Kam naudojamas smagratis?

El smagratis, taip pat vadinama smagratis, yra gabalas, esantis pabaigoje alkūninis velenas. Ji turi keletą užduočių, pirmoji yra ta sukimosi greičio pokyčiai yra laipsniški. Priešingu atveju variklis gali būti sugadintas dėl staigumo, su kuriuo jis keisis apsisukimų per minutę (rpm).

Be šios funkcijos, smagratis yra ta variklio dalis, kuri perkelti posūkį į perdavimas automobilio. Sankaba ją įjungia ir išjungia, kad būtų galima pradėti ir sklandžiai pereiti pavarų dėžėje. Todėl, pakeičiant sankaba mūsų automobilio, taip pat labai svarbu patikrinti smagračio būklę ir prireikus jį pakeisti.

La trečioji funkcija variklio smagratis taip pat yra susijęs su alkūninio veleno sukimosi greičiu. Dėl variklio veikimo yra momentai kurioje taikomas paspauskite, kad paspartintumėteO kitose jis linkęs sustoti. Smagračio pagalba, alkūninio veleno sukimasis tampa pastovesnis kiekviename apsisukime, nes energija, kurią ji gauna kiekvienu pagreičio momentu, lėtėjimo periodais grąžinama pagal inerciją.

Kaip smagratis

Smagratis tai metalinis diskas kurio kontūre yra a dantytas ratlankis. Ši karūna naudojama varikliui užvesti dėka starterio variklis. Tai taip pat tinka valdyti sukimosi apsisukimus variklio apsukas, per jutiklį korespondentas. Smagračio išorėje taip pat galime rasti naudingos informacijos apie TDC (top dead center) žymes ir uždegimo pažangą.

Šiais laikais su skrajutėmis lengviau atsidurti dviguba masė. Šios skrajutės sudarytos iš du patiekalai ir atsistokite tarp jų spyruoklės ir rutulinis guolis. Be to, su tokio tipo smagračiu pasiekiame progresyvesnį atsijungimą, taip pat sumažiname triukšmą ir vibraciją.

Sugedusio smagračio simptomai

Los paprasti arba monomasės smagračiai dažniausiai nepažeidžiami. Jie yra tokie paprasti monolitiniai gabalai, kad jiems nėra lengva nustoti tinkamai veikti. Daugiausia jas teks taisyti. Operacija, kurią aprašome toliau. Tačiau šie smagračiai nebegaminami, nes užleido vietą plačiai naudojamas dvigubos masės smagratis. Elementai, su kuriais pasiekiamas daug tobulesnis važiavimas, bet kurie jie daug subtilesni.

Los pagrindiniai simptomai kad sugedo dvigubos masės smagratis:

• Kai automobilis veikia tuščiąja eiga, vibracijos bus labiau pastebimos nei įprastai ir jų intensyvumas sumažės, kai pagreitinsime variklį.
• Kai variklis sustoja, pasigirsta garsas „clac-clac-clac“., kuris atskleidžia, kad vairai juda vienas kito atžvilgiu tinkamai neslopinant tarp jų esančių spyruoklių. Geriau pabandykite tai išgirsti iš išorės, artėjant prie nosies.
• Kai spaudžiate sankabą su įjungtu automobiliu pasigirs metalinis reketo garsas. Taip pat geriau pabandyti jį aptikti iš išorės.

Jei norite sužinoti daugiau apie temą, apsilankykite straipsnyje Dvigubos masės smagračio gedimas, kokie simptomai? Jame mes nagrinėjame temą nuodugniau, kad galėtumėte diagnozuokite patys.

Ar reikia keisti smagratį kartu su sankaba?

Keičiant šiuos du komponentus vienu metu Tai labai paplitusi praktika. Paprastai seminare pateikiamas pateisinimas, kad pigiau atlikti abu dalykus vienu metu reikalinga darbo jėga. Norint pakeisti sankabą, tenka išardyti kelias automobilio dalis, o tai į sąskaitą prideda profesionalo darbo valandų skaičių. Jei turite pakartoti operaciją per dvi akimirkas skiriasi, vienas sankabai ir kitas smagračiui, kaina bus daug didesnė.

Be to, dvigubos masės smagračio tarnavimo laikas labai nesiskiria nuo pačios sankabos. Charakteristika, kuri sustiprina sprendimą keisti abu komponentus vienu metu. Vienintelė situacija, kai gali būti patartina pakeisti vieną iš dalių, yra ta, kad iškilo kokia nors ypatinga problema, dėl kurios viena iš jų liko nepažeista. Pavyzdžiui, sugedusi detalė arba apdegusi sankaba, kuri nepažeidė smagračio.

Kiek kainuoja smagratis?

Smagračio kaina labai priklauso nuo modelio, kuriam jis skirtas. Savaime tai gali kainuoti nuo 150 iki 400 eurų. Figūra, kuri padvigubėja, jei perkate sankabos komplektą ir smagratį. Norint pritvirtinti šį elementą ant variklio, reikia gilios mechanikos žinios: yra daug dalių, kurias reikia išardyti, žinant teisingą smagračio varžtų priveržimo momentą ir kt. Todėl geriau nuvežti automobilį į dirbtuves, kad jis būtų pastatytas. kaina darbo jėga Tai gali labiausiai padidinti sąskaitą, nes tam reikia daug darbo valandų. Normalus šios operacijos skaičius yra nuo 600 iki 900 XNUMX eurų priklausomai nuo prekės ženklo.

Ištaisykite variklio smagratį

Ši operacija atliekama tada, kai automobilio variklio smagratis gali toliau dirbti, bet sugadintas trinties paviršius su sankaba. Tai normalus procesas vienos masės smagračiams ir kiek retesnis dviejų masių smagračiams. Kadangi šiuo metu, kai paviršius buvo deformuotas, likusiai dvigubos masės smagračio daliai nėra taip lengva išlikti geros būklės.

Šios operacijos kaina paprastai yra nuo 40 iki 80 eurų. Nors tai rekomenduojama tik tuo atveju, jei esate tikri, kad vairas vis dar yra geros būklės, išskyrus jo paviršiaus nelygumus.

Palengvinkite variklio smagratį

Medžiaga, iš kurios ji dažniausiai gaminama, yra liejykla. Smagratis ant alkūninio veleno montuojamas tik vienoje galimoje padėtyje. Tai, ką mes gauname, yra puikiai subalansuoja variklio judėjimą. Kuo daugiau cilindrų turės automobilio variklis, tuo taisyklingesnis jo sukimasis, todėl reikiama smagračio masė bus mažesnė.

Susijęs straipsnis:

Variklių tipai

Bet tai dar ne viskas, nes, atsižvelgiant į variklio charakteristikas, reikės montuoti vienokio ar kitokio tipo smagratį. Turite atsižvelgti į variklio paleidimas, sulėtintai o las pagreičiai, Be kita ko.

Jei norime gauti a lengvesnis variklio užvedimas ar mes norime palaikyti tinkamą tuščiąją eigą, smagratis turi turėti didesnę masę, per kurią pirmoje fazėje pavyksta sukaupti didelį kiekį energijos, kuri bus grąžinta sekančiose fazėse. Jei variklis suprojektuotas taip, kad būtų greitas įsibėgėjimas, variklio smagratis, kuris aprūpina transporto priemonė turi būti mažesnės masės, nes tai palengvina pagreitį.

Vadinasi yra variklio modifikacijų, kuriose smagratis yra palengvintas, kad pagerintų veikimą. Veiksmas, kurio nereikėtų daryti beatodairiškai, nes ji gali turėti įtakos jo tuščiajai eigai ir vibracijai ir dėl to gali kilti problemų su smagračiu, jei jis yra dvigubos masės. Tokio tipo konversiją paprastai lydi didesnė tuščioji eiga, siekiant kompensuoti sūkių per minutę nestabilumą, ir dvigubos masės smagratis, galintis atlaikyti didesnes vibracijas.