Mahindra yra vienas iš pagrindiniai statybininkai Indijoje. Kartu su „Tata Motors“ jis užima didelę rinkos dalį, nors ir nesugebėjo pralenkti „Suzuki-Maruti“. Dėl šios priežasties, kai tik turi galimybę, jis ja pasinaudoja, kad sužavėtų publiką, pristatydamas naujienų juodraštis padėti jiems pagerinti savo padėtį. Netrukus šalyje įvyks vienas iš metų renginių Naujojo Delio automobilių paroda ir ten jie bus apsirengę geriausiais drabužiais.
Vienas iš naujausių įmonės leidimų buvo XUV300, atnaujinta „SsangYong Tivoli“ versija. Dabar jie nori žengti žingsnį toliau ir dėl šios priežasties yra pasirengę padovanoti savo krūtinę su daugybe naujovių. Taigi jūsų stendas bus sudarytas iki 18 modelių, kurie apims koncepciją ir tris šimtus procentų elektrinių transporto priemonių kad bus paruošta eiti į gamybos liniją.
Bus pristatytas naujos kartos Mahindra XUV500
Tekančios saulės žemė liudija mūsų EV revoliucijos viziją. Stebėkite, kaip Battista apšviečia Tokijo gatves savo pažangiausiu dizainu ir technologijomis. #ATEITIS mobilumas. pic.twitter.com/nsGrhwRy4t
- Mahindra Rise (@MahindraRise) Sausis 17, 2020
Tarp visų yra du, kurie išsiskiria. Viena vertus, bus naujos kartos universalus XUV500. Dabartinis jau kelerius metus yra rinkoje, mat jį lenkia visi konkurentai. Antruoju atveju bus a superautomobilis su keturiais elektros varikliais ir našumas beveik 2.000 AG. Jo vardas nežinomas, bet tai turėtų būti profiliuota „Battista“ versija, kurią Pininfarina jiems sukūrė.
Kitoje prekinio ženklo stendo vietoje galima apžiūrėti kitus su jo verslu susijusius elementus. Svarbiausia yra susijusi su pirmoji platforma, kurią jie sukūrė elektrinėms transporto priemonėms. Šalia bus įvairiausių elektros baterijų ir įkrovimo stotelių. Ekologišką miestelį užbaigia a perdirbimo stotis sumažinti atliekų kiekį pakartotinai naudojant automobilius.
Šiuo metu nėra vaizdų, ką jie ruošia, neskaitant „Twitter“ paskelbto vaizdo įrašo, kuriame jie parodė Batistą. Turėsime palaukti, kol data ateis arčiau ir bus paskelbta kokia nors momentinė nuotrauka. Dar nežinia, ar kuris nors iš šių modelių, be atnaujinto XUV500, pasieks Europos rinką. Senasis žemynas yra vienas iš jos tikslų, tačiau jiems sunku judėti į priekį. Ar jie gali dabar?
Šaltinis - Mahindra