Kartais akumuliatorius išsikrauna pats ir nežinome kodėl. Mašina sėdėjo neilgai, nieko nepalikome, tai ne senas akumuliatorius ir dar mašina neužsiveda. Problema, kuri gali būti už jos, yra žinomi srovės nuotėkiai arba parazitinis ar nenormalus vartojimas baterija.
Čia nesame tie, kurie turi piktnaudžiavo elektros vartotojais su išjungtu varikliu. Taip pat nėra taip, kad mes nuolat užvedame ir sustabdome automobilį, neleisdami įkrauti akumuliatoriaus. Tai yra tai, kad kai kurie automobilio komponentai ir toliau vartoja energiją automobiliui sustojus ir uždarius.
Kai tai atsitiks, automobilio akumuliatorius netikėtai greitai išsikrauna. Tai dažnas gedimas transporto priemonėse, kurios yra senesnės arba kurių elektros sistema buvo paliesta. Pavyzdžiui: įdėti naują garso sistemą, Bluetooth laisvų rankų įrangą, a universalus centrinis užraktas...
Kaip sužinoti, ar yra srovės nuotėkio ar parazitinio vartojimo?
Kitame video Po 6 minučių mes išsamiai paaiškiname kiekvieną veiksmą:
Arba, jei norite, čia yra žingsniai raštu Norėdami rasti dabartinius nuotėkius:
- Pirmas dalykas yra suraskite saugiklius. Dažniausiai juos galima rasti pačiame variklio skyriuje. Tačiau kairėje prietaisų skydelio pusėje, už pirštinių dėžutės arba centrinės konsolės apačioje gali būti ir kita saugiklių dėžutė.
- patikrinti, ar jis neliko automobilyje nieko ant kas gali pakeisti išmatavimus: radijas, žibintai, įjungtas degimas, atidarytos durys... Užrakinkite automobilį rakteliu, kad jis visiškai išsijungtų. Jei ketiname ieškoti saugiklių viduje, turėsime palikti atidarytas duris, todėl turime apgauti automobilį paspaudę durų mygtuką, kad jis patikėtų, kad jis uždarytas. Net jei salono apšvietimas neįsijungtų, gali būti liudininkas ar borto kompiuteris, kuris mus suryja ir apgaudinėja matavimuose.
- Toliau turime atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, (su teigiamu lengviau sukelti trumpąjį jungimą). Tam mums reikės mažo veržliarakčio, fiksuoto arba tinkamo dydžio reketo. Kai kuriuos iš jų lengva turėti namuose.
- Kitas žingsnis – patekti į elektriko odą. Mes jums reikės multimetro, kad aptiktumėte srovės nuotėkį. Kainų yra daug, bet už 15 ar 20 eurų jau gauni tinkamą. Matavimo prietaise juodą laidą įstatysime į bendrą prievadą (COM), o raudoną – į kištuką, leidžiantį išmatuoti didžiausią intensyvumą (Amperai), paprastai identifikuojamą su užrašu. 10A, 20A, 30A ó 40.
- Tada vieną iš testerio matavimo antgalių priliesime prie mūsų atlaisvinto kabelio. O kitas bus dedamas ant akumuliatoriaus gnybto, kurį palikome laisvą. Tai daroma taip, nes norint išmatuoti intensyvumą, reikia tai daryti nuosekliai. Kitaip tariant: atidarykite grandinę ir įdėkite multimetrą, kad išmatuotų per ją tekančios srovės intensyvumą.
- Šiuo metu multimetras jau duos mums matavimą. A normalioji suvartojimo vertė sustojus automobiliui, turėtų būti apie 0,05 A. Jei rodomas a vertė didesnė už šią, tai reiškia, kad yra keletas parazitinis suvartojimas išeikvoja akumuliatorių.
- Toliau nurodytas paprastas būdas tęsti. Laikas po vieną išimkite saugiklius patikrinti, ar intensyvumo reikšmė nesumažėja. Dedame ir išimame kitą. Taip su visais, kol ampermetras neparodo normalios reikšmės arba nematome, kad intensyvumas krenta (gali būti, kad buvo keli srovės nutekėjimai).
- Jei išimant saugiklį suvartojimas grįžta į normalią vertę (išnyksta srovės nuotėkis), mes nustatėme problemą. Užteks pasidomėti, kuri sistema atitinka mūsų išimtą saugiklį, automobilio vadove.
