Vokietija ir valstybių narių blokas, kuriam ji vadovauja priešindamasi kategoriškam vidaus degimo variklių uždraudimui nuo 2035 m., sugebėjo priversti Europos Sąjungą ištaisyti.. Galiausiai, ji apsvarstys mobilumo ateitį su šiluminiais varikliais anglies neutralus sintetinis kuras (Išmetimai kompensuojami to paties gamybos proceso metu). Jūs lažinate taip už a atviras požiūris į įvairius technologinius sprendimus kuriuos transporto priemonių įmonės gali išspręsti paprasčiau ir nemokamu būdu.
Atrodo, kad geopolitinis organas sugebėjo įgyti galingiausią tautą teritorijoje, kuriai ji turi teisę panaikinti veto teisę ekologinės taisyklės. Tai priemonė, turinti akivaizdų ideologinis šališkumas o tai gali baigtis sunaikinti automobilių pramonę, kokią mes žinome šiandien. Tačiau ir nepaisant užsienio lobistų interesų, ES pasidavė vokiečių reikalavimams, nes jie vis dar yra didžiausi jos teikėjai.
kovo viduryje, Actualidad Motor paskelbė straipsnį pavadinimu "Pasaulis aukštyn kojomis: Vokietija gina vidaus degimo variklius, o Ispanija kritikuoja". Tai paaiškino situacijos, kurioje mobiliojo transporto parko elektrifikavimo srityje pirmaujanti šalis norėjo apsaugoti vieną iš pagrindinių savo ekonominių vertybių, o mūsų, šio pereinamojo proceso pabaigoje ir kurių automobilių svoris viršija 10 % BVP, tai buvo nenuoseklu ir net nepalaikoma. Tiesa ta teutonų ir kitų šešių šalių požiūris buvo konservatyvesnis, bet ne mažiau tvarus.
Kompromisas su liberaliais Vokietijos vyriausybės partneriais keliais žodžiais suteikia galimybę ir toliau legaliai pardavinėti šiluminius automobilius per 12 metų. Tai įvyks tol, kol jie bus maitinami „laboratoriniu“ kuru, galinčiu neutralizuoti anglį iš atmosferos, nes joms generuoti bus naudojamas aplinkos CO2. Taip Europos Komisijai pavyksta atblokuoti susitarimą, kurį ji laiko labai svarbiu, nors taršos problema yra pasaulinė ir Senasis žemynas vargu ar gali imtis veiksmų.
Tačiau, derybos su kitomis tautomis tebėra atviros ir paktas nėra uždarytas už Berlyno. tapęs begalinis virvės traukimas, dabar atrodo, kad Roma atsistojo ir atmetė pažangą, padarytą su Vokietija. Matteo Salvini, dabartinis Italijos transporto ministras, sako, kad „žaidimas nesibaigė“., įtvirtindamas savo poziciją ginant įmones savo šalyje. Užtikrina, kad biokuras taip pat turėtų atlikti esminį vaidmenį dėl sektoriaus ateities ir kad jis nepatvirtins jokių reglamentų, jei į juos nebus atsižvelgta. Netrukus įvyks ES energijos savininkų susitikimas, kuris atskleis šį klausimą.
Šaltinis: savarankiškai pagamintas