Kai elektrinio mobilumo paradigma įsiveržė į automobilių sektorių, prekės ženklai pozicionavo save dviem skirtingais būdais. Visų pirma, tie, kurie nuo pat pradžių pasirinko idėją, pradedant nuo visų reikalingų technologijų kūrimo. Antroje vietoje liko skeptiškai nusiteikęs, tie, kurie manė, kad vis tiek reikia imtis pakeitimų, kad tai būtų saugesnė. Tada viduryje buvo ekspertai hibridinė technologija.
El „Toyota“ lyderė pasaulyje šioje srityje tai nepaneigiama ir jie protingai stovėjo viduryje. Taigi jie leido konkuruojančioms įmonėms pradėti gaminti elektrifikuotus produktus, o jos ieškojo efektyviausio būdo padaryti šuolį. Štai kodėl jie užtruko šiek tiek laiko formuoti Toyota bZ4X, pirmasis įmonės EV visureigis ir vienas iš labiausiai aptarinėjamų ateinančiais mėnesiais. Atskleidžiame jums jų paslaptis, nes jos jau oficialios...
Toyota bZ4X įvaizdis yra futuristinis ir labai drąsus…
Apie naująjį Toyota bZ4X kalbame ne pirmą kartą. Kai įmonė pristatė pirmąjį anonsą, žinojome, kad susiduriame su modeliu, kuris vienaip ar kitaip sulaužys asortimentą. Ir tiek, nes pamatę oficialias nuotraukas supratome apie lažybų riziką. Kaip jie aiškina sukūrė elegantišką ir tvirtą dizainą kuris prisitaiko tiek prie šiuolaikinio miesto gyvenimo, tiek prie kaimo ir kuriame nenaudojami pertekliniai dekoravimo elementai.
Taigi, priekis išsiskiria tuo, kad demonstruoja panašų į "plaktuką" formatą kuris įgyja išraiškingumo dėl labai pasvirusios Full LED optikos. Savo ruožtu vaizdas iš šono yra paprastesnis, jį pabrėžia ploni priekiniai statramsčiai ir žema diržo linija. Taip pat negalime ignoruoti ratų arkų apdailos ir dideli lengvojo lydinio ratlankiai, iki 20 colių skersmens, kurie yra kėbulo kampuose.
Galiausiai turime pažvelgti į originalą. Dėl paryškinkite visumos ir kampų plotį, naudoja gabarito žibintus, su LED technologija, kurie tęsiasi per visą kėbulo plotį. Be to, norėdamas pagerinti aerodinamiką, jis naudoja tokius sprendimus kaip a padalintas stogo spoileris, galinis sparnas be galinio difuzoriaus ir "ančių uodegos" formos bei labai tikslaus nuolydžio galinis langas.
Originalaus dizaino keleivių salonas, kuriame išsiskiria minimalistinis prietaisų skydelis…
Jei „Toyota bZ4X“ išorės dizainas yra novatoriškas ir futuristinis, keleivių salonas tiksliai seka iš paskos. Paprastai, kai pasiekiame parašo modelį, žinome, kur yra visi valdikliai ir valdikliai. Japonai kurdami modelius teikia pirmenybę praktiškumui, o ne dizainui tačiau šiuo atveju „Toyota“ surizikavo. Tiesiog pažiūrėkite į prietaisų skydelio išdėstymą konfigūruojamas skaitmeninis prietaisų skydelis ir skrajučių dizainas.
Kabina atgyja per a 7 colių ekranas tokio dydžio, kaip Peugeot, yra vairo apvado aukštyje. „Toyota“ teigimu, tai ideali vieta norint pamatyti nuorodas, neatitraukiant akių nuo kelio. Tačiau taip pat vertinama, kad jie išlaikė analoginius valdiklius, kad valdytų klimato kontrolę ir informacinės pramogų sistemos nuorodos. Be to, suvokiama kokybė atrodo aukšta.
Galiausiai Toyota pasinaudoja galimybe pagirti bZ4X tinkamumas gyventi. Kaip rašoma pranešime spaudai, jis turi dosnią ratų bazę, nors tikslių duomenų jie nenurodo. Toks ilgis suteiktų daug vietos kojoms tarp savo segmento modelių. Be to, bagažinė turi a tūris siekia 452 litrus. Kad būtų universalesnis, jame vis dar yra reguliuojamas įvairios padėties ir aukščio dėklas.
Nauja technika: nauja e-TNGA platforma, visų ratų pavara ir 71,4 kWh talpos baterija...
Paskutinis skyrius, skirtas įvertinti naująjį bZ4X, yra jo technika. „Toyota“ teigimu, tai pirmoji transporto priemonė, pagaminta ant naujos BEV platformos. Yra pavadintas e-TNGA ir laikosi versijos nurodymų, kuriuos jau žinome Corolla, RAV4 ar Camry. Vienas iš didžiausių jo privalumų yra tas baterija yra labai plona ir yra po grindimis, sudarantis važiuoklės dalį. Tokiu būdu jis padeda pasiekti labai žemą svorio centrą.
Kalbant apie jėgos pavarą, galima rinktis iš dviejų variantų. The priekiniais ratais varoma versija turi elektros variklį 150 kW (204 AG) galia ir 265 Nm. Jo dėka jis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 8,4 sekundės ir pasiekia maksimalų 160 kilometrų per valandą greitį. Savo ruožtu, versija su visais ratais pasiekia 217,5 AG ir 336 Nm sukimo momento su tuo pačiu didžiausiu greičiu ir žingsniu nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą vos 7,7 sekundės.
Toyota varomą pavarą naudoja a 71,4 kWh talpos ličio jonų baterija. Įkrovimui bZ4X turi 11 kW trifazį integruotą įkroviklį, nors turi ir greitą įkrovimą. Tiesą sakant, per maždaug 80 minučių galite susigrąžinti 30% autonomijos, jei naudojate 2 kW CCS150 įkroviklį. Kita tvarka turite a šaldymo sistema dirbti optimaliame temperatūros diapazone.
La vairavimas vienu pedalu taip pat bus prieinama. Jo dėka vairuotojas galės atgauti energiją stabdydamas nenaudodamas stabdžio. Galiausiai tai bus pirmasis serijinis Toyota modelis, kuris pasiūlys „One Motion Grip“ vairavimo sistema kuris atsisako mechaninio vairo ir priekinių ratų jungties ir paleidžia One Motion Grip valdiklį, kuris pakeičia tradicinį vairą su sumažintu posūkiu.
Kada naujasis Toyota bZ4X pasirodys rinkoje?
Remiantis oficialiu „Toyota“ pranešimu spaudai, bZ4X Europoje bus pristatytas gruodžio 2 d. Vėliau bus atidarytas internetinio rezervavimo procesas tiems klientams, kurie nori pirmieji užsitikrinti vieną iš pirmųjų pagamintų agregatų. Įsivaizduojame, kad tai bus tada, kai jie pateiks daugiau informacijos ir galbūt kaip bus formuojami įrangos lygiai kai kurioms regiono rinkoms.
Šaltinis - "Toyota"