Automobilio akumuliatoriaus suvartojimas naudojant generatorių
O jei patikrinsime visus saugiklius ir nerasime problemos? Tuo atveju. labai tikėtina, kad kas vakarą vakarieniaudavo mūsų akumuliatoriaus sąskaita tai buvo generatorius, dėl lygintuvo diodų gedimo. Norėdami jį patikrinti, sujungsime akumuliatoriaus gnybtus taip, kaip jie buvo prieš pradedant visus patikrinimus.
geriausia, ką galite padaryti visų pirma yra patikrinti, ar taip galintis įkrauti akumuliatorių. Tai visiškai pašalins galimybę, kad tai yra nepakankamo įkrovimo, o ne akumuliatoriaus išsikrovimo problema. Kažkas, ką gali sukelti pats generatorius arba tik jo regulador de voltaje. Straipsnyje, kaip patikrinti akumuliatorių ir generatorių, yra viskas.
Kai tai atmetama, veiksmai yra paprasti:
- sukonfigūruoti multimetrą Amperuose ir DC
- Patikrinimas susideda iš generatoriaus gnybto atleidimo (kuris eina tiesiai į teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, raudoną), kad būtų atidaryta grandinė ir būtų galima įjungti multimetrą nuosekliai. Tai yra, matavimo taškas ant generatoriaus gnybto ir kitas ant kabelio, kad srovė eitų per multimetrą.
- Tokiu būdu, jei mūsų srovės nuotėkis didesnis nei 0,5 A, tai reiškia, kad turėsime pereiti dirbtuves, kad pataisykite arba pakeiskite generatorių.
Jei neturite laiko atlikti šių veiksmų ir norite greito sprendimo, paaiškinsime toliau kaip užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi ir kokia jo kaina, jei pagaliau nuspręsite pakeisti, jei jis prastos būklės.
Pradedama nuo išsikrovusio akumuliatoriaus dėl srovės nuotėkio
Jei išseko akumuliatorius ir turite užvesti automobilį taip arba taip, yra keletas variantų, kaip tai pasiekti. Tai priklausys nuo dabartinių sąlygų.
Greitai užveskite automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi
Jei turite reples ir gerą samarietį, kuris leis jas prijungti prie savo automobilio akumuliatoriaus, jums pasisekė. Tai lengviausias ir mažiausiai kenkiantis įvairioms automobilio dalims būdas. Tiesiog atlikite veiksmus eilės tvarka:
- Abu automobilius pastatykite uždarę variklio skyrių neliesdami jokios jo kėbulo dalies.
- Automobilius pastatykite taip, kad akumuliatoriaus spaustukų laidai pasiektų akumuliatorių.
- Atidarykite abu gaubtus. Paprastai jūsų baterijos bus uždengtos dangteliu, taigi atrasti abi baterijas.
- Paruošę automobilius, laikas naudoti spaustukus. Tu turėtum pirmiausia prijunkite abiejų akumuliatorių teigiamus polius. Paimkite raudonus spaustukus ir prikabinkite juos prie stulpo su „+“ simboliu ant kiekvienos baterijos. Iš pradžių automobilyje, kuris yra pakrautas, o paskui – nepakrautame.
- Įkiškite juodą kabelį į neigiamą polių („-“) automobilio, kurio akumuliatorius įkrautas.
- Užveskite automobilį, kuris paaukos energiją.
- Įkiškite juodą kabelį į neigiamą polių (“-”) automobilio su išsikrovusiu akumuliatoriumi.
- Užveskite automobilį iš išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Nuimkite pincetą:
- Pirma, neigiamo poliaus. Pradėkite nuo nepakrauto automobilio, o tada išimkite jį iš pakrauto.
- Antra, teigiamo poliaus ta pačia tvarka. Tai yra, pirmiausia nepakrautas automobilis, o tada pakrautas.
- Atkurkite dvi baterijas su dangteliais ir uždarykite du gaubtus.
Atminkite, kad jei jūsų automobilio akumuliatorius yra išsikrovęs jis turės kurį laiką padirbėti, kad vėl įkeltų. Jei net tai padarius, jis vėl neįsijungia, tai reiškia, kad akumuliatorius nėra geros būklės ir turi būti pakeistas.
Užveskite automobilį stumdami
Jei neturite spaustukų arba nėra kito automobilio, prie kurio galėtumėte prijungti akumuliatorių, jums paliekama galimybė užveskite automobilį stumdami. Mažiau patartina, nes gali sugesti katalizatorius ar kuri nors variklio dalis, nors bandėme ir problemų neturėjome. turėsi būti bent du žmonės, kad tai padarytų patogiai. Atlikite šiuos veiksmus:
- Už vairo sėdintis žmogus privalo palikite uždegimo raktelį pasuktą į įjungimo padėtį.
- Taip pat turėtumėte nuspausti sankabą ir įdėti antrą. palikite nuspaustą sankabą
- Išorinis asmuo ar asmenys privalo stumti automobilį
- Kai pasieksite pakankamai greitį, turėtumėte atleiskite sankabą ir šiek tiek pagreitinkite.
- Įjungus, neišjunkite, nes akumuliatorius vis dar išsikrovęs. Įkraunama tik pavažiavus kurį laiką.
Pažymėti: Turite atsižvelgti į tai, kad dyzeliniuose varikliuose tai yra sunkiau, nes jie dirba su didesniu degalų suspaudimo laipsniu ir jūs turite įdėti daugiau jėgos, kad pasiektumėte tą tašką stumdami automobilį. Labai pravers automobilio nuleidimas nuo kalno, tačiau visada nepamirškite apie saugumą, nes išjungus automobilį stabdžiai neveiks tinkamai.
Automobilio užvedimas nuokalnėje išsikrovus akumuliatoriui
Žingsniai norint užvesti automobilį nuokalnėje yra tas pats kaip stumti, bet jūs turite atsižvelgti į keletą dalykų, kad nerizikuotų. Šlaitas atliks stumiančių žmonių darbą, tačiau nepamirškite to Jei automobilis neužsiveda, stabdžiai neveiks tinkamai. (kažkas nerekomenduojama, jei leidžiatės žemyn). Įprastai, kai automobilis išjungtas, grandinėje, jungiančioje pedalą su stabdžių apkabomis, lieka stabdžių skysčio, todėl turėsite vieną ar du sustojimus, kol jis ištuštės, pedalas tampa kietas ir nebegalėsite stabdyti.
Mums svarbiausia – saugumas kelyje, taigi patariame nenaudoti šio metodo išskyrus labai kontroliuojamą aplinką. Tai yra privati erdvė, kur niekas nepraeina, o po šlaito užtenka lygaus ploto. Geriau paskambink draugui su mašina ir replėmis ar vilkiku. Įprastiausia, kad į jūsų draudimą įtraukta tokia pagalba. Kartojame veiksmus, pritaikytus šiam metodui:
- Palik ją užvedimo raktelis įjungtas.
- Užlipkite ant sankabos ir įdėti antrą. palikite nuspaustą sankabą
- Nuimkite stovėjimo stabdį kad automobilis leistųsi nuo šlaito
- Kai pasieksite pakankamai greitį, turėtumėte atleiskite sankabą ir šiek tiek pagreitinkite.
- Įjungus, neišjunkite, nes akumuliatorius vis dar išsikrovęs. Įkraunama tik pavažiavus kurį laiką.
Kaip įkrauti išsikrovusį akumuliatorių
Tai, kad jūsų automobilio akumuliatorius buvo išsikrovęs, nereiškia, kad jį reikia pakeisti tiesiogiai. Tai gali būti dėl to, kad žibintai paliekami visą naktį arba, kaip aprašyta šio straipsnio pradžioje, nenormaliai suvartojama elektros energija išjungus automobilį. Jei jūsų atvejis yra kuris nors iš šių, užveskite automobilį replėmis (arba vienu iš kitų būdų) ir kurį laiką cirkuliuokite, kad jį įkrautumėte.
Be abejo, geriausias būdas yra cirkuliuoti pastoviais apsisukimais ketvirtį valandos. Pavyzdžiui, pasivažinėkite keliu ar greitkeliu 2.000 aps./min ar daugiau būtų gerai. Kitas būdas jį įkrauti neužvedus automobilio – naudoti išorinį akumuliatoriaus įkroviklį. Galite nusipirkti vieną už mažus pinigus.
Jei tai padarius, akumuliatorius vis tiek neturi galios užvesti automobilį, vadinasi, jis nebėra geros būklės ir jį reikia pakeisti. Kai kuriais atvejais skysčius taip pat galima papildyti iš naujo, tačiau yra pakankamai pigių baterijų, kad būtų išvengta šio metodo, pvz., tos, kurias parodysime šiame pirkimo vadove, iš kurių galite pasirinkti. geriausias automobilio akumuliatoriaus įkroviklis.
automobilio akumuliatoriaus kaina
Automobilio akumuliatoriaus kaina labai skiriasi priklausomai nuo to, kokio tipo mums reikia. Iš akumuliatoriaus, reikalingo mažam automobiliui, kuris gali būti nuo 50 eurų iki 250 eurų ir daugiau didelio darbinio tūrio automobiliams. Tai taip pat turi įtakos jo kainai, jei jis skirtas automobiliui su start/stop sistema. Jei taip, jums reikės didesnės talpos akumuliatoriaus, kad galėtumėte užvesti prie kiekvieno šviesoforo, kuriame automobilis sustoja. Mes rekomenduojame straipsnį Kokį akumuliatorių dėti į automobilį?, išsirinkti tinkamiausią savo modeliui.
tai, kainai gali turėti įtakos ir tai, kad variklis dyzelinis akumuliatoriaus, nes norint paleisti reikia daugiau jėgos, reikia didesnės talpos akumuliatoriaus. Rekomenduojame skambinti ir palyginti kainas tarp seminarų, kad nemokėtumėte daugiau nei sąskaita. Tai užtruks ne ilgiau nei kelias minutes.
Kaip pakeisti akumuliatorių, sugadintą dėl srovės nuotėkio
Jei jūsų akumuliatorius ilgą laiką nenormaliai suvartojo elektros energiją, dažniausiai jis pablogėja. Mes rekomenduojame straipsnį Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių ir generatorių, kad įsitikintumėte, jog atėjo laikas.
Jei tikrai laikas jį keisti ir norite tai padaryti patys, tai viena iš paprasčiausių operacijų daugelyje modelių. Tereikia atsižvelgti į saugumo priemones ir, jei reikia, kaip išlaikyti automobilio prisiminimus. Pažvelkite į straipsnį Kaip pakeisti automobilio akumuliatorių.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 122 - 186 AG
- Vartojimas 5 - 6,1l/100km
- Įvertinimas 4,7
Procedūra, kurią atliekate matuojant sąnaudas, galioja seniems automobiliams, tačiau šiuolaikiniame automobilyje atlaisvinus gnybtą, reikia perprogramuoti akumuliatoriaus kodą valdymo bloke. Pavyzdžiui, jei pašalinsite terminalą iš 6 A2009 ar bet kurio europietiško automobilio su Start ir Stop, rudos spalvos lys, jei neperprogramuosite
Laba diena Daniel. Nežinau jūsų minimo atvejo, bet, žinoma, tai nėra kažkas, ką galima išplėsti į visus šiuolaikinius automobilius ar su „Stop & Start“. Esu dirbęs oficialiame servise ir jokiam PSA grupės ar kitų markių automobiliui, su kuriuo buvo manipuliuojama kaip nors atjungus bateriją, neteko daryti daugiau, nei reguliuoti laikrodį ir radiją.
Pasisveikinimas.
Matavimas naudojant multimetrą amperais, atjungus terminalą, kad būtų galima išmatuoti jų praėjimą, turi daug trūkumų! 1 iš naujo nustatote PCM, kad jis užmigdytų atviras grandines ir nepažymėtų problemos. Taip pat jei pašalinsite saugiklius... prie kiekvieno prijungimo ir atjungimo generuosite aktyvavimo impulsus, kurie pakeis matavimą. Metodas, kurį turėtumėte naudoti, yra paprastas amperometrinis spaustukas: „neatjungus jokio gnybto“ !! Pirmiausia galite jį išbandyti ant terminalo, tada išmatuoti laidą, kuris eina į generatorių (ir įsitikinkite, kad nėra pažeistų diodų), tada patikrinkite asilą ir šautuvą. Jei ramybės būsenos suvartojimas yra didelis (daugiau nei 0,1 ampero – normalu būtų iki 0,5 amperų), naudojant miliamperinį multimetrą, jis patikrina kiekvieną saugiklį, kuris iš jų yra aktyvus, ir taip aptinka išsikrovusią grandinę.
Matavimas naudojant multimetrą amperais, atjungus terminalą, kad būtų galima išmatuoti jų praėjimą, turi daug trūkumų! 1 iš naujo nustatote PCM, kad jis užmigdytų atviras grandines ir nepažymėtų problemos. Taip pat jei pašalinsite saugiklius... prie kiekvieno prijungimo ir atjungimo generuosite aktyvavimo impulsus, kurie pakeis matavimą. Metodas, kurį turėtumėte naudoti, yra paprastas amperometrinis spaustukas: „neatjungus jokio gnybto“ !! Pirmiausia galite jį išbandyti ant terminalo, tada išmatuoti laidą, kuris eina į generatorių (ir įsitikinkite, kad nėra pažeistų diodų), tada patikrinkite asilą ir šautuvą. Jei ramybės būsenos suvartojimas yra didelis (daugiau nei 0,1 ampero – normalu būtų iki 0,5 amperų), naudojant miliamperinį multimetrą, jis patikrina kiekvieną saugiklį, kuris iš jų yra aktyvus, ir taip aptinka išsikrovusią grandinę.
Atsiprašau už spausdinimo klaidas... nors jų yra kelios, bet pagrindinis, kurį turiu pataisyti, yra tai, kad... maksimalios tuščiosios eigos sąnaudos yra 0,05 A ir didžiausios toleruotinos automobiliuose su priedais ir tt... yra 0,1 A. Pavyzdžiui, Peugeot 308 sunaudoja 0,02 .. o VW su I Motion dėžute 0,03 amperų. Apkabink.-
Ačiū, Ochoa ⛄
Sveiki, Frankie. Tikiuosi, kad tai jums buvo naudinga.
Sveikinimas
Sveiki, Inigo. Ačiū už įrašą.
Tik norejau pakomentuoti: manau, kad sunaudojime klaida, kuri uzrašote normaliai (0,2 A). Tiesą sakant, tai turėtų būti „0,02 A“.
Jei suvartojimas yra „0,2 A“, 70 Ah akumuliatorius išsikrautų per 350 valandų (= 14 dienų). Ir tai jokiu būdu nėra normalu.
Iš to, ką skaičiau kituose panašiuose straipsniuose, 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) suvartojimas laikomas normaliu. O suvartojimas didesnis nei 50 mA (= 0,05 A) laikomas „nuotėkiu“
Pasveikinimas!
Sutinku su Cimanes...sanaudos nuotėkis 0,05 A
sveiki, norejau pasiteirauti, pamatysite as automobilyje sumontavau kinietiska dviguba DIN ir pasirodo iskrauna akumuliatoria, internete skaiciau, kad tai galima isspresti dedant negrįžtamąjį diodą Radijas teigiamai, jei taip, kokios vertės tai turėtų būti pasakyta diodas, kas nors gali man padėti, ačiū
Sveiki, Jonas
Ar pavyko išspręsti stereofoninės sistemos problemą ir iškrauti akumuliatorių?
Turiu tą pačią problemą su S 160 sistema 1.6 m. Ford Focus TDCI 2010
Sveiki, parašysiu jums nedidelę pastabą.
Manau, jūs ignoravote valdymo blokų problemą ir laiką, per kurį jie „užmiega“, ši problema gali būti klaidinanti, nes jiems veikiant suvartojimas gali būti 0.6 ampero arba didesnis, o po kurio laiko uždarius grandinę (aktyvuoti) akumuliatorius) jie atsijungia patys ir suvartojimas sumažėja iki realios vertės.
Valdymo blokų atjungimo laikas skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Todėl uždėjus testerio spaustukus, uždarius grandinę, turime palaukti protingą laiką, kol valdymo blokai nustos vartoti, tik tada galime patikrinti užmaskuotą transporto priemonės suvartojimą.
Rauli, sutinku su tavo nuomone, nes tiesa, kad mašina po tam tikro laiko nueina "užmigti". Bet jūs taip pat neturite to suprasti pažodžiui, nes bandymo metu jūs ketinate atjungti saugiklius, kurie turi mažai ką bendro su automobilio miego režimu. Aš tai padariau vieną kartą ir tokiu būdu jūs rasite grandinę, kuri atsiranda dėl staigaus suvartojimo pasikeitimo, kai tik ištraukiate saugiklį. Būtų blogas pienas, jei tiksli saugiklio išėmimo momentas sutaptų su skirstomojo skydo perjungimu į miego režimą 🙂
Taip, pone, tai būtų didelis sutapimas, bet mano užrašas buvo kitoje pusėje, pavyzdžiui, mano korpusas, sėdynė ibiza, kurios sąnaudos ramybės būsenoje buvo 0.8 ir atėjo iš centrinio užrakto skirstomojo skydo, išėmus saugiklį jis nuėjo. sumažėjo iki 0.01 , bet tai, kad palaukus kelias minutes efektas buvo toks pat, ji viena nustojo vartoti ir nukrito iki 0.01. Tą „apgaulę“, apie kurią turėjau omenyje.
Galiausiai paaiškėjo, kad problema ta, kad minėtas valdymo blokas įsijungė pats ir toliau eikavo akumuliatorių, „Seat“ „išsprendė“ programinės įrangos atnaujinimu, kuris neleidžia vėl suaktyvinti valdymo blokų sustabdžius automobilį.
Sveiki, tikiuosi kas nors gali man padėti: turiu 2002 m. Acura RSX Type S 6 Speed ir problema ta, kad užsisakius pakeisti paskirstymo grandinę naudojau porą savaičių, o paskui nebe noriu įjungti.Tai buvo maždaug prieš 7 mėnesius, jie nerado gedimo; pakeitus bateriją generatorius po 2 kartus, laidai kurie eina nuo baterijos iki generatoriaus kelis kartus patikrinau kompą, nunešiau į Acura atstovybę ir jie nieko neranda, jei kas turi supratimą kas tai gali būti, aš tai dėkingas
sveiki palaima norejau paziureti gal kas galetu padeti.Turiu problemele su saab 2006.Mano baterija issikrovusi.Jau patikrinau saugiklius arba viskas tvarkoj lempos isjungtos bet jei problema?
sveiki turiu citroeną atjungiu bateriją ir išsikrauna lygiai taip pat naudoju tik savaitgaliais grįžtant kintamosios srovės generatorius bus remontuojamas, akumuliatoriui 2 metai naudotas toks, noriu sužinoti kas galėtų būti problema
sveiki, turiu problemu su savo simbolio 2005 (clio sedano versija) akumuliatoriumi, akumuliatorius issikrauna pats ir niekaip nepavyko rasti problemos, jau patikrinau itampos saugiklius ir matyt viskas gerai ir kai uzsivedu tai neįsijungia bando užvesti bet stringa, turiu užvesti su kita baterija ir po kiek laiko veikia normaliai, kažkas jau rado sprendimą????
labas, klausimas kiauliena, aš užvedu kaukę aš su juo ir jei išjungiu jis vėl neužsiveda, turiu palikti bent 1 val., kol grįš įkelti
Sveiki, draugai !! ,Mano užklausa tokia pas mane Senda 93,nekrauna,nebegaliu hahahaha.Įjungus mašiną mirksi tepalo slėgio lemputė ir užvedus variklį normaliai užgesina . Kodėl jis mirksi, kai užmezgamas kontaktas, jei jis turėtų būti visiškai įjungtas? Iš anksto ačiū, draugai.
Alyvos slėgio lemputė mirksi, kai įjungiu Senda 93, ir užgęsta, kai užvedu variklį. Manau, kad lemputė visada turi degti, kai aš uždedu kontaktą, o ne mirgėti. Įdėjau alyvos slėgio lemputės gnybtą į žemę ir jis nuolat mirksi. Kas gali būti, draugai???
Sveiki, Inigo. Ačiū už įrašą.
Mano atveju suvartojimas buvo 0,1A arba kas yra tas pats, 100mA.
Gerai generatorius. Saugikliai OK.
Problema buvo starterio variklyje.
Atjungus storą laidą nuo starterio variklio suvartojimas sumažėjo iki 5mA arba 0,005A.
Vienintelis jo suvartojimas yra laikrodis.
Šiame automobilyje nėra jokios elektronikos.
Viskas mechaniškai ir nėra skirstomojo skydo.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD nuo 1991m.
Sveiki, atsiprašau už neišmanymą šiuo klausimu, tik klausimas kada išimamas saugiklis matuojant jo srovės stiprumą, kaip dėti raudonus ir juodus testerio antgalius, iš anksto ačiū
Sveiki, ačiū už pirmą paaiškinimą, kuris labai aiškus, vėliau pasakytos detalės yra dėl skirtingos konkrečios patirties, mechanikoje niekada negalite apibendrinti, yra daug detalių.
Mano Nissan d21 year 97 (super basic) akumuliatorius išsikrauna tik kartais ir ryte, pasitikrinti sąnaudas ir neturi, nustato, kad generatorius kraunasi tik greitėjant, tai ne diržas.
KODĖL AKUMULIATORIUS IŠSIKRAUJA, JEI NĖRA SUNAUDOJAMAS? AČIŪ
Jei atjungtas neigiamas akumuliatoriaus gnybtas, ar išliks elektros sąnaudos, net jei jos yra minimalios?
Sveiki! Bandau matuoti atjungdamas neigiamą gnybtą, įdėdamas multimetrą nuosekliai (dėk antgalius ir gnybtus, kaip nurodote), bet tai nerodo jokio suvartojimo. Tačiau baterija man atlaiko daugiausiai dvi savaites. Ar gali būti, kad multimetras nesugeba nuskaityti intensyvumo (jei matuoju įtampą, jis pateikia teisingus rodmenis). Ačiū!
Sveiki. Mano sunkvežimis įsijungia
añarma vien ir radijas.
paspausdami nuotolinio valdymo pultelį
Aš vėl ją kontroliuoju. O kitą dieną baterija atrodo išsikrovusi.
Turiu pasakyti, kad baterija tik turi. Naudota 4 mėnesiai ir tai jau antras kartas.
Nežinau, ar tai turi ką nors bendro su tuo. Bet
tai atsitinka lietingomis dienomis..
Atrodo, kad su generatoriumi viskas gerai. Kas nors man paaiškink!
Ačiū.
„Kad įsitikintumėte, geriausias būdas yra cirkuliuoti pastoviais apsisukimais ketvirtį valandos. Pavyzdžiui, būtų gerai, jei greitkelyje ar greitkelyje važiuotumėte 2.000 ar daugiau aps./min.
„Tiesiog norėjau palikti savo nuomonę apie šią paaiškinimo dalį, patikslindama, kad baterija vis tiek kraunasi stovint vienoje vietoje, nereikia sukti užmiestyje... geriau likti namuose ir įkrauti. taip, kaip paaiškinta, išlaikant 3–5 tūkst. aps./min. pagreitį.
Mano automobiliui sugedo kintamosios srovės generatorius, nuvežiau į dirbtuves ir uždėjo naują su diržu. Kitą dieną likau gulėti ant kelio be akumuliatoriaus. Kas tai gali būti? ar problema su nauju generatoriumi? iš dirželio? ar baterija? Turiu pieno pyktį.
Pas mane ta pati bėda, galų gale vyras tiksliai pasakė metodą ir kalbėdamas kalbėdamas pasakiau, kad užrakinau mašiną be pultelio garaže...bandėm be pultelio naudojant parazitų metodą ir buvo 0,05A suvartojimas...tada pabandėme uždaryti su komanda ir
nulinis suvartojimas... todėl kai kuriuos automobilius turite uždaryti nuotolinio valdymo pultu, nes sistema
Jis ieško rakto ir yra budėjimo režimu.
Sveiki, skaičiau jūsų straipsnyje, kad norint užvesti transporto priemonę be akumuliatoriaus, kitos transporto priemonės pagalba pirmiausia reikia prijungti juodą laidą ( - ), bet vis dėlto kituose pranešimuose rašoma priešingai, kad raudonas laidas ( +) pirma, ar galėtumėte paaiškinti skirtumą ir kodėl taip yra?
Ačiū. sveikinimas
Prieš tiltelį su spaustukais reikia atjungti minusą, nes yra mažesnė trumpojo jungimo rizika liečiant žemę. O įtampos smailė, kuri susidaro jungiant ir atjungiant baterijas, sugeriama į neigiamą, o ne į teigiamą, kuri maitina elektroninius modulius, kuriuos gali paveikti minėti įtampos smailės.
Paleidimo su pincetu procedūra neteisinga... Rašo, kad mes pradedame jungti baterijas per neigiamą polių, kai yra visiškai atvirkščiai, pradedame nuo teigiamo. Tiesą sakant, keliomis eilutėmis žemiau yra gerai nurodyta, kaip juos atjungti, kai darbas bus atliktas.
Geras Chosė. Ačiū už įspėjimą. Mes pakeitėme straipsnį.