Daug kalbama, kad mes visi turėtume pakeisti savo automobilį, varomą dinozaurų sultimis, į efektyvesnę transporto priemonę, kuri lažinkimės dėl elektrifikacijos išgelbėti planetą ir kad jei nesate ekologiškas, nesate kietas. Visa tai gali atrodyti labai gražu, bet Ką mes randame tiesos akimirką Ispanijoje?
Akivaizdu, kad mūsų šalyje, norint turėti elektromobilį, reikia turėti a minimalus ekonominis stabilumas, vieta automobiliui ir galimybė įrengti Wallbox, o tai daugeliu atvejų nėra didelė problema. Neatitinkant šių sąlygų, bent jau šiuo metu, elektromobilio pirkti nepatartina.
Nepaisant to, Ispanijoje privalome laikytis Europos Sąjungos diktuojamų taisyklių. Jau žinote, kad ES labai nemėgsta vidaus degimo variklių, nes, anot jų, jie labai teršia. Tiek, kad lt 2035 Benzino, dyzelino, SND, SGD, mikrohibridinės, hibridinės ir įkraunamos hibridinės transporto priemonės nebebus parduodamos. Būtent, tik elektromobiliai ir, jei technologija paspartės, galbūt vandenilis.
Nuo 11.500 340.000 iki XNUMX XNUMX įkrovimo taškų
Pagal neseniai Ispanijoje paskelbtą ANFAC ir Faconauto pareiškimą šiuo metu yra tik 11.517 XNUMX įkrovimo taškų vieša prieiga. Jie taip pat patvirtina, kad 340.000 m. būtina įrengti ne mažiau kaip 2030 3 viešųjų punktų, jei ketinama iki tos datos turėti XNUMX mln. elektrinių ir įkraunamų hibridų parką, kaip reikalaujama. Nacionalinis integruotas energetikos ir klimato planas. Kitaip tariant, dabartinius įkrovimo taškus turite padauginti iš 30.
Kaip tarpiniai etapai, taikant metodiką 70.000 m. pasiekiame mažiausiai 2023 120.000 viešosios prieigos įkrovimo taškų tinklą; 2025 340.000 2030 m., o XNUMX XNUMX XNUMX m.
Ispanija nori skatinti elektrinių ir įkraunamų hibridinių automobilių naudojimą ir pirkimą. Tačiau šių transporto priemonių kainos ir sunkumai jas įkrauti nemažai daliai gyventojų. The prasta viešoji įkrovimo infrastruktūra nesuteikia piliečiams jokio pasitikėjimo, tuo tarpu neprisideda ir elektros kaina kad mus per daug nudžiugintų. Žinoma, nėra taip, kad benzinas ir dyzelinas yra ypač pigūs.
Į eilę proporcingai paviršinių ir viešųjų įkrovimo taškų
Y mažai ką galima kaltinti automobilių gamintojams šiandien, nes reta yra automobilių markė, kuri jau neturi bent vienos elektromobilio ir kelių hibridų. Kitaip tariant, klientas turi iš ko rinktis, net jei jų kainos neprilygsta šiluminiams automobiliams, bet infrastruktūra yra ta, kuri į Ispaniją atvyksta pavėluotai.
kaip jis sako "ANFAC elektromobilumo barometras2021 m. pirmojo ketvirčio Ispanija yra Europos apačioje pagal elektromobilių skverbimąsi ir įkrovimo taškų įrengimą.
Tiesą sakant, ACEA rodo, kad kiekvienos šalies įkrovimo punktų proporcija ir kvadratiniai kilometrai palieka mus blogoje vietoje; kažkas, kas mūsų per daug nestebina. Ispanija sudaro 12 % Europos teritorijos, tačiau turi tik 3 % papildymo, o Italija užima 7 % teritorijos ir yra įrengusi 6 % įkrovimo punktų, o Prancūzija, kuriai priklauso 14 % Europos teritorijos, sudaro 21 % punktų.
Šaltinis - ANFAC