Mes jums sakėme keletą kartų, bet Maserati istorija išgyveno tūkstantį ir vieną peripetiją. Tai, ką ji turi, būdama viena iš seniausių įmonių šiame sektoriuje, suteikia galimybę patirti geresnius laikus, o kitus pamiršti. Dabar jis yra tarpiniame taške, nes atvyko MC20 padarė galą naujovių sausrai. Su viskuo bus viskas Grecale kas suteiks jam naujus sparnus... Labiau už viską, kad suartėtų su varžovais vokiečiais.
Taip pat negalime to ignoruoti stellantis Jis daug vilčių deda į trišakio namo prikėlimą. To priežasčių yra daug ir įvairių, tačiau šį kartą nekalbėsime apie būsimą ateitį. Šiandien laikas pakalbėti apie maserati shamal, viena išskirtiniausių transporto priemonių, kurias italai pateikė pardavimui. Ar prisimeni jo istoriją? Na, turėtum, nes tuoj bus prikelti, nors ir ne taip, kaip norėtume. Akis…
„Fuoriserie“ ir „Garage Italia“ dėka „Maserati Shamal“ atgis restomodo pavidalu…
Jei pamiršai, Maserati Shamal buvo paskutinis firmos modelis, prieš jį įsigijus Fiat SpA 1990 m.. Tiesą sakant, jos oficialus debiutas įvyko 14 m. gruodžio 1989 d. Modenoje, vadovaujant tuometiniam jos savininkui Alejandro De Tomaso. Jo kėbulą lygiomis dalimis nupiešė Marcello Gandini ir prekės ženklas, komercializacija prasidėjo 1990 m., o istorija baigta po šešerių metų: 1996 m.
Tačiau jūs paklausite Kiek Maserati Shamal buvo parduota? Na, labai mažai, nes skaičiai rodo, kad jo gamyba nesiekė 400 vienetų. Tiksliau sakant, jų buvo apie 370, todėl tai retas paukštis. Na, o dabar, kai daugiau ar mažiau žinote jo gyvenimą, mes jums pasakysime, kaip jis gali būti prikeltas. Raktas yra specialių preparatų skyriuje Maserati Fuoriserie y Garažas Italija.
Viskas vyko labai greitai ir šiek tiek staigiai, bet jei apsilankysite Maserati Fuoriserie Instagram, pamatysite video anonsas labai eklektiška. Jame galite pamatyti a atnaujinta Shamal versija kartu su viliojančia žinute, kuri skamba „grįšiu (po vasaros atostogų)“. Jei atidžiai pažvelgsite į vaizdus, jie rodo kūną, labai panašų į tuos, kuriuos matėme „Maserati Project Rekall Concept“ anonse, su kuriais susipažinome 2020 m. lapkritį.
Turėsime būti dėmesingi, ką daro Maserati ir Garage Italia. Labiau už viską, nes susiduriame su a unikalus ir labai išskirtinis modelis, kuris tikrai pasieks nepaprastai didelę kainą. Šis projektas, nors ir priklauso trišakio parašui, jo iždai neturės daug reikšmės, nors įvaizdžiui – nereikš. Kas žino, gal pagyvina ir elektrifikuoja, nors ko labiausiai norėtume vėl išgirsk savo bloko 3.2 V8 biturbo riaumojimą...
Šaltinis - „Maserati Fuoriserie“, „Instagram“.