Įtraukta Pastaruoju metu, Vokietija sustabdė formalizavimą reglamentą, kuris ketino uždrausti prekiauti automobiliais su degimo kuro visose Europos Sąjungą sudarančiose šalyse. Vokiečių padėtis paveikė Italiją, Lenkiją, Čekiją, Vengriją, Rumuniją ir Slovakiją, tautos, kurios taip pat nusiteikusios prieš šios priemonės įvedimą. Tuo tarpu Teresė Ribera, dabartinė mūsų Vyriausybės ekologinio perėjimo ir demografinio iššūkio ministrė, parodė save priešingų valstybių kritika bendruomenės teisei, kurios poveikis ekonominei, aplinkosaugos ir socialinei panoramai yra mažų mažiausiai abejotinas.
Demonstracijoje sveikas protas ir darnatų teritorijų, kurios palaikė Vokietiją priimant sprendimą, politiniai lyderiai tvirtai gynė savo požiūrį, teigdami, kad 2035 m. dar per anksti priversti savo piliečius pirkti transporto priemones su technologijomis, kurios, nors ir viltingos, yra tiek pat pradedančios, tiek brangios.. Jie taip pat neturi pakankamai laiko ar išteklių sukurti reikiamą infrastruktūrą, reikalingą vadinamajam „perėjimui prie tvaraus judumo“. Tačiau Ispanija, kuri elektrifikacijos prasme vis dar yra Europos vagone ir įkrovimo taškų įrengimas šios klasės automobiliams, atrodo, kad ir toliau palankiai vertina kad yra nustatyta bendra norma, kad jiems bus labai sunku laikytis ar pasirūpinti, neaukojant savo šalies ūkio plėtros.
Kartais Stebina, kiek toli gali nueiti ideologinis sektantizmas, net kalbant apie vieno iš svarbiausių Senojo žemyno regionų ekonominę ateitį, kad ir kur automobilių pramonės svoris bendrojo vidaus produkto atžvilgiu yra beveik 10 proc.. Vokietija ir šalių aljansas, kuriam ji vadovauja su savo konservatyvia vizija, tik padarė apšviesti mirtinai sužeistą sektorių dėl sulėtėjusių pardavimų, technologinio neapibrėžtumo, kai kurių komponentų tiekimo problemų ir Azijos ofensyvos, jau dabar siūlančios kokybiškas elektromobilius už konkurencingesnę kainą. Dabar, galutinis balsavimas dėl draudimo priėmimo atidėtas neribotam laikui.
Nepaisant nepagrįstų išpuolių Ribera, kuri smalsiai „atskyrė“ Reyesą Maroto (dabar kandidatė į Madrido merus) vykdomosios valdybos, kai ši moteris buvo a narys, gynęs automobilių pramonę Ispanų kalba, tautų koalicija prieš nagrinėjamą reglamentą tik parodo jo radikalumą. Jokiu būdu jie neketina vykdyti blokados situacijos, bet pateikti kitą būdą, kaip elgtis, be skubotų priemonių ir lažybų dėl a atviras požiūris į įvairius sprendimus. Kai yra tiek pinigų, tiek daug socialinės gerovės ir tiek daug interesų (kalbame apie maždaug 450 mln. gyventojų ir dešimtis tūkstančių įmonių), jokiomis aplinkybėmis neturėtų būti priimtinas agresyvus požiūris.
Šiuo aspektu Vokietija buvo labai aiški: prieš ką nors pasirašydama ji prašo garantijų, kad po keliolikos metų automobiliai su šiluminiais varikliais ir toliau galėtų legaliai važinėti Europoje naudojant sintetinį kurą arba biodegalus, kurių emisija yra neutrali., į ką Kryžiuočių kompanijos, tokios kaip Volkswagen grupė, jau investavo ir dirba daugiau nei penkerius metus. Taip pat yra pasiūlymų, susijusių su vandeniliu ir jo galimybes, ypač kalbant apie sunkųjį transportą, nors tai irgi alternatyva, kuri yra labai primityvioje fazėje.
Ribera, kuris vokiečių sprendimą apibūdino kaip nuviliantį ir patvirtino, kad „jie gali turėti vidaus politinių sunkumų, bet negali jų eksportuoti į visą Europos Sąjungą“, nes „taisyklės yra skirtos visiems“, užsimena, kad nežino, kaip veikia šis geopolitinis subjektas, kur stengiamasi priimti teisingus reglamentus, kurių visi nariai galėtų vykdyti vienu metu. Tai taip pat rodo jo Nežinojimas apie Ispanijos atsilikimą pereinant prie norimo mobilumo, taip pat jūsų nežinojimas apie „e-kuro“ plėtrą arba apie tikrosios pasaulinės aplinkos problemos, kurią Europa turi labai mažai galimybių išspręsti, rimtumą.. Kiti, protingesni ir mažiau nusiteikę populistiniams reikalavimams, renkasi kuo ilgiau saugoti nacionalinę gerovę ir užimtumą.
Šaltinis: savarankiškai pagamintas