El e-tronas Tai pirmas žingsnis ieškant elektrinis mobilumas en Audi. Namas su keturiais žiedais susikūrė per lėtą ugnį, nes norėjo pasiūlyti aukštos kokybės ir didelio našumo gaminį. Kad jis tai pasiekė, neabejotina, nes in Actualidad Motor Mums pavyko tai išbandyti du kartus. Tačiau toks išskirtinis produktas turi ir neigiamą dalyką: a pardavimo kaina pakeltas galas.
Norėdami tai išspręsti, ateina į rinką Audi e-tron 50 quattro. Tai bus prieiga prie e-tron versijos, nes iki šiol buvo galima įsigyti tik 55 quattro. Juo bandoma išspręsti didelį startinį mokestį, tačiau net ir tokiu atveju neturėtume apsigauti, nes tai yra ir bus Audi su visomis raidėmis ir lankais. Nepaisant to, jis yra labiau nei tinkamas pasirinkimas savo segmente, kurį, kita vertus, užima tik „Jaguar i-Pace“.
Audi e-tron 50 quattro nesikeičia lyginant su 55 quattro
The naujas kas gauna Audi e-tron 50 quattro jie neturi įtakos interjero estetikai. Keleivių salone Ingolštato namo dizaineriai apsiriboja naujų pristatymu medžiagos ir taikyti įvairiose srityse. Ryškiausius pokyčius galima pastebėti naujame sėdynių, apmuštas oda su kontrastingomis oranžinio tono siūlėmis. Ši medžiaga taip pat prasiskverbia pro duris, siūlydama labai aukštą rafinuotumo lygį.
Dėl technologija arba galimybes įranga, logiška, kad yra keletas versijos pakeitimų 55 keturi. Tokiu būdu standartiškai siūlomos įrangos kiekis gali sumažėti, todėl teks rinktis gausų sąrašą neprivaloma. Nepaisant to, tai nekelia nerimo, nes šis modelis yra skirtas didelę perkamąją galią turinčiai auditorijai, todėl jie galiausiai jį sukonfigūruos pagal savo skonį.
Mažiau galios nereiškia, kad prarandamas našumas ar pojūčiai
Kur keičiasi Audi e-tron 50 quattro yra jūsų spektaklyje Jėgos pavara. Konfigūracija palaiko du elektros variklius, po vieną kiekvienoje ašyje. Tačiau galia svyruoja nuo 408 AG iki 313 CV y 540 Nm maksimalaus sukimo momento. Nepaisant to, privalumai yra nepaprasti, nes jis rodo nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą 7 sekundžių ir arbatpinigiai, riboti elektroniniu būdu 190 kilometras per valandą.
Abu varikliai yra varomi a ličio jonų baterija sudarytas iš 324 ląstelių, sujungtų į 27 modulius. Energijos talpa yra 71 kWh, pakanka pasiūlyti a autonomija, pagal WLTP protokolą, didesnis nei 300 kilometrų. Tačiau naudojant du variklius jis turi keturių ratų pavarą, kuri derinama su pneumatine pakaba ir palyginti žemu svorio centru.
El Audi e-tron 50 quattro Jis gali būti maitinamas nuolatine (DC) arba kintamąja srove (AC), kurios galia iki 120 kW. Jei pasirinksime paimti 11 kW įkrauti reikia kelių 7 valandų. Tai galima padaryti ir namuose, tam bus pasiūlyta jungti įkrovimo sistema, kuri leis išnaudoti pigiausias elektros valandas. Be to, e-tron 50 quattro dalį energijos regeneruoja per galinį variklį.
Kadangi tai versija su mažiau autonomija, netrūks iš standartinės įrangos efektyvumo padėjėjas. Jo dėka vairuotojas žinos, kur jį pakrauti, kad pritaikytų maršrutą savo poreikiams. Be to, taip pat turės Car-to-X navigacijos sistema su kuria galima aptikti eismo aplinką ir maršrutą. Tai veiks kartu su prisitaikančiu kruiziniu asistentu ir efektyvumo asistentu.
Kiek mūsų šalyje kainuos Audi e-tron 50 quattro?
Kol kas „Audi“ apie tai oficialiai nepranešė pardavimo kaina šios versijos Ispanijos rinkai. Jis kalbėjo apie Vokietijos rinką, dėl kurios ji yra 70 tūkstančiai eurų. Su visais užsisakyti knygą Jis bus atidarytas nuo ketvirtojo šių metų ketvirčio. Turėsime pamatyti, kokie tarifai yra Ispanijoje, tačiau turėdami omenyje, kad 55 keturi prasideda nuo 82.500 70 eurų, galėtų būti nuo 75 iki XNUMX tūkstančių eurų. Netrukus sužinosime daugiau.
Šaltinis - Audi
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 340 - 504 AG
- Vartojimas 20,4 l/100km
- Įvertinimas 4,4