Faradėjaus ateitis, elektromobilių markė, kuriai buvo tiek daug problemų pradėti, pasirašė buvęs BMW i padalinio vadovas būti Kinijos ir Amerikos įmonės generaliniu direktoriumi.
Jo vardas yra Carstenas Breitfeldas ir jau suvaidino svarbų vaidmenį BMW įeinant į elektrifikuotų transporto priemonių rinką. Kažkas, kas atitiko 3% elektrinį i100 ir i8 įkraunamą hibridą. „Faraday Future“ jis užims pareigas Vykdomasis direktorius Los Andželo būstinėje, kurio tikslas pristatyti savo pirmąjį serijinį modelį FF91, kurio jau buvo keli vėlavimai.
Protų nutekėjimas tarp įmonių
Šis vokiečių inžinierius su didelis prestižas automobilių pasaulyje turi didelę patirtį elektrinių transporto priemonių autonomiškumas. Laukas, kuris niekada nebuvo paliktas. Nuo 2016 m., kai pasitraukė iš BMW, jis užėmė kelias pagrindines pareigas Rusijos startuoliuose Bytonas ir Iconiq.
Breitfeldas perima iš Jia Yueting, Faraday Future įkūrėjas. Kinijos vadovas atsistatydino iš generalinio direktoriaus pareigų, nes tai buvo viena iš sąlygų, kurių reikalavo Faraday Future investuotojai. Nepaisant to, jis ir toliau atliks aukšto lygio vaidmenį įmonėje kaip produktų ir vartotojų direktorius.
Faradėjaus ateitis buvo išgelbėta nuo beveik tikro bankroto Šių metų pradžioje per bendrą įmonę su Kinijos internetinių žaidimų bendrove The9 Ltd. Nekilnojamojo turto konglomeratas „Evergrande Group“, priklausantis Hui Ka Yan, atliko a reikšminga investicija „Faraday Future“ 2018 m. Tačiau ji negalėjo žengti į priekį, kai nepavyko įgyvendinti papildomų investicijų, kurias pažadėjo Kinijos elektros startuolis.
Automobilis, kuris buvo ne tik pradėtas gaminti
FF91 pirmą kartą buvo pristatytas 2017 metų buitinės elektronikos parodoje Las Vegase. Tai didelė transporto priemonė crossover stilius kuri, remiantis naujausiais pranešimais, praktiškai paruošta gamybai. Tačiau didelės bendrovės susikaupusios skolos sustabdė planus, kad jis bus gaminamas gamykloje Hanforde, Kalifornijoje.
Jei viskas vyks taip, kaip planavo Faraday Future, FF91 su keturių ratų pavara ir 1070 AG pradės gamybą 2020. Po jo bus pristatytas kitas mažesnis modelis FF81, kuris bus pristatytas 2022 m. Tai yra tas pats metodas, kurį Elonas Muskas taikė su Tesla, išleisti brangų prabangų automobilį, kad gautų lėšų pigesniam automobiliui pagaminti ir taip išplėsti elektromobilių naudojimas.
Pagal pirminius planus FF91 bus parduotas su dviem ar trim varikliais ir bus pagaminta specializuotoje gamykloje Hanforde per 12 mėnesių. Nors FF81 bus gaminamas Kinijoje per ateinančius dvejus su puse metų. FF91 kaina kol kas neatskleidžiama, nors tikimasi, kad ji bus daugiau nei 130.000 eurų.
Faradėjaus ateitis keičia kursą
Kaip teigė Breitfeldas pradėdamas eiti pareigas: „Dabar prioritetas yra pritraukti lėšų. Eisime į kapitalo rinkas. […] Pirmajame etape tai bus milijonų dolerių triženklė suma, kurios dar trūksta, kad visa tai įvyktų“. Prie ko jis pridūrė: „Dabar trūksta sugebėjimo vykdyti. […] Čia aš matau, kad mano vertė šiek tiek atsiliepia, nes ši įmonė turi puikią viziją.
Breitfeldas sako, kad pradinis dėmesys bus skiriamas Faradėjaus ateičiai samdyti naujus darbuotojus Šiaurės Amerikoje. Šiuo metu „Lamarca“ visame pasaulyje dirba apie 600 žmonių, beveik pusė jų – Kalifornijoje. Tačiau nemaža dalis darbuotojų buvo atleista, nes iškilo 2018 m. pabaigos finansiniai sunkumai.
Carstenas Breitfeldas tai ne pirmas pasirašymas kad Faradėjaus ateitis išsitraukia iš BMW gretų. 2017 metų vidurys pasamdė Ulrichą Kranzą, buvęs inžinierius, taip pat dirbęs BMW i padalinyje. Jo pareigos buvo vyriausiasis technologijų pareigūnas. o tikslas buvo toks pat kaip ir Breitfeldo: kuo greičiau pradėti gaminti FF91. Netrukus pamatysime, ar jis patirtis importuojami iš Europos į JAV ir Kiniją turi savo poveikį ir pagaliau gatvėse matome FF91.