Alpine A110 R: gulbės giesmė sportiniam automobiliui iš Dieppe…

Alpine A110R

Patinka tai ar ne, pripažink, eros pabaiga artėja. Nešvariais ICE vidaus degimo varikliais varomi automobiliai bus pakeisti tokiais pat (ar beveik) kitais, tačiau šiuo atveju jų širdis bus elektros sistemos. Dėl to automobilių sektorius ir visi jį supantys elementai nebebus tokie patys, kaip ir sakoma ne. Ir įrodymą, kad nuosmukis, kurį mes pasiekiame, turime naujas ir naujausias Alpine A110 R.

Ne, tai nereiškia, kad „Alpine A110 R“ yra dekadentiškas ar pasenęs, bet reiškia eros pabaigą Dieppe namuose. Jei nežinote ar pamiršote, netrukus jis turės elektrinę relę (arba su pagalba) ir visi jo perduodami pojūčiai išnyks. Tiesą sakant, prancūzų prekės ženklas paskelbė jį kaip radikalesnė versija ir atrodo, kad jos tikslas buvo pasiektas. Nors tiesa ir tai, kad, jau pasakyta, galėjo dar labiau suspausti...

„Al Alpine A110 R“ sveria 1.082 300 kilogramus ir išlaiko savo galią esant XNUMX CV...

Alpine A110R

Kaip matote vaizduose, A110 R estetika nesikeičia per daug, palyginti su jo diapazono broliais. Tačiau jis turi keletą aerodinaminiai elementai ir kiti sukurti iš anglies pluošto. Visi jam padeda sustabdyti svarstyklių adatą ties 1.082 kilogramais. Taip išsiskiria galinis sparnas su „gulbės kaklo“ tipo atrama, kuri 29 kilogramais pagerina galinės ašies prispaudžiamąją jėgą. Puolėjo figūra pagerėjo 14 kilogramų.

Taip pat negalime ignoruoti anglies pluošto ir stiklo difuzorius kuris, be to, yra dosnesnis nei kituose A110. Galiausiai debiutuoja, taip pat anglies, du šoniniai sparnai, kurių misija: nukreipti oro srautą į apatinę anksčiau minėto difuzoriaus sritį. Prie viso to „matomas“ anglies pluoštas buvo „įmontuotas“ ant stogo, gaubtų, veidrodžių korpusų ar 18 colių ratai su asimetrine konstrukcija ant kiekvienos ašies.

Alpine A110R6
Susijęs straipsnis:
Alpine A110 R: trasos versija debiutuos po kelių dienų...

A110 R durelėse galite kvėpuoti sportiškumu. Tačiau didžiausia naujovė yra kaušo sėdynių konstrukcijos anglies pluoštas. Ir nors jūs žinote mažai, tai daro tai pastebimą. Važiuoklės išdėstymas atveria 10 mm pažemintą pakabą ir standesnes spyruokles. Be to, pakabą galima nuleisti dar 10 mm, o stabilizatoriai priekyje ir gale yra 10% ir 25% standesni.

Galiausiai, mūsų liūdesiui, turime pakalbėti apie jo variklį. Blokas 1.8 TCe, esantis centrinėje padėtyje, nesuteikia daugiau galios. Tai yra, jis lieka toks pat. 300 AG ir 340 Nm Iš S. Žinoma, žada žingsnį nuo 0 iki 100 km/h per 3,9 sek., o maksimalų 285 km/h greitį...

Šaltinis - Alpių


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.