Toyota Hybrid 24 Hours – didžiausia hibridinė patirtis

Toyota Hybrid 24 valandos

Šiemet į Actualidad Motor Turėjome galimybę dalyvauti labai ypatingame renginyje. Kalbama apie Toyota Hybrid 24 valandos, kasmetinis Japonijos firmos organizuojamas testas, skirtas patikrinti, ar jos hibridinės transporto priemonės veikia gerai. Tai įvyko m Albacete grandinė, kur nemaža dalis žurnalistų iš įvairių motorinių žiniasklaidos priemonių susitiko norėdami pamatyti, kas toyota hibridai.

Ir sakau tai daugiskaita, nes jei kitomis progomis šiame renginyje vaidino tik vienas modelis, tai š.m. būtų iki šešių. Kaip naujovė šioje trečiojoje 24 hibridinių valandų serijoje, mes filmavome trasoje su visi modeliai „Toyota“, turinčių hibridinį variantą. Susitinkame su Toyota Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Auris Touring Sports Hybrid, Prius, Prius+ ir RAV-4 Hybrid. Deja, vis tiek negalėjome tikėtis naujojo Toyota C-HR.

Taisyklės ir balų sistema

Toyota Hybrid 24 valandos

Jūs manote, kad tai yra transporto priemonės visi labai skiriasi vienas nuo kito, bet buvo ir malonės, prisitaikant prie vienas kito elgesio trasoje. Diena prasideda privalomu instruktažu, kuris atneša mums naujausią informaciją organizacija ir standartai. Bus šešios komandos, keturios po šešis narius ir dvi su penkiais. Visos komandos vienu metu naudos visas šešias transporto priemones, 3 valandos ir 40 minutės, tuo metu lenktynės bus sustabdytos, kad būtų pakeistos priekinės padangos ir papildytų šešis egzempliorius.

Jie vis kartojo, kad kiekvienas vairuotojas negalėjo viršyti 50 minučių sėsti už vairo arba vėl važiuoti per 100 minučių. Tas laikas pravers vėliau, mažomis valandomis, kai miegmaišis ir gulta dėžėje trumpam buvo geriausi jūsų sąjungininkai. Jei nuolat kalbame apie taisykles, jos mums sako, kad to daryti negalima jokio modifikavimo prie automobilio, gresia teisės atėmimas. Taip pat, kad kiekvienas ratas 3.550 metrų trasoje turi būti įveiktas a laikas nuo 2'30" iki 3'10", kitu atveju bus skirtos baudos ir ratai bus atimti.

Kaip minėjome, tikslas buvo suteikti maksimalus ratų skaičius su minimaliomis sąnaudomis galima vidutinė. Galutinis balas apskaičiuojamas atsižvelgiant į tai, kad 65% gaunama iš vartojimo ir 35% ratų. Pakomentavus griežtus reglamentus, šešios komandos ėmė spėlioti ir suprasti, kad tai bus lenktynės, kur strategija turės svorio svarbu. 15 val. transporto priemonės sustatomos ir viskas paruošta 00 hibridinėms valandoms pradėti.

Pradėkite varžybas

Toyota Hybrid 24 valandos

Po burtų traukimo informuojame, kad lenktynes ​​pradėsime su Toyota Yaris hibridas, mažiausia iš mūsų vežamų transporto priemonių. Už Le Mano stiliaus startas pradedame matyti dėžės monitoriuje rodomus laikus. taip pat gaminami pirmieji ryšiai komandos su transporto priemone pranešti apie orą ir paklausti, kaip vyksta suvartojimas. Šioje karjeros pradžioje buvo siekiama įkurti a pusiausvyra tarp vartojimo ir posūkių, stengdamasis išvengti nuobaudų. Yra vienas, nuo kurio beveik nepagailima komandos: vairuotojo pasikeitime neviršykite 4 minučių.

Aš esu paskutinis imant Yaris Hybrid, kai beveik baigėsi 3 valandų lenktynės ir prieš pat pertrauką pakeisti padangas ir papildyti degalų. Nervai mane užvaldo montuojant transporto priemonę. Komunalinė transporto priemonė man pažįstama, bet ne tiek Albacete grandinė. Laimei, pirmasis ratas aplink trasą padeda įsiminti jūsų aštuonios kreivės į dešinę ir šešios į kairę. Iš ten stengiuosi išlaikyti suvartojimą, kurį nustatė mano kolegos, ir šaudyti tinkamu laiku. Mažasis tik 101 AG hibridas yra gana įdomus dėl savo judrumo ir 50 minučių skrydžio.

Toyota Hybrid 24 valandos

Aš atvykstu į duobes ir organizacija užsirašo 4,8 l/100km rodantis Yaris Hybrid ekonometrą. Tuo metu lenktynės sustabdomos pakeisti transporto priemonę. Du mano komandos atstovai pakeisti ratus del Toyota AurisHybrid, kuris bus mūsų partneris šiame kitame etape. Padangos nerodo labai didelio gedimo laipsnio, bet tai yra organizacijos taisyklės. turėsime Kumho kaip padangų tiekėjas su savo Ecsta KU39, Ecsta HS51 ir Road Ventura KL51 modeliais.

Varžybos atnaujinamos tuo pačiu metu saulėlydis ir temperatūros mažinimas Albacete. Seku savo komandos draugų pasirodymą iš dėžės, nes išlipęs iš paskutinio Yaris į šį Auris nebelipsiu. Estafečių metu jie komentuoja jo nusiteikimą ir giria dorybes, be jokios abejonės vienas geriausiai besielgiančių. Galų gale suvartojame 5,3 l/100km ir per daug nenubaudęs. Ruošiuosi, nes po trumpos pertraukos ateis mano eilė startuoti iš duobių.

Toyota Hybrid 24 valandos

Tai bus prie vairo Toyota Auris Touring Sports Hybrid, universalo kompaktinio, kuriuo važinėjome anksčiau, versija. Tikslas buvo suvartoti mažiau nei anksčiau, nors tai nebūtų lengva. aš dedu viso mano dėmesio ir pastangų grandinėje ir transporto priemonės elgsenoje. Vairavimas turi būti efektyvus, todėl aš stengiuosi pasinaudoti inercija ir nesustoti bet kurioje išdėstymo kreivėje. Taip pat turite būti atsargūs su dešine koja ir stengtis, kad elektrinis režimas jums padėtų kiek įmanoma.

Valandos bėga, o kompanionai mane lydi atlieka puikų darbą. Galų gale paaiškėja, kad su šeimos Auris TS suvartojame mažiau nei su kompaktišku, nes žymeklis lieka 5,1 l/100km. Ieškodami mažesnių degalų sąnaudų, prarandame kelią ir pradedame bausti už 3'10 colių viršijimą kai kuriais ratais. Nuo to momento pradėjome suprasti, kad kitos komandos mus lenkia bendru ratų skaičiumi ir kad mūsų strategija turės tai padaryti sutelkti dėmesį į vartojimą jei norime ką nors padaryti.

Lenktynių pusiaujas

Toyota Hybrid 24 valandos

Ir beveik to nesuvokdamas yra 3 valanda ryto ir mes pasiekėme lenktynių pusiaukelę. Emocijos daro praktiškai visus aktyvius ir apsunkina užmigimą. Turime vairuoti Toyota Prius, paskutinis atvykęs ir efektyviausias. Kai turiu važiuoti jau beveik 5 ryto, nors sėdėdamas jo kajutėje tai pamirštu. Suprantu lengvumą nustatyti tempą ir išlaikyti vartojimą su šiuo automobiliu. Neviršijau maksimalaus laiko per ratą ir net išleidžiu labai mažai. Mano požiūriu, „Prius“ yra labiausiai subalansuotas ir geriausiai įvykdantis lenktynių užduotį.

„Prius“ surinko a juokingos sąnaudos 4,3l/100km, mažiausia, ką padarėme su šia transporto priemone. Vis dėlto formuojasi mūsų galimybės pirmauti vartojimo srityje turėsime neįgalumą. Paskutiniai du automobiliai, kuriuos turime pasiimti, taip pat yra patys riebiausi, todėl turėsime laikytis savo strategijos. Yra 7 ryto, saulė pradeda žiūrėti į horizontą ir atėjo eilė Toyota Prius+, septynvietis hibridinis mikroautobusas.

Toyota Hybrid 24 valandos

Mes patikriname sunkumus tinkamai vartoti su juo dėl jo gabaritų ir mažo judrumo bei dinamiškumo. Kalbėdami su likusiais klasės draugais padarėme tokią išvadą yra mažiausiai tinkamas grandinės naudojimui. Sukaupėme daug baudos ratų, stengdamiesi kiek įmanoma sumažinti sąnaudas ir su tam tikrais ginčais, nes tarp ekonomometro ir borto kompiuterio yra daug skirtumų. Galiausiai užbaigiame etapą su 6,4 l/100km ir su jausmu, kad turėsime įdėti daug pastangų paskutiniame pakeitime, jei norime turėti galimybių.

Tačiau mes turime „el coco“ – patį godiausią iš visų mūsų bandytų modelių: „ „Toyota RAV4 Hybrid“. Nesant 4 valandų iki lenktynių pabaigos, aišku, mes esame paskutinis pagal ratų skaičių, todėl mes norime eiti lėtai ir toliau bausti tol, kol gauti labai mažą suvartojimą ir eikite į priekį šioje dalyje. Aš esu antras, kuris imuosi hibridinio visureigio ir Turiu žinoti. Inercija dažnai yra važiuoti greičiau ir stipriau spausti dešinįjį pedalą, tačiau reikia laikytis komandos strategijos.

Toyota Hybrid 24 valandos

Varžybos baigiasi 15:00 ir mūsų laukia maloni staigmena: išleidome tik 4,6 l/100km su Toyota RAV4 Hybrid. Kaip bebūtų keista, šis rodiklis yra antras pagal žemumą, tik aukščiau „Prius“. Sudėtingi reglamentai lenktynės reiškia, kad mes vis dar nežinome, kas yra nugalėtojas. Po organizacijos svarstymo gaunami rezultatai ir mus informuoja, kad yra dvi komandos diskvalifikuotos. Vienas yra mūsų, to nesuvokdami paskutinėje trasoje vienu trasos tašku nukritome žemiau 50 km/h ir už tai mus baudžia. Kita komanda, kuri liko nuošalyje, yra už tai, kad manipuliavo (tikriausiai netyčia) vienu iš skaitiklių.

Laimėtojai yra 4 komanda, reguliariausia per 24 hibridines valandas, radęs pusiausvyrą būdami antrieji pagal suvartojimą ir tuo pačiu metu suleidę daugiausia ratų. Žvelgdami į klasifikavimo lentelę suprantame, kad mūsų komanda 1 būtume likę sekundėmis jei nebūtume buvę diskvalifikuoti. Bent jau mano kolegos Juanas Miguelis Quintana (Altagama), Marco Canseco (MarcaMotor), Antonio R. Vaquerizo (AutoFM), Álvaro Prieto (Autonoción), Miguelis García (RRSS Toyota) ir serveris, atstovaujamas Actualidad Motor Didžiuojamės, kad įveikėme geriausią suvartojimą su a bendras vidutinis 5,083 litro tarp šešių automobilių.

Traukinyje namo Pradedu apmąstyti apie renginį. Šias dvi dienas beveik nemiegojome, o mano vokai apsunkę, bet vis tiek esu laiminga. Šis „Toyota Hybrid 24 Hours“ yra kažkas tokio bet kuriam automobilių entuziastui tai patiktų. Tai puiki galimybė priartėti prie varžybų ir ištvermės čempionatų pasaulio. Intensyvi patirtis, kurią taip pat verta atrasti net vairuojant hibridą, siekiant sumažinti suvartojimą gali būti jaudinantis grandinėje. Dabar tereikia skaičiuoti dienas iki kito leidimo.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.