Nostalgija parduoda ir „Renault“ jie tai žino. Įrodymas yra tai, kaip gerai BMW grupei sekėsi grąžinti „Mini“ ir „Stellantis“ su „Fiat 500“ ir jo elektriniu 500e modeliu. Taigi, siekdama palengvinti savo blogą padėtį, rombo firma nusprendė nuvalykite dulkes nuo jų „senųjų šlovių“, kad elektriniu raktu jie būtų atnešti į dabartį. Ir atrodo, kad Luca de Meo planai eina teisingu keliu, matant, kaip gerai jis buvo priimtas R5 prototipas.
Bet dabar turime kalbėti apie dar vienos prancūzų namų šlovės – „Renault 4“ – prisikėlimas. Ar jo vardas skamba? Na, o norėdami priminti, kad jis buvo, yra ir bus legenda, jie atvyko į Paryžiaus automobilių parodą su prototipu, kuris drįsta mėgdžioti drąsiausias versijas o kaip su mitiniu R4. Tai apie Renault 4EVER Trophy ką matote šiuose vaizduose, nieko nėra. Tačiau jie norėjo mums palikti pusę, priklausomai nuo to, kokie techniniai duomenys...
Kol kas Renault 4EVER Trophy elektrinės jėgos pavaros techniniai duomenys nežinomi...
Praėjusiais 2021 metais R4 sukako 60 metų ir nors nuo pat jo gimimo daug lijo, jo dizainas vis dar labai įsišaknijęs kolektyvinėje vaizduotėje. Ir norėdami suformuoti šį 4EVER Trophy prancūzų firmoje, jie norėjo sustabdyti laiko tėkmę naudodami tiesias linijas, kaip ir klasikiniame R4. Arba apvali LED optika su uždaromis grotelėmis, kurios imituoja originalą. Stebina ir tokie elementai kaip dugno apsauga.
Čia patenkame į šio 4EVER Trophy „antrąją odą“ ir tai yra ne kas kita, kaip nuotykis. Taip, nes nors jo išorinis dydis yra 4,16 metro ilgio, 1,95 metro pločio ir 1,9 metro aukščioatrodo stambesnis. Ypač tokiems elementams kaip pakaba, kuri pakyla virš padangų daugiau nei 20 centimetrų. arba didelis ventiliacijos anga ant gaubto, stogo bagažinė arba rankenos ant galinio lango arba variklio dangčio.
Apie interjerą mažai ką pasakyti, nes nėra nuotraukų. Yra tik vienas klipas, kuris verčia suabejoti, ar tai, ką matome, yra horizontalioje padėtyje esantis „Head-Up Display“, ar skaitmeninė kabina. Savo ruožtu vairas toks pat kaip originalus, su dviem stipinais, o prietaisų skydelis „išsaugo“ fizinius valdiklius. Jo interjeras bus labai patogus, nes 4EVER Trophy turi platų ratų bazė 2,57 metro.
Negalime paankstinti duomenų ir apie jėgos agregatą, kuris bus šimtu procentų elektrinis. Mes tai žinome „Renault 4EVER Trophy“ yra ant CMF-BEV platformos ir tai išlaiko akumuliatorių važiuoklės centre. Tačiau deimantų firma nepasakė, kada pasirodys gatvės versija, nors spėjama, kad 2024 m.
Šaltinis - "Renault"
