Pirelli buvo pagrindinis veikėjas šį sezoną, nes jų padangos per stabilios, per kietos. Ankstesniais metais skundėsi itališkų padangų jautrumu ir garsiaisiais trasoje pastebėtais lūžiais ir visais to sukeltais ginčais. Na, o šiemet atrodo, kad jie nusidėjo kitaip, iš tikrųjų jie paskelbė, kad daugiau nebesitrauks į jokią grandinę už tai, kad yra tikras rokas. Užteks vidutinio, minkšto, superminkšto ir ultraminkšto.
Tačiau mus labiausiai domina kitos naujienos, kurios turi įtakos Ispanas Manuelis Munozas. Inžinierius, jau turintis ilgametę patirtį varžybose, buvo paskirtas Formulės 1 Pirelli diviziono trasų inžinerijos vadovu. Tai įvertina jo pastangas ir atsidavimą per pastaruosius metus, nes iki šiol jis ėjo Pirelli pareigas. įvairių komandų inžinierius, tarp jų yra dirbęs su Fernando Alonso. Dabar jis prisiims daug didesnę atsakomybę už „transalpine“ prekės ženklą ir jam bus pavaldūs visų komandų padangų inžinieriai.
Nuo to Manuelis pradės prisiimti naują vaidmenį Austrijos GP, todėl Spielbergo trasa pirmasis išvys ispaną naujose pareigose, ir tikiuosi, kad jų bus daug daugiau. Nors žinoma, „Pirelli“ nepateikė viešo pareiškimo apie pasikeitimą, tačiau apie tai pranešė „paddock“ nariams per vidinį pareiškimą. Todėl Manuelis F1 organizacinėje schemoje bus iškart po Mario Isola, o Mario bus paskirtas nuo 1 m. kovo 2017 d. pakeisti Paulą Hembery (dabar „Pirelli Latin America“ vadovas).
Taigi Manuelis Muñozas uždeda vyšnią ant torto savo fantastiškoje karjeroje, kuri prasidėjo 2011 m., kai jis atvyko į „Pirelli“ ir paskyrė jam „Ferrari“ kaip pirmąjį darbą dviem sezonams. Tada jis buvo išsiųstas į „McLaren“ 2015–2017 m., abiem atvejais sutapo su Alonso. Du sezonai tarp jų buvo praleisti su „Lotus“, kol persikėlė į „Red Bull“, o iš ten – į dabartines pareigas.Ir tai tik darbas „Pirelli F1“, nes anksčiau iki dingimo jis dirbo „Toyota F1“ ir užėmė stratego pareigas. Be darbo LeMans…