„Range Rover“ – ikoninio visureigio 45 metų apžvalga

SUV pasaulis pastaraisiais metais išaugo kaip putplastis. Nedaugelis prekių ženklų savo šablone neturi šių charakteristikų modelio. Mažas, didelis, sportinis, šeimyninis visureigis buvo aiškiai pritaikytas pagal klientų skonį. Tačiau gerokai prieš prasidedant šiai madai, tarp to meto visureigių skynėsi savo vardą. Tai buvo jis "Range Rover" ir beveik po pusės amžiaus jis toliau „karo“. Ir tai yra šių dienų ikoninis visureigis švenčia savo 45-ąjį gimtadienį.

Tai buvo šeštasis dešimtmetis, kai buvo formuojamas pirmasis „Range Rover“ prototipas. Bendrovė norėjo visapusiškai įsilieti į laisvalaikio visureigių segmentą ir tai buvo stipriausias jos statymas. Po metų, į 1970, prekės ženklas uždegė žalią šviesą pirmosios kartos gamyba modelio. Tą akimirką gimė tikrasis „Range Rover“, autentiškas, autentiškos gyvenimo filosofijos pirmtakas, kuris po tiek metų vis dar yra latentinis. Praėjo daugiau nei keturi dešimtmečiai ir tereikia pažvelgti į tai, atrodo, kad jis yra aukščiausios formos.

Pirmoji karta

Pirmuosius „Range Rover“ žingsnius žengė a tik dviejų durų versija ir su V8 ​​varikliu. Kaip gali būti kitaip, jame buvo sumontuota visų varančiųjų ratų pavara, kuri buvo atsakinga už kėbulo, atpažįstamo plika akimi ta apskrita optika, judėjimą. Viskas buvo daug tiesiau nei šiandien, linija išsiskyrė kvadratinėmis formomis ir nuotykių kupina išvaizda, kuri atrodė, kad niekas negalėjo jo nustebinti. Praėjus vos dvejiems metams po pasirodymo visuomenėje baigė 18.000 XNUMX mylių ekspediciją surengtą britų kariuomenės, kurioje jiems teko kirsti Darieno džiungles Pietų Amerikoje.

Per 25 metus, kai gyveno pirmoji karta, jam nutiko daugybė variantų. 1981 m. jie išleido keturių durų variantą o po kelių mėnesių – galimybė su automatine pavarų dėže. Nuo 1986 m., kai buvo įtraukta dyzelino alternatyva, iki pasitraukimo 1994 m., Range Rover pristatė keletą naujovių, tarp kurių stabdžių antiblokavimo sistema, traukos kontrolė ir elektroninė pneumatinė pakaba.

Antroji karta

Iki XX amžiaus pabaigos rinkoje pasirodė antroji „Range Rover“ versija. Žinoma, naujasis anglas buvo įkvėptas savo protėvio, tačiau ypatingą dėmesį skiriant medžiagų ir išvaizdos priežiūrai. Viskas buvo prabangiausias modelyje, estetinėje linijoje surandant lygesnį, ne tokį grubų ir elegantiškesnį kelią. Mechaninė gama buvo papildyta daugiau variklių ir netgi buvo pasiūlyta a specialusis leidimas 1999 m. pavadinimu Linley kuriuo buvo pagerbtas baldų dizaineris Davidas Linley.

Kurį laiką buvo parduota ir pirmoji, ir antroji karta, ši būtybė kartų lengvata daugiau nei metus. Tai buvo 1996 m., kai paskambino pirmojo leidimo rinkodara „Range Rover Classic“ iš viso parduota 317.615 XNUMX vnt. Norėdami pagaminti vadinamąjį Classic, jie turėjo modifikuoti jo interjerą, be kitų priedų, pritvirtindami standartines vairuotojo ir keleivio oro pagalves.

Trečioji karta

„Range Rover“ reputacija toliau augo. Tai buvo patvirtinta, kai 2001 m. pasirodė trečioji karta. Kaip ir ankstesnio leidimo P38a atveju, šis pristatymas atnaujino ir modelio kėbulą, ir keleivių saloną. daugiau erdvės ir daugiau komforto okupantams. Interjeras, kuris pagal patį prekės ženklą buvo paskelbtas prabangiausiu pasaulyje. Kalbant apie naujoves, jis pabrėžė informacinė ir pramogų sistema, kuri debiutavo 2010 m. su dvigubu matymu ir TDV8 dyzelinis variantas nuo 2006 m. Pirmojo XXI amžiaus dešimtmečio pabaigoje 8 litrų V5,0 benzininiai varikliai tapo segmento dievais ir valdovais.

Šioje kartoje, pagaminta pusė milijono vienetų Solihull gamykloje. Po daugelio metų jie vėl šventė modelio 40-metį 2010 m. Be naujo 4,4 litro dyzelinio variklio TDV8, kurį jau minėjome anksčiau, Range Rover debiutuoja aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė.

Ketvirtoji karta

Ir 2012 m. atėjo ketvirtoji karta, viena iš mūsų dienų. Šiandien ir po 45 metų Range Rover ir toliau atstovauja toms pačioms vertybėms. Estetika išlaiko 1970 m. grynumą, bet vis dar stilių elegantiškesnis ir subtilesnis nei ankstesnės kartos. Visureigis yra patrauklaus tipo ir išlavintas, išlaiko kruopščią išvaizdą, kaip niekad profiliuotą optiką ir tokias pat galingas, bet sportiškesnes formas. Ir, svarbiausia, jūsų kūnas yra visiškai pagamintas iš aliuminio, funkcija, padedanti sumažinti bendrą transporto priemonės svorį ir taip pagerinti jos dinamines galimybes.

La kokybė interior continúa siendo uno de los apartados que definen al modelo inglés. Entre sus versiones destacadas encontramos el Autobiography, una variante que aparecía en 1993 y que ahora, en su última actualización, ha tomado parte en el proyecto la reciente división especial de Land Rover y Jaguar «Special Vehicle Operations». Adaptado a los tiempos que corren el Range Rover ofrece una variante híbrida además de una alternativa de ilga kova.

2005 m. Range Rover tapo daugiau nei Land Rover modeliu. Iš jo gimė „Range Rover Sport“, transporto priemonė su kompaktiškesniu kėbulu nei tikrasis „Asortimentas“ ir pigesnis. Nors tik 2011 m. šeima padarė tikrą pardavimų šuolį, kai atvyko "Range Rover" Evoque, mažas visureigis, sužavėjęs modernia estetika.

Šaltinis – Range Rover