Šiandien Kinija Tai yra pasaulio šalis, kuri teikia didžiausią projekciją automobilių pramonė. Naujų parašų kūrimas išlieka aukšto lygio, nes retas mėnuo, kai nežinome naujo. Tačiau jau yra statybininkų, kurie tarsi įsitaiso. Tai, nepaisant to, kad jie vis dar neturi parduodamo modelio, yra tikrai įdomus faktas. Taip yra dėl Bytonas, parašas elektrinės transporto priemonės kuris nori apiplėšti Europa.
Paskutinį kartą apie ją girdėjome praeityje Vartotojų elektronikos šou (CES) de Las Vegasas. Šiame susitikime jie pirmą kartą pristatė savo naujausio kūrinio interjerą. Visas kelias, varomas elektros energijos, kuris matė šviesą dabartyje Frankfurto tarptautinė automobilių paroda. Taip, tai jis Byton M-Byte, ir atvyksta pasiruošęs suvalgyti visus savo varžovus – europiečius ir amerikiečius.
Byton M-Byte žada technologijas ir kokybę už gerą kainą
La estetinis išorėje ir viduje Byton M-Byte pažadas. Jis turi rizikingų linijų, būdingų Azijos šalyje mėgstamiems modeliams, nors ir sušvelnintas, kad užkariuotų mūsų rinką. Nuo pat pradžių jis išsiskiria tuo, kad siūlo galingą priekinę dalį su optinėmis grupėmis, su Full LED technologija ir suplėšytu dizainu. Ant grotelių, uždarytų, yra prekės ženklo logotipas ir jau buferyje yra nedidelis oro įleidimo anga.
Vaizdas šoninis siūlo naujus sprendimus, paremtus žinomais. Jie pabrėžia kai kurias išsipūtusias ratų arkas ir kai kurias lengvo lydinio ratlankiai dosnus. The juosmens linija Jis pakyla iki „C“ stulpelio, kuris yra sutrumpintas, primenantis išnykusio DS 5 dėvimą. Čia stiklo lakštų santykis palankesnis pirmajam, padidindamas bendrą tvirtumo pojūtį. Galiausiai, rankenos durims atidaryti, jos yra ištraukiamos, integruojamos į kėbulą, kai jų nereikia.
Pereinama prie atgal, prisiminsime ir europietiško modelio pėdsakus. forma viršutinė riba, integracija spoileris pabaiga, luna ir optinės grupės jie atrodo kaip nauji DS 3 CrossBack. Nepaisant to, negalima teigti, kad Byton M-Byte yra jo kopija, nes panašumai yra niuansuoti. Buferis ir mažasis difuzorius integruotas, kartu su chromuotas kurie eina per kėbulą, užbaigia provokuojančią ir šiuolaikišką estetiką.
Galiausiai turime kalbėti apie interjeras. Jame, be to, išsiskiria ir atsargus vykdymas, turime paminėti centrinis jutiklinis ekranas su 48 Pulgadas. Be to, jis turi kitus monitorius, esančius tarp priekinių sėdynių, vairo ir galinių sėdynių. visi integruoti valdymas gestais y balso komandos. Be to, transmisija ir oro kondicionavimas valdomi fiziniais valdikliais, pagerinančiais ergonomiką.
Šiuolaikinė mechanika su elektra pagal vėliavą
Kitas naujoviškas aspektas Byton M-Byte Tai jūsų elektrinė jėgos pavara. Galimos dvi versijos: viena su galinių ratų pavara ir kita su keturių ratų pavara. Pirmuoju atveju pasitikėkite a elektros variklis su plėtra 272 CV maitina a ličio jonų baterija su 72 kWh talpa. Jo dėka jo pasiekiama autonomija pagal WLTP patvirtinimo protokolą yra 360 kilometrų.
Antra, potencija padidinama iki 408 CV. Energiją teikia didesnės energijos talpos baterija, nes ji padidinama iki 95 kWh. Taigi, įmonės teigimu, autonomija su įkrovimu yra apskaičiuota 435 kilometrų. Be to, jis turi visų ratų pavarą, pagerindamas galios perdavimą iš variklio į ratus. Kol kas suvartojimas neatskleidžiamas, išskyrus tai, kad yra greito įkrovimo sistema, skirta nuolatinei iki 150 kW ir kintamajai nuo 3,7 kW iki 22 kW galiai.
Kada jis pasirodys rinkoje? Kokia kaina bus?
Bytono skaičiavimais, M-baitas pirmoje pusėje pasieks Kinijos rinką 2020. Vėliau turėtumėte daryti tą patį Europa y JAV. Norėdami tai padaryti, užsisakyti knygą atsidarys 2020 m. pirmąjį pusmetį, o pirmieji blokai komercinį tinklą pasieks 2021 m. Matyt, šiandien jie turi daugiau nei 50 tūkstančių rezervacijų visame pasaulyje, suteikdami projektui tvirtumo.
Su kaina: neįskaitant PVM ir galimų kiekvienos rinkos mokesčių, jis prasidės m 45 tūkstančiai eurų. Dabar turėsime pamatyti, kada jis tikrai atvyks ir kokia kaina. Laikas nuo laiko.
Šaltinis – Bytonas
