Los Andželo automobilių paroda atvėrė duris ir jau matome keletą joje pristatomų naujų modelių. Šiuo atveju kalbame apie naują „Audi e-tron Sportback“, elektrinis visureigis, kuris yra „Audi e-tron“ brolis, tačiau dėl savo kėbulo formų suteikia jaunatviškesnę estetiką.
Jo atėjimas į Europos rinką numatomas kitų metų pavasarį, t. nuo kovo mėn apytiksliai, nors vos po kelių dienų prekės ženklas jau priims šio modelio užsakymus. Sužinokime pagrindinį šio Audi e-tron Sportback detalės ir ypatumai, antrasis visiškai elektrinis Audi modelis.
Išorinis dizainas
Kaip daugelis iš jūsų gali įsivaizduoti, e-tron Sportback iš esmės yra antrasis Audi e-tron korpusas. Panaši į strategiją, kurios buvo laikomasi su Audi Q3 ir Q3 Sportback, neperžengiant toliau. Jame derinama pastaraisiais metais tokia madinga visureigio estetika su labai sklandžiu stogo kritimu, kad būtų dinamiškesnė ir sportiškesnė išvaizda. Liemens linija aukštesnė, nors realūs matmenys praktiškai atsekami.
Logiškai mąstant, didžiausias estetinis pokytis yra gale. Galinis trys ketvirtadaliai yra daug lygesnis, staigiai baigiasi pasiekus galą ir remiasi į mažą ducktail tipo spoilerį. Kaip matote vaizduose, tai automobilis su daug raumenų. Galiniai žibintai yra LED ir yra sujungti vienas su kitu apšvietimo linija. Atidžiau pažvelgus, apatinėje dalyje pasirodo difuzorius, bet jie nebandė „įlįsti“ į netikrus išmetimo angas.
Matricos LED skaitmeninis apšvietimas
Prieš tęsdamas norėjau jums pasakyti, kad Audi e-tron Sportback pasirinktinai galės mėgautis skaitmenine Matrix LED apšvietimo sistema. Tai Matrix LED priekinių žibintų evoliucija ir pasirodys 2020 m. viduryje. Skirtumas yra tas, kad jis gali sukurti dinamiškas keleivių pasveikinimo ir atsisveikinimo animacijas, besiremiančias ant žemės arba ant sienos.
Tai taip pat pagerina apšvietimo kokybę visomis sąlygomis ir prideda dar keletą funkcijų, pvz juosta, orientacinis ir ženklinimo žibintas. Juostos šviesa sukuria didesnį apšvietimą juostoje, kuria važiuojame. Nurodymai naudoja išblukusias linijas, kad būtų galima nuspėti automobilio padėtį kelyje, o tai labai naudinga siauruose keliuose ar statybvietėse. Žymėjimo apšvietimas atkreipia dėmesį į žmones, kuriuos galime sutikti šalia kelio, kad jis mūsų nenustebtų.
geresnė aerodinamika
Dėl kupė silueto Audi e-tron Sportback yra aerodinamiškesnis nei jo brolis e-tron. „Audi“ teigimu, šis modelis gali pasiekti a pasipriešinimo koeficientas 0,25 versijose su virtualiais išoriniais veidrodėliais ir S linijos apdaila. Jie priduria, kad dizainas sumažina turbulenciją tam tikrose kūno vietose, o tai pagerina suvartojimą. Tiesą sakant, jis pasiekia 10 kilometrų daugiau autonomijos, 446 kilometrus Audi e-tron Sportback, palyginti su 436 e-tron „sausais“.
vidus ir bagažinė
Nepaisant labiau kupė dizaino, praktiškumo praradimas nėra labai pastebimas. Nors „Audi“ teigimu, į šį modelį įsėsti dar nepavyko, prarandama tik 20 mm erdvės galvai antroje sėdynių eilėje, išlaikant gerą erdvę kojoms. Transmisijos tunelis yra labai mažas, o tai visada yra didelis pliusas.
Jei kalbėtume apie krovinių talpą, tai „e-tron Sportback“ po priekiniu gaubtu turi 60 litrų, o galinėje bagažinėje – 555 litrus. Iš viso yra 615 litrų; Galinėje bagažinėje prarandami 45 litrai palyginti su sesers modeliu. Nuvertus šio e-tron Sportback sėdynes, gaunamas 1.655 litrų tūris.
Dvi mechaninės versijos, dvi galios ir dvi autonomijos
Kupė elektrinis visureigis rinkoje pasirodys su dviem skirtingomis versijomis. The „Audi e-tron Sportback 55“ keturi geba vystytis 408 AG ir 664 Nm sukimo momento, kai įjungta jo padidinimo funkcija, 0–100 km/h įsibėgėja per 5,7 sekundės. Įprastomis darbo