Italijos F1 Grand Prix 2017: nemokamų treniruočių rezultatai

Nuo šio savaitgalio tęsiame be perstojo po Belgijos GP čia, Moncoje, greičio šventykloje Italijos F1 GP 2017. Nebuvo per daug staigmenų, naujienos už trasos buvo kai kurie pareiškimai, manau, su tikslu..., iš Montezemolo, teigdami, kad jis nebuvo pakviestas į Italijos GP. Tačiau trasoje tai buvo rami sesija, be per daug sukrėtimų, kai „McLarens“ treniravosi su slydimu, kaip ir Belgijos GP, ir tiesa ta, kad jiems sekėsi gerai. Praėjo tie Alonso metai „Ferrari“, kai Massa jam labiau pakenkė, nei padėjo su slydimu, o pasaulio čempionate rungtyniaujantis vairuotojas iš Oviedo pamatė save atidengtą nugara, kai padėjo Masai ir nebuvo grąžintas...

Trumpai tariant, pasakyti, kad tas, kuris šiandien sugedo variklis, tai buvo Carlosas Sainzas, kuris buvo sustabdytas laisvosiose treniruotėse 2. „McLarens“ pramušė be per daug problemų, jie startavo šiek tiek vėlai, vilkindami darbą, bet sugebėjo aplenkti. Buvo tik keletas nedidelių problemų, tokių kaip Alonso, kuris pranešė apie variklio galios trūkumą ir iš sienos bandė jam pasakyti, kaip keisti vairo parametrus, kad būtų galima pakeisti nustatymus ir ištaisyti problemą nestabdant jo riedėjimo. . Abu bolidai sesiją įveikė be per daug problemų ir testavimo kvalifikacinių simuliacijų, kur jie sugebėjo finišuoti per 1.5 sekundės nuo lyderio, o tai yra nemenkas pasiekimas, atsižvelgiant į nagrinėjamą trasą.

Nesant „Williams“, „Force India“, „Renault“ ir galbūt „Toro Rosso“ ir „Haas“ iki maksimumo išspausti savo mašinas, „Woking-Sakura“ laikas yra skirtas, na, pirmas dalykas yra šiek tiek nuleisti nuotaiką, nes jie yra tik nemokamai ir mes jau žinome, kad šeštadieniais visi užsideda ką nors kita ir McLaren jau rodo ką turi nuo pat pradžių. Manau, kad jie taip pat atneša labai plokščią sparną šiai grandinei, kaip įprasta, kai visose čia esančiose platformose matoma maža apkrova. Tie, kuriems beveik nereikia nuimti sparnų dėl vežamų sraigtų, yra „Mercedes“ ir „Ferrari“, nors akivaizdu, kad tai tik sako, kad jie šiai grandinei diegia ir mažos apkrovos konfigūracijas. Abi komandos buvo atitinkamai pirmas ir antras, nors atrodo, kad „Ferrari“ yra labai arti ir rytoj gali pateikti staigmeną prieš „tifosi“, nes ji yra čia, namuose ir taip pat sveikiname įvykdžius savo 70-metis.

Tęsdami apie „McLaren“, pasakykite, kad „Honda“ atnešė dar vieną žingsnį, ir tai nėra laukiamas „Spec 4“, bet tai dar vienu žingsniu, nei buvo pristatytas Belgijos GP. yra specifikacija 3.7, tai yra dar vienas patobulinimas, palyginti su Vandoorne'o išbandytu paskutiniame GP, Spec 3.6, kuris galiausiai turėjo būti atšauktas dėl patikimumo problemų. Pažiūrėsim, kaip seksis, bet Alonso reikia skaičių, tai pripažino net patys „Honda“ lyderiai, kitaip nei „McLaren“, nei jie nenorės jų laikyti. Tai nėra didelis žingsnis, tačiau tikimasi, kad jis atneš nedidelį pagerėjimą. Ir pažiūrėsim, kada bus duotas tas Spec 4, apie kurį tiek daug kalbama. Beje, dėl šio Spec 3.7 Alonso jau patvirtino, kad startuos paskutinis, nes turi nubausti 35 pozicijas. Nors dar nežinoma, ar jis naudos šią specifikaciją kvalifikacijoje ir lenktynėse, ar 3.5, kuriame nebuvo aptikta jokių pažeidimų ir kuris buvo naudojamas Belgijos GP, kad 3.7 būtų švarus kitose palankiose trasose, tai turės bus nuspręsta šiandien... Būsime budrūs.

Laisvųjų treniruočių rezultatai 1

Laisvųjų treniruočių rezultatai 2

Daugiau rytoj su laisvųjų treniruočių 3 sesijomis ir kvalifikacija, kur bus tikra ugnis. Žinoma, nuo AM apibendrinsime kaip įprasta. Ir dar kai ką norėčiau pridurti, šiandien tai buvo pats Fernando sumontavo garsųjį Halo savo automobilyje, kuris bus privalomas 2018 m., o išlipęs pasakė, kad tai šiek tiek apsunkina matomumą per galinio vaizdo veidrodėlius. Įsivaizduoju, kad FIA patikrins visus atliktus bandymus, kad būtų nupoliruotas elementas ir jis būtų saugesnis, bet ir tai mažiausiai trukdo standartizuoti kitiems metams. Neabejotina, kad tai privertė komandas perdaryti savo 2018 m. dizainą dėl padidėjusio svorio, nors aerodinamiškai tai nereiškia per daug kliūčių.

PS: Nenorėčiau palikti šio straipsnio nepakomentavęs to, kas buvo nepastebėta praeitame GP, ir tai yra veiksmas toks pavojingas ir purvinas, kad pagrindinį vaidmenį atliko Sergio Pérezas link savo komandos draugo Estebano Ocono... Priežastis? Na, o meksikiečių pilotas mato, kaip naujokas jam lygiuojasi, o kartais ir pranoksta, grynas nervingumas. Ir dėl to jis sukėlė pavojų Ocono gyvybei tokiu žingsniu, kuris primena Michaelio Schumacherio su Baricherlo veiksmus.