Italijos F1 Grand Prix 2017: kvalifikacijos rezultatai

Vakar niekas apie tai negalvojo, bet šiandien 2 laisvosios treniruotės prasidėjo šlapia trasa, lietus pasirodė šiandien šeštadienį iki sugadinti Italijos GP 1 m. Trasa, kur automobiliai, prisiminkime, važiuoja su labai maža prispaudžiančia jėga, o važiuoti per lietų yra keblu. Sesijų metu „Safety Car“ išvažiavo apvažiuoti ratus ir pasižiūrėti, kokios sąlygos, tiesa ta, kad 2 laisvosiose treniruotėse nebuvo jokios veiklos ir, atrodo, viskas nepagerėjo į kvalifikaciją. Tiesą sakant, taip ir buvo, trasa prasidėjus kvalifikacijai buvo labai šlapia, dėl to vėlavo kelias valandas. Dar kartą turėjome vieną iš tų ilgų ir nuobodžių seansų, kai trasoje nebuvo automobilių ir demonstravome vairuotojus garaže ir dar mažai... arba kaip mechanikai stengėsi, kad garažas būtų sausas.

Kai pagaliau užsidegė žalias šviesoforo signalas ir automobiliai išvažiavo į trasą, duobėje jau ilgai laukė eilė, kad kuo greičiau išvažiuotų. Pirmieji išvyko „Ferrari“., ir keista, kad pirmieji krito ir „Ferrari“ variklį turintys vairuotojai, kalbu apie „Haas“ ir „Sauber“, kurie nepateko į Q1. Pirmosios kvalifikacinės sesijos pabaigoje tiek Vettelis, tiek Alonso išėjo į trasą su pertraukomis išbandyti, jie yra vieninteliai du pilotai, kurie tai padarė, nors ir pagerino savo laikus kai kuriuose sektoriuose, kurių laikų nustatyti neprivertė. ir baigta pirmoji sesija. Tada antroje sesijoje daugiau lenktynininkų pradėjo naudoti tarpinius, nes trasoje neteko vandens, na, prisiminkite, kad ir sunkvežimiai su šepečiais bei ventiliatoriais išvažiavo pabandyti nusausinti ir išdžiovinti dalį trasos.

Ambosas „McLaren-Honda“ pateko į dešimtuką  didelėje sesijos dalyje, kuriai, beje, buvo skiriamas didelis dėmesys dėl vakar įvykusio „Renault“ lyderių Rosso Brawno susitikimo „McLaren“ dėžėje, akivaizdžiai siekiant pakalbėti apie variklius. Nors jau žinome, kad „Renault“ motorizuoja tris komandas, o ketvirtos negalėtų motorizuoti dėl reglamentų, tačiau net jei taisyklių nebūtų, tai taip pat nerekomenduojama, nes sumažėtų klientų komandoms siūlomų paslaugų kokybė. Tas pats atsitinka su Mercedes ir Ferrari, 3 vairuotojai už 3 = 9, todėl McLaren yra nepasiekiama komanda, todėl atrodo, kad viena iš komandų keičia variklį ir lieka su Honda ir jie keičiasi, arba jie galiausiai liks kartu. Net Jeanas Todtas kalbėjo apie variklius ir patikino, kad padarys viską, kad „Honda“ liktų.

Delikati situacija tiems iš Vokingo, kurie jau derasi dėl visų galimybių ir tik valandų ar dienų klausimas, kol oficialiai žinosime sprendimus dėl variklio, kurį jie montuos 2018 m., ir jei Fernando Alonso pagaliau nuspręs likti ar išvykti. . Jei Formulėje 1 nieko neras, jis jau pasakė, kad eis ten, kur galėtų laimėti, tai yra, pažiūrės į kitas kategorijas, pvz. LeMans ir Indy. Dėl visų tikiuosi, kad „Honda“ išliks, FIA padės jam ar kitiems motociklininkams suteikti jam pagalbą, kad jis greitai pagerėtų, o „McLaren“ greitai ras atsakymą, nes jie jau pradeda net skaudėti. Prekinis ženklas kaip „Honda“ ir tokia istorinė komanda/automobilių įmonė kaip „McLaren“ to nenusipelnė.

Laisvųjų treniruočių rezultatai 3

Klasifikavimo rezultatai

sveikinimai Hamiltonui dėl savo „pole“ pozicijos aplenkti Schumacherį pagal „pole“ numerius... Jei anglas ten pasiliktų rytoj, taškų atotrūkis į pasaulio čempionatą išnyktų, be to, jei Vettelis negrįš, jis pirmuos kelių taškų skirtumu.

Na, rytoj stebėsime dangų, kad pamatytume, ką mūsų laukia lenktynės. Ir, žinoma, linkime AM, su kuriuo mes pasiūlysime santrauką lenktynių rezultatus. Beje, atminkite, kad Ricciardo rytoj turi baudą už mechaninius pakeitimus, o Fernando Alonso taip pat turės baudą už važiavimą tuo Spec 3.7 čia, todėl jie startuos paskutiniai.