilgiu, nes jų tinkamai nesulaiko spyruoklių sistema.
Vibracijos uždedant koją ant sankabos
Sankabos pedalas taip pat gali duoti užuominą apie sugedusį dvigubos masės smagratį. Be to, per jį netgi galite nustatyti, kiek jis pablogėjo. Žinoma, ne visi automobiliai vienodi ir yra markių, kuriose tai labiau pastebima, o kitų – mažiau. Tai priklauso nuo to, kokius komponentus naudojate ir kaip juos surenkate. Nepaisant to, šie simptomai yra dažniausiai pasitaikantys ir gali padėti nustatyti, kas vyksta jūsų automobilyje.
Šiek tiek apgadintas dvigubos masės smagratis sukels vibraciją, kuri pasieks sankabos pedalą per visą jėgos agregatą. Šias vibracijas galima pajusti ir vaire, sėdynėje bei prietaisų skydelyje, tačiau labiausiai jos turėtų būti jaučiamos – pedalas. Jei tuščiąja eiga šios vibracijos nelydi metalinis garsas, tai gali reikšti, kad dvigubos masės smagratis nėra visiškai pažeistas ir, nors ir nevisiškai sugeria vibracijos, taip, bent iš dalies.
Mechaninis paaiškinimas: tai yra, nes spyruoklių sistema šiek tiek susidėvėjusi arba pažeista ir negali efektyviai sugerti vibracijų. Iš dvigubos masės smagračio nesigirdi barškėjimo, nes spyruoklės vis dar iš dalies veikia, o smagračiai vis tiek nejuda, lyg būtų laisvi.
Beldimas išjungiant variklį
Kitas gana šviesus dvigubos masės smagračio gedimo simptomas yra tada, kai užvedimo rakteliu išjungiamas variklis, pasigirsta „klakšt-klak-klakė“. iš variklio skyriaus tuo metu, kai variklis sustoja.
mechaninis paaiškinimas: sugadinto dvigubos masės smagračio garsas Tai tampa akivaizdžiau, kai labai sumažinate apsukas.. Štai kodėl jis skamba, kai variklis dirba tuščiąja eiga, ir dar garsiau, kai variklis sustoja.
Drebulys pradedant žygį
Paprastai tai pastebėsite kartu su kitais mūsų aprašytais simptomais. Jei tai įvyksta savaime, tai gali reikšti dvigubos masės smagratis kiek susidėvėjęs ir gali sugerti vibracijas tuščiąja eiga, bet nepajėgia jų įsisavinti, kai jos didėja.
Mechaninis paaiškinimas: pradėdami žygį (padėkite pirmiau ir atleiskite sankabą, kai įsibėgėjame). apsisukimai vis dar maži, o naudojama jėga didesnė nes variklis pradeda stumti. Tam reikia daugiau dirbti su dviguba mase, kuri nesugeba jų sugerti dėl automobilio drebėjimo.
Patarimai, kaip rūpintis dvigubos masės smagračiu
Arba dėl to, kad įtariate, kad jis šiek tiek susidėvėjęs, arba todėl, kad nors jis naujas, norite, kad jis tarnautų ilgai, yra keletas įpročių, kuriuos galite įgyti, kad išvengtumėte dvigubos masės smagračio gedimo anksčiau laiko.
Nevažiuokite visu akceleratoriumi, kai važiuojate žemais sūkiais.
Turėkite tai omenyje Kai dvigubos masės smagratis veikia labiausiai, jis yra su mažais apsisukimais, bet dideliu sukimo momentu.. Tai yra, kai labai įsibėgėjame esant žemoms apsukoms. Taip elgiamės, kai į kalną kylame aukšta pavara arba, norėdami sutaupyti degalų, leidžiame visu akceleratoriumi, kad padidintume greitį nekeičiant pavaros.
Geras ženklas, kad elgiamės neteisingai, yra tai, kad kai kurie, net kai jis yra naujas nepatogios vibracijos greitėjant žemomis apsukomis. Pakeisk į trumpesnį ir viskas bus gerai. Tačiau net jei automobilis jūsų neįspėja vibracija, turėtumėte žinoti, kad dvigubos masės darbas visada bus didesnis, jei nuo kalno įsibėgėsite ne 1.500, o 2.000 aps./min.
Planavimas iš naujo gali pagreitinti jūsų nusidėvėjimą
Kai perprogramuojame automobilio valdymo bloką, kad gautume galią ir sukimo momentą, mes esame tokie varikliui dirbti sunkiau nepritaikant likusių komponentų. Nors šios modifikacijos neturi peržengti protingų automobilio mechanikos ribų, jos paryškins susidėvėjimą.
Staiga neatleiskite sankabos
Nors tai akivaizdu, nes nukenčia ne tik dvigubos masės smagratis, bet ir sankaba, variklis bei kitos detalės, tai dar viena ankstyvo smagračio gedimo priežastis. Sklandžiai ir tinkamu laiku atleiskite sankabą. Nereikėtų suklysti ir atleisti jį per vėlai, kai variklio sūkiai jau per daug nukritę, todėl sankaba pradeda juos atgauti. Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip tai padaryti taip, kad pailgintumėte sankabos tarnavimo laiką:
Dvigubos masės smagratį taip pat gali sugadinti a sankabos perkaitimas (priversdamas jį be reikalo slysti) arba už tai, kad turi sankabos diskas per įtemptas, iki tiek, kad pamušalo kniedės trinasi į bimasę arba nuo slydimo taip nutrina paviršių.
Taigi paskutinis patarimas: jei sankaboje pastebėtume ką nors keisto, gal reiktų ją patikrinti. Gera diagnozė laiku gali sutaupyk mums bimaso pakeitimo, jei pvz. sugadinome dviguba mase, nes laiku nepakeite sankabos disko.
Kiek man gali kainuoti dviejų masių smagračio gedimas?
Dvigubos masės smagračio gedimas yra labai brangus, nes retai kada galima taisyti, o garažai tiesiog pakeičia visą komplektą. Kalbame apie 600 eurų už dvigubos masės smagratį, plius dar 200 eurų už sankabą, plius dar 250 eurų už darbą. Akivaizdu, kad šie skaičiai gali labai skirtis priklausomai nuo automobilio. Iš viso, mums pasiseks, jei nukris žemiau 1.000 eurų.
Vaizdai – 3 nuotr. 3ndymion _, CC BY-SA ; 4 nuotrauka srgpicker, CC BY; 5 nuotrauka Timitrius, CC BY-SA ; 6 nuotrauka Tony Harrison, CC BY-SA
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 163 - 367 AG
- Vartojimas 1,1 - 8,4l/100km
- Įvertinimas 4,6
Vienas blogiausių automobilių išradimų...
Taip... bet kiekvieną dieną vis daugiau! Jie netgi pradedami matyti benzininiuose varikliuose….
TAI RETROCESAS MECHANIKOSE IR NAMAI TO ATPAŽINTI NENORI, UŽ PEUGUEOT 1300 SU 307KM JAU MOKĖJAU 80.000 € IR DABAR TURIu MOKĖTI KITI KITI -2005 B.90.000 A. F.W.
BET, ZINAMA, OFICIALIŲ DIRBTUVĖS PROFESIONALŲ APŽVALGOS TAI YRA SANKOS GYVENIMAS. VISIEMS KITIMS AUTOMOBILIEM NUO ANKSČIAU SU Įprastomis sankabomis nuvažiavau virš 280.000 XNUMX km. TAI BUS DĖL KAŽKO, SAKAU, TAIP?
tu visiškai teisus, jie man tą patį pasakė dirbtuvėse, su mano peugueot 307 su 50.000 50.000 km taip XNUMX XNUMX
Mokytis vairuoti! XD
Paskutinę sankabą pakeičiau su 165.000 XNUMX km servisu, originalus suzuki perteklius, išėjo puikiai veikiantis, tik presas kietėjo nuo naudojimo ir laiko, todėl ir pedalas sukietėjo.
Labas rytas.
Turiu Seat Ibiza pirktas naujas 2003 metais ir šiuo metu turi 315000 XNUMX km. Nuo vakar kiekvieną kartą, kai aš paspaudžiu sankabos pedalą, automobilis skleidžia kaip grąžtas triukšmą ir visiškai sustoja kiekvieną kartą, kai pakėliau koją nuo sankabos.
Aš daug skaičiau šiame labai įdomiame forume ir žinau, kad priežastis yra sankaboje, dviguboje masėje arba atraminiame guolie arba visuose. ar taip? Kokia Jūsų nuomonė?
Jei taip būtų, kiek man galėtų kainuoti viso to remontas? Klausiu jūsų, nes abejoju, ar turėčiau pirkti naują, ar tęsti savo mylimą Ibizą….
Ačiū už šį nuostabų forumą.
Pasisveikinimas.
Ponas transporto priemonė 20.000 80.000 Pristatė Bimasos problemas, visiškas pasikeitimas, aš turėjau mašinų, kurios tik nuo XNUMX XNUMX duoda sudėtingą duoną, bet nieko iš to, tai gamyklos problema, kuri gamina subtiliausius automobilius.
Na, tiesa ta, kad aš ką tik sumokėjau 1.500 eurų už tai, kad su 6 2000 km išlydžiau 325.000 metų A2.4 sankabą. , 6 ir vXNUMX variklis ir baisiausias dalykas kas buvo Olandijoje gal del to ir saskaita, bet jie ta pati dvimase diska dede ir dabar daro vibracijas... ziuresim ka as dabar darysiu. įdėk naują!!
Noreciau suzinoti ar pas juos yra dvimases smagratis is mitsubishi montero 3.2 DID 2000 ir kokia jo kaina butu.Aciu
Atsarginėmis dalimis neparduodame, atsiprašome
Suprantu, kad seni automobiliai neturi dvigubos masės
perskaitykite, ką sakau, daugiau nei 3.000
tu visiškai teisus, jie man tą patį pasakė dirbtuvėse, su mano peugueot 307 su 50.000 50.000 km taip XNUMX XNUMX
jo reikalas yra montuoti su fiksuota dviguba mase tai pigiau
Pas mane alfa 159 ardant sankabą matosi kažkokie įlinkę stebulės dantukai, neblogai atrodo dviguba masė, ar patartina keisti? nebuvo jokių keistų garsų nei tuščiąja eiga, nei važiuojant, viskas nutiko automobiliui sustojus bandant įjungti pavarą jis nevažiuoja
Manau, kad sakydami „dantis“ turite omenyje plaktuko elastines lameles (diafragmą). Jei taip, nematau jokios priežasties pakeisti dvigubą masę. Ar jie jums pasakė, kokia yra tų sulankstytų lakštų kilmė?
Turiu Ford tranzitą su 385000 XNUMXkm, sankaba nei karto nekeist į dirbtuves ir man pasakė, kuri gali būti sankaba ir dviguba masė
Jei tik starto pabaigoje (tai yra akimirka po užvedimo ir jis nebeužsiveda), problema gali būti pačiame starterio variklyje, kuris tinkamai neatsitraukia atleidus raktelį ar panašiai. Jei jis tai daro nuolat, taip, tai gali būti dviguba masė arba sankaba… arba kad jie neteisingai sumontavo starterio variklį. Kokių metų tas tranzitas?
Sveiki, turiu Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv ir man atsitinka tai, ką minite paskutiniame patarime: jis tik sugedęs, turiu žymę nuo vienos kniedės ant pamušalo, ką tai gali sukelti jei ne pakeisti dvigubą masę? mano mechanikas nesuteikia garantijos likusioms dalims, jei nekeisiu!! Taip pat sakoma, kad jis atsipalaidavo... Ką man patartumėte? Dėkoju.
Sveiki, su įstatymu, aš nežinau, kiek legalu, kad negaunate garantijos likusioms dalims, bet aš į tai nesigilinsiu, nes tai dviprasmiška sutrikimas. Kiek kilometrų turi automobilis? Kokią naudą davei? Kiek kilometrų dar planuojate tai nuvažiuoti? Kiek skiriasi biudžetas keisti bimasą ar nekeisti? Tai yra dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti. Jei jis turi tik nedidelį įbrėžimą ant vienos iš kniedžių, galite rizikuoti nekeisti dvigubos masės... visada priklausomai nuo turimų km. Jei, kaip jūs sakote, jis yra palaidas, manau, kad darbo kaina neverta rizikuoti nekeisti dvigubos masės, juo labiau, jei dirbtuvės jums pridarys problemų, jei per trumpą laiką sugenda už tai, kad nepakeitė jo, kaip nustatė diagnozę.
Nežinau, ar gavote ankstesnę žinutę
Turiu Touran 2.0 su DSG pavarų dėže ir juo jau nuvažiavau 335.000 XNUMX km. Mano sankabos sistema ką tik buvo pakoreguota arba perprogramuota (tai tikrai nėra įprastas automatinis automobilis, o veikiau turi savotišką automatinę pavarų perjungimo sistemą). Sutvarkius jie man sako, kad turiu pakeisti dvigubos masės smagratį, bet anksčiau nepastebėjau jokių jūsų čia minimų vibracijų tipo simptomų. Ar yra aiškus būdas patikrinti šį gedimą pagal simptomus? Kokį klausimą turėčiau užduoti seminare, kad įsitikinčiau, jog tai, ką jie man sako, yra tiesa? Nenorėčiau, kad jie keistų mano dvigubą masę, tik tam, kad būtų lengviau ištaisyti nedidelį gedimą.
Sveiki, Antonio, patikslinimui, DSG transmisija yra gana įprasta automatinė transmisija su roboto sankabos įjungimu (šiuo atveju abi sankabos), skirtingai nuo transporto priemonių su sukimo momento keitikliu. Bandžiau atsakyti į tavo klausimą, sakydamas, kad su tokiu km kiekiu dvigubos masės gali sugesti, bet nebūtinai taip turi būti. Pirmiausia turėtumėte savęs paklausti, kokie simptomai lėmė tokį dėžutės „perprogramavimą“. Jei simptomų nebuvo ir nėra dabar, o darant prielaidą, kad mechanikas neišardė transporto priemonės (turiu galvoje, kad jie neatidarė greičių dėžės vizualiai apžiūrai, ar ne?), nematau jokios priežasties. pakeiskite dvigubą masę.
Akis, tai tiesiog mano nuomonė pagal jūsų pateiktą aprašymą. Kaip suprasite, nuotoliniu būdu diagnozuoti sunku.
Jūs pasakysite mums, kaip taip.
saludos
Jei tai bus naudinga kitiems, pasakysiu tau, Luisai, kad galiausiai jie pakeitė mano dvigubos masės smagratį, ir aš tikrai manau, kad tai buvo teisingas sprendimas. Mašinoje pastebėjau, kad sulėtindamas greitį iki sustojimo ir važiuodamas apie penkis kilometrus per valandą automobilis šiek tiek trūkčiojo, tarsi sustotų. Tai yra automatinė DSG, tačiau efektas buvo panašus į tada, kai sustabdomas mechaninis automobilis nenuspaudus sankabos. Kaip tai paskęs? Mano problema buvo ta, kad tai buvo vienintelis automobilio simptomas, nes likusios vibracijos, aprašytos šiame forume, nepastebėjau. Štai kodėl aš pasikonsultavau su tavimi, drauge Luisai.
VW dirbtuvėse pirmas dalykas, kurį man padarė, buvo pakeisti sankabos alyvą ir filtrą, tada sureguliuoti sankabą arba perprogramuoti ir, kai atmetė, kad problema čia, tada pakeitė dvigubą masę. kuriuos aprašiau. Automobilis turi 335.000 XNUMX km ir tikiuosi, kad tarnaus ilgai (esu patenkintas), nes, deja, nesu nusiteikęs keisti automobilio. Ar ateis geresni laikai?
Antonio, visų pirma ačiū, kad skyrėte laiko pasidalinti su mumis savo patirtimi. Jūsų aprašytas simptomas kažkaip asocijuojasi su tuo „klakštelėjimu“, kurį kartais galima išgirsti stabdant variklį su mechanine pavarų dėže.
Jūsų atveju bimaso keitimas buvo būtinybė. Turėsiu omenyje jūsų gedimo aprašymą, jei jis galėtų būti naudingas kitiems skaitytojams.
Ačiū!
saludos
PS politikai sako, kad blogiausia jau praeityje... Nezinau ar jie suvokia "eilinio" piliecio realybe
sveiki, luisas gatonas ir Antonio. Norėjau paaiškinti nedidelę Antonio problemą ir jūsų komentarą. Turiu citroen c4 grand picasso automatinį ir mechaninį, jis tinka abiem. Na, trūkčiojimų problema, kurią komentuoja Antonio Aš jį turėjau iki šiandien. Nuėjau pas platintoją ir jie man pasakė, kad kompiuteris nesukėlė jokių problemų, o aš nuėjau į 2 kitus dirbtuves ir tas pats, ir kas nors galėtų man pasakyti kame problema, na, pažiūrėjau internete paziureti ar radau kazka su ta pati problema ir maciau viena, kaip ir buvo parašyta, kad pakeite siurbimo droseli ir viskas buvo gerai, tai siandien nuvežiau pas mechaniką ir išvaliau tą vietą, o dabar nebeduoda. trūkčiojimai, kurie buvo tik nuo 1000 iki 2000 apsisukimų. bet turiu problemą, kurią sakote apie cypimą, kai pereinu iš važiavimo į sustojusį, girdžiu jį pavarų dėžėje clock clock, taip pat turiu nedidelę akceleratoriaus vibraciją ir stabdis. Mano klausimas ar galetumete pasakyti kas tai yra? Neturiu supratimo apie mechanika, bet suprantu nes daugelis mechanikų yra vienodi, be kompiuterio jie neturi jokio supratimo.
Turiu vw touran su 310000 1.9 km, ir jis turi tą klabėjimą, kai važiuoja tuščia eiga, tai gali būti tavo minėtas vairas, tai XNUMX tdi.
Sveikas Jėzau, taip gali būti. Ar turite kitų simptomų? Ar tai daro tik tuščiąja eiga?
Sveiki, turiu Ford Focus su 210000 XNUMX km ir sankabos nekeiciau. Prieš kelias dienas perjungiant pavaras, ypač žemomis pavaromis, pastebėjau, kaip sakote, metalinio reketo garsą. Man ceche pasakoja, kas yra bimasa. Tačiau šiandien jis nustojo kelti tą triukšmą. Tai yra normalu? Ar tai gali būti simptomas, kad tai tikrai ne dvigubos masės kaltė, o kažkas kita? Dėkoju.
Jose Luisai, tai, ką jūs sakote, paprastai yra paliestos bimasos simptomas. Tikėtina, kad po truputį triukšmas vis dažnės, kol teks jį keisti
Sveiki, Luisai, aš turiu 2010 m. turą su 2008 m. BLS varikliu ir automatine pavarų dėže. Kai prasidėjo tas dviejų masių triukšmas, mašina važiavo labai gerai, man trukdė tik tas triukšmas. Tada nusipirkau rinkinį ir nunešiau pas mechaniką, jis mane pakeitė iš pradžių viskas buvo gerai be triukšmo, bet kitą dieną prasidėjo stipri vibracija ir triukšmas, dabar sakau sau, kad tai gali būti kažkas kita, jis sako, kad tai gali būti rokeris dėžutė . Ar gali būti, kad mechanikas neteisingai sumontavo dvigubą masę ir dėl to tai nuėjo į svirties dėžę? Ačiū
Ar chrysler neon ll turi dvigubos masės smagratį?
Esu mechanikas iš Zamoros, daug dirbęs su vagos grupe ir tai neturi nieko bendra su sankabos sistema, kad ir kokia ji būtų, ar ji gerai ar blogai sumontuota su pradėjusiu skambėti svirties velenu bet kokios prekės ženklo. svirties svirties yra cilindro galvutėje ir jų negalima liesti
sankabos remontui
Sveiki, vaikinai, pažiūrėkime, ar kas nors gali padėti man, iš kur kyla problema.
Turiu 2001 metų ford focus dyzelį su 180.000 XNUMX ir originalia sankaba, kai mašina įjungta pavara ir juda kai atleidžiu sankabą bet nenuėmus pavaros jaučiu vibraciją, paspaudus sankabą nueina, neturiu supratimo kur tai gali kilti dėl problemos, jei kažkas dėl sankabos ar transmisijos. Jie patikrino priekinį galą ir amortizatorius ir jie yra gerai.
Ačiū visiems
Turiu 2003 m. renault megane II su 168.000 120 km, o aną dieną man netikėtai užsisuko sankaba ir man pasakė, kad tai cilindras ir gal reikėtų keisti dviejų masių smagratį kartu su sankabos komplektu, iš to, ką skaičiau, nei mano. tuščiąja eiga vibravo ir negirdėjo keistų garsų, tiesiog ką nors pasakius, pastebėjau, kad važiuojant apie XNUMX km h skambėjo šiek tiek daugiau nei įprastai, bet atrodė, kad girdėjau tai tik porą kartų ir prieš savaitę bent jau nieko d nieko.Ar reikia keisti dvigubos masės smagratį? Tiesiog nenoriu, kad dirbtuvės be reikalo imtų mano pinigus į veidą.Prašau kuo greičiau man atsakyti.Ačiū
Yra dirbtuvių, kurios tiesiogiai pasirenka viską įdėti naujai, kai tik transporto priemonė turi tam tikrą ridą. Nematant sunku diagnozuoti, bet iš principo atrodo, kad nėra pagrindo to keisti. Tiesą sakant, kaip suprantu, ką jūs sakote, sugedo hidraulinis traukos žiedas, kuris išjungia, net ne pati sankaba.
Paprašykite, kad būtumėte gerai informuoti apie gedimą ir galimus sprendimus... Jūs mums papasakosite.
saludos
Tiesiog prie šviesoforo nustojo veikti sankaba, ji negrįžo į savo padėtį, lyg būtų išėmę spyruoklę ir ji netekdavo skysčio, bet staiga ir be papildomo dėmesio.Ka manote? Labai aciu uz atsakyma.Kadangi jie man siandien papasakojo ir nerimauju, nes nelabai suprantu apie automobilius ir nenoriu, kad mane erzintu.
Na, beveik neabejotina, kad sugedo traukos žiedas arba pagrindinis cilindras. Tikriausiai traukos apykaklė, nes norint pakeisti pagrindinį cilindrą nereikia nieko ardyti. Nutinka taip, kad daug kartų traukos apykaklė dėl savo veikimo, tarkime, "pažymi" ar padaro įpjovas sankabos stebulėje ir ją išmontavus gali nebetilpti, todėl keičiant apykaklę Daug kartų sankaba komplektas vėl uždedamas, kad būtų galima pasinaudoti tuo, kad jis išardytas ir kokybiškai suremontuoti.
Tačiau nuo to iki dvigubos masės smagračio keitimo jau yra daug skirtumų, nes iš esmės nėra jokios priežasties jį keisti. Tiesą sakant, tą apykaklę keliuose automobiliuose pakeičiau nekeisdamas dvigubos masės, bet TAIP pakeitęs sankabos komplektą.
Ar rizikuojate ką nors sulaužyti, jei pakeisite dvigubą masę į standžią? Ačiū
Sveiki, turiu citroen xhara picasso, 9 metai ir 135000 XNUMX km.
Prie 100.000 XNUMX turejau pakeisti bimase.
Ir vėl po 120.000 XNUMX, nes man ceche pasakė, kad būtų buvęs brokuotas.
Faktas yra tas, kad dabar su 135000 XNUMX sankaba vėl skleidžia tuos pačius garsus, tiek metalinį triukšmą tuščiąja eiga, tiek laikrodis, laikrodis, laikrodis, kai išjungiamas variklis.
Kaip gali būti, kad su tiek mažai kilometrų dėl dvigubos masės tiek daug problemų? Ar galima montuoti monomasę mano automobilyje?
sveikinimai.
Daugelis taksi vairuotojų pašalina dvigubą masę, kai tik ją sulaužo viena masė, ir dauguma jų neturi didelių problemų, išskyrus triukšmą ir vibraciją. Kai kuriais atvejais girdėjau apie pirminio ar dėžutės gedimus, bet….
Nežinau...labai keista. Gali būti, kad per 120.000 35.000 km remontą jo nepakeitė nauju, o tiesiog apsiribojo „snausti“. Tačiau tai tik prielaida, retas atvejis, kad dvi dvigubos masės transporto priemonės išvažiuoja už XNUMX XNUMX km. Jūsų automobiliui, manau, yra vienos masės konversijos komplektas, priklausomai nuo variklio.
Visų pirma, ačiū už atsakymą.
Šiandien nunešiau pas mechaniką ir jis patvirtino, kad tai sankaba. Jūs nežinote, kokia gali būti problema. Buvau pakeista pilna sankaba prie 120.000 XNUMX km. Mačiau, kaip išmontavo ir padėjo naują. Jie man taisys pagal garantiją, bet mechanikas nustebo.
Mano variklis 1.6 hdi, 110AG.
Ar yra galimybė konvertuoti į monomasę?
Kai sakote sankaba... ar turite omenyje dvigubos masės smagratį? Gali būti pažeista dviguba masė arba sankaba, ne viskas yra vienas komplektas.
Dėl monomasės montavimo manau, kad pavyzdžiui Valeo turi tam varikliui skirtą komplektą. PSA turi liūdną šlovę dėl dvigubos masės, ypač HDI 136CV.
Taip, jei turiu omenyje dvigubą masę. Einu apžiūrėti monomasę, ar įmanoma ją surinkti. Kokius skirtumus pastebėsiu? Daugiau triukšmo ir daugiau vibracijos automobilio viduje, tiesa? Dar kas nors?
Negaliu pasakyti, ką pastebėsite, nes girdėjau visko – nuo žmonių, kurie sako, kad jie to visai nepastebi, iki vairuotojų, tvirtinančių, kad jų automobilis virto šlykščia triukšmo dėžute. Žinau, kad daug kas tai keičia ir lieka tokie ramūs, bet girdėjau ir visai nepalankių atvejų... paieškok internete forumuose ir pamatysi visokių komentarų.
Dėl dvigubos masės gedimo pakeičiau dvigubą masę savo 2005 m. sėdynės leonui ir įdėjau valeo 4p komplektą su standžiu smagračiu (be dvigubos masės) ir nulis problemų. Esu mechanikas ir pats sumontavau. Be to, už kainą jis pasirodė daug geresnis, žinau, kad jis nepadarys jokios žalos. Jokių garsų, glotnumas tas pats, bent jau kol kas...ir jie nuvažiuoja jau 20 tūkst. Dviguboje masėje vibracijas sugeria smagratis, o vienos masės – diskinės spyruoklės, kaip ir buvo daroma visą laiką... ir be problemų. Gedimai pirminėje dalyje pateikiami dvigubos masės gedimu. Mano atveju mano dviguba masė sukasi ekscentriškai ašies atžvilgiu, sukeldama siaubingas vibracijas visame automobilyje tuščiąja eiga. Jis sukosi taip ekscentriškai, kad subraižė VISĄ varpelį dėžutės viduje. Jei būčiau su juo praleidęs daugiau laiko, beveik neabejotinai būčiau sudaužęs visą dėžutę. keičiant vairą ir visas jo komplektas dingo. Reikia pasakyti, kad mes kasmet tempiame karavaną ilgose kelionėse ir jokios keistos vibracijos
Tą patį man pasakė mechanikas. Jis man yra sakęs, kad jis du kartus pakeitė bimasę monomase. Vienu atveju savininkas teigė nepastebėjęs skirtumo. O kitoje man pasakė, kad savininkas atvažiavo savaitę, sakydamas, kad jei sužinos, nekeis, nes pakeitė mašiną į traktorių.
Ačiū už atsakymus.
Jūs mums papasakosite, ką nusprendėte ir operacijos rezultatą. Sveikinu!
Šiandien nuėjau į dirbtuves.
Sunaikintas bimasas. Jis man sako, kad pakeičia man pagal garantiją, bet jei vėl sugenda, atsakomybės nebeprisiima, nes tada jam kažkas svetima, kas sulaužo dvimasę.
Jis rekomendavo monomasę. Jis jau paklausė. Patvirtinu, kad yra monomasės citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
Papasakosiu apie patirtį.
Na, aš jau pasiėmiau mašiną su monomase.
Mano įspūdžiai: nieko nepastebima.
Nevibruoja nei neutralioje pavaroje, nei sankaba kietesnė, nei išėjus pirma pavara nevibruoja, nei garsų, nei visai nieko.
Bent jau aš nepastebiu skirtumo.
Džiaugiuosi pasikeitimu ir gailiuosi, kad nepadėjau monomasės, kai sugedo pirmasis bimasas.
Sveiki, turiu Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 AG ir mano dvimasis smagratis, plokšte, diskas ir traukos guolis sugedo... Skaiciau forume, kad dvimases smagratis gali buti pakeistas fiksuotu Hyundai Terracan 2.9 smagračiu CRDI 150 AG kadangi tai tas pats variklis ir dar daug pigesnis, noriu jusu nuomones siuo klausimu ar patogu keisti.- gyvenu ARGENTINOJE ir cia tas smagratis nera, yra tik bi- masė didesnė nei 2.000 dolerių, o sankabos komplektas – 1.400 dolerių daugiau ar mažiau. Būčiau dėkingas už greitą atsakymą. atte Cacho Espíndola
Sveiki, Mario, pirmiausia atsiprašau už atsakymą, jei jis neteisingas, sveikinimai iš Peru, aš jus apie tai informuosiu, čia taip pat yra terakanas, aš perėjau kažką panašaus į jus, bet Hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, problema yra tai, kad prieš darydami ką nors, išardykite sankabą ir pažiūrėkite, ar ji tikrai yra tokia pati, jei ji yra tokia pati, tada jums pasisekė. Mano atveju diskas sugedo, nes lipant į Andus nebeveikė ir smirdėjo degimo kvapas, apsisukau ir kelionė baigėsi ant lygumos, tai normalu, bet žinau, kad tai diskas, mano atveju konsultavausi su 3 mechanikai iš oficialaus namų mechaniko, net mano patikimo mechaniko. Namuose liepia pakeisti visą apykaklės plokštelės diską (traukos ratą, kaip sakote, arba frikcinį guolį, kaip aš skaitau), sankabos siurblį ir smagratį. Čia mano dilema, mano patikimas mechanikas man sako, kad jam atrodo, kad tai tik diskas, plokštelė ir apykaklė, o ne smagratis, kaip rekomenduotina daryti tik tai, ką jis rekomenduoja. Man sakė, kad per 6 mėnesius plokštelė susidėvėtų ir numirčiau.apykakle, gal kas žino ar yra fiksuotas ar tvirtas vairas prie hyundai santa fe 2.2 crdi.
Ponas, kuris paklausė, kiek vertas „Mitsubishi Montero 3.2“ dvigubos masės sankabos komplektas. koks jausmas, kad pasakysiu: daugiau nei 3.000 eu, atmetus darbo jėgas. Ir dazniausiai atlaiko nuo 50 iki 70 tukstanciu Kms..tada pradeda suktis uzvedus ir tai kazkas.Pakeiciau prie 150 tukstanciu ir prie 2 ar 8 tukstanciu, atleidus sankabą vel trūkteli.o specialistai sako , 3.2 variklis yra vienas labiausiai nesubalansuotų ir atskleidžia dvimasę, ką mėgsta smagračių gamintojai.
Sveiki. Turiu 1.6 m. Focus II 2006 tdci, o tuščiąja eiga ir maždaug 1500 aps./min. skamba kaip metalinis "žvangėjimas" (nuo 1000 iki 1500 neskamba ir neviršija 1500). Faktas yra tas, kad kai atidarytas variklio dangtis ir tas barškėjimas tuščiąja eiga, aš uždedu ranką ant variklio laikiklio (ant jį dengiančio plastiko tvirtinimo taškų) ir garsas nutrūksta... Gal galite padėti? Ačiū!!
Pedro, mano nuomone, jūsų komentaras yra paprastas ir pigus sprendimas. Tikėtina, kad turite kokių nors laisvų dalių ar laikiklių ir jis vibruoja nuo žemų apsisukimų barškėjimo. Norėdami rasti kilmę, kaip tai darote gerai, turite nuolat spausti skirtingas dalis, kol nustos skambėti, ir tada ieškoti palaidos dalies.
Sveiki. Na turiu Focus nuo 2005-147 tūkst km, su visais tavo aprašytais ženklais. Ta vibracija tuščiąja eiga gąsdina, tai jaučia visi automobilyje esantys; The clack clack clack Klausausi jo ilgą laiką, bet niekad nesureikšminau; siandien irgi pajutau kazka keisto kai perjungiau auksciau, pvz., dingo galia ar kaip uztrunka perimti pavara... isivaizduoju, kad taip pat nuo vairo.
Prieš porą mėnesių man diagnozavo Ford ir šią savaitę, pasinaudojęs amortizatorių keitimu, užsiminiau savo įprastose dirbtuvėse ir jie tai patvirtino, smagratis.
Juokingiausia, kad ir Forde, ir dirbtuvėse liepė laikykis, kol sankaba užsives ar pasikeis. „Ford“ man pasakė „va, tau dar liko daug km iki to“, o dirbtuvėse taip pat man pasakė, kad aš vis tiek galiu nuvažiuoti tūkstančius km (niekada negali žinoti).
Ekonomiškai man geriau palaukti, kentėti nuo vibracijų yra mažesnė blogybė, kitaip bus blogiau... palauk, taip, bet kiek ilgai? Kodėl sankaba skyla ir lieka patraukta?
Turiu 4 metų skoda octavia combi 4×2004 su 265 tūkst km. Traukos cilindro nebėra ir reikėjo išardyti visą sankabą, prie kurios mano mechanikas rekomenduoja vienos masės rinkinį, nes mano turimas dvigubos masės stūmoklis yra susmulkintas, net sankabos disko tvirtinimo stūmoklyje yra tarpų, todėl netrukus informuosiu, kad galiu suteikti įspūdžių
na as jau surinkau ir nusivyliau nes konkreciai mano automobilyje jis neveikia taip vibruoja kad atrodo kad raiščiai nukris, iš pradžių liepiau mechanikui išardyti ir aš surinkau dvigubą masę
Oho, gaila, nes taip pat turėsite mokėti dvigubai daugiau darbo. Labai dėkojame, kad pasidalinote patirtimi su mumis ir linkime sėkmės remontuojant
Pažeistas atraminis guolis, man pasakė, kad reikia keisti kartu su sankabos disku, mano mašina turi apie 210.000 XNUMX km, bet užvedant mechanikas pasakė, kad girdi barškėjimą ir sako, kad tai smagratis. , Mano klausimas toks: ar galiu keisti tik atraminį guolį, ar reikia keisti ir sankabą? O jei triukšmas nuo dvigubos masės, jei nekeisiu, ar tai turės įtakos ir automobiliui? Labai ačiū.
Sveiki Jose, bet kurį elementą galima keisti atskirai, nes sankabos komplektas, atraminis guolis ir smagratis parduodami atskirai. „Gerai“ yra tai, kad kai viską keičiate kartu, už darbą mokate tik vieną kartą, o tai yra nemaži pinigai, nes viskas kartu. Vienu metu rekomenduojama keisti guolį ir sankabos komplektą, nes dirbant kartu vienas gabalas gali „sugadinti“ kitą, o dar labiau nuvažiavus 210.000 20.000 km. Iš principo dvigubos masės smagračio keisti nereikia, bet žinoma, jei per XNUMX XNUMX km jis pradės gesti (dėl to barškėjimo sako, kad girdi), prisiminsite, kad jo nekeitėte, nes teks vėl apmokėti visą darbą.
Turiu 1.9 metų Ford Galaxy 130 TDI 2003 AG ir nuo 80 km/h daugiau ar mažiau prasideda vibracijos, kurios atsiranda tik greitėjant ir dingsta nukėlus koją nuo akceleratoriaus. Vairas nevibruoja, tačiau jie yra pastebimi visoje transporto priemonėje. Jie jau patikrino padangas, pakabą ir transmisiją, o vibracija tęsiasi.
Man buvo pasakyta apie dvigubos masės smagratį, bet mano mašina neskleidžia tų garsų, kuriuos komentuoja stovint vietoje, kai užspaudžiama sankaba, ar išjungiant variklį.
Jei kas nors galėtų man padėti, būčiau dėkingas.
Sveikinimas
Rauli, ar jie atsiranda tik greitėjant nuo tokio greičio ar atsiranda greitėjant bet kokiu greičiu? Jei tai įvyktų esant bet kokiam greičiui ir išnyktų, kai atleidžiate droselį, aš eičiau, nes sugedo cilindras. Ar variklis skamba kitaip nei anksčiau?
Vibracijos atsiranda kiekvieną kartą įsibėgėjus, bet maždaug nuo 80 km/h, o ne mažesniu greičiu, o variklio garsas nesiskiria.
Taigi tai tikriausiai yra dviguba masė. Nežinau, kokios didelės ir erzinančios bus šios vibracijos, bet jei jos mažos (pakeliamos), jūsų vietoje gal palaukčiau dar šiek tiek, ar gedimo kilmė išaiškės prieš pradedant keisti brangus elementas. Jei jie patikrino ratus ir transmisiją... tai gali būti variklio laikiklis, dėžės atrama arba tiesiog kokia nors pusiau atsilaisvinusi dalis, kuri vibruoja į kėbulą.
Nors... tikėtina, kad ir bimasas
Labai ačiū, mes tęsime tyrimą.
Pasisveikinimas.
sveiki, turiu 2006 Ford Focus, TDCI 1.8/115 2 menesius pradejo duoti vibracijas stovint, kas yra gana juntama, ypac sedynes(tik kai auto labai silta) kai salta nepastebiu tai.manau su sankaba viskas gerai,nes nepastebiu jokiu nesandarumu ir masina gerai isima greiti ir apsukas,padariau testą ir su 3 nuvaziavau iki 120km.Kaip manote su tokiais gali buti simptomai, ar tai gali būti dvigubos masės smagratis? Ačiū ir laukiu jūsų atsakymo.
Tu kaip aš, mano Focus 2005 metų, toks pat 1.8/115 TDCI variklis, su 147 tūkst km.
Ta vibracija yra nepatogi ir verčia mane nervintis; Pažiūrėkite, ar išjungę automobilį išgirsite barškėjimą. Man taip pat buvo apie 2 mėnesius ir manau, kad tai prasidėjo beveik staiga.
Jie man Forde ir mano nuolatiniam mechanikui liepė palaukti ir sutvarkyti, kai pakeisiu sankabą. Ir kiek laiko?? Na, man sakė, kad sunku žinoti, bet normalu, kad sankaba vis tiek laikosi dar kelis tūkstančius kilometrų...
Su ta bloga vibracija, kuri beveik atrodo kaip traktorius...(ir toliau nevažiuok), turėsiu viską keisti, kai turėsiu gerą mėnesį daug.
Jis man pasakė tą patį, paklauskite 3 dirbtuvėse, Ford, Bosch centre ir galiausiai mano patikimo mechaniko.
Pas mane LEON I is 2005 dyzelis uzstringa sankabos pedalas o trecia pavara ypac ir penkta man sunku ivesti,atbuline pavara mane beveik visada braižo,mechanikas pasake kad sustojus girdejau truputi garsas ir kad buvo paliestas bimasas, teko pakeisti visa vaika, gal galite patarti, nes biudžetas buvo 1000 ar daugiau...ačiū
Jei turite pakeisti sankabos komplektą, kai viską išardysite, galėsite patikrinti, ar dvimasė yra paveikta, ar ne. Nenurodote nei nuvažiuotų kilometrų, nei variklio, nei važiavimo tipo.
Sveiki visi, turiu kia ceed crdi, kuris turi apie 170.000 XNUMX km jau kuris laikas, kai pastebiu, kad sunku dėti atbulinę pavarą, kartais šiek tiek subraižo, kitos pavaros šiek tiek kietos, bet tai yra nuo tada, kai nusipirkau, automobilis yra mechanikos stebuklas, jokiu defektu nebuvo, mechanikas sako, kad tai sankaba, bet niekaip neslysta, visada pastebėjau, kad užkabina sankabos pedalą labai mazai, jei pasikeiciau sankaba ar reiktu keisti dviguba mase?
Ačiū ir linkėjimai
Sveiki, Juan, jūsų aprašytas gedimas būdingas tada, kai diafragma pradeda gedėti ir nėra pakankamai jėgos ar vietos, kad ji visiškai atsijungtų. Kartais taip nutinka ir tada, kai į grandinę patenka šiek tiek oro (jei jis hidraulinis) arba kai vienas iš pagrindinio cilindro ar pavaros sandariklių nutekėja. Jei jis hidraulinis, patikrinkite, ar jis gerai išpūstas ir ar nėra nuotėkio. Jei tai yra kabeliu, tiesiog jei jis yra tinkamai įtemptas, jei tai galima padaryti rankiniu būdu. Pagaliau jei reiks keisti sankabos komplekta, tai nematau reikalo keisti dviguba mase, jei nera kitu simptomu, nors ardant sankaba bus galima patikrinti.
Labas rytas. Turiu Aveo (manau Europoje vadina Kalosu) 2009m ir 2 menesius, uzlipus ant sankabos (sankabos) pasigirsta garsas, lyg trintis i metala. Nunešiau pas savo meistrą ir anot jo, tai antkaklis ir liepė toliau naudoti, nes keičiant apykaklę patartina keisti visą sankabą ir ji dar geros būklės. Man rūpi, kad tai yra dvigubos masės smagratis, nes tris dienas jį užvedus automobilis trūkčioja ir būnant neutralioje padėtyje, bet užsukus ant sankabos, girdisi kažkas panašaus į „klak-klak-klak“. Ar manote, kad tai gali būti dviguba masė? Automobilis turi 105,000 XNUMX km.
Linkėjimai iš Meksikos.
Galbūt jūs turite prastos būklės sankabos antkaklio guolį, o dviguba masė šiek tiek palietė.
Beje, kaip papildomas faktas, pavarų perjungimas man nekainuoja.
Sveiki, ačiū už atsakymus, jie labai naudingi visiems. Norėjau tavęs paklausti kelių dalykų. Turiu opel astra cdti, buvau penkiuose dirbtuvėse ir visuose man sako, kad reikia keisti dvigubos masės smagratį, sankabą ir tt kas beje labai gerai, na norejau suzinoti ar galiu taip pakęsti masina kol jis pilnai suges (nors tai ir tie garsai ir t.t.) ar galiu turėti dar kokių pasekmių. Tai butu pirmas mano klausimas, kita vertus, dar sako, kad reiketu taisyti starterio varikliuka, nes uzvedus masina irgi sklinda kitas garsas, jei darysiu tai remonta (sankabos keitimas, dvimasis smagratis, tai yra pilni komplektai) taip pat išspręstų kaip su starterio varikliu ar tai nepriklausomi dalykai? Labai ačiū
Starterio variklis yra visiškai nepriklausomas nuo dvigubos masės smagračio, išskyrus tai, kad pirmasis įjungia antrąjį, kad paleistų, bet nieko daugiau. Nežinau, kaip bus tas starterio skleidžiamas triukšmas, bet nereikėtų skubėti jo keisti, nebent jį būtų labai sunku nuimti iš automobilio ir išnaudosite tai daryti kartu su sankaba. Kartais kai kurie iš jų paleidžiant šiek tiek triukšmauja ir taip išlieka be gedimų metų metus, turėtum išgirsti triukšmą.
Grįžtant prie dvigubos masės smagračio, jei jis tikrai taip sugadintas, manau, nėra patogu su juo taikstytis, nebent esi priverstas dėl finansinių priežasčių. Nieko neturi atsitikti, apart triukšmo, bet... tai gali nutikti ir netinkamu metu, ir didesnė nelaimė ar dar kas nors, apie ką dabar net neįsivaizduoju.
Sveiki labas rytas, pasakysiu, kad mano problema yra su Chevrolet S10 metų 2011 mwm 2.8 elektroniniu varikliu, problema ta, kad jis prasidėjo nuo įpurškimo gedimo, išsprendus pradėjau jausti vibraciją greitėjant, nuo 800 aps./min iki 1300 arba 1400, sukabintas ar ne, tai daro, be to, kad junta nuolatinė vibracija, kai aš einu, ar tai gali būti problema su vairu? kokių problemų man tai gali sukelti? ačiū, laukiu jūsų atsakymo
Sveiki laba diena. Aš turiu Passat 2.0 TDI su DSG pavarų dėže, o mano problema yra užvedus variklį, nes dažnai (ne visada) paspaudus raktą atrodo, kad variklis sunkiai suks tuo pačiu metu, kai variklis dreba arba vibruoja per daug.
Nėra jokių kitų simptomų, nėra triukšmo ar vibracijos, išskyrus tuos, kurie jau buvo aprašyti.
Nors VW mane patikino, kad tai dviguba masė, kad turi laisvumą ir priklausomai nuo to, kokioje padėtyje jis lieka stabdant variklį, tada vibruoja ar nevibruoja užvedant, man labai trukdytų išleisti tūkstantis ir kažkas eurų ir tada startas tęstųsi Tas pats.
Ačiū už nuomonę, sveikinimai.
Javier, tavo aprašytas simptomas yra praktiškai toks pat kaip "kla-kla-kla", kuris gali atsirasti sustojus varikliui, kartais jis atsiranda sustojus, o kartais užvedus, dažnesnis sustojus. Tikėtina, kad tai laisva dviguba masė, tačiau „sunkiai pasukamas“ simptomas nėra susijęs.
Jei dirbtuvėje nėra 100% tikri ir nenorite rizikuoti remontu, galite palaukti, kad pamatytumėte, ar simptomai peraugs į ką nors ryškesnio.
Labai ačiū Luisai, manau, kad šiuo metu tai ir darysiu.
Tai, kad jiems sunku pasukti, turbūt yra mano jausmas, kai matau, kad prieš tai prasidėjo beveik "prieš įkišus raktą", o dabar su tuo drebuliu turiu palikti jį paspaustą keliomis dešimtosiomis sekundės daugiau nei įprastai. .
Pasisveikinimas.
Ankstesniame komentare nenurodžiau, kad mano Passatui jau beveik 9 metai ir 182000 XNUMX km
Sveiki,
Mano atvejis toks, kad turiu golfą plius 1.9 Tdi nuo 2007 m. su 136.000 XNUMX km.
Prieš kelerius metus komentavau techniniame servise, kad variklis turi keistų vibracijų ir garsų, ir jie man sakė, kad man to nesureikšminu, bet neseniai nuvežiau pakaitinimo žvakių taisyti ir man pasakė, kad reikia pakeisti dvigubą masę ir tiek. tai, kad jie turėtų variklį, tada pasinaudos sankabos keitimu. Tiesa ta, kad buvau labai nustebęs, kad jie man tai pasakė, nes tikėjausi, kad tai įvyks nuvažiavus 200.000 XNUMX km ar daugiau. Techninėje tarnyboje man liepia jį pakeisti dabar, tačiau mechanikas iš kaimynystės man pasakė, kad geriausia paskubėti, kol jis visiškai suges arba bus daug blogesnis, nes jis sako, kad yra daug žmonių, kurie važiuoja su pažeista dviguba masė ilgą laiką.ir nieko nevyksta. Sako, kad per anksti keisti sankabą...
Ką tu manai?
Sveiki visi
Labas rytas. Turiu Sharan 1.9 tdi, su apie 125000 XNUMX km. Problema ta, kad paspaudus sankabą neutralioje padėtyje, jis skleidžia skardinį garsą, kuris išnyksta, kai sankabą nuspaudžiate iki galo. Jis taip pat nekelia jokio triukšmo, kai spaudžiate sankabą įjungus pavarą. Ar žinote, kas tai galėtų būti? Sveikinu
Turiu 2007 m. turą su 90000 XNUMX km. Jau metus atstatau triukšmą užvesdamas automobilį ir kartais važiuojant mažu greičiu keičiant ir spaudžiant stabdžius kažkokios vibracijos lyg norėtų sustoti, taip pat keisdamas greitį fiksuoju, kad mašina lėtėja ir sunku tai atsigauti. VW jie man sako, kad tai yra dvimasė. Kitame pažįstamo dirbtuvėse liepia pasidėti saugesnį ir patvaresnį fiksuotą vairą. Ką daryti dvimasei arba fiksuotai. Ačiū
Negalime už jus nuspręsti, ar dėti vieną, ar dvigubą masę, nes girdėjau visko – nuo žmonių, kurie sako, kad nepastebi skirtumo, iki žmonių, kuriems teko grįžti į dirbtuves dėti dvigubos masės, nes negalėjo pakęsti. vibracijos ir barškučiai. Įdomu tai, kad žinau atvejų, kai net su tuo pačiu varikliu (kito modelio automobilyje) vienas klientas patenkintas vienmase, o kitam teko grįžti į dirbtuves, kad tilptų dvigubos masės. Tiksliau, tai buvo „Golf“ ir „Octavia“.
sveiki turiu passat 1.9tdi 130cv ir reiketu keisti sankaba plius dviguba mase bet abejoju ar montuoti monomase nes esu apsėstas triukšmo ir vibracijos tai nežinau ar dėti dvimases ar monomasę kam nors padarė tokį automobilį su monomase
Labas labas, papasakosiu apie savo atvejį... Turiu mercedes klasės 180 cdi kuris turi 270 tūkst km ir ilgą laiką klausausi metalinio garso cla cla cla cla tuščiąja eiga, nes mašina turi 200 tūkstantis ir mano mechanikas man pasakė, kad tai buvo bimasa, bet skambėjo, bet dabar nereikėjo eiti tai man skamba daugiau, bet coxe neturi jokių kitų keistų simptomų tik klaksėjimas tuščiąja eiga mano klausimas kokia rizika ar jis praeina, kad gali sulūžti bėgant???
manau reiktu pagalvot apie keitimą, ateis diena kai jis visiškai sulūžs ir nebegalėsi įdėti kito pakeitimo ir liks stovėti, tai aš žinau iš draugo, be to, užtenka 70,000 XNUMX km
Sveiki as turiu audi A6 2500 buvo automatinis ir dariau rankiniu būdu.Pakeitiau ir valdymo bloką, tai buvo iš rankinio audi, bet kai turiu viską surinkęs variklis neviršija 2500 apsukų.Aš irgi pakeistas vožtuvas ir svirties svirtis ir ji liko tokia pati.
sveiki, noreciau paaiskinti savo atvej, nes matau smalsu, turiu alfa 147 1.9 jtd 100 AG 135.000 7 km, su juo dirbu jau 2 metus ir nuo 3 ar 80.000 metu sankabos kaitinimo kai užstrigo, tai pradėjo pūsti nosį tas šlamštas triukšmas kaskart užlipus ant sankabos, tik sukabinus, na, nuo to laiko nuvažiavau apie 5 XNUMX km ir praėjo kokie XNUMX metai ir tai pagaliau suskilo, mano klausimas jei dviguba mase neliecia, patartina keisti tik komplekta arba abu
Nepažinojau nė vieno, kuris taip ilgai būtų taikęsis su klirenso triukšmu (nei mašinos, nei savininko), įdomus jūsų indėlis.
Jei sankaba nustojo veikti ir ją reikia keisti, atidarius mechanikui bus nesunku patikrinti dvigubos masės būklę ir prireikus ją pakeisti. (jei jūsų automobilyje jį turi, nes nesu tikras, kad variklis ne monomasės)
Turiu mazda 3 1.6 crtd pries menesį uždėjo starterį nuo pirmos surinkimo dienos man nepatiko kaip sonava, dabar turiu ceche nes vėl kartais sugenda neužsiveda, slysta ir yra aš turėjau šiek tiek pastumti su įjungta pavara, kad įjungčiau, o dabar mechanikas man sako, kad smagračio vainikėlis nusidėvėjęs šone, o jis man sako, kad smagratis turi būti uždėtas ir kainuoja €954 be darbo. Jūsų klausimas galėjo kilti dėl blogos starterio padėties ir pakeisti tik karūnėlę, kad nereikėtų dėti viso variklio smagračio, ačiū, tikiuosi kuo greičiau man atsakysite, nes man labai reikia mašina
Sveiki Jose Antonio, atsakant į jūsų klausimą, negalima surinkti tik vairo karūnėlės, nes ji yra pati vairo dalis "vienas" (ne visai taip, bet jo negalima išardyti ). Tai pamatysite nuotraukoje, kuri yra šio straipsnio pradžioje.
Kita vertus, retai kada nusidėvi... dažniausiai pirmas sugenda starterio krumpliaratis.
Galų gale, dėl blogos padėties smagratis galėjo sugesti, bet starterio variklį tikrai sunku suklysti, nes jie paprastai turi du ar tris varžtus, o variklis patenka tik iš vienos padėties... Nagi, aš būčiau nustebau, jei tai buvo kilmė, nors to negalima atmesti 100%. Dar viena galimybė, kad galbūt pirmas starterio variklis turėjo susidėvėjusį krumpliaratį ir dėl to, kad jis nebuvo laiku pakeistas, jis taip pat „pataisė“ starterio smagratį iki jo sugadinimo.
Ačiū Luisui, tada sprendimas yra sumontuoti variklio smagratį
Sveiki. Turiu Touran 1.9 105cv. Su 87000 km. Mano bėda ta, kad jau metus ar daugiau, kai keičia pavaras, greitėjant jie braižosi, o sumažinant - ne arba beveik ne. Nunešiau pas mechaniką ir pakeičiau traukos cilindrą bet neatrodė gerai, vis darydavau priklausomai nuo kiek ne tiek ir ne visada. Pastebėjau, kad jei leidžiu nukristi apsisukimais tai nieko nebraižo, tiek greitinti, tiek mažinti, kokia gali būti priežastis, dviguba masė, sankabos sinchronizatorius? (Mechanikas man pasakė, kad taip gali būti ir jis tikėjosi jį pakeisti kartu su paskirstymo diržu)
Ačiū už viską Enrique.
Enric, jei braižosi VISOS pavaros, tai galimai pavargo diafragma ir spaudžiant sankabos pedalą visiškai neišsijungia. Jei subraižote tik vieną žymę, greičiausiai tas sinchronizatorius yra blogas. Tą gedimą turėtų būti gana lengva diagnozuoti išbandžius automobilį.
saludos
Laba diena visiems,
Internete ieškodamas galimos problemos, su kuria gali kilti mano automobilis, radau šią temą, kurios, manau, tinkamiausia paklausti.
Turiu Ford Focus (2008) 1.8 115cv su apie 69.000 km. Jau kurį laiką dešinėje variklio pusėje (žiūrint iš vairuotojo pusės) pasigirsta ūžesys. Šis zvimbimas sustiprėja, kai viršiju 70 km/val. Kai automobilis sustojęs ir atsuktas į variklį, jei privažiuoju prie jo kairėje pusėje, girdžiu zvimbimą, bet ne taip intensyviai.
Bandžiau nuspausti sankabą, kai ji viršijo 70 km/h, bet garsas išlieka. Be to, ką tik pakeičiau ratus ir priekinius stabdžius (be peržiūros), jei ši informacija ko nors verta.
Prieš nešant jį į dirbtuves, norėčiau sužinoti, ar kas nors turi šiek tiek supratimo, kas tai galėtų būti, nes aš neturiu jokių mechanikos žinių.
Taip pat pridurk, kad kartais, ne visada, man sunku įjungti pavaras, ypač jei automobilis šaltas.
Ačiū iš anksto.
Pasisveikinimas.
Labai ačiū už atsakymą. Nunešiu mechanikui, kad jis man pasakytų. vistiek reikia nuleisti sankabą, pinigų skaičiavimas?
Turiu 4 metų Audi a6 tdi 2002v, jau kelios dienos pastebiu, kaip karts nuo karto greitėjant tiek tiesiojoje, tiek įkalnėje, automobilis iš priekio porai sekundžių pakyla, jie Jis nėra visiškai trūkčiojantis, jis suklumpa, tarsi sustotų, bet atsigauna ir tęsiasi be problemų. Neužsuka sūkių ir negirdi variklio garsų, tai panašu į tai, kaip šlapia išlipus iš rinkliavos punkto, automobilis praranda sukibimą. Tuščia eiga neskleidžia triukšmo, nevibruoja ir išjungus. Kokiu nors ideju
sveiki turiu citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV, pries 3 menesius pakeiciau purkštukus ir daviklį nes labai trūkčiojo dabar siandien vėl trūkčioja, man sako tai nuo dvigubos masės smagračio, tiesą sakant kaskart kad aš lipsiu į kalną – odisėja. Ar teisinga, kad tai gali būti dvigubos masės smagratis? jei ne, kas tai galetu buti? Labai ačiū
GERAS KLAUSIMAS, KEITAU DUOKTINĮ vairą IR PILNĄ SANKĄ, BET DABAR JIS NEĮSIVEDA NEPAŠALINAU JOKIŲ DYZELINIŲ VAMZDŽIŲ AR JŲ LAIDŲ YRA LABAI RETAI, KAS GALITE MAN PADĖTI, YRA IŠ YOPEL YOPELZANKHANK2004OURAXNUMX
Sveiki! Turiu Seat Altea tdi 105CV su 170000 XNUMXKm, prieš pusmetį teko taisyti pavarų dėžės žvaigždutę ir jau du mėnesius kaip iš siuvimo mašinos girdisi cla-cla-cla. Tai daro tik kai karšta, įkaitus automobiliui ir nuvažiavus kelis kilometrus. Pvz.: dieną nuvažiuoju šimtą km į kalnus ir girdisi triukšmas, nuėmus pavarą nesigirdi, o grįžus naktį ir su žemesne temperatūra visai nieko. jokios vibracijos. ar tai gali būti dviguba masė? Labai ačiū!!!
SVEIKAS TURIU AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 SU 152.000 60 KM, AUTOMOBILIS VIBRUOJA KABINOJE UŽ GREITIMO PEDALĄ YPAČ 80-1 KM/H. DIDESNĖS IŠLAIDOS = ANKSTESNĖS SAVINININKAS JAU PAKEITĖ DUOKTINĮ VAIRO ratą APIE XNUMX METUS, AR JIS VĖL NESUVEKS?
Sveikinimai
labas geras ir as turiu peugeot 308 1.6hdi 110cv ir nuo tada kai nusipirkau pirma ir trecia pavara man buvo lemtinga...net kartais jos net netiko turejau grizti i neutrali, kad ikistum atgal ...grįžau namo į Jie pažiūrėjo į pavarų svirtį ir nieko keisto nematė ir man ilgai davė garantiją ir nenorėjo nuodugniau žiūrėti į mano automobilį... dabar mano automobiliui daugiau nei 4 metai ir 73000 XNUMX km... nuo vienos dienos iki kitos Pastebėję triukšmą dirbtuvėse pasakykite, kad tą pačią popietę pradėjo susidėvėti sankaba, ji lūžta. man kad dvimases smagratis irgi gali buti blogas.. jauciuosi apgautas nes ankstesne problema su pavaromis bus susieta su sankabos susidevejimu ir aisku praradau visa garantija...man sake kad net jei pakeis sankabą ir smagratį, tai ir toliau tai darys pavaros...man klausimas kas gali būti dėl pavarų aš? Ačiū
Sveiki, Luisai, jau birželio 3 bendravome apie mazda3 vairą, dirbtuvėse esu su mašina 35 dienas, mechanikas mane net įsivaizdavo, manau, kad nori jį sulenkti, aš paaiškink tau šiandien a Jis nebaigė, mechanikas miesteliui pažįstamas, klausiu kiek kainuoja smagračio keitimas, sako tūkstantis ir kažkas €, aš sakau, pasakyk kiek smagratis kainuoja, o po keleto dienu einu i dirbtuves ir klausiu, tu zinai ko vertas gabalas ir jis man pasake jei paziuresi, uzrašiau ant automobilio lango, jame yra margučiai, žiūriu ir ten parašyta 945 €, iš viso sakau jam, kad negaliu mokėti, kad šiuo metu esu bedarbis, galite ieškoti naudotų rankų, jis man pasakys, jei nesijaudinkite, dabar paskambinsiu ir pasakysiu,
kad po dviejų savaičių būdamas automobiliu dirbtuvėse jis niekada man neskambina jis atidaro dingęs
20 kartų į visas dirbtuves, kurias užsiregistruoju, kai matau, kad jis man nieko nesako, sakau savininkui mechanikui, perku dalį, kurią turiu Valjadolide, jei nėra problemų, man kainavo 150 eurų, su dalimi užtrunka dvi savaites automobilis turi būti surinktas skydas, ratai ir dar mažai. Luisai, mano klausimas, gal galėtumėte man pasakyti, ar galite sužinoti, kiek kainuoja darbo jėga pakeisti smagračio variklį 3 m. Mazda 1.6- 2007 crtd, nes manau, kad mano draugas mechanikas nori mane partrenkti, ačiū ir linkėjimai. Labai gerai čia dirbi.
Sveiki Jose Antonio, pirmas dalykas yra tai, kad iš savo patirties aš niekada nedėčiau naudoto dvigubos masės, nebent tiksliai žinote automobilį, iš kurio ta dalis atvežta... laužyne jums vargu ar duos garantiją, daugiausia jie jums duos kitą dalį, jei tai nepavyks, bet jūs vėl turėsite sumokėti už darbą. Turint omenyje, kad naujas sankabos + smagračio komplektas priklausomai nuo tiekėjo kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, neverta rizikuoti išardyti-surinkti du kartus. Dėl darbo sąnaudų negaliu padėti, nes tai labai priklauso nuo kiekvieno automobilio ir dirbtuvių. Niekada nemačiau atidaryto Mazda 3 crtd, bet atsižvelgiant į tai, kad tai praktiškai tas pats variklis, kurį turi Peugeot, nemanau, kad jis turi ypatingų komplikacijų, tai yra... apie 4 valandas, jei jie yra labai gerai, o apie 8, jei jie yra, tai blogai
Kita vertus, susidaro įspūdis, kad mechanikas nenori tau uždėti laužo dalies, nes bijo, kad ji greitai suges ir dėl to tave tempia. Tai tik mano įspūdis...
Sveiki ! Turiu 2007 metų kia sportage su 90000 1660 km, tuščiąja eiga daro TAC/TAC ir paspaudus sankabą triukšmas dingsta, stabdant variklį atrodo, kad jis suges, man sako, kad tai biomasės vairas o kad reikia keisti kartu su bendra sankaba XNUMX € realiai neslysta ir mašina važiuoja ypač dideliu greičiu, tai pradėjo daryti dabar ir man sako, kad laiko, kiek laiko? Tai taip brangu? Gal koks mechanikas žino kaip tai padaryti?pakeisti smagratį ir sankabą? Ar yra keli km, kad tai įvyktų?Ar tai turi įtakos vairavimui? Viskas kas geriausia!
Karmen, tikrai yra tik keli km, kad sugestų dviguba masė, bet nežinau, kaip ji buvo naudojama, ar tiesiog turėjote kinų. Jei sankaba neslysta, galima kurį laiką taip palaikyti, priklausomai nuo vibracijos staigumo (to iš čia negaliu žinoti). Bet kurioje dirbtuvėje jie galės jį pakeisti, tai dažna klaida.
Sveiki, Luisai!! Man reikia tavo išminties... Pasakysiu savo bėdą: ką tik nusipirkau golfo v, kuris atrodė kaip tvarkingas, interjeras nuostabus koks yra, jam net 6 metai ir dar kvepia kaip naujas. Mašina turi 90000 XNUMX km ir kai nuvažiavau pirkti (iš privataus asmens) parodė mašiną kai buvo labai karšta ir viskas buvo rožinė.Labai susijaudinau ir nusprendžiau nusipirkti. Kitą dieną, kai ketiname keisti vardinius popierius, jau parsivežu mašiną namo, nes vėlavau ir pasiėmiau tik kitą dieną... Kokia buvo mano nuostaba?? Užvedžiau mašiną ir po minutės pradėjau girdėti marmurinį garsą variklyje ir tada pilvas susitraukė pamačius, kad mane apgavo ir taip buvo, nunešiau mašiną į dirbtuves ir jis man pasakė, kad beveik tikrai dvimasis smagratis, bet kad Buvo keista su tais km. Jis jau pradėjo galvoti, kad jie suklastojo km sąskaitą. Na klausimas, kad nusprendžiu keisti vairą, nes triukšmas girdėjosi tik tuščiąja eiga ir kiekvieną kartą išgirdus kažką duodavo. Tai ką mechanikas pataria keisti į monomasę ir aš taip ir padariau, bet mano nuostaba, kai pasiimu mašiną, kurios iki tol nebebuvo, turiu traktorių, kai šiek tiek įsibėgėjo vibruoja lyg kažkas būtų laisvas. Nepatenkintas remontu, grįžtu į dirbtuves pasakyti, kad automobilis skamba siaubingai, o jie liepia grąžinti jį patikrinti. Buvau įsitikinęs, kad bus koks nors surinkimo gedimas (nes marmuras nustojo kelti triukšmą, bet naujas triukšmas buvo dar blogesnis) trumpai tariant, šiandien jis man paskambina ir sako, kad triukšmas sklinda iš pavarų dėžės!! Sakau jam, kad negali būti, kad prieš įeinant į dirbtuves neskambės, o išleidus daug pinigų išeitų su baisesniu triukšmu nei buvo! Jo atsakymas yra toks, kad su bimasu jis sugeria triukšmą, o dabar su mono jį paryškina! Nežinau, ar tu juokauji, ir manau, kad mes diskutuosime. Jis man sako, kad bandys pakeisti pavarų dėžės alyvą ir pridėti priedą, kuris slopintų pavarų dėžės triukšmą, bet nežino, kiek tai gali veikti.
Pagalvojus, kad turiu keisti pavarų dėžę, mane ištinka infarktas!! Kokia Jūsų nuomonė? Blogiausiu atveju dėžę tenka keisti ar galima ją pataisyti? Ar mechanikas mane apgaudinėja, ar jis sako tiesą?
PS: atsiprašau už kalbą, bet turėjau išlieti
Laukiu jūsų išmintingo atsakymo! Pagarbiai ir labai ačiū!
Rodri, mano nuomone, ką jūs turėjote padaryti kitą dieną, kai pastebėjote tą triukšmą (kurio, sakote, nebuvo prieš dieną), buvo paprašyti pardavėjo, kad jis pamatytų, kas atsitiko. Tikrai atrodė, kad tai dviguba masė ir kadangi tai neįprasta su tais km, gali būti, kad pardavėjas pasielgė nesąžiningai, užmaskuodamas tą brangų gedimą, kad jį parduotų, ir galbūt (ir daug rimčiau) sugadinęs odometrą. Taip pat gali būti, kad jis nieko nežinojo...
Grįžtant prie temos, nemanau, kad toks „traktoriaus“ prisilietimas yra ne dėl to, kad bloga pavarų dėžė, o dėl to, kad pakeitimas į vienmasę jai nebuvo geras. Yra žmonių, kurie deda monomasę ir ji puikiai veikia, ir kiti, kurie turi vėl dėti dvigubą masę, kad galėtų patogiai gyventi, galbūt tai yra jūsų atvejis.
Dabar atminkite, kad iš čia aš nei girdžiu, nei nepastebiu jūsų skleidžiamų garsų, o tai daro mechanikas, todėl mano diagnozė neturi būti teisinga. Ar yra kokių nors kitų simptomų? Ar labai juda pavarų perjungimo svirtis spaudžiant / nuspaudus sankabą įjungus pavarą? Ar jie braižo, ar yra kieti?
Sveiki turiu 6 greičių Ford Mondeo TDCI ir užspaudus sankabą pasigirsta girgždesys.Mano klausimas toks.Ar galima pakeisti tik antkaklines nes sankaba tvarkinga?
Miguel, žinoma, galite pakeisti tik sankabos apykaklę. Bet... ar tu tikras, kas negerai?
Sveiki, Luisas Gatonas, pakeičiau pilną sankabos partiją ir dvigubą masę taip pat iš alfa romeo 147. Įsivaizduojate, kiek pinigų išleidau.Mano bėda ta, kad pakeitus automobilį išeina iš dirbtuvės tobulai, bet kaip bėga dienos, sankabą pastebėjau labai sklandžiai, labai sklandžiai, o bėgant dienoms ateina laikas, kai neįjungiu jokios pavaros su mašina, išjungiu ir visos pavaros įsijungia. man yra nutikę du tris kartus nuo to laiko, kai visiškai pakeičiau sankabą ir visas pavaras.Kartais mechanikas nustebęs pasako, kad tai yra kepurė, kurią užsideda ir tris kartus keitė tą boulingo kepurę, gal galėtumėte man padėti
Pagal tai, ką teko matyti, yra du boulingai, tas, kuris visada užsisuka, yra tas, kuris jį pastato kartu su mašina ant keltuvo, tikiuosi supratote mano problemą ir galite man padėti.
Tai yra kepuraitė, kurią jie padėjo automobilio apačioje, kai automobilis buvo ant keltuvo, nes aš
Atrodo, kad kitą galima pastatyti kartu su automobiliu ant žemės
Iš to, ką tu sakai, suprantu, kad iš kažkur į sankabos hidrokontrolę patenka oras ir galų gale pedalas taip iškepa, kad negali atjungti. Arba tai, arba stebulės vožtuvas sumontuotas neteisingai. Iš esmės tai turėtų būti nesunkiai išsprendžiama problema...
Sveiki, Luisai, turiu Opel Vectra 1.9 CDTI ir pradėdamas nuokalnėje pastebiu nedidelę sankabos vibraciją. Pradedant ant plokštumos ar perjungiant pavaras dideliu greičiu nieko nepastebiu. Opel SAT jie man pasakė, kad tuščiąja eiga jis šiek tiek skamba ir kad dvigubos masės smagratis turi laisvumo. Mano klausimas, kiek dar km galiu nuvažiuoti su šiuo defektu.
saludos
Šios vibracijos pradedant nuo šlaito, ypač esant šaltai, yra dvimasės laisvumo simptomas. Jei šiuo metu tai yra vienintelė problema (kartu su nedideliu barškučiu tuščiąja eiga, manau), palaukčiau prieš remontuodamas, nes jis vis tiek gali trukti ilgą laiką, priklausomai nuo to, kaip naudosite automobilį.
Sveiki, Luisai, reikia jūsų pagalbos, turiu Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300 80.000 km Pirkau naudota su 4 20 km prieš 30 metus. Kai važiuoju 60.000-1.1000km/h ir staiga nustoju akceleruoti, išgirstu trumpą reketo tipo spragtelėjimą, vėl įsibėgėjus daro savotišką stūmimą, lyg būtum įjungęs pavarą ir staiga atleidęs sankabą, aš nezinau ar supratai mane nuvežiau i oficialias dirbtuves ir jie keite pavaru dezes tepalus (prie 900 2 jau buvo pakeistas) garsas vis tas pats. Žiemą tai daro daugiau nei vasarą, šiandien atvažiavęs į garažą supratau, kad neutralioje padėtyje esant įjungtam oro kondicionieriui ir karštam varikliui, šiek tiek įsibėgėjant, apie 5 aps/min, kai nustoju akceleruoti Staiga pasigirsta ilgas tarškėjimas, kol pasiekia 30 aps. ir jis sustoja, uždarau kondicionierių mažindamas ventiliatoriaus greitį, kol išsijungia kondicionierius, o nebeišsijungia, be to pastebiu, kad karts nuo karto laiko I tepalo ir aušinimo skysčio nuotėkis šokinėja, tarp tepalų keitimų sunaudoju apie XNUMXl aušinimo skysčio ir litrą castrol longlife XNUMXWXNUMX alyvos. ką aš darau?
Jonas dalimis:
Du litrai aušinimo skysčio gali būti dėl to, kad žarnoje, išsiplėtimo indo dangtelyje arba pačiame radiatoriaus dangtelyje yra nedidelis nuotėkis. Jei nepastebėsite nuotėkio, galvutės tarpinė gali būti gerokai pažeista ir ilgainiui ją teks keisti. Ar temperatūra pakyla daugiau nei reikia?
Alyvos litras tarp alyvos keitimų yra normalus. Tiesiog retkarčiais patikrinkite ir, jei turite, galite papildyti.
Triukšmas variklyje jau sudėtingesnis. Nesu šios automatinės pavarų dėžės ekspertas, bet jei pasakysite, kad ji tai daro ir esant neutraliam režimui, tai beveik galėtume atmesti, nes galimas kaltininkas yra dvigubos masės smagratis. Ar nunešei jį į parduotuvę ir viskas, ką jie padarė, buvo pakeisti alyvą? Ar išbandėte jį kelyje?
Sveiki as esu Migelis ir nuvežiau mašiną į dirbtuves ir mechanikas man pasakė kad tai antkaklis ir tuo metu norėjau dėti naują.Mano klausimas toks, nes uždėjus sankaba tvarkinga nauja apykakle viskas butu gerai nes butu dvimases ir tik pakeitus antkakli gerai atrodytu
Laba diena, Luisai, linkėjimai iš Peru, turiu klausimą, perskaičiau visus komentarus ir atsakiau į kai kuriuos daugiau ar mažiau žinau, mano užklausa tokia, turiu Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, turiu 110000 6 km, užlipau su 2500 žmonėmis laive ir prie maždaug 300 masl prarado galią, nepajudėjo į priekį ir kvepėjo degimu. Sustojau, apsisukau ir perėja baigėsi. Kad tai diskas, supratau, kai konsultavausi su mechaniku iš platintojo, jis man pasakė, kad turiu pakeisti visą sankabos komplektą - diską, plokštelę ir apykaklę (taip pat žinomas guolis), bet ir smagratį (kuris yra dvigubos masės) ir kuro siurblys. sankaba, kita vertus, mano patikimas mechanikas man sako, kad jei tai būtų sankabos komplektas (apie XNUMX USD) ir patikrinkite smagratį ir jei viskas gerai, palikite ir nekeiskite siurblio tiesiog patikrinkite, išvalykite ir prižiūrėkite.
Konsultuodamasis su namų mechaniku jis man pasakė, kad tai padarius (pakeitus tik sankabos komplektą: diską, plokštelę ir apykaklę) diskas per trumpą laiką sulūžtų ir teks viską pakeisti, nes tai yra nauji komponentai. Smagratis.panaudojus gali negerai sėdėti ir sugesti greičiau nei per šešis mėnesius, neatsižvelgiant į tai, kad pirmą kartą kopiant į Andus (atsižvelgiant į tai, kad Andai siekia dalimis iki 5500 msnm) jis miršta, tai man kelia baimę, nes tokiame aukštyje ten nieko ar niekas nepaduotų ir būtų baisu jei taip nutiktų, konsultacijoje po mano pristatymo rekomenduojama tik pakeisti sankabos komplektą arba geriau įdėti smagratį, bet žinoma nuo 300 dolerių pakeisti sankabos komplektą į 1300 doleriu yra didelis atstumas ir nenoreciau tiek islaidauti kita galimybe ieskoti kieto vairo bet niekur neradau, trumpai tariant laukiu jusu pasiulymu ar kas gali pasidalinti patirtimi, sveikinimai
Sveiki, turiu 6 metų Mazda 2003 su dyzeliniu varikliu ir problemos buvo tokios: staigiai stabdant sustojo variklis, lyg užgeso, sukosi labai aukšti sūkiai, trūko galios (prie 110km/h buvo 4-oji). Mechanikas patikrino purkštukus, dyzelino siurblį, filtrus, išvalė baką ir t.t. ir į kelis bakus įpylus purkštukų valiklio, problema išnyko. Bet dabar, kai užvedu automobilį šaltai ir leidžiu jam eiti tuščiąja eiga, apsisukimai pradeda kilti aukštyn ir žemyn, kol variklis sustoja, tarsi užgestų, nebent užlipau ant sankabos ar nepagreičiau; Kai tik temperatūros adata šiek tiek pakyla, problema išnyksta. Kai išjungiu variklį, tai daro labai staigiai. Mechanikas sako, kad visa sankaba, komplektas ir dviguba masė, bet tiesa ta, kad aš nematau jokio ryšio su ja, nesakau, kad jis nesugadintas, automobilis turi 195.000 XNUMX km, bet aš nematau ryšys su kaltu, turit minčių? Ačiū iš anksto
Alluda nedelsiant prasau turiu mercedes clace b su 5000 km pirma pavara iki terbla kas tai yra
sveiki, turiu 10 metų chevrolet s2003, storas smūgis, kad prie variklio keistas garsas ir traukia labai mažai, lyg būtų sugedusi turbo. Be to, kai sustoju, variklis sulėtėja taip, lyg laikytų stūmoklį. bet mechanikai man sako, kad tai ne variklio triukšmas. Ar tai gali būti dvigubos masės sankaba? Ar variklio veikimas gali sulėtėti dėl dvimasės gedimo? aciu tikiuosi pagalbos
Dvigubos masės smagratis nėra kliūtis, jis pašalina vibraciją naudojant sankabą, antra, sankabų kaina yra melas, pradedant namo mechanika, o vėliau įprastų dirbtuvių kaina. visas sankabos komplektas su dvigubos masės smagračiu neviršija 500 eurų, mano automobiliui skirtas, kuris yra Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (kuris banke gamina 130CV) man kainavo 370 eurų pirktas tiesiai iš Vokietijos ir su nemokamai transportas, tai pagalvok, man davė biudžetą 1200 įprastose dirbtuvėse, 200 už darbą ir 1000 dalių, komplektas yra iš LUK prekės ženklo, kurio oscaro prašo 650 ar daugiau, trumpai tariant gėda
saludos
Migueli, tai, kad tavo automobilio vairas 300 eurų, nereiškia, kad yra ir kitų po 2.500 eurų. Kita vertus, dirbtuvės yra kaip bet kuris verslas... jie turi eilę fiksuotų išlaidų, su kuriomis jie turi kažkaip susidurti, kurių akivaizdžiai neturi įmonė, kuri užsiima tik dalių tiekimu. Ar tas Vokietijos tiekėjas jums duos pakaitinį automobilį? Ar pasirūpinsite remontu, jei kas nors negerai arba jei dalis bus sugedusi?
Atrodo, lyg išgertum kavos bare arba, priešingai, nusprendei gauti pieno tiesiai iš ūkininko Galisijoje
Prie pikaso dedu monomasę, ir jokios vibracijos, jokio triukšmo ar nieko.
Suprantu, kad vairas padeda geriau sugerti vibracijas, bet jei jis lūžta po 10000 500000 km, aš jo nenoriu savo automobilyje, konfordo požiūriu man labiau patinka vibracija. O mechaniškai, vibracijų skirtumas, palyginti su vienos masės smagračiu, gali padaryti žalos nuvažiavus XNUMX XNUMX km ar daugiau, ir ko čia daugiau galiu paprašyti iš automobilio.
Turiu Hyundai Santa Fe crdi 2007. Pirma pertrauka, 70000 110000 km, antra 20 3500 km. Paskutinį kartą tiesiogiai jį remontavau už XNUMX% originalaus vairo vertės, kuris Argentinoje kainuoja XNUMX dolerių, o kiek truks – nežinau.
Tai tikrai apiplėšimas, tai, ką padarė automobilių gamintojai, suteikė galiojimo datą daliai, kuri retai genda. Tai taip pat galima vertinti kaip nepadengtą padidėjimą, nes jie žino, kad reikia laukti, mėnesį, metus, vėliausiai dvejus, ir surenka skirtumą. Būtų gerai, kad vartotojų teisių gynimo organizacija rastų būdą, kaip tai įrėminti kaip į nelaimę ir apriboti naudojimą, nes gamintojai žino, kokią žalą anksčiau ar vėliau padarys būsimiems prekės pirkėjams. kaip jis naudojamas, yra skirtas žlugti.
Gerbiamas Leonardo, turiu Hyundai Terracan 2.9 163 AG 2006 ir BIMASA sugedo pasitarus su kaina, nutariau pasikeisti i reforma (fiksuotas vairas), kuri susidejo is taip, nuimama bimaso dalis ir i jo vieta dedamas fiksuota sistema pagaminta Vėl, kaip man paaiškino, yra prisukta (neprivirinta) prie vairo, tiesa, kad mechanikas uždėjo prieš kokius 10 25 km ir gavosi labai gerai, be jokių vibracijų ir lyg tai butu BIMASA, tai yra skirtumo nepastebejau...gaminau taip, kad centre palieku tarpa, kad galetu patekti spyruokle slopintas diskas (bendras diskas)... labai patenkintas dėl dviejų priežasčių: a) nepastebėjau skirtumo ir, b) kaina buvo XNUMX% mažesnė nei BIMASA... mano patarimas, remiantis mano patirtimi... PASTATYKITE fiksuotą vairą.-
Atleisk tai nebuvo 25% pigiau nei BIMASA vairas, bet kaina buvo mažesnė nei 25% VISO BIMASA...(BIMASA plius plokštelė ir diskas man kainavo 43.000 9.000 USD, o reforma plius plokštė ir diskas abu nauji I. sumokėjo tik % 25, realiai išėjo mažiau nei XNUMX%.
Ačiū Mario už indėlį į savo patirtį. Šiandien sankabos mazgas buvo nuleistas, siekiant jį modifikuoti ir palikti monomasę. Man tai buvo rekomendavo kai remontavau bimasą, bet dirbtuvėse kur taisė man pasakė, kad daug remonto atliko be nepatogumų, todėl nusprendžiau taisyti ir palikti standartiškai. Bet aš klydau, prieš savaitę jis vėl pradėjo vibruoti, tai aš jį modifikuoju ir paliksiu vientisą su slopintu disku. Apkabinimas
Sveiki, Luisai, papasakosiu apie savo problemą... Turiu Audi 2.0 FSI nuo 2005 m., mieste jis važiuoja puikiai, visai nėra triukšmo... bet kai išvažiavau į kelią, nuvažiavęs daugiau nei 15 km 6 pavara, prasideda nežymus garsas ir didėja (clak clak clak, panašu į vožtuvą bet jo nėra variklyje), o greitėjant dar garsiau skamba...taip būna 5 ir 6 pavarose, keista, kad paspaudus sankaba triukšmas nustoja... taigi turiu važiuoti likusią kelionės dalį 6 pavara su koja ant akceleratoriaus... gaila tokio automobilio... kitas reikalas, jei palaikysiu kelias minutes ir pradesiu vėl garsas dingsta dar apie 15 km... skaitant gal ir bimasas, bet nei tuščiąja eiga, nei išjungus netriukšmauja, tiesą sakant mieste veikia puikiai... Tikiuosi galite padėti aš, ačiū... mano el. paštas už informaciją ir galimybę bendrauti yra sebalandkine@hotmail.com Sveiki visi.
olle sebastin man tas pats atsitinka toledo sėdynėje. kai šalta mašina nekelia jokio triukšmo, o kai esu kelyje, kol automobilis įšyla, pradeda skleisti triukšmą, pavyzdžiui, clock clack clock, kai greitėja, bet kai aš paspaudžiu sankabą, jis išnyksta, bet ir spaudžiant sankabą ir pagreitinant pasigirsta.
Sveiki visi,
Papasakosiu apie savo atvejį, pas mane 2001 metų Alhambra, su stovėjusiu varikliu viskas normalu, įdedu pirmą pavarą, na kai perjungiu į antrą pavarą ir atleidžiu sankabą tai išgirstu tarškantis triukšmas... Kol nepadėjau ketvirtos viskas daugmaž gerai, bet čia pradeda drebėti mašina, kuri tarsi nori mane išvaryti pro langą, nevibruoja. Man taip nutinka greitėjant, jei mašina dreba ir aš nustoju greitėti, tai irgi nustoja drebėti...
Ar galėtumėte man padėti diagnozuoti problemą? Ar tai tik mase? Ar tai bimasas? Jeigu reikia daugiau duomenų, kaip galima ir yra, nedvejodami klauskite, noriu kuo pigiau sutvarkyti... Dabar labai blogi laikai.
Ačiū iš anksto !!
Julen, jei taip vibruoja ir skamba kaip reketas, tai bimase daug biuletenių... kiek km turi?
Sveiki, Luisai, turiu 5 metų Citroen C2.0 110 HDI 2003 AG su 220.000 XNUMX km. Mano sankabos pedalas vibravo ir nunešiau į citroen atstovą kur pirkau, savininkas išėjo su manimi išbandyti ir kai tik padėjau antrą sankabos pedalas liko nuleistas atrakinau koja ir pedalas liko kietas, su kuriuo buvo sulaužyta apykaklė. Galvojau pakeisti sankabos komplektą, bet jis man pataria uždėti ir vienos masės smagratį, nes tikrai dvigubos masės smagratis atsipalaidavo nuo tada, kai spaudėte sankabą, kai automobilis buvo neutralioje padėtyje ir variklis veikia. šiek tiek kaip įbrėžimas ir pedalas šiek tiek vibravo. ka tu man patartum? keisti bimasę, dėti monomasę.Ar normalu kad taip būna? Ar patartumėt keisti viską, vairą ir sankabą? Ačiū, gerb. Jose Luis
Jose Luisai, tų km, kuriuos sakote, užtenka, kad mašinoje būtų kažkoks triukšmas ar parazitinė vibracija. Gaukite biudžetą tik sankabos komplektui ir dvigubos masės + rinkiniui, atskirkite darbą... ir apskaičiuokite patys. Kadangi būtinai turite pakeisti sankabos komplektą, nesunku diagnozuoti dvigubos masės būseną, kai jis buvo pašalintas. Turėkite omenyje, kad sakote „šiek tiek skamba“, ir iš čia aš negaliu žinoti, kiek tai yra.
Dėl perjungimo į monomasę paklauskite pardavėjo, kokios patirties jie turėjo su tuo modeliu, nes kiekvienas automobilis yra skirtingas, vieniems pertvarkymas nesukelia problemų, o kitiems ardo automobilį nuo vibracijos... Atsiprašau, negaliu jums pasakyti aiškų atsakymą
Sveiki, Luisai, turiu Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive su 135.000 2008 km nuo XNUMX m., ir clock clack triukšmas sklinda stovint, varikliui dirbant tuščiąja eiga, bet užspaudus sankabą triukšmas visiškai dingsta. Jokių vibracijų, nei sustojo, nei juda. Dviguba masė, guolis,...?
Sveiki, isbandziau golfo v su 133000 XNUMX km ir uzvede truputi uztruko ir nerimauju, kad tai dviguba mase ir vyras nuveze i dirbtuves sako kad tai akumuliatorius, dar man sake jam buvo atjungta dviguba masė, nes jis ją turėjo ant fiksuotos plokštės. Norėčiau, kad paaiškintumėte privalumus ir trūkumus
Labas rytas.
Turiu Seat Ibiza pirktas naujas 2003 metais ir šiuo metu turi 315000 XNUMX km. Nuo vakar kiekvieną kartą, kai aš paspaudžiu sankabos pedalą, automobilis skleidžia kaip grąžtas triukšmą ir visiškai sustoja kiekvieną kartą, kai pakėliau koją nuo sankabos.
Aš daug skaičiau šiame labai įdomiame forume ir žinau, kad priežastis yra sankaboje, dviguboje masėje arba atraminiame guolie arba visuose. ar taip? Kokia Jūsų nuomonė?
Jei taip būtų, kiek man galėtų kainuoti viso to remontas? Klausiu jūsų, nes abejoju, ar turėčiau pirkti naują, ar tęsti savo mylimą Ibizą….
Ačiū už šį nuostabų forumą.
Pasisveikinimas.
Labas rytas, ką tik nusipirkau opel vectra 1.9. Cdti su 150 AG nuo 2004. Dviejų masių smagratis pakeistas su 130000 153000 km. O dabar turi 2. Mašina vaziuoja neblogai, bet kai salta nelabai dera pavaros, ypac ta 75 kuri truputi braižosi, bet kai karšta tinka be problemų. Aš ką tik nusipirkau 80-XNUMX vožtuvą, kuris yra toks, kuris yra su opeliais, bet nerandu opelio pavarų dėžės pildymo dangtelio. Pastebėjau, kad ištuštinimo varžtas šiek tiek praėjo, todėl manau, kad jie jį pakeitė. Mano klausimas toks. Kodėl šaltos pavaros sugenda, o karštos – gerai? O kur yra pavarų dėžės užpildymo dangtelis? Labai ačiū ir pažiūrėkime, ar pavyks kartu sutvarkyti automobilius hehehe
Turiu bmw x3 drift 2.0 mechanine ir su 160.000 4000 km.Greičiant antra pavara iki XNUMX aps./min variklis pradėjo gargaliuoti ir dingo galia.
Pastebėjau, kad nuo tada atsiranda daug vibracijų ir kartais būna sunku įjungti pavaras.
Mechanikas man pasakė, kad jis yra dvigubos masės ir bus apie 1200 eurų.
Jei kas nors galėtų kuo nors prisidėti, būčiau dėkingas.
Iš anksto sveikinimas ir padėka.
Sveiki, turiu 10 metų chevrolet s2011, važiuoja puikiai, tik sustojus varikliui skleidžia triukšmą. Jie man pasakė, kad tai yra suskaidyta dviguba masė. Įdomu, kiek laiko galiu taip vaikščioti? Pakeitimai įvedami tobulai, o sankaba neslysta. Ar galėsiu jį naudoti be tokių problemų? O gal reikia keisti dvigubą masę ir visą sankabą?
Automobilis su apgadinta dviguba masė gali taip dirbti beveik neribotą laiką, bet logiška jį remontuoti, nes simptomai pamažu stiprės, kol praktiškai nebegalėsite naudotis automobiliu.
Laba diena, turiu 140 m. Touran TDI 2005 DSG su 210.000 XNUMX km.
Perskaičiau daug temų, bet vis dar abejoju, todėl pristatau savo atvejį.
Nuo 80 iki 130 km/h greitėjant, kad automobilis padidintų greitį, variklis dreba ir darosi vis labiau dreba, jei vietoj to nuimu koją nuo akceleratoriaus, drebulys/vibracija nutrūksta ir automobilis važiuoja gerai, todėl aš valdau out suvedimas vairo ir ratų balansavimas, tuščiąja eiga šiek tiek dreba, ką daro tai kaip smulkūs svyravimai, kurie šiek tiek pajudina automobilį.
Abejoju, ar tai dvigubos masės smagratis, guoliai, tylusis blokas ar pastovaus greičio jungtis.
Jei kas nors kitas susidūrė su šia problema ir gali man padėti, būčiau dėkingas.
Ačiū ir linkėjimai.
Jūsų aprašytas simptomas gali kilti iš kelių vietų, o kadangi jis yra automatinis, diagnozė dar sunkesnė, nes negalite padėti neutralaus taško arba atjungti sankabos, kad pašalintumėte kinematinės grandinės dalis. Manau, kad seminaras turėtų duoti gerą diagnozę, nes nepabandžius tai sudėtinga, būtina pamatyti, kokios tos vibracijos.
Labas laba diena. Visų pirma, ačiū už straipsnį, jis padeda tokiems neišsilavinusiems kaip aš pabandyti suprasti, kas tai yra. Faktas yra tas, kad prieš kelias dienas pastebėjau vibraciją vairuotojo pedalų srityje. Iš baimės nunešiau jį į dirbtuves pažiūrėti, kas tai yra. Pakeitė 1 sugedusį variklio atramą. Atliekant bandymą su mechaniku, kad pamatytumėte, ar jis buvo pašalintas, čia yra triukšmas arba vibracija. Pastebiu tai dažniausiai 4-ąja pavara esant maždaug 2000 aps./min., bet girdimas ir 5-oje pavaroje. Trumpesniuose žygiuose aš to nevertinu. Tai 2006 metų ford focus 1.8 TDCI 115cv. Jis turi 205.000 20.000 km ir esu beveik tikras, kad sankaba yra originali. Su juo nuvaziuoju apie 9 800 km/metus (dabar, anksciau padariau daugiau) ir man sako, kad tai gali buti Bimassa, bet turetu kazkiek išsilaikyti. Akivaizdu, kad automobilyje, kuriam beveik 300 metai ir tie km bijau išleisti tuos pinigus ir kad vėliau kas nors išlįs. Peržiūrėjau naudotų ar metalo laužo variantus ir viskas keičiasi nuo XNUMX eurų iki XNUMX eurų. Mano vairavimas yra „lengvas“, bet ne per daug agresyvus. Pagal žmonių aprašytus simptomus sakyčiau, kad taip ir yra, be to, ką sako mechanikas, bet kaip visada neišardę jie nieko neužtikrina.
kokią rekomendaciją man pateiktumėte? Naujas? Antra vertus? Pereiti prie monomasės? Aš esu abejonių jūra!!
Jei jau nunešėte į dirbtuves ir jie buvo neteisingi, įtariu, kad vibracijos yra mažos ir menkos gravitacijos. Dėl šios priežasties manau, kad turėtumėte ilgiau stovėti su automobiliu, kol simptomai taps ryškesni, prieš leiskite daugiau dalykų keistis. Tai gali būti nuo greičių dėžės guolių iki įvairių variklio/dėžės/velenų atramų ir žinoma ir dvigubos masės. Kitas dalykas, mano nuomone, aš niekada nedėčiau metalo laužo dvigubos masės, nebent tiksliai žinotumėte "donorinio" automobilio kilmę. Ilgainiui darbo jėga bus brangesnė nei medžiaga.
Sveiki visi.
Norėčiau padėkoti už viską, ką su jumis moku apie sankabas, dvigubos ir vienos masės.
Turiu 307 hdi 110cv su 100.000 XNUMX km, kuris baigus užvesti skleidžia metalinį garsą, lyg kažkas trintųsi. Šis triukšmas taip pat kartais pasigirsta, kai pirmą kartą paleidžiu sankabą. Su kitomis pavaromis man taip neatsitinka.
Vežau mašiną į keletą dirbtuvių ir vieni man pasakoja apie dvigubą masę, kiti apie apykaklę ir kai kurie net apie starterio variklį, bet niekas neužtikrina, kad taip gali būti. Faktas yra tas, kad automobilis šiuo metu veikia puikiai, o sankaba yra tvirta.
Kaip manote, kas tai gali būti?
Pagarbiai ir labai ačiū
Paco.
Paco iš tikrųjų gali būti bet kuris iš trijų elementų. Beveik atmesčiau apykaklę, bet tai gali būti starteris ir, žinoma, dvigubos masės (kuris turi daugiausiai biuletenių). Beveik visada, kai simptomas nėra aiškus dirbtuvėse, dažniausiai taip yra todėl, kad jis nėra akivaizdus ir protingiausia (ekonominiu požiūriu) yra šiek tiek palaukti. Jei tai yra dviguba masė, tai skambės vis garsiau, o jei antkaklis, atsiras kiti simptomai (šnarkimas, trynimas ir pan.)
Labas vakaras ir aciu uz pagalba. Turiu 2003 metų Ford Mondeo 2.0 TDCI 115AG. Jau kurį laiką sustojus užspaudus sankabą girdisi tarškėjimas, o dabar pradėjau pastebėti, kad keitimas dideliu greičiu taip pat skamba kaip labai subraižytas. Tai daroma tik kartais, kyla klausimas, kas tai gali būti? Ir antra, kadangi automobilis senas ir turi 260000 XNUMX km, ar gali atlaikyti tokiomis sąlygomis, ar galima numatyti, kad mane paliks įstrigę? Kitu atveju automobilis važiuoja labai gerai, o sankaba visai neslysta. Ačiū
Simptomas atrodo visiškai aiškus nuo bimaso. Per trumpą laiką nėra lengva jį palikti įstrigusiam, tačiau jei ketinate toliau važiuoti automobiliu, taisykite jį per ilgai nelaukdami, kad vibracija, smūgiai ir laisvumas nepakenktų kitoms dalims, pvz., pavarų dėžei ir variklis.
Aš jums pasakysiu savo atvejį. Skoda Superb su 1.9CV 130 TDI varikliu, VW classic, 10 metų senumo ir 86000 XNUMX km.
Esu pirmas (vienintelis) savininkas, praėjo visi atnaujinimai. Prieš savaitę išlaikiau ITV be jokių reikalavimų.
Kitą savaitę pravažiuodamas 1a pastebiu keistą triukšmą. iki 2a., bandau atkurti triukšmą/problemą, bet negaliu. Kitą dieną turėjau ilgą kelionę, 1400km vienu važiavimu į Vokietiją, tai darau be problemų, mašina su galia, be triukšmo, viskas normalu, praktiškai visas greitkelis (130 km), net negirdėjau triukšmo/vibracijos kai sustojimas arba mokesčiai.
Pasiekęs tikslą įvažiuoju į miestą, sulėtinu greitį ir vėl atsiranda triukšmas. Pastatau, atsidarau variklio dangtį ir girdžiu trank-klak-klakšt, lyg kažkas būtų sulūžęs ir trenkia varikliui dirbant tuščiąja eiga. Keičiant, mažos vibracijos įjungiant / išjungiant iš 1. iki 2a. Panašiai kaip važiuojant 5a, sumažinate greitį, bet ne žygį. Tuo metu sustabdau mašiną, palaukiu 5 sek ir vėl įjungiu ir triukšmas/vibracija dingsta.
Kitą dieną užvedu ir važiuoju su juo, vėl jokių simptomų.
Sankaba man nesukėlė problemų, taip pat ir pavarų dėžė, jie kaip pirmą dieną, labai gerai. Tepalo irgi nenaudoja, variklis labai geras.
Kadangi juo rūpinausi ir mažais km. kad ši nesėkmė mane nustebina, laukiu jūsų komentarų ir rekomendacijų ką daryti.
Dabar esu Vokietijoje, paklausiau prekiautojo (Skoda/Audi) ir man sako 2500eur, aisku ispaniska uz namu, man tai atrodo kaip apiplėšimas. Ar verta taisyti? Dėkoju.
Jose, del jusu aprašytų simptomų ir remonto kainos labai tikėtina, kad jie atliks tipinį sankabos+kaklalapio+dviejų masių komplekto remontą. Nežinau, kiek ilgai būsite toli nuo namų, bet labai mažai tikėtina, kad artimiausiu metu tai paliks jus įstrigę, todėl, mano nuomone, galite palaukti, kol grįšite namo ir apsvarstysite remontuoti ramiau ir pasitarus.kainos.
Luisai, labai ačiū už komentarus. Svarstau čia pasidairyti ir kitus neoficialius garažus, nes vokiškas reikalas yra pliusas (brangesnė darbo jėga), o kitas – garažas, kurį dalijasi Skoda/Audi, tad įsivaizduoju, kad galiu turėti daug pigesnes kainas.
Laba diena, aš nusipirkau 2006 m. Ford Focus ir iš pradžių jis ėjo labai gerai, bet po kelių mėnesių man pradėjo duoti gedimų, kai einu iki šimto ar šimto dvidešimties, jis apsukas tik iki penkių tūkstančių ratų tūkstantosiomis sekundės ir tada grįžta tik po du tūkstančius. Nuvežėme į dirbtuves ir jie pakeitė sankabą, kuri beje buvo nauja, bet ne originali ir pasakė, kad pasikeis į savo, bet automobilis ir toliau daro tą patį. Būčiau dėkingas, jei kas nors patyrė kažką panašaus ar panašaus, nes mes esame pamišę, nes jie neranda problemos. Ačiū
Lorenzo, tai, ką tu aprašei, yra gana keista. Manau, kad kai sakote, kad variklis sukasi tik iki 5.000 aps./min., ne tik pakyla adata, bet ir iš tikrųjų girdite, kaip variklis spaudžia pagreitį (nagi, kad būtų išvengta prietaisų skydelio gedimo). Ar automobilio vadovas? Nes jei taip, tai turėtų būti sankaba (susidėvėjusi, kad stebulė nepakankamai spaudžia, arba teka alyva iš pavarų dėžės ar per alkūninio veleno sandariklį). Jei jie atidarė sankabą, turiu manyti, kad nėra nuotėkio, nes jie būtų tai matę. Jei jie pakeitė sankabą, ar galiu manyti, kad jie tinkamai sumontavo naują komplektą?
Sveikas Luisas. Tikiuosi tau viskas gerai.
Turiu 2.0m passat 2006 fsi su DSG dėže su 185.000 km.
Mano simptomas yra tas, kad kai automobilis neįjungtas (P arba N), automobilis vibruoja. Kai įjungta pavara ir automobilis važiuoja (D, S arba tiptronic) arba net sustoja paspaudus stabdį ar su automatiniu sulaikymo režimu, niekas nevibruoja.
Ar tai bus bimasas? Vienintelis dalykas, kuris pasikeitė iki šiol, yra kištukai ir nieko.
Labai ačiū už jūsų pagalbą
Hmmm... nematant ir nepaleidžiant tų vibracijų sunku diagnozuoti. Jokių garsų? A priori eičiau ne į dvigubą masę, o už kažkokią atramą arba tiesiog, kad tuščia eiga nereguliuojama, kai nėra apkrovos, bet aišku, nematant...sudėtinga.
laba diena pas mane lagūnas 1.9 dci 120 ir kai įsibėgiu antra ar trečia tai pakyla ir po kurio laiko išsitempia, o jei greitu lėtai tai nedaro, o kai pakyla nuo 121o taip pat daro
Diego, tai, ką tu sakai, būdinga slystančiai sankabai. Kai tik variklio sukimo momentas viršija momentą, kurį gali atlaikyti sankaba, sankaba slysta. Taip nutinka stipriai įsibėgėjant žema pavara arba aukšta pavara bandant atgauti greitį. Paprastai laikas keisti sankabos komplektą, nors tai gali būti ir kiti dalykai (alkūninio veleno sandariklio arba pavarų dėžės nuotėkis ir pan.). JEI tiesiog paslysta ir nėra kitų simptomų, tai nesuprantu, kodėl jie galvoja apie dvigubą masę.
Nežinau kodėl nesuprantu, bet man buvo pasakyta, kad tai gali būti bimasas
Būčiau dėkingas, jei patartumėte man bet kokiu būdu, labai ačiū
Labos nakties. Turiu c5 II dyzeli nuo 2004m. Apie 2 menesius su masina tuščiąja eiga nieko nesimato, bet paspaudus sankabą truputi triukšmauja, atleidus sklinda kaip plyšys o kai dedi 1. įtrūkimas yra daug didesnis. Jie atrodo kaip riedančios skardinės, aš neturiu supratimo apie mechaniką. Kas gali būti
Fran, atrodo, kad bimase yra gedimo požymis.
Laba diena,
Prieš 1.9 mėnesius pirkau naudotą Golf V 6TDI, praeitą savaitę sugedo ir nunešiau į dirbtuves. Mechanikas man pasakė, kad tai sankaba ir biomasė. Dabar jis jį pakeitė (biomasė, pakeitė į monomasę) ir mašina daro triukšmą, kuris skamba kaip traktorius. Jis man sako, kad gali būti, kad švaistiklis sulinko arba stūmoklis nukrypo, bet nėra tikras. Ar kas nors gali man suteikti informacijos? Ačiū iš anksto.
Manu, tu turėtum klausytis ir pajusti tą triukšmą, bet man susidaro įspūdis, kad pakeitimas iš dvigubos masės į vienmasę nepadėjo tavo automobiliui nieko gero. Ar jis skleidė tą triukšmą prieš keičiant sankabą? Jei ne, tai beveik neabejotinai. Šioje svetainėje skaitysite komentarus iš kitų žmonių, kurie patyrė tą patį. Ar tai buvo mechanikas, kuris patarė pakeisti monomasę? Gali būti, kad jis tau duoda ilgai su kitais gedimais (strypa ir pan.), kad nereikėtų rūpintis naujos sankabos remontu.
Ačiū Luisai,
Galų gale, kaip man pasakė mechanikas, triukšmas kilo iš starterio variklio. Jie taip pat turėjo jį pakeisti ir atrodo, kad jie sumontavo ne tą patį.
Sveiki, labai gerai! Būčiau dėkingas, jei praneštumėte man apie abejones.
Turiu citroen jumpy 2.00 120cv. Nuo 2008 m. Jūsų problema yra tokia; Paleidus kiekvieną kartą, kai bandau jį padidinti iki daugiau nei 3.000 apsisukimų, jis pradeda palaipsniui vibruoti, neleisdamas man jo pasukti. Patekęs į kelią, 5^ arba 6^, jis to nedaro po 100 km/val.
Tai ne derinimas! Ne subalansuota!
Mano klausimas toks; Ar tai gali būti dvigubos masės sankaba?
Arba jei šio furgono transmisijoje yra antivibraciniai guoliai ir jis gali būti prastos būklės. LABAI! Tikiuosi jūsų nuomonės ačiū
Man su 318 m. BMW 1995 tds su 195.000 1500 km pasitaiko, kad sankaba ir transmisija eina labai labai gerai, bet įsibėgėjant antroje ir tryliktoje tarp 3500 ir 5000 aps./min., gana stipriai vibruoja tarsi dešinės ašis. ratas buvo laisvas, bet taip būna tik tomis pavaromis ir prie tų apsisukimų...penktoje ir ketvirtoje tai labai pastebima, o pirmąja pavara nieko nedaro, net esant 5000 aps./min., prie XNUMX niekas nevibruoja.... .Užuoju dvigubą masę, bet nežinau. .o gal taip yra, kad įdėjo monomasę ir nesiseka...arba tinkamas ratas...bet aš patikrinau ratą ir ašis atrodo gerai. kas tai yra?...taip pat užvedant skleidžia daug triukšmo ir stipriai vibruoja nuo pavaros/sankabos srities...
Pamiršau, tuščiąja eiga niekas nevibruoja
laba diena pas mane Ford fokusas su 237.000 800 km jau kelis menesius girdziu ta reketas ir pastaruoju metu man sunku dėti pirma pavara ir atbuline eiga, vakar nunešiau pas mechaniką ir mw komentuoja, kad tai sankaba ir Dviejų masių variklio smagratis, jis man ima šiek tiek daugiau nei XNUMX eurų, bet aš jam sakau, kad dabar neturiu tokios sumos ir jis man pataria palikti, kol jis visiškai suges, gal kas nors patars ar ką nors padrąsinimas ačiū iš anksto
Eri, nuo tada, kai pradėjote girdėti tą barškėjimą, kaltė buvo ten. Dabar simptomai taip paaštrėjo, kad vargu ar jau gali įjungti kai kurias pavaras... deja, tai beveik gali būti laikoma „visiškai lūžta“. Jei ketini imti 800 eurų už dvigubos masės ir sankabos komplektą, man tai neatrodo brangu.
Dabar kiekvieno asmeninė situacija, kurią turite įvertinti patys.
saludos
luis
Šios dienos sėdynę taip pat neša bimasas.
Beje, aš nežinau, ar bandėte naują sėdynės leoną. Jei taip, kokia jūsų nuomonė?
Varikliai yra wolskwagen, ačiū
Labas Luisai
Turiu Primera 2.2 di 126cv su 175000 XNUMX km, kurį jau kurį laiką man pradėjo kainuoti įvesti tam tikrus greičius. Mechanikas man pasakė, kad tai biomasės vairas, nors be šito daugiau jokių simptomų ar garsų nerandu. Ar galėtumėte man pasakyti, ką apie tai manote?
Sveikinimai ir ačiū.
Miguel, tai gali būti dviguba masė, bet gali būti ir tik sankabos komplektas.
Louis pakeitė temą. Noriu pasiteirauti.Kartą metuose gerai pilant dyzelino baką įpilti šiek tiek alyvos.Patepti purkštuko siurblį.Tepalas toks pat kaip ir variklyje.
Jei rašote iš Ispanijos, atsakymas yra NE, dabartiniai degalai daugiau nei atitinka tai, ko reikia įpurškimo sistemai. Jei rašote iš kitos šalies, tai aš nežinau, kokias savybes jie platina kitose vietose, atsiprašau.
Sveiki visi forumo nariai, noreciau km padeti iskeltoje ksma problemoje. Turiu 2004 metų fort mondeo su 54000 kilometrų, jau keletą dienų pastebėjau triukšmą, kuris nėra labai didelis, bet erzina, tai daro užvedant ir ypač kai ant sankabos spaudžiate per vidurį. yra kai tai daro daugiausiai,triuksmo Jis mažas.Norėčiau km pasakyti iš kur tas triukšmas.Ačiū.
Sveiki visi forerai. Norėčiau, kad padėtumėte man išspręsti man pateiktą problemą. Turiu 2004 metų fort mondeo su 54000 kilometrų, keletą dienų pastebėjau triukšmą, kuris nėra labai didelis, bet erzina, tai daro užvedant ir ypač paspaudus sankabą viduryje, kad kai jis tai daro daugiausia, triukšmas yra mažas. Norėčiau, kad pasakytumėte iš ko tas triukšmas. Ačiū iš anksto.
Sveiki, turiu Citroën c5 su 254.000 XNUMX km ir šį savaitgalį, kai išnešiau iš stovėjimo aikštelės, jis užstrigo ir nukrito sankaba (maniau, kad sugedusi sankaba, nes kiekvieną kartą užlipus girdėjau zvimbimą ir vibraciją ant sankabos kelias dienas). Bet bėda buvo ta, kad kai atvažiavau į parduotuvę su vilkiku, bandėme užvesti mašiną ir nėra kaip užvesti. Tada norėčiau sužinoti, ar tas, kuris neužsiveda, gali būti dėl sankabos, ar dėl kitos priežasties, kurios aš nežinau.
Taip pat skaičiau, kad šis modelis turi dviejų masių sankabą.
Galimai sulūžęs sankabos keltuvas ir stebulė. Dvimasė taip pat turi prisilietimo žymių, bet kadangi norint pakeisti sankabos komplektą teks atskirti pavarų dėžę, šiuo metu gali tai patikrinti.
Ačiū už atsakymą!! Taigi tai gali būti priežastis, kodėl jis neprasideda, tiesa? Taip yra todėl, kad iš pirmo žvilgsnio jie nežino, kas tai yra, ir nenorėjo į tai įsikišti, nes nebus taip, kad taip nebuvo. Ir darbo jėga turėtų už tai mokėti
Kaip visada, reikia turėti omenyje, kad aš nei matau, nei negirdžiu jūsų automobilio, todėl mano diagnozė pagrįsta tik patirtimi. Manau, kad jūsų sankabos komplektas ir smagratis yra tokie blogi, kad starteris negali tinkamai atlikti savo darbo, bet tai gali būti ir kiti dalykai, nuo laiko iki kuro siurblio gedimo, įpurškimo ir pan. Remiantis "statistika" mažai tikėtina, kad du gedimai sutapo vienu metu, todėl renkuosi sankabą. Išgirdęs triukšmą, kurį jis sukelia bandant paleisti ir atmesti kitus simptomus, manau, kad mechanikas turėtų išdrįsti jums atsakyti.
Sveiki. Aš perskaičiau įrašą ir šiek tiek pakomentavau problemą, kurią turiu su savo automobiliu.
Turiu 2.0 metų Insignia 140cdti 2014AG, mašina dabar turi 17000km. Kas atsitinka, kad po 130km pradedu pastebėti keistą vibraciją automobilyje, Ji sklinda ne nuo vairo (net jei jauti).
Vibracija labai švelni, bet tuo pačiu ir erzina, nes tarsi turėtum deformuotą padangą. Balansavimą jau atlikau trijose skirtingose vietose ir opeliečiai man sako, kad nieko keisto automobilyje nejaučia.
Vibracija jaučiama keleivių salone ir labiau jaučiama važiuojant pastoviu greičiu ir netraukiant variklio. Riedantis, neutralioje būsenoje taip pat daro, bet šiek tiek mažiau.
Žinomas mechanikas man pasakė, kad problemų gali kilti dėl dvigubos masės smagračio. Tikrai nežinau ką galvoti, nes mašina nauja ir jau taip nuvažiavau apie 5000km.
Opel jie sako, kad sankabai neįmanoma nuvažiuoti tik 12000 km, kuriuos automobilis turėjo tada, kai prasidėjo problema. Dar vienas faktas – nesigirdi keistų garsų ar neslysta sankaba. Yra tik ta vibracija.
Labai ačiū už bet kokį paaiškinimą, kuris gali man padėti.
Dėl ankstesnio komentaro pamiršau paminėti, kad kiekvieną kartą bandant jį užvesti girdisi gana didelis triukšmas, bet nėra galimybės užvesti automobilio. Triukšmas yra kaip reketas
Laba diena norejau pasiteirauti.Turiu 2007m sedynę Leon su 129000km ir pries metus prasidejo problemu su greiu deze.praleidau 5 pavara ir sutvarke greiu deze ir sankabos komplekta vaziavo ir masina Važiavo gerai, bet skleidė didelį triukšmą tuščiąja eiga ir kai paspaudžiate sankabą, bet taip būna ne visada, ypač kai keliaujate ilgai ir mes nuvežame į tayer, bet kadangi jis nekelia triukšmo, jie visada daro Nežinau, kas tai yra ir yra patikimas tayer. Jis kelis kartus žiūrėjo ir niekas nevyksta ir jis neatsiskaito už triukšmą... bet tada mes nustojome girdėti triukšmą ir vakar nuvažiavome 500 km ir vėl girdėjome, bet įpusėjus kelionei sustojome, o kai pradėjome tai dar ne, o šįryt paėmiau ir taip pat nedaro... ne visada tai daro, bet kai tai skamba tarsi automobilyje būtų skardinė. Jei galite man padėti, ačiū
Lau, turėtum išgirsti tą „gali“ triukšmą, bet simptomas atrodo dvigubos masės. Jei dirbtuvėse jo neras, neliks nieko kito, kaip tik laukti, kol simptomas taps ryškesnis.
Sveiki, turiu Golf IV ir kai noriu akceleruoti, jis apsukas ir sunkiai įsibėgėja. Man buvo pasakyta, kad slysta sankaba. Turi 230.000 400 km. Ar taip gali būti? ir jie man pateikė pasiūlymą dėl dvigubos masės smagračio plius sankabos ir kitą už normalų komplektą. Bet kokiu atveju jie man sakė, kad išardę mato, ką reikia pakeisti. Yra XNUMX€ skirtumas. ka tu man patartum? Ačiū.
Juan Carlos, ką turi omenyje sakydamas „įprastas komplektas“? Į monomasę? Jei taip, niekas negalės tiksliai pasakyti, ar keitimas į monomasę tiks automobiliui, ar teks jį keisti dar kartą dėl per didelės vibracijos, šiame straipsnyje galėsite skaityti komentarus kiekvienam skoniui . Kita vertus, ne visada, kai sankaba slysta, būtina keisti dvigubą masę, kartais užtenka tiesiog sankabos komplekto.
Sveiki, anądien sakiau, kad man baigėsi sankaba, tada nuvežiau jį į dirbtuves ir išleido kraują, nes jis neturėjo skysčio ir turėjo oro, bet po kelių dienų man vėl pritrūko sankabos (turiu galvoje, kad jis užvedė mašiną ir paspaudė sankabą ir ji labai minkšta dėl tos problemos mano automobilis yra opel astra comfort) sveikinimai
Sveiki as turiu Ford Transit 97.Prieš dvi savaites pasidariau enbriage kai jungiau trečia pavara.Jaučiu kad mašina vibruoja ir sumažinus greitį iki trečios pavaros vibruoja kad tai gali būti mechanikas kad tai gali būti ratų siūbavimas.
Sveiki, turiu 6m Audi A2009 Multitronic, metalinis triukšmas, tik tuščia eiga ir kai karšta. Ar tai taip pat gali būti dvigubos masės smagratis, ar dėl to, kad jame yra multitronic pavarų dėžė, ar yra koks nors skirtumas.
Ačiū iš anksto
Subaru Outbak su pusgarantine 80.000 150.000 km pakeitė bimasą į mane, o 140.000 XNUMX km vėl sugedo. Taigi susidėjau vienos masės komplektą ir daug geriau nei su dviguba: automobilis turi geresnį akceleraciją, didesnį sankabos pojūtį, o nuvažiavus XNUMX XNUMX km ir toliau puikiai dirba.
INŽINIERIAI!Kam, po velnių, naudojama dviguba masė? Be to, kad amžina dalis paverčiama brangiu dėvimu daiktu. Tai vadinama suplanuotu pasenimu ir manau, kad tai neteisėta.
Sveiki, turiu OPEL INSIGNIA ir mane trūkteli pvz antroje ir trečioje pavaroje. Kylu nuo antros iki trečios ir vis didinu greitį, o jei vos artėjant kamščiui atleidžiu koją nuo akceleratoriaus, tai pradeda trūkčioti arba įjungus pirmą pavarą greitindamas variklis pradeda dusti beveik taip, lyg išsikrautų. dyzelino.
Ar kam nors buvo tokie simptomai, automobilis turi 117 000 km. Problema gali kilti dėl garsiųjų DIMALS OR CUTCH
Ar kas nors gali man ką nors pasakyti prieš išleisdamas pinigus dvigubai masei ar sankabai?
Labai geras turiu vw sharan 2005 nera clak-clak tuščiąja eiga tik vairo vibracija ir kai stabdau su rakteliu mašina.
Ar tai gali būti dviguba masė???
Ačiū
labas geras turiu ford mondeo 2003 tdci 244000 tūkst km nusipirkau prieš 2 savaites ir kai bandžiau gatvėje 50 ar 60 km per valandą greitkelyje grįždamas namo nekėlė triukšmo, kai garsusis clac-clac- clac pradejo sustoti paziurejau ir isardijau pavaru deze ir atramos guolia, blogai, bet ir prispaudimo plokšte ir sankabą nusipirkau, viskas buvo gerai, siandien paleidau ir nekelia garsiai kak-klikso. - Clack triukšmas, kaip ir anksčiau, bet jis daro daug mažiau Dabar aš klausiu, ar tai gali būti dviguba masė? Jei tai dviguba masė, tai gali sunaikinti naujas dalis, kurias uždėjau (guolį, slėgio plokštę ir diską)
Laba diena turiu klausima.Turiu Altea xl ir greiciu ir dideliu greiciu labai vibruoja ir mano klausimas jei bloga biomase ar galiu ir didinti sanaudas? Esqe nuo tada automobilis mane sunaudoja daugiau, aciu
Turiu Renault, fluence, 2011 ir sankaba slysta, užtrunka laiko įvesti greičius, man sako, kad tai dvigubos masės smagratis, jau nusipirkau antkakliuką ir jis vis tiek tas pats, noriu sužinoti ar tai gali būti dvigubos masės smagratis ir kur jį gauti
Sveiki visi, triukšmas pats baisiausias košmaras, pažiūrėkit, gal kas gali ką nors sugalvoti, šiandien turiu golfo 7 dsg tdi 150 nedaug 1 metus ir 10700 km. Esu labai juo patenkintas, nes jis yra labai lygus, bet… staiga pradėjau pastebėti nedidelę droselio vibraciją, ypač esant mažiems sūkiams, kurie yra nenutrūkstami, ir net vairas suteikia jausmą, kad važiuoju ne taip sklandžiai. Dar nebuvau namie, nes praėjo vos kelios dienos. Ar kas nors turi idėjų ačiū
Manau, kad nuvažiavote į namą jo apžiūrėti, nes automobiliui turėtų būti taikoma garantija.
Sveiki, turiu Chevrolet Astra Enjoy 1.9 2008m.96.000 km. Prieš kelis mėnesius prasidėjo problemos, galiausiai tai buvo generatorius ir aš jį pakeičiau originaliu. Po pakeitimo pradėjo labai negražiai girdėti užvedimo metu (kaip tai skamba užvedus automobilį, kurio variklis jau veikia) Man pasakė, kad tai užvedimo variklis. Kadangi mašina beveik nenaudojo, staiga nustojo skambėti, bet po poros savaičių prasidėjo beldimas, pasak manęs, variklyje. Jie jį išardė ir pasakė, kad tai sankaba ir dvigubos masės smagratis. Komplektas + vairas labai brangus (2.700.000 XNUMX XNUMX derliaus). Ar viskas, kas jam nutiko, yra susiję? ka tu rekomenduoji? Labai ačiū!
Sveiki Ale, ar gavai kokį atsakymą?
As esu tokioje situacijoje, o tie opeliai (chevrolet), sifren dvimases smagratis ir taisyti nerekomenduojama... dabar savikaina per didele, manau is ispanijos galima parsivežti už mažiau nei pusę...
Sveiki, pažiūrėkime, ar kas nors gali man padėti. Turiu Seat Leon 2. Turiu bėda, kad važiuojant kelis kilometrus prastai įsijungia pavaros, ypač parkuojant, atbulinė pavara mane labai subraižo. Tai daroma tik nuvažiavus keletą mylių, o ne iš pradžių. Viskas kas geriausia,
Francisco, pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, tai patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje, kad pamatytumėte, ar jis mažėja ir ar tai nėra išsiplėtimo problema. Ar jis palieka aliejaus lašus ten, kur jį pastatote?
sveiki pas mus peugeot 306 hw 1,6 hdi,nuo 2004m su 158.000km.sūnus sako,kad mašina kartas nuo karto trūkčioja nepastebėjau,bet pastebėjau kai 2 pavara kaip trynimas (zvimbimas) ) guolio kitu atveju tai nekelia jokiu problemu, mano klausimas: ar tai gali buti dviguba mase???? ar dar kažkas per dieną automobilis nuvažiuoja apie 80 km
šlifavimo triukšmas dingsta, kai nuspaudžiu sankabą
Pakeiciau greiu deze, uzdejau sankabos kid ir binasa smagratį, mašina pėstute įvažiavo į dirbtuves, kai tik baigiau darbą, sudėjus šias dalis nebėra kaip užvesti, na užveda bet trunka 2 sekundes ir sustoja, ar kas nors gali man padėti, ačiū
FORD TRANSIT. 2004 m
geras Louis
Ką tik pakeičiau 3 dalių sankabos komplektą (dvigubos masės).Paėmiau ir buvo puiku.Labai sklandžiai ir labai gerai.Pavažiavau 100 km iki namo ir palikus tuščiąja eiga girdisi tas metalinis triukšmas, gan garsiai . Labai erzina. Ir aš pastebėjau, kad pedalas nebėra toks sklandus, kaip kai jį paėmiau. Norėčiau sužinoti jūsų nuomonę prieš vėl imdamasis jos.
Jose, aš suprantu, kad sakydami „pakeitė 3 dalių komplektą“ turite omenyje slėgio plokštę, sankabos diską ir traukos guolį. O gal keitėte ir dvigubos masės smagratį? Jei nepakeitei dvigubos masės, tai turi daug biuletenių, kad taip būtų, bet keista, kad keičiant sankabą jie nesuprato, kad dviguba masė yra ant paskutinių kojų.
Jose, galbūt palietėte jutiklį, pvz., padėties jutiklį, ir jis neužmezga gero kontakto, todėl paleidžiamas ir sustoja be jokios aiškios priežasties.
Sveiki, turiu 2006 m. pasatą ir jis kelia triukšmą, bet tik kai karšta ir beveik nėra vibracijos, tai gali būti dviguba masė
Geras Luisas. Pasakysiu, kad galėtumėte paaiškinti. Turiu Mondeo tdci. Prieš kelias dienas atleidus sankabą ji pradėjo vibruoti spaudžiant pedalą ir skleisti ne itin garsų triukšmą, kaip reketas. Kai aš visiškai paspaudus pedalą dingsta.ypač tuščiąja eiga tai daro ir kai pedalai važiuoja nežymiai vibruoja.Gerai laikosi pavaros,nešokinėja nei braižosi ar panašiai.Sako gal dual masę kuri pradeda smukti.Norėčiau išgirsti jūsų nuomonę.Ačiū iš anksto
Sveiki
Keletą mėnesių mašina skleidžia kažkokį triukšmą.
Tai yra triukšmai, kurie atsiranda ir išnyksta, todėl kleckas klaksuoja.
Pastebėjau, kad esant aukštai temperatūrai (35º po pietų) jų pagaminama mažiau nei ryte esant 20º gatvėje.
Taip pat pastebėjau, kad šiek tiek pasukus vairą į dešinę jis nueina, grįžta, kai šiek tiek pasuku į kairę arba išsitiesiu.
Pavaros jungiasi gerai, o triukšmas dažniau atsiranda ir naudojant dideles pavaras, palyginti su greičiu.
Kai jis skamba, jis niekur nedingsta užspaudus sankabą.
Tai Opel 1.3 CDTI 2006 m.
Ar tai gali būti smagratis?
Ačiū iš anksto
Mano patirtis tokia: Octavia 1.9 DSG. Nuvažiavus apytiksliai 160.000 XNUMX km buvo diagnozuota ir pakeisti dešiniojo ir kairiojo variklio blokai. DSG bėda ta, kad bandymas sustoti pirmai pavarai, kol ji užges, ir pamatyti, kaip vibruoja variklis, yra neįmanomas. Visiems, kas tai pastebi, raktas yra pradžioje: kai užvedimo metu paliečiamos smeigės, tai sukuria nemažą akimirksniu vibraciją. Kai po truputį praeina, to nepastebime, bet kai buvo pakeisti variklio blokai, tai daug ką rodo. Taip pat pastovaus greičio jungtis buvo surūdijusi (kaip girdite... vandens pateko...) ir stipriai įsibėgėjant padarė klo-clo-clo ir visai nebuvo dvigubos masės. Pakeistas ir dabar veikia daugiau ar mažiau (vis tiek negerai)
Dabar su 170.000 120 bėda – vibracijos: užmiestyje nuo 60 km/h iki viršaus vibruoja vairas, tai jaučiasi ir ant pedalų. Nėra garsių simptomų. Šiek tiek stipriai įsibėgėjus, pavyzdžiui, kylant nuo 90 km/h iki XNUMX km/h, jis vibruoja ir yra pastebimas vaire, pedaluose ir vidiniame galinio vaizdo veidrodėlyje. Jei paleisite skėtį iš vienos pusės, pamatysite, kaip jis vibruoja. Dar nesugebėjau to sumažinti. Tai neatrodo kaip dviguba masė. Ar tai gali būti kitas centrinis variklio laikiklis? Keisdami kitus du patikimose dirbtuvėse jie pasakė, kad viskas gerai.
Ką man belieka peržiūrėti?
Ačiū ir tikiuosi, kad vibracijos problemų patirtis padės kitiems
Sveiki, labas vakaras, noreciau suzinoti ar galiu pakeisti dvimases i vienmases. Turiu saab tdi 1900 150cv ir tai antras pakeitimas, kurį turiu padaryti
Laba diena, ačiū už šią temą, ji man labai padėjo. Panašu, kad mano 1.6 metų Ford C-Max TDci 105 (2007AG) su 85.000 80.000 km turi problemų su dvigubos masės smagračiu. Dabar tik pastebite, kad išjungus mašiną jis girgžda, čiurlena. Tai vyksta nuo tada, kai paėmiau jį iš 5 XNUMX peržiūros ir man pasakė, kad tai smagratis. Nuo to laiko nuvaziavau XNUMX km ir nieko naujo nepastebiu, mano mintis islaikyti kol sankaba prades rodyti gedimo požymius, kol paklausiu kabučių keitimui i dvimases, viengubas masės, gamyklinių dalių ar dalių didmenininkas. Nuo kainų priklausys, ar atlikti vieną ar kitą remontą, man labiau patinka monomasė, bet norėčiau ir toliau skaityti nuomones apie tai. Taip pat norėčiau išgirsti iš kitų žmonių, kurie nuvažiavo mylių ant pažeisto vairo, pavyzdžiui, mano, kad turėtų daugiau duomenų apie tai, kiek jie gali tarnauti. Sveikiname ir iš anksto labai ačiū.
Sveiki visi
Nuėjau į parduotuvę ir tai buvo vairo stovas.
Nuvažiavus 60.000 XNUMX km tdci, sankabos garsai prasidėjo gegužę Denijoje, teko jį pakeisti patikimose dirbtuvėse, A Makaronai, pakeisti į monomasę. Manau, kad ŠIO IŠRADIMO surinkimas TIK ATLAIDINTI GAMINTOJO vagystės PANINĘ.
Sveiki Simonai, jei ne per daug klausti, kiek jums kainavo remontas? Ką tu jam padarei? Smagratis + sankaba? Originalus ar kitos firmos? Dėkoju.
Sveiki visi, turiu Ssangyong Action Sport 2012, ryte startavus pasigirsta trac trac garsas ir tas garsas vel pasigirsta einant keliu ar taku, mechanikas man sako, kad tai dvimasis vairas, Norėčiau pasiteirauti, gal kas turėjo patirties keičiant į vienmasės smagratį.
Sveiki visi!
Turiu 2011 Ssangyong Actyon Sports.
Maždaug prieš 15 dienų išgyvenau ruožą (buvau beveik sustabdytas), tada iškart pradėjo labai labai sunkiai įjungti pavaras.
Teko ištisas dienas praleisti be 1, 3 ir 5... Pakeičiau pavarų dėžės alyvą ir vėl įjungė pavaras, bet kietai ir labai braižosi.
vakar išbėgau iš sankabos... Pedalas nusileido ir liko nuspaustas. Keitimas įstrigo antroje vietoje, todėl galėjau nuvežti į žinomą dirbtuvę (sunkvežimis važiavo, bet be jėgos, labai silpnas)
Diagnozė tokia, kad turiu pakeisti sankabos komplektą (gerai) ir plūduriuojantį smagratį (nesutinku, nes sunkvežimis NIEKADA nepateikė čia aprašytų simptomų, susijusių su dvigubos masės smagračiu... NIEKO trūkčioja nespauskite spragtelėti...
Ką man sako draugai?
Linkėjimai nuo brazilo Čilėje!!
Labas vakaras, žiūrėk, aš apskritai esu pasišventęs sankabų remontui, specializuojuosi sunkiajame ir pramoniniame servise, bet jau keletą metų remontuoju ir modifikuoju dvigubos masės smagračius, ką daryti yra teisingiausia bet jis turi savo minusus, dvigubos mases smagratis, jo pagrindine funkcija yra amortizuoti variklio apsisukimus prie transmisijos nes siandieniniai varikliai labai galingi tad modifikuojant reikia kad diskas (guolis) turetu spyruokles kad amortizuotu apsisukimai šiek tiek taip pat, kuriuos operatorius stengiasi tvarkyti atidžiau, nes kai automobilis turėjo dvigubos masės vairą ir atleido pedalą, jo kilimas buvo sklandesnis, nesijautė tiek, kad sviedė atgal, kai padėkite ant jo monomasę, jei ketinate greičiau pajusti jo kilimą, taip pat svarbu, kad jie pakeistų parduodamą pakaitinį rinkinį, kurio svoris yra beveik toks pat kaip ir užsidėti, nes jei jie prideda ar atima svorį, viskas atsispindi motociklo bazėje r todėl modifikaciją darau tame pačiame vaire, kad svoris būtų tas pats, bet jo niekada nenori suvirinti, nes suvirinant bus atsuktas vairas sankabos gedimai gali būti labai įvairūs labiausiai rekomenduojama Tai yra tada, kai jie atlieka tokio tipo sankabos keitimą, tai yra plokštelinis, diskas, žiedas, smagračio ištaisymas ir pirminio guolio ištaisymas, nes ankstesnis diskas paliko paviršių su nusėdimu, o naujasis turi kitą, o formavimo laikotarpis gali būti ilgesnis. ilgai dėl to kyla vibracija
Turiu VW JETTA 1.9 TDI 105 nuo 11 2008 variklio kodo BXE kurį keičiu 160.000 1.300 km su sankaba, kuri man kainavo apie 30.000 9000 EUR ir jau dedu apie 1 XNUMX km ant pakeistos dvigubos masės ir vėl skamba, kad skambėtų bet dabar , daugiau nei standartinio automobilio, jo premjerą pademonstravau XNUMX km atostogaujant per mėnesį ir XNUMX savaitę, nemanau, kad dėl to.
Jau yra vieta kur juos remontuoja Gvadalacharos mieste su turbina rebuilder (HRC) kai kuriuos jau suremontavo ir jie ta pati operacija ir yra daug pigesni, numeris jei kils klausimu ar pan. 33) 38111161
labas labas remontavau skrajutes bimases jei nori pasikonsultuoti +543644661451 Palikau savo WAP programele
Esu iš Argentinos, jei galiu jums padėti bet kokiais klausimais. Esu jūsų žinioje +543644661451 m WhataWhatapp
Turiu Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, su 90.000 8 km ir 1000 metai. Prieš ketverius metus turėjau tokį gedimą ir jie pakeitė smagratį (daugiau nei XNUMX €, dalys ir darbas). IR VĖL SULUŽO, ir jie vėl turi tai pakeisti!!! Ar kas nors gali pasakyti, ar tai normalu, ar tai gali būti priežastis, ar taip nutiko kam nors kitam. Ačiū
sveiki ir pasikeiciau maciau masines apykakles ir sankabos kis.O dabar uzvedus ir stabdant masina daro keistas garsas. O mechanikas man sako, kad normalu, kad tas triukšmas praeina kelias dienas, nes turi patikti detalės. tai gali būti tiesa.
Turiu opel vectra c ir sankaba liko užpakalyje ir negrįžta, nors su ranka, tai irgi.. taip pat iki galo paspaudus sankabą pasigirsta garsas ir būna kai girdžiu ar tai dual masė?
Turėjau 1.9 metų 2007 dyzelinį Zafira, kurį dėl triukšmo nuginklavo automobilių gamintojas ir man pasakė, kad reikia keisti, bet kaina labai didelė...
Jei vėl sujungsiu, kiek laiko truks?Triukšmas tik kartais ir lėtai...
gal kas gali patarti, aciu
Sveiki, Luisas, turiu 1.3 metų opel corsa c 2006 cdti ir turiu apie 200.000 1500 km. Jau metus pastebėjau, kad kartais startuojant būdavo sunku ir skleisdavo tą tipišką reketo triukšmą; kitais atvejais tai prasideda nuo pirmo bandymo. Kartais ir išjungiant degimą daro tą triukšmą, bet kelyje nepastebiu jokios anomalijos nei važiuojant, nei užspaudus sankabą. Pastaruoju metu arba prasideda nuo pirmo bandymo, arba užstringa ir tenka bandyti kelis kartus. Vienas mechanikas man kartą pasakė, kad tai turi būti starterio variklis, bet jau yra du kiti mechanikai, kurie man pasakė, kad tai yra dvigubos masės. Uždėjus visą komplektą su sankaba manęs prašo beveik XNUMX €, o tiesa ta, kad nežinau ar verta dėl automobilio amžiaus.
Ar būtų pavojinga taip laikyti automobilį, nes važiavimas nesukelia problemų, ar turėčiau jį remontuoti?
Sveikiname ir iš anksto labai ačiū.
Sveiki. Mazda 3 benzinas. 2.0 variklis. 90.000 XNUMX km. Pastebima, kad dėl sukibimo trūkumo sankaba slysta tol, kol automobilis sustoja. Sudegusio ferodo kvapas. Aš nerūkau. Jokių keistų garsų ar sunkumų įjungiant pavaras. Rytoj nešu į parduotuvę. Nežinau, ar jis turi dvigubos masės smagratį, ar ne.
Manau, kad viskas turės pasikeisti
Sankabos gedimas + DVIEJOS MASĖS smagratis:
Atėjau į šį forumą dėl 2.300 € (PVM jau įtrauktas) staigmenos, kurią man ką tik padovanojo dirbtuvės, kuriose pirkau OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (OFICIALUS atstovas: Opel Reprís de Gran Vía corner Viladomat Barselonoje). Mašina baigė 4 metus (mantijos patikra prieš 2 mėn.), labai prižiūrėta, tik 22.000 120 km, naudoju labai mažai (mieste praktiškai nieko) ir tik aš. Maksimalus greitis greitkelyje 4 km/val. Tai XNUMX-as mano turimas automobilis ir pats atsargiausias nuo tada, kai ruošiausi išeiti į pensiją, ir nieko panašaus man niekada nebuvo nutikę.
Faktas yra tas, kad Trijų Karalių dieną automobilyje buvome 4 žmonės ir aš turėjau statyti automobilį labai stačioje gatvėje. Teko trumpai pažaisti su sankaba ir droseliu. Išvažiuodamas pastebėjau nemalonų kvapą (kaip trinties), kuris skverbiasi ir į saloną. Kai grįžau namo po 4 valandų, kvapas sugrįžo. Kalbant apie pavarų perjungimą, aš niekada nepastebėjau jokio laisvumo ar slydimo, ir net po šios aplinkybės.
Kitą dieną nunešiau į dirbtuves, o atvykus vėl buvo pastebėtas kvapas. O siandien man telefonu pasakė, kad turiu pasikeisti sankabos IR VARIKLIO smagratį kaina 2.300€ (su PVM). Jie man sako, kad kvapas išlieka (suprantu, kad jie gali jį sukelti) ir kad „atlikdami bandymus dirbtuvėse“ pastebėjo, kad pavarų perjungimas buvo lėtas. Vadovas man sako, kad turėčiau manyti, kad tai buvo nelaimingas atsitikimas, bet negaliu patikėti, kad labai atsargiai elgiausi su transporto priemone ir nežinau, ką daryti.
Mane glumina: (1) kad turėčiau atlikti šį remontą (taip arba taip) dėl unikalios ir izoliuotos situacijos, kurią aprašiau (kadangi esu 4-asis automobilis, man nieko panašaus nebuvo nutikę). (2) NEVERTINGA remonto KAINA.
Šiuo metu jie yra užsakę gabalus, bet kūnas prašo manęs rasti būdą, kaip tai patvirtinti:
a-) kad reikia keisti sankabą ir smagratį (man sako, kad smagratis vertas 800 eurų) ir
b-) kad kaina nėra tikra nesąmonė (tai reiškia, kad ji yra daugiau nei 30% didesnė nei lygiaverčiai pasiūlymai)
Bet kokiu atveju noriu originalių dalių ir galėčiau išlaikyti oficialią Opel techninę priežiūrą (nenoriu jokių rūpesčių)
Bet kokiu atveju aš tai paaiškinu tik tam, kad išleisčiau, ir tuo atveju, jei laiku gaučiau komentarą, kuris galėtų man padėti.
Iš anksto dėkoju tiems, kurie perskaitė mane ir (arba) man atsakė.
Oriol
Laba naktis:
Žiūrėkite iš to, ką suprantu iš jūsų komentaro, jūs tik sukėlėte per didelį sankabos perkaitimą, nes žaisdami su ja įkaisdavote sankabos diskų kaladėles ir smirdėte.
diskas yra ta dalis, kuri perduoda variklio galia transmisijai. pastos arba kaip jas dar galima vadinti guoliais, anksciau buvo gaminamos is asbesto kaip pirminis komponentas, bet kaip taisykle, kadangi tai yra teršiantis produktas, kiti gaminiai dabar naudojami, pavyzdžiui, grafitas iš organinių medžiagų arba stiklo pluoštas, kurį plačiai naudoja prekės ženklas luk, stiklo pluoštas linkęs generuoti daugiau šilumos ir jos nesugerti, labiau pažeidžia švartavimosi takelius, greičiau pažeidžia sankabas, o tai yra saugiausia. tai buvo tavo atvejis.
pažiūrėk į tos markės automobilius, kurių Meksikoje neprekiauja, nežinau ar tai yra dvigubos masės smagratis, bet dėl smagračio perkaitimo turi būti iškreipta vėžė, jei tai yra dvigubos masės smagratis, tai negalite ištaisyti ta pati dalis, bet jei tai yra vienos masės smagratis, nusiųskite vairą, kad jį ištaisytų vėžei, net jei vairas yra dėžė, tai yra tada, kai jame yra 2 vikšrai, viena yra ten, kur sraigtai laikosi presą, o kitas diskas veikia, turi ismatuoti gylį, jei jo neturi, kai ištaiso, vėl duoda tą patį, o kai pakeičiate sankabą, jis veikia normaliai, o jūs ir toliau išlaikote originalų .
Kadangi gamintojai gamina daugiausiai prekybinių gabalų, tai suprantu, kad kaštai dideli ir tie ratai prastai sukonstruoti, jų paskirtis labai gera, bet konstrukcija bloga, vietoj 2 spyruoklių turėtų būti bent 4, kad sukimo momentas būtų geriau ir jo tarnavimo laikas yra ilgesnis, na, bet man tai paliko gerus dividendus, nes modifikuoju vairo dizainą, darau juos tokį pat originalų vairą iš dvigubos masės į viengubą, esu iš Meksikos
Labai gerai. Triukšmą turėjau tik posūkiuose sukdamas į dešinę ir tik greitėjant. Po to triukšmo buvo daugiau, bet visada dešinėje vairo pusėje. Jei jis pasuko į kairę, nebuvo jokio triukšmo. Su triukšmu praėjo pusantro mėnesio ir nunešiau į dirbtuves. Sakė, kad tai dviguba masė ir su komplektu reikia keisti sankabą. 950 €. tai passat variantas 1.9 bluemotion nuo 2008 metų. Dabar triukšmo visiškai nebėra. Daugiau niekada nekelia triukšmo. Spragtelėjimą girdžiu tik tada, kai staigiai įsibėgiu arba sulėtinu. Nunešiau į dirbtuves ir man pasakė, kad triukšmas grįš...ar šiaip nežinau, kad grįžo į savo vietą ir dėl to triukšmo nebuvo. Nežinau, ar reikia vežti į kitą dirbtuvę...ar ką daryti. Kas atsitinka, kad dabar nekeldamas triukšmo irgi nematau prasmės. Jei galėtumėte man padėti, būčiau dėkingas.
Ką gi, galiu pasakyti tik tiek, kad prieš kurį laiką pristačiau 2.0 benzininį Ford Focus. Su 380.000 XNUMX km ir su originalia sankaba... nei garso, nei problemų nekėlė.
Dviejų masių vairą turiu kiek palietęs, karts nuo karto skleidžia tą garsųjį barškėjimą, kai dirba tuščiąja eiga ir neutralioje padėtyje, bet kol kas nekelia jokios erzinančios vibracijos ar nieko, automobilis važiuoja puikiai, išskyrus tą triukšmą kad kartais tai daro, ar kas nors atsitinka, kad toliau pratęstų bimaso gyvenimą? Ar tai gali padaryti daugiau žalos kitoms transporto priemonės sudedamosioms dalims? Ačiū
Kaip matėte, smagratis yra ta dalis, kuri prisukama prie alkūninio veleno, kuris yra svarbi variklio dalis. Jei smagratis yra nesubalansuotas, nes jau prarado savo centrą ir yra ne centre, jis sugadins alkūninį veleną. variklio laikiklis.
Turiu audi a5 2.0 tfsi, jau kuris laikas vibruoja tuščia eiga ir neutraliu, o variklis neskamba, kaip kažkas palaido, bet užvedus veikia puikiai, pažiūrėjau žvakes, vamzdžius, įpurškimą programine įranga ir tt ar tai gali būti dviguba masė?
Ačiū
Sveiki, turiu 2007m hyunday santa fe su 300000 3 km, su 103000 m. ir 2 XNUMX teko keisti dvigubos masės sankabą, dabar vėl sugedo, mieste beveik nevažinėju, normalu kad turi XNUMX dvigubus mases šiuo metu ir su km, kuriuos turiu ?Iš anksto labai ačiū
Deja, per 300.000 XNUMX km įmanoma sulaužyti dvi dvigubas mases.
Buenas tardes!!! Šįryt nuvežiau savo automobilį (Opel corsa CDTI) į dirbtuves, nes jis skleidžia labai keistą garsą, kai yra neutralioje padėtyje, kuris dingsta užspaudus sankabą, tai toks triukšmas kaip metalo vibracija, kavos virimo aparatas... Nežinau, kaip tai paaiškinti.
Trumpai tariant, man buvo pasakyta, kad tai yra dviejų masių sankaba ir vien detalės kainuoja 879 € + 7 darbo valandos, tai yra viso apie 1200-1300 €.
Tiesa ta, kad aš nežinau, ką daryti, nes mano automobiliui 11 metų ir 156.000 XNUMX km.
Aš skaičiau, kad jei dvigubos masės smagratis ir dvigubos masės sankaba…. Aš nelabai suprantu apie tai, ar manoma, kad jei turiu dvigubos masės sankabą, turiu ir dvigubos masės smagratį? Jei turiu tai pakeisti, ar turiu keisti viską? ar tik sankaba? Ar galima pakeisti visą sankabą į pigesnę sistemą, kuri nėra dvigubos masės? Tiesa ta, kad aš su mechaniku nesame labai artimi draugai... Jei kas galėtų man patarti, būčiau dėkingas!
Labai ačiū visiems 🙂
Sveiki, sankaba ta pati nesvarbu ar tai dvimasis ar vienos masės smagratis, nes tai skirtingos detalės. Yra galimybė pakeisti į monomasę sistemą, nors rizikuojate, kad ji nepasiseks ir turėsite ją pašalinti, nes žmonės komentuoja temą. Iš principo nerekomenduoju, daug taupyti nesiruošiate, o ankstesnis tęsėsi 11 metų...
Bet kurį elementą galima keisti atskirai, nes sankabos komplektas, traukos guolis ir smagratis parduodami atskirai. "Gerai" yra tai, kad keičiant viską kartu, už darbą sumokate tik vieną kartą, o tai yra nemaži pinigai, nes viskas kartu. Patartina vienu metu keisti guolį ir sankabos komplektą, nes dirbant kartu viena detalė gali „sugadinti“ kitą.
Jusu atveju, kadangi gedimas tikriausiai yra dviguba mase, o kadangi tai brangiausia dalis, tai jusu vietoje pakeisciau ir sankabos komplekta ir taip uztikrinciau ilgalaiki remonta.
Dėl kainos, manau, svarstote apie automobilio keitimą, tai jau asmeninis sprendimas, bet pagalvokite, kad neketinate rasti naudoto automobilio už 1.200 €, kuris būtų atleistas nuo gedimų.
Labai ačiū Louis! Informuoju save ir manau, kad sugedo atraminis guolis, nes jis skleidžia triukšmą tik tada, kai mašina yra neutralioje padėtyje ir dingsta paspaudus sankabą... Taip pat tiesa, kad jei aš paspaudžiu sankabą iki pusės, tai yra ne iki galo, tai irgi kelia triukšmą!
Man sakė, kad jei tai guolis, galiu būti ramus ir taip eiti... Tai tik triukšmas, bet automobilis manęs nenuvils, ką manote? Tai kad jei vienintelis dalykas yra triukšmas…. Manau, kad tęsiu savo kavos mašiną, hahahaha
Dar kartą ačiū
Sveiki!
Turiu MB klasę B ir pasirodo, kad tuščiąja eiga jaučiu vibraciją, bet ne bėgdamas, gal dėl viso judesio to nesuvokiu. Taip pat kai lėtuoju tai taip pat būna kaip variklio stabdis (nežinau ar būtent taip) ir tikrai nieko keisto nejaučiu, naudoju jau daugiau nei metus ir ne Nieko nejaučiu, gal pripratau arba taip buvo visada ir nepastebėjau, ar nesuvokiau to kaip problemos.
Tiesa ta, kad kartais išvažiuodamas pirma pavara jaučiu kažką, kas vėliau tarsi dingsta, pavyzdžiui, vibraciją, bet tai neerzina. Man tai yra dėl didelės variklio galios, tai yra 134 AG, o gal tai neturi nieko bendro.
Turiu VW Suran ir tos vibracijos nesuvokiu. Žinau, kad jame yra dvi skirtingos sankabos sistemos, bet jame yra kažkas keisto.
Kažkada pajutau asbesto aromatą, tai yra keistą aromatą iš išorės, kurį visada priskirdavau aplinkai, bet silpną, nors nejaučiu, kad greitėjant automobiliui pritrūktų galios ar tektų daryti sorpasą. , tai yra lenkimas su pakoreguotais atstumais.
Prieš kiek laiko gal 4000 ar 5000 km. oficialios agentūros duomenimis, buvo pakeista sankaba, bet ne kas kita.
Sveikinimai.
Prieš dvi savaites nusipirkau A3 sedano pasirinkimą ir norėčiau, kad koks nors mechanikas to pasiklausytų. Parduotuvėje jie sako, kad tai normalu 1.6. Patvirtinta, kad automobilis turi dvigubą masę.
Tai yra tada, kai užlipate ir atleidžiate sankabą.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
Tai iš automobilio vidaus
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
Ir tai stabdant variklį
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Spręskite patys, pirktas Sevilijoje su 24000 XNUMX km.
Sveiki!Turiu 3 m. A2004 su 235.000 1600 km ir neskaitant greičio praradimo įkalnėje iki tiek, kad reikia įjungti antrą pavarą, kai, pavyzdžiui, stabdau automobilį prie šviesoforo, pastebiu, kad automobilis buvo nuvažiavęs kurį laiką traukiant.Sakė, kad tai gali būti smagratis, o po kurio laiko dėl alkūninio veleno gedimo »» man pasakė, kad tai padarius ir pasakius pokštą apie XNUMX €, teko pakeisti pavarų dėžę su smagračiu. mano automobilis vis dar traukia Nežinau ar aiškinu save tokiu išsireiškimu, tarsi traukčiau į priekį to nepadaręs ir atėjus laikui įjungti sankabą viduryje nustoja traukti... Kas tai galėtų būti?
Gerai! Turiu 4 A2010 su 330.000 XNUMX km ir teko keisti sankabą, dvigubos masės. Problema sankaboje, man paliko gerai, bet automobilio ekrane užsidega ESP ir ABS lemputės, man servise sako, kad negali sukalibruoti krypties, nes sulūžo oro pagalvės žiedas. Mano klausimas, ar keičiant sankabą jie galėjo liesti vairą ar kryptį ir sulūžo oro pagalvės žiedas? Na, jie man sako, kad jis sugedo tik todėl, kad jau atėjo jų eilė, o tiesa ta, kad aš neturiu supratimo apie mechaniką.
Ačiū
Norint pakeisti sankabą, iš principo nereikia liesti nieko, kas susiję su vairu, tuo labiau prie oro pagalvės žiedo. Suprantu, kad mašina įvažiavo be jokios lemputės ir išvažiavo su ta problema?
Tiesa, jis atėjo be nieko! Jie man pasakė, kad adresas trukdo dirbti su sankaba! Ačiū už atsakymą
Gali būti, kad jis trukdo vairo rankenai arba sankabos keitimo strypui, todėl jį reikia išardyti. Bet net ir taip nesuprantu, kaip galėjo nutrūkti oro pagalvės žiedas, nebent jie „išprotėjo“ vairą, nesusieti su pačiu vairu.
Ką jie tau pasakė?
Sveiki, gerai, turiu Leon 1.9 tdi 130 AG, sankaba slegia keistą garsą kaip reketas, kai užlipu, bet keisčiausia, kad pirma ir atbulinė pavara užstringa daug kartų negalėdama įjungti neutralios. Ar kas nors galėtų man pasakyti, kas tai galėtų būti? Dėkoju.
Tikrai pakeitus sankabą + dvigubos masės komplektą viskas išsispręs. Ar konsultavotės kokioje nors dirbtuvėje?
Praneškite man, prašau! Turiu Ford focus 1.6 115 nuo 2012 m. tik 25800km. Ir aš iškritau iš rankų. Degimo kvapo ar triukšmo nepastebėjau, pedalas reaguoja puikiai, bet pavaros neįeina. Mano ankstesnis automobilis per 20 metų niekada man nesukėlė šios problemos. Ką aš galiu padaryti? Atsisakau net pagalvoti, kad mane nori įtikinti, kad taip yra dėl netinkamo naudojimo, nes mano maršrutai patys paprasčiausi, nei kainuoja, nei išvis nieko. Ar žinote, ar tai gali būti automobilio gedimas? Ačiū
carmen, aš noriu galvoti, kad kai sakai, kad neveikia, tai reiškia, kad pavaros neįsijungia, kai esi neutralioje padėtyje ir stovi, yra keletas bandymų, kuriuos galite atlikti atsargiai, nes reikia imtis atsargumo priemonių 1 išjungus automobilį įjunkite bet kokią pavarą įdėkite rankinį stabdį gerai nuspauskite žingsnį ant stabdžio paspauskite sankabą ir duokite raktą, kad pradėtumėte nuo šio veiksmo, mes pamatysime, ar sankabos presas atlieka savo funkciją neutralizuoti, jei jūsų automobilis linkęs pajudėti, taip yra todėl, kad sugadintas presas saugiausia, kad sugedo diafragma tai yra dazna, nes tai yra spyruokle kuri kintant temperaturai gali lūžti net nenaudojant, taip pat gali būti pažeisti ir neveikiantys hidraulinės sistemos siurbliai reikiama kaina stumti presą, jei matai, kad automobilis juda nebandyk jo užvesti
Jei jūsų automobilis užveda be problemų, jį perjunkite į neutralią padėtį, kai automobilis važiuoja ramiai, bandysite įjungti bet kokią kitą pavarą, nes transmisija yra neutralizuota ir visos jos pavaros neturi judėti, jei bandant. norint išimti pavarą, ji užstringa arba kovoja dėl to, kad transmisija nėra visiškai neutralizuota, greičiausiai hidraulinė sistema jau yra ant paskutinių kojų, tai yra keletas pagrindinių testų, kuriuos reikia patikrinti. komentuoti lygintuvai neturi garbės žodžio, negalime garantuoti, kiek jie tarnaus, nes visi veiksniai prisideda prie jų veikimo
Atvirai pasakius, esu sugėręs straipsnio apie mechaniką autoriaus mechaninio neišmanymo iki tiek, kad baisu... Nesuprantu, kaip galima sakyti, kad starteris neturi įtakos dvigubos masės veikimui. Arba kaip važiuojanti vibracija tiesiai šviesiai tvirtina dvigubą masę ir nieko neužsimena apie kuro sistemą, paskirstymo grandinę... Mane ne tik įsijautė, bet ir baisu. Ačiū
sveiki Zarandajai,man tu visiskai klysti,straipsnis labai aiskus,man paaiskinimas straipsnyje tobulas ir labai kruopsciai pateikia atsakymus i galimus garsus kurie atsiranda automobilyje, niekur nerašo, kad tai vienintele galimybe triukšmo arba kad tai negali būti kitas šaltinis. Kitas dalykas – skaitytojai ir dalyviai, kurie net nematę automobilio ir jo negirdėdami nori gauti atsakymą, kas jų automobiliui negerai, tarsi ponas Luisas būtų dosnus būrėjas.
Ne visi viską žino, triukšmas gali kilti iš daug kur, mano atveju profesionalus Citroen "mechanikas" Citroen automobilyje, nemokėjo atpažinti šio triukšmo, kuris kartais atsiranda ir dingsta ir pakeitus komplektą Pilna sankaba, pavarų dėžė tepalų keitimas su specialiu priedu, tada per greičių dėžės pavarą ir kažkokią įvorę praėjo, tai baigėsi tik biomasės smagratis. PONAS. Luisas Gatonas labai ačiū. Viskas kas geriausia.
laba diena, turiu jaguar X type ir jau kuris laikas kelia garsa kai pakeliu kojele nuo sankabos kad pradedu marsa, truputi paspartinus atrodo maziau juntamas nuejau į dirbtuves ir sako kad tai gali būti sankabos guolis ir reikia keisti sankabos komplektą ir dvigubos masės smagratį, reikia jūsų nuomonės, sveikinimai ir ačiū
Laba diena, norėčiau, kad papasakotumėte, kas gali nutikti automobiliui, tai PT CRUISER CRD2.2 Pirkau prieš 2 mėnesius su 70000 km ir vakar po 15 dienų nepajudinus jo užvedimo metu, kai žengiu ant sankabos ji buvo laisva ir kadangi šiame automobilyje reikia įjungti sankabą, kad užsivestų, aš negalėjau. Šiandien nunešiau į dirbtuves ir man sako kad tai tikriausiai bus sankaba ir teks keisti apie 600 euru o jei išardant gali tekti ir cilindrą keisti 300 euru ir tada bus atrodo, o taip pat dvigubos masės smagratis 1300 eurų. Mano klausimas iki vakar nieko nepastebejau sankaboje, jokiu garsu nekelia, tik sankaba grimzta ir niekada nieko nepastebejau, ar gali buti toks didelis gedimas?
sveiki turiu vw golf 1.6 metų 2009 (turi toks pat variklis kaip ir reiso) prieš savaitę nukrito vienas iš dviejų varžtų, kurie laiko variklio koją paskirstymo diržo šone, ten prasidėjo vairo vibracija ir sustojusi pavara, mechanikas pakeitė visas variklio kojeles (viso tris) tai yra hidraulinės kojos ir grindų ir sėdynės vairo vibracija tęsiasi, bet tik sustabdžius net sustojo jei pagreitinsi be pavaros vibracija dingsta kas tai galetu buti sankaba nemanau,kad visos pavaros gerai eina ir paspaudus nekelia jokio garso
Sveiki... Pasakysiu, kad turiu 2002m CRD 2.5 jeep liberty su rektifikuotu varikliu x sorbreheating prieš 50 tūkst.km šiuo metu su 275 tūkst.km. Prieš 20 tūkstančių km pakeičiau pilnus sankabos komplektus, nes teko keisti kiekvieną alkūninio veleno galinį sandariklį. Tame pakeitime vaire nerandame nieko keisto. Dabar grįžta su alyvos nuotėkiu dėl to paties sandariklio, nežinodami priežasties nusprendėme vėl nuleisti pavarų dėžę ir pakeisti sandariklį bei pagrindo plokštės rūdis. Aptinkamas subtilus radialinis vairo įtrūkimas. Nejaučiu nei triukšmo, nei kažko panašaus. Ar turėčiau keisti bimasę, kad nesulaužyčiau dar kažko? Jei vieno x seno modelio nėra rinkoje, ar galite pritaikyti panašų? Iš kokios transporto priemonės? Ar tai buvo pagrindinio sandariklio pažeidimo priežastis ir jau 3 kartus buvo tepalų nuotėkis ir ką reikėjo pakeisti sandariklį? Aš susirūpinęs. Atte. MARCELUS
Mano vardas Pedro:
Turiu renault laguna 2 kartos 2003. Prieš kurį laiką užvedus neutraliu režimu automobilis vibruoja kol sušyla daugiau mažiau. Nunešiau jį į Ranault ir jie man pasakė, kad tai variklio laikikliai po šešių dienų diagnozės ir jokio automobilio. Iš viso 435 €. Po trijų dienų vėl vibracijos, vėl paimu ir man sako, kad tai dvigubos sankabos smagratis. Bendras darbas, detalės, variklio išėmimas ir įdėjimas, 1700 € (reikia pasakyti, kad jei priimu pasiūlymą, išskaičiuoja tuos 435 eurus, kuriuos apskaičiavo už atramas). Man atrodo neįtikėtina, kad per šešias diagnozės dienas jie gedimo nerado, o dabar po minutės man pasako apie sankabą. Nežinau, ar priimti biudžetą, ar taikstytis su vibracijomis (tik tuščiąja eiga ir iš pradžių, kol atšils) ir klausiu, ar gali kilti rimta problema (pavojinga), jei jos neištaisysiu ar ne dėl erzinančios vibracijos galiu traukti.
Šiaip pažiūrėsim gal galit patarti, nes tai pasta, o kai ne žibintai, tai kortelių laikiklis ar amortizatoriai ar posūkio signalai. bedugnė duobė.
Ačiū
sveiki nusipirkau pries kelias dienas Opel vectra 1.9cdti 150cv masina važiuoja labai gerai visai nevibruoja ir mašina netrūkčioja ką pastebėjau kad sankabos pedalas jei padai koją jei tu paspaudus truputi vibruoja ir kai sustoju pasigirsta keistas garsas.Gali buti biomase.Aciu sveikinimai.
Turiu 2014 Hyundai Santa Fe. Neutralioje padėtyje girdisi nedidelis garsas, ypač kai su jėga nuimu koją nuo sankabos ir taip būna užlipus ant jos dar kartą, tai taip pat praranda garsą kai nuimu koją nuo sankabos Kita problema yra ta, kad pakeitimai iš pradžių kartais būna sunkūs, o kartais būna geri. Būčiau dėkingas už atsakymą
Sveiki, turiu 2014 metų Santa Fe. Staigiai išimant koją iš sankabos pasigirsta keistas garsas ir taip būna užlipus ant sankabos, o jei švelniai ištraukiu koją iš sankabos tai praranda tą garsą jėga, bet kartais jie taip pat įeina į normalų ATSAKYMĄ
Labas rytas turiu c max nuo 2007 metų ir 92000 km ceche man pasakė, kad tai dviguba masė, mano klausimas, ar patogu keisti visą sankabą ar tik dvigubą masę, nežinau ar taip tinkama vieta, bet mašina man irgi neveikia rankinis stabdys vieną pusę labiau nei kitą, kas gali būti, ačiū iš anksto
Sveikas Luisas. Labai įdomus straipsnis. Turiu 2.0 m. Ford Focus 2014, kad nuvažiavus 15.000 30.000 km sankabos pedalas pradėjo kelti triukšmą tiek įjungus neutralią, tiek perleidžiant pavaras. Kiekvieną kartą, kai jį paspaudžiu, pasirodo „varnelė“. Sakė, kad reikia tepti, vėliau pakeičiau sankabos pedalą ir dabar nuvažiavus XNUMX XNUMX km toliau su garsu (minkštesnis nei anksčiau, nes pakeičiau pedalą). „Ford“ dirbtuvėse išsiaiškinsiu, ar tai gali būti biomasė. Ačiū!
sveiki konsultaciniu režimu pas mane kia optima 2015 mechaninis benzinas su 60000 km ir sugedo dvimases smagratis, kokia sios dalies trukme? nes jei uzteks 60 tukstanciu tai aisku kad teks parduot auto nes dvigubos mases smagratis verte 1300 doleriu laukiu atsakymo labai aciu
Sveiki, mano problema tokia:
Keletą mėnesių mano peugeot 407hdi 136cv man kyla problemų šaltai užvedant, sunku ir ne visada, bet būna taip, kad užvedus skydelyje LED ekrane užsidega raudona raidė P kartu su pyptelėjimas nusprendžiau pasikeisti bateriją (nuo 7 metų) pamačiau, kad problema ne iš ten, nusprendžiau pasikeisti šildytuvus ir tai taip pat nieko neišsprendė.Labiausiai tikėtina, kad tai starteris variklis ir kad turi įtakos ir dviguba masė, nes užvedant linkteli, užvedus mašina neturi jokios vibracijos, trūkčiojimų ar kažko keisto.Iš anksto labai ačiū
Sveiki, as tik gavau alfa romeo 166, 2.4 jtd variklis ar34202, pirkau pigiau del sankabos, simptomai problemos ijungiant atbuline pavara, beveik visada braižosi, pedalas iki galo nuspaustas perjungti pavaras, skystis bake lygyje, uzvedant auto vibruoja priekine tilte tada kaita stabilizuojasi, pirmas įvertinimas buvo arba diskas arba hidraulinis stūmiklis, nuvežė pas mechaniką, sako!!! fiksuota sankaba,bouleris abejoju,dviejų masių diskas,nežinai ar neatsidaro, mašina 230 tūkst km, bet sankabos keitimų istorijos nėra, akliname, niekas iš tų, kuriuos nekomentuojate tavo straipsnyje girdima luis, kokia tavo nuomone? ahh ir ačiū už šį aiškų ir glaustą straipsnį!! tu gudrus vaikas!!!
Sveiki, Luisai, iš anksto dėkoju už dėmesį, kurį galite skirti, turiu Touran TDI DSG 140 CV. nuo 2004 m. balandžio mėn. su 160.000 50 km, prižiūrėtas ir iki šiol be problemų, prieš kelias savaites sporadiškai pastebėjau transporto priemonės svyravimą iš vienos pusės į kitą, įsibėgėjant nuo 80 iki XNUMX km/h, tai ne visada tai daryti, bet kartas nuo karto tai darydavo, galvoju dažniau išvažiuojant iš žiedinių sankryžų ar pan.
Kadangi tomis ankstesnėmis datomis buvau pasikeitęs kai kurias transmisijos tepimo padangas, nuėjau į dirbtuves, kur tai padariau, ir nieko nematydami pasivaikščiojome, sakydami, kad jie nemano, kad tai yra kažkas pavojingo.
Praėjusią savaitę buvau išvykęs su šeima po Kantabriją, Bilbao ir Astūriją (esu iš Valensijos) ir iš pradžių automobilis elgėsi labai gerai, lėtose miesto žiedinėse sankryžose ir greitėjant, kartais taip, bet važiuojant nuo 80 km/ ar taip tas judėjimas dingo, savo ekskursijose išlaikiau legalų 120 greitį (tikrą), su visa šeima ir lagaminais, jau daugiau nei pusė kelionės (iš viso buvo 2.700 km...) , pradėjau pastebėti, kad jei norėjau išlaikyti tokį tempą kilimo metu, pastebėjau vibraciją, panašią į tai, kad grindinys būtų šiek tiek subraižytas, iš pradžių taip ir maniau, kol gedimas neatėjo į galvą ir jei atlaisvinau pedalą, dingo vibracija.vibracija. bet klausimas neperžengė to.
Grįžus namo, netrukus po kelionės pradžios (100 km daugiau ar mažiau...) tas subraižyto paviršiaus pojūtis vis dažnėjo, pradėjau pervargti ir manyti, kad likau gulėti, nes bet kuriuo metu akimirką jis neturėjo būti įkalnėn; Taip pat tai dariau ant lygumos ir daug mažesniu greičiu (95/100 km/h). Staiga perjungiau į mechaninę, sumažinau dvi pavaras, įsibėgėjau ir vėl įdėjau šeštą ir ji dingo, tad tęsiau kelionę nesustodamas su puikios būklės automobiliu. Už 170 km nuo kelionės tikslo sustojome tik pavalgyti.
Netrukus po to, kai buvo atnaujintas žygis, pojūtis laipsniškai stiprėjo ir vėl kilo abejonių, ar jis pasieks Valensiją,
Atvaziavau be problemu ir isvaziavus kelioms valandoms sustojus masina vel pasiimciau beklaidžiodamas nieko nepastebėdamas šiandien ryte nunešiau pas mechaniką veikė kaip laikrodis, išbandė ir tiesiog paskambino pasiimti tai atsitiko, galbūt nepatyrėte gedimo,
Ai!Su vibracija (kuri nesiekė triukšmo) dariau bandymus ar ji paryškinta 4 ar 5 pavara ir taip nebuvo,vibracija priklausė nuo transporto priemonės greičio,o ne nuo variklio.
Aišku, kad automobilyje kažkas yra, bet jis man sako, kad labiausiai tikėtinas sprendimas yra pakeisti pavarų dėžę (DSG).
Išpila prakaitas vien apie tai pagalvojus!Taip pat be triukšmo,tik karts nuo karto,ir be įtaiso,kuriuo įveikiau problemą,man atrodo nelogiška,kad ji kyla iš ten. Jei jūs ar kas nors iš forumo galėtų paaiškinti, kur yra problema, būčiau amžinai dėkingas.
Ačiū iš anksto.
Jacinto
Laba diena, mielas LUIS; Aš jums sakau... jūsų serveryje yra 120 metų standartinis 2008 greičių BMW 6i. Staiga ant ENGINE prietaisų skydelio užsidega įspėjamoji lemputė. Nunešiau draugui ir jis man pasakė, kad sankabos gedimas... vistiek ! Jie jį suremontavo... ir mano nuostaba buvo tai, kad sankaba, dabar ji sugedo! kas nebuvo neteisinga! Praėjus 2 dienoms po pakartotinio naudojimo automobilio pasirodė VARIKLIS kodas su kodu P073 (tai yra elektros energijos tiekimo gedimas, gal nuo VALVETRONIC ar tai labiau asocijuojasi kai NEDEPI CASTROL EDGE SYNTHETIC alyvos, atrodo neįtikėtina... bet VALVETRONIC nenustačius tikslaus šios alyvos klampumo...paleidžiant sugenda tūkstantosiomis dalimis ir dėl to atsiranda paleidimo kodas, o vėliau automobilis praranda galią ir tt ir tt ir t.t., šiuos automobilius reikia keisti alyvą Originalus CASTROL kas 6 iki 8 mėnesių ir neturėsite jokių gedimų, trumpai tariant!Vėliau prasidėjo mano problema, kad kiekvieną kartą užvedus ir įjungus pirmą pavarą...o išvažiuoju lėtai, mašina labai negražiai žaidžia...sankaboje. ..kaip jame būtų kažkas palaido, iš pradžių man pasakė, kad tai makaronai (kuriuos reikėjo nešioti po truputį, kad prisitaikytų), bet užtruko kelis mėnesius ir nieko... tiesą sakant, kai esu AUKŠTAS, jis turi nedidelį barškėjimą, o kai aš įeinu į sankabą nustoja skambėti ir yra super tylus (kaip buvo anksčiau) verta paminėti, kad greičiai puikiai dera ir automobilis super gerai kyla! greičiai be jokių problemų... tai tik šios nepatogios detalės...
Paklausiau kai kurių žmonių ir jie nurodė, kad tai bus VOALNTE arba CLUCTH užtrauktukas... ir kad jį galėčiau rasti tik agentūroje (akivaizdu, kad agentūroje kaina yra 735 USD arba 13,750 XNUMX USD Meksikos pesų) Tiesa ta, kad aš turiu Jaučiate, kad sankaba suklydo ar padarė kažką ne taip, kaip matote? Ar tikrai gali būti, kad sugadintas sankabos smagratis?
(Skamba ir jaučiasi, kad jei kažkas atsilaisvino, kai lėtai paleidžiate ir važiuojate, po truputį ištraukiate sankabą... o kai eini ir iš ten pakylate į 6 pavarą, be problemų, be jokio triukšmo... kol sustoji ir pasigirsta... vėl įdedi sankabą ir triukšmas nustoja... be to, manau, kad tai daro, kai mašina labai šalta... tik ir kartais ne visada tai daro... gal 10 kartų daro tai apie 6 kartus.
Kaip tu matai?
Sveikiname ir labai ačiū už skirtą laiką…
Armando
Sveiki. Šį laišką nusiunčiau „Audi Spain“, kuri į mane nekreipė jokio dėmesio.
Tema: Audi Q5 gedimas išėjus iš dirbtuvių.
Maždaug prieš metus nuvežiau į dirbtuves, nes kartais peršoka pavaros, ypač žemomis. Pažiūrėję man pasakė, kad automobilyje nieko nėra. Iki čia, gerai.
Praėjusį liepos 13 d., kaip įprasta, peržiūrėjau prieš išvykdamas atostogauti Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barselona. Automobilį palietė tik „Audi“ mechanikai ir jis nuvažiuoja tik trumpus atstumus, išskyrus vasarą... Į Andalūziją kaip ir kasmet važiavau rugpjūčio viduryje. Prieš kelionę ir ištraukus mašiną iš dirbtuvių pastebėjau kažką keisto automobilyje, atrodė, kad jis šiek tiek slysta, bet nesureikšminau, nes tai buvo kažkas labai labai menka. Grįžęs į Barseloną klaidą pastebėjau labiau. Grįžau neaplenkęs ir atsargiai važiuodamas. Buvo penktadienio popietė, o „Audi“ dirbtuvės buvo uždarytos.
Galų gale mašina paliko mane gulėti. Nebegalėjau jo nuvežti į dirbtuves ir teko kviestis vilkiką.
Mano skundas yra toks. Ar šis gedimas bus susijęs su tuo, kad pavaros šokinėja, kaip sakiau mechanikui praėjusių metų apžvalgoje? Ar normalu, kad „Audi“ palieka jus gulėti keletą dienų po išėjimo iš dirbtuvių ir už patikrinimą sumoka 650 eurų? Ar tai gali būti dėl netinkamo sankabos nukraujavimo, kas buvo padaryta paskutinėje peržiūroje?
Ponai Audi, aš tokios sumos nemoku skysčių papildymui ir filtrų keitimui, tai galiu ir pats. Moku, nes pasitikiu marke ir galvoju, kad automobilis iš dirbtuvės išvažiuos idealios būklės, kad galėtų šiek tiek pasivažinėti patikrintas Audi profesionalų.
Aš netikiu atsitiktinumais. Automobilis gerai įvažiavo į dirbtuves ir suklydo. Ir tai yra faktas. Įtariu, kad kažkas blogai atliko savo darbą liepos mėnesį, kai turi didesnį krūvį. Mano skundas tęsiasi. Mane aplankęs mechanikas leido suprasti, kad atliktas 650 eurų kainavęs remontas man nesuteikia jokios garantijos, o tai gėdinga iš Audi.
Man, kaip klientui, niekas nepaaiškino, kad jei vieną dieną prireiktų automobilį nutempti į dirbtuves, galėčiau pasinaudoti Audi klasės servisu, kuris, atrodo, įskaičiuotas, nes automobilis „Audi“ dirbtuvėse praėjo visas peržiūras. Dėl to automobilio atvykimas į dirbtuves buvo atidėtas dienai. Man taip pat nebuvo pasiūlytas pakaitinis automobilis.
Prižiūrėtas automobilis, su keliais kilometrais, o naudojant 11 mėnesių per metus tik savaitgaliais, o vasarą važiuojant į Andalūziją, jam taip nutinka. Tai nėra normalu.
Pateikiau skundą OMIC.
Sveiki, turiu 156m Alfa Romeo 1.9 140Jtd multijet 16cv 2004v su 211.000km. Šiuo metu laukiu Aurgi, kol bus atliktas balansas, o mechanikas mane tiesiog išgąsdino dėl situacijos, kurią jam aprašiau ir pasidalinsiu su jumis. Mano mašina važiuoja gerai, jokių trūktelėjimų, sankabos gedimo, nieko, tik tiek, kad važiuojant iš 80-90-100 km/h greitėjant pradeda drebėti vairas, nustojus akceleruoti jau beveik nedreba. Mechanikas man sako, kad tai gali būti dviejų masių smagratis ir tai kainuotų apie 1300 eurų, todėl vos nenualpau. Automobilį pirkau prieš 3 savaites iš atstovybės pardavimui, su sąskaita faktūra. Pagal mano aprašymą gal galėtumėte pasakyti, ar tai dviguba masė, ar greičiausiai dėl variklio blokavimo, ar dėl ratų trikdžių (lygiagrečių, subalansuotų). Ačiū iš anksto
Labas rytas, turiu Skoda Octavia 1.6 tdi su DSG transmisija, pries menesi buvo pakeista automobilio mechatronika nes perjunge pavaras ir i neutrali. Kai kitą dieną man pristatomas automobilis, pradedu girdėti vibracijos triukšmą iš centrinės dalies po varikliu, iš pradžių automobilį nejudinau daug, gana mažai, triukšmas dažniausiai girdimas, kai esu sustabdytas arba beveik sustojęs kaip tam tikras TAC TAC TAC, kaip aprašyta kai kuriuose komentaruose, iš pradžių jo neėmiau, nes dirbtuvėse man pasakė, kai davė dėl pasikeitusios mechatronikos stebėti ir kad reikia pakoreguoti. ir kad jei po kurio laiko Jis stebėjo, kas jį sugrąžins. Bet po menesio, per kurį bus nuvažiavęs apie 200 km iki mašinos, jau nusprendžiu vežti į dirbtuves ir man sako, kad iš galvos sklinda triukšmas, kad reikia keisti 2 masių smagratį ir adatinį volelį. , bendras biudžetas 920,16 €,XNUMX. Mano klausimas toks prieš imant mašiną dėl mechatronikos nebuvo tokio triukšmo ir tai išlindo dėl mechatronikos keitimo, ar tai gali būti dėl to, kad remonto metu kažkas buvo paliesta, kad sugadintas vairas?inercija? , kadangi oficialiose skoda dirbtuvėse (kur remontavo) man sako ne. ir mane stebina, kad kai tik ištraukiu iš dirbtuvių dėl gedimo, kitą dieną išlenda kitas. Ir aš laukiu patvirtinimo, ar jie taiso, ar ne.
Sveikiname ir iš anksto dėkojame už atsakymą
sveiki visi, turiu volvo s40. Ką tik išdalijo.Po 60 km mašina pradeda drebėti, turi vibracijas ir užvesdamas trenkia, taip pat sustojus.Mechanikas sako, kad tai dviguba masė.Kaip klaidos kodas išeina c301 . Nežino kas tai yra.Išsiaiškinau,kad šis kodas atitinka cilindro gedimą numeris vienas.Prašau nuomonės.Automobilis važiavo gerai iki išvažiavimo iš dirbtuvių.Ačiū
Sveiki. Paprastai nerandu į rankas nė vieno automobilio, kurį turėjau ir turiu, bet poreikis (keli ketvirtadaliai) verčia pažvelgti į kainas, ištirti ir sužinoti – leñe–. Sveikinu žmones, kurie suteikia šią informaciją tokiems naujokams kaip aš. Ačiū! Sankabos komplektą jie ketina keisti patikimose dirbtuvėse. Mano automobilis yra KIA Carnival su 14 metų ir 184.000 600 km. Man pasakė, kad bus apie XNUMX ir pikoeurų. Manau, kad tai buvo dviguba masė, kai automobilis įkaito, tada jis slydo ir negalėjo įsibėgėti. Viskas kas geriausia.
Sveiki, Luisai, jei galite patarti. Ačiū. Ruošiuosi pirkti ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 AG, 2001 m., beveik nesigirdi triukšmo kaip jūs aprašote dėl dvigubos masės gedimo, tuščiąja eiga, jei perjungiant ar sumažinant girgžda, pvz., medžio ar plastiko, manau, kad net mažas vibracija prie vairo, jungiklis tobulas. Jis turi 136.000 30 kt. Po XNUMX kt. testas beveik dingo clak garsas. „Ford“ jis man sako, kad šis modelis NĖRA dvigubos masės, bet su kitų serijų modeliais, kurie taip pat neturėtų turėti, jie nustatė, kad taip yra. Savininko mechanikas jam pasakė, kad tai dviguba masė. Koks gali būti šis triukšmas? ar lauktum, kol bus aiškiau?
Labai ačiū.-
Sveiki, turiu Audi A3 Sportback su 200.000 XNUMX km, kuris, manau, pradeda kelti problemų dėl dvigubos masės. Keistas triukšmas tuščiąja eiga, lyg metalinės detalės liestųsi, o kai paspaudžiu sankabą, atsiranda "klač-klak-klak". Truputį vibruoja automobiliui, bet su pertraukomis, bet perjungiant pavaras neturiu problemų. Jis turi dvigubos masės smagratį ir mano mechanikas liepia jį pakeisti į vieną masę. Ar tai gera idėja? Kas yra patartina, vėl montuoti dvigubą masę ar pakeisti į viengubą?
Iš anksto labai dėkoju ir linkėjimai
2005 m. „Leon“ pakeičiau dvigubą masę ir pakeičiau vienos masės komplektą su klasikine sankaba. Jie nuvažiuoja daugiau nei 30 tūkstančių km, o mes atostogaujame karavanu ir jokių problemų
Sveiki Rubenai; Ačiū už atsakymą. Taigi, ką jie sako apie tai, kad perjungiant pavaras yra ne taip sklandžiai, kad tai daro išvadą apie automobilio vibraciją, kad jis yra triukšmingesnis ir tt ir tt, ar taip neatsitiko jūsų atveju? Na, tai mane labiausiai sustabdė. Suprantu, ką kažkur skaičiau, kad visos tos monomasės sistemos yra kuriamos, išbandomos laboratorijoje, o paskui trasoje, todėl jos parduodamos kaip dvigubos masės pakaitalai, bet, žinoma, yra labai daug skirtingų nuomonės, dauguma jų ne, tai tiesioginiai išgyvenimai, o kažkas, kas pažįsta ką nors, kam kažkas buvo pasakyta..., todėl priimant sprendimą labai abejoji.
Ar dar kas nors turi asmeninės patirties šiuo klausimu?
Aciu tau ir geriausi linkejimai
Pažiūrėkime... dviguba masė yra palyginti naujas išradimas. Prieš 10 metų beveik visuose automobiliuose buvo sumontuotas dvigubos masės smagratis, o veikiau vienos masės smagratis su klasikine sankaba. Jokių vibracijų, identiškas prisilietimas ir toks pat švelnumas.
Skirtumas tik tas, kad dvigubos masės amortizacinės spyruoklės patenka į smagračio vidų (2, nors ir ilgos), o tradicinėje sankaboje – į sankabos diską (4, bet trumpiau). Dvigubos masės sankabos diskas NETURI spyruoklių, todėl visas pastangas deda smagratis (todėl jie taip susisuka). Tos pačios greičių dėžės, kurios šiandien, prieš 5 metus ar kituose tos pačios markės modeliuose veikia su dviguba mase, puikiai ir originaliai dirba su viena mase... taigi... jokių keistų istorijų
Sveiki. Turėdamas mažai žinių apie mechaniką, iš to, ką jūs sakote, darau išvadą, kad keičiant iš dvigubos masės į vienmasę (kai tik įmanoma), turite pakeisti viską, įskaitant smagratį ir sankabos komplektą bei sankabos diską. ar turi būti įmontuotos spyruoklės?
Kita vertus, pasinaudodamas tuo, ką supranti, noriu pristatyti savo problemą, kad pamatyčiau, ar tu ar kas nors, kas taip gerai supranta, gali išsklaidyti mano abejones.
Turiu 4 metų Toyota rav2007 dyzeliną su 160.000 1 km.Pavarų perjungimas iš 2 į XNUMX labai sunkiai, kartais braižosi ir jei iki galo paspaudžiu sankabą (o turiu omeny pilnai liečiant automobilio grindis) pagerėja iš esmės, ar tai sinchronizuota pavarų dėžė ar sankaba? Turiu pasakyti, kad visa kita man automobilis puikiai tinka, nei vibruoja, nei triukšmauja, nei nieko.
Jei tai sankaba, ar patogu keisti ir dvigubos masės smagratį? atsižvelgiant į tai, kad jis nerodo jokių triukšmo ir vibracijos simptomų, kaip jau sakiau.
Atsiprašau, kad taip ilgai.
Sveikinimai ir ačiū.
Jūs esate visiškai teisus, jie yra žmonės, kurie ima pinigus
Na taip, aš turėjau 1999 metų Toyota avensis pirkau 2-ą ranką, jis vis dar cirkuliuoja kitose rankose su 330.000 XNUMX km: Sankabos nėra. (ir jokio kito remonto niekada)
Pirkau 2010 metais nauja Toyota Avensis III tb dyzelina, taip labai sklandu, bet dabar su 6 metu ir 5 150.000 velniop su dvimase sankaba: 1.500Eur su nuolaidomis.
Man niekada neteko taisyti jokios sankabos jokiame automobilyje...
Jūs visi labai pasimetę... sankabos keitimas nėra kaltė... tai dar viena susidėvinti dalis, todėl jos priežiūra priklauso nuo daugelio veiksnių, turinčių įtakos jos patvarumui
Visiškai sutinku su tavimi, o mano patvarumas yra nuo 110.000 120.000 iki XNUMX XNUMX kilometrų ir aš jį pakeičiau vieną kartą ir einu antra, tu visiškai teisus
Tiesa ta, kad remontuoti išbandžiau dirbtuvėse, kurios pretendavo į geriausius Argentinoje: Rimoldi dvigubos masės sankabas iš Villa Maria Cordoba. Veikė 20 dienų, paskui sugedo, sąskaitos nepadavė, garantijos nenorėjo vykdyti ir baigė mane įžeidinėti. Išvada pirkite originalų ir pasiimkite brangakmenį.
geras
Ką tik nusipirkau 2009 m. altea xl ir šįryt užvedęs išgirstu tec tec kairiojo priekinio rato šone, kas tai galėtų būti? Be to, jei sėdite, jaučiate labai švelnų drebėjimą, tačiau variklis skamba taip pat gerai. automobilis turi 196000 km
Sveiki,mano vardas jezus.Turiu 4m Audi A150 2014 su 5900km.Jam dar galioja garantija.Jau kuris laikas kai isvaziuoju pirma pavara su karstytu automobiliu jis dreba ir atšoka nuo variklio. balante ir pedalai, kai kurie meistrai man sake kad tai dviguba mase o servise sako kad sankabos perkaitimas ir garantijos nededa ir jei isardo ir ne ka sakau moku.
Tikrai žinau, kad mechanikai žino šią problemą ir net su mažiau km, bet garantinis vadybininkas patvirtina, kad tai yra netinkamas sankabos naudojimas, kad reikia būti labai atsargiems, atrodo, kad niekas nemoka vairuoti, aš pabrėžti, kad mechanikai žino apie šią problemą.
Ar kas nors galėtų man pasakyti, ką sveikinti
Sveikas Jėzau, patarčiau pasidomėti žodynu ne tik forumuose.
Papasakosiu apie mano turėto Audi gedimą:
Pasirodo, šildytuvo oro išleidimo čiaupas, esantis virš sankabos korpuso, sulūžo ir nutekėjo ant sankabos, todėl ji surūdijo ir nustojo tinkamai veikti. Mano kaltė? Galbūt, jei kas nors iš „Audi“ nebūtų persistengęs su antifrizu, viso to nebūtų nutikę, tačiau taip pat neišsigąskite, jei turite kapitalo „Audi 2014“, turite gedimui. Sėkmės ir nusiteikite. Kas yra tik sankaba?
Na, o aš sankabą keisiu į jetta mkv, turintį 130 tūkst. Niekas daugiau man nekainuos 15 tūkstančių Meksikos pesų, tai beprotiška!!!! Jis super charizmatiškas
Jėzau, aš su audi q5 ir 58000 2700 km, sulūžęs dvigubos masės smagratis, o dirbtuvės beprotiškai žaidžia. Prieš tai birželio mėnesį paėmiau jį peržiūrėti. Ir su viskuo ir tuo, kad lūžta. Pasakiau, kad nesutinku su situacija, nes jie iš manęs prašo XNUMX eurų. Paprašiau, kad duotų trūkstamas dalis, ypač dvigubos masės smagratį... ir galiausiai išmetė į šiukšlyną. Gėda. Tai atsitiko man Warnabagen mieste Barselonoje, Ispanijoje. Iš gailesčio.
Sveiki, Luís G. Turiu automobilio sėdynę Leon fr 150cv benziną be cilindrų prijungimo su 9000 km. Pastebiu važiuojant nedideliu greičiu 3-5km/h arba darydamas parkavimo manevrus, kad paspaudus sankabą skamba kaip reketas, o pakėlus koją dingsta. Kurį laiką čia girdėjosi triukšmas iš vairuotojo pusės, dabar jau girdisi ant vairo (garsas girgždėjimas, girgždėjimas, girgždėjimas), nežinia kodėl tai gali būti dviguba masė?
Turiu 2007 metų Opel Zafira su 240.000 110.000 kilometrų ir jau skamba sankaba ir keičia vieną kartą prie XNUMX XNUMX kilometrų.Norėčiau sužinoti ar tai normalu pas šiuos automobilius, ar kam nors taip nutiko, automobilis tobulas. tu
Ar kas nors galėtų man padėti ir nukreipti? Suku vairą ir kiekvieną kartą baigdamas posūkį pasigirsta triukšmas kaip laidas.
sveiki, noreciau papasakoti apie pas mane problemele, pasikeite ford transit dvimases sankabos komplekta su dvigule kabina ir deze, kai dave sankabos pedalas vibravo, pasakiau jam ir jis pasakė, kad bėda su alkūniniu velenu.Transporto priemonė įvažiavo visai nevibruodama ir pavaros blogai įėjo.
Keisdamas sankabą klausiu, ar galėjau padaryti klaidą dėl blogos padėties, kad sugadinčiau variklį, nes alkūninis velenas paėmė 3 mm virpesių žaidimą ir turiu įdėti naują variklį, ačiū jei atsakysite
Mano antroji bimas sankaba, VOLVO S40, pirmoji prie 109.000 60.000 km, o antroji mažiau nei 30.000 600 km, bet daugiau nei XNUMX XNUMX km jau pasakė, kad turiu problemų. Gali būti, kad aš vairuoju vyras, bet aišku, kad arba sumontuotos dvigubos masės turėjo problemų, arba jų montavimas nebuvo teisingas. Pamiršau, kai pirmą kartą išvežiau mašiną iš dirbtuvių, nuvažiavus XNUMX km, išvykau į kelionę ir grįžau į dirbtuves, o VOLVO man sumokėjo už gedimą. Dabar net manau, kad jie nepakeitė mano sankabos pirmą kartą
Sveiki. Klausiu, ar be triukšmo ir drebėjimo tai sukelia kokių nors kitų problemų? Tai yra, jei nusprendžiu kurį laiką taikstytis su šiais nemalonumais, ar kas nors atsitiks? Ačiū
Labas rytas, vakar nuvežiau mašiną į dirbtuves su dideliu triukšmu, matyt, tai sankaba... Norejau patarimo kaltas sankabos kaina apie 1400 euru ir darbas apie 300, masina 4 a2009 su 260.000 2.0km ir yra 140tdi XNUMXcc aciu.
Su tokiu biudžetu įsivaizduoju, kad keisis ir dviejų masių smagratį.
labas rytas, norėčiau, kad kas nors paaiškintų mano abejones, ar galiu pakeisti dvigubos masės smagratį į vienos masės golfo IV TDI 130 AG 6v nuo 2001 m. 265.000 110 km, nes skaičiau forumuose, kad XNUMX AG varikliams ir žemiau jis rekomenduojamas, bet ten ne. Taip pat skaiciau, kad valeo monomass tinka golf plius, V ir pan., bet ne IV. Kokius prekinius ženklus rekomenduojate ir ar yra mano modeliui?Ar yra mechanikas ar kas nors turintis tokį pat modelį ir įdėjęs, ar man rekomenduoja ar ne? Žinoma naudojuosi proga pakeisti sankabos komplektą ir pan.
Ačiū iš anksto.
Labas rytas, turiu golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km, automobilis labai vibruoja tuščia eiga šalta ir karšta, o išjungus skamba clak clak clak kaip jūs nurodote, todėl palietė biomasės vairą, turiu ziurejau forumuose, pirmas dalykas yra tai, kad ketinu keisti sankabos ir smagračio komplektą kaip logiška, mano klausimas, šiam automobiliui su šiuo 130 AG varikliu vienos masės smagratis yra geras ir kodėl, nes su ja yra dvimases ir truko 16 metu ir forumuose matytu 265000 XNUMX km uztenka, kitas klausimas butu kokius prekius patikimiausia pirkti, is anksto aciu
Turiu Audi 4b8. 2.0 136 AG
Pirmoje klasėje išeidamas pastebėjau nedidelę vibraciją, visi sakė, kad tai normalu. Nuvažiavus 136 tūkst.km sankaba tiesiogine prasme perdegė. Palikau gulėti ir labai apdegiau. Pakeitė tik sankabą ir traukos guolį. duota ir vibracija mane porą kartų privertė išvažiuojant pirma pavara.dviguba masė buvo gerai ir jos nepakeitė.Nežinau ką galvoti.
Turiu Nissan – Pathfinder 2.5 su 174 AG. R-51 2007 m. ir aš jau penkias dienas pradedu jausti stiprią trintį, kai pradedu judėti, o užspaudus sankabą ar paleidus tuščiąja eiga, triukšmas nutrūksta, visiškai, turiu monomasę, na , tas, kuris pardavė, jį uždėjo prieš metus. Na, anot jo, šiek tiek daugiau triukšmo, kai automobilis važiuoja tuščiąja eiga, tačiau jie, anot jo, tarnauja dvigubai ilgiau nei dvigubos masės. Sakyk, prašau, kas gali būti tas triukšmas, dėl kurio aš taip neramiai ir nervingai. Dėkoju.
pagaliau galite gauti dvigubos masės smagratį aš iš Ekvadoro turiu 2007 Hyunday santa fe su v6 benzininiu varikliu ir niekur nerandu to parduodamo smagračio
Pirmą kartą matau dviejų masių smagratį, Vasco iš BH išradimas, kuris jo nepatentavo ir visi juo pasinaudojo, starteriniai varikliai jį turi.
Pas mane bėda tokia, kad starteris sunkiai sukasi, su rakteliu sukti variklį buvo neįmanoma, išėmiau karterį ir viskas normaliai, nebuvo jokių dalelių, bandžiau sukti variklį su rakteliu ir Rato pabaigoje išgirdau trakštelėjimą, maniau, kad tai nuo paskirstymo grandinės, bet pamačius šį įrašą abejonės beveik išnyksta, nes dyzeliniame variklyje net pastebėjau, kad smagratis gali pritvirtinti varantįjį krumpliaratį su vienu ar mažiau dantu. , na aptariamas automobilis yra Opel Zafira model A dyzelinis 2000cc
Tiesiog sveikinu Diego Lópezą už puikų straipsnį. Aiškiai informatyvu ir labai gerai struktūrizuota. labai gerai. tik tai, kas atsitinka su mano dėmesiu, kurį aš puikiai supratau. Norėdami jį pakeisti, turėsite išsaugoti. Man patinka mano dėmesys! Sveikinu
Labai gerai: nezinau ar kas gali numoti ranka, pas mane ford s max su 280000 1000 km sankaba pasikeite del garsu uzlipant ant sankabos, padejo nauja kaina 2000e, at. 500km pasikartojo dar vienas Kartą sukėlus triukšmą, dėl galimo gedimo uždėjo naują ir po XNUMXkm pasikartojo, įdomu gal kas galėtų man paaiškinti kodėl taip nutinka, nes mechanikas man sako neįtikėtina, kad tai kartojasi. ..
Sveiki visi, turiu problema su automobiliu, nezinau ka. Tai yra kaltė. Įjungus variklį labai vibruoja, nežinau kas tai, gali būti nuo siuntos. Autorius. K Matau daug komentarų ir einu iš proto. Kai užspaudžiu sankabą taip, lyg ji anksčiau įsibėgėtų, ji taip neveikė
Maniau, kad ir aš nepastebėjau. Išbandykite kitą automobilį. Kai užspaudžiu sankabą, tai nieko negriebia. Mano, jei esu naujokas ir nieko nežinau.
Mechanikai nori išdulkinti mane už k. Manoma, kad jis nežino, kas tai yra. Tai. Jei paliksiu, o man ims mokestį už valandą, kol surasiu gedimą. Dalyvavo Emos. Obs vag atsiranda nežinomų klaidų. Jei vienas iš purkštukų kitas egr ir daugiau, aš jų nerandu ir nežinau, kieno jie. Ar kas nors gali man padėti patarimu ar kažkuo?
Prašau
Labas rytas, labai geras straipsnis, daug suzinojau, nes turiu sia problema, o mechanikas man sako, kad tai purkštukas ir as tuo netikiu, manau, kad jis man meluoja, sako, kad mane pakeitė. dviguba masė ir manau tai melas, labai ačiū, kad straipsnis išskirtinis
Puikus straipsnis.