Lenktynės prasideda Indy 500 Indianapolyje, 500 mylių į priekį su 200 posūkių į ovalią ir nuožulnią trasą su šiais automobiliais taip greitai, kad jie pasiekia didesnį nei 350 km/h greitį ir su asimetrine vairavimo geometrija, palengvinančia posūkius. Šiame 101-ajame turnyre dalyvaus du ispanai, kaip jau žinote, Oriol Serviá ir Fernando Alonso, pirmasis jau yra veteranas, kuris rungtyniauja jau kurį laiką, o Alonso tai daro pirmą kartą ir vos per kelias dienas. mokymosi tikrame automobilyje ir su treniruokliu, todėl jis yra visiškas naujokas, kuris, kaip žinote, startuos 5-as. Sunkiausi bus paskutiniai 20 ratų, kur nebėra komandos draugų, tik varžovai...
Lietaus prognozės grasino lenktynėms, tačiau kai kuriuose šaltiniuose buvo didelė lietaus tikimybė, todėl jų nebuvo galima važiuoti ir lenktynes tektų perkelti į pirmadienį. Kitose vietose lietaus tikimybė buvo nulinė, o buvo numatyta švytinti saulė. Nepriklausomai nuo orų prognozių, sakyti, kad Alonso atvyko be ovalų patirties, ko nepadarė kiti šią kategoriją pasiekę F1 pilotai, kurie iki jo atvykimo turėjo patirties šioje ar kitoje kategorijoje. Laukimas dėl Fernando buvo maksimalus, o Andretti liko sužavėtas ir viršijo lūkesčius matydamas, kaip jis važiavo nuo pirmųjų ratų ir kaip jis atakavo vidinę trasos pusę... Kvalifikacijoje jis nuvažiavo į polius, o tai būtų buvo istorinis, tačiau Honda variklis turėjo būti pakeistas ir jis važiavo su varikliu be jokio įsilaužimo, todėl tai buvo kliūtis ir nepaisant to, jis buvo 5-as, laimėdamas greičiausio naujoko apdovanojimą.
stiprios avarijos „Indy 500“ lenktynėse ir matėme, kaip dėl šių problemų lenktynes teko pradėti iš naujo. Laimei, nė vienas pilotas nepatyrė pernelyg didelės žalos. Žinoma, tai buvo nenutrūkstama nuolatinė kova per 200 ratų su daug lenkimų, o tai F1 nėra taip dažna. Be padangų keitimo ir degalų papildymo, pastarieji pastaraisiais metais buvo uždrausti F1. Buvo laikas, kai visi keturi lenktynių lyderiai buvo Andretti komandos vairuotojai, įskaitant Alonso, Rossi ir Sato. Polemanas buvo vienas iš tų, kurie pateko į labai stiprią avariją, kaip matysite, todėl tai buvo labai gera proga jam ir komandai, kuri buvo iššvaistyta.
Viskas buvo labai įtempta iš viršaus, po kelių akimirkų Alonso turėjo problemų ir jo buvo paprašyta iš komandos radijo taupyti degalus per dalį lenktynių. O likus 21 ratui, „Honda“ variklis pasakė pakankamai, vėlgi dėl „Honda“ variklio kitose lenktynėse liko be nieko. Variklio patikimumas įspūdingas... Su pasirinkimais pergalei ir nieko. Dar vienas naujas dūmas ispano vairuotojo variklyje. Naujokas nesugebėjo laimėti ir palieka labai rūgštų skonį su tokiu rezultatu, nes tikrai viskas buvo įmanoma, o būnant naujokui būtų svajonė atvykti ir paimti buteliuką pieno. Įspūdinga, kaip Alonso supyko su japonišku prekės ženklu! Ir pamatysime, ar tai nepakenks jo atnaujinimui su „McLaren-Honda“ 1 m. sezono F2018 lenktynėse. Taip pat lenktynių pabaigoje palietusi nelaimė Oriol lenktynėse, dėl kurios įvyko įspūdinga grandininė avarija, dėl kurios liko daug automobilių. tai buvo geroje padėtyje.
„Honda“ sugedo variklis, o Fernando liko nuošalyje, buvo keletas „Hondų“, kurios sugedo variklį
Tai nėra taip paprasta.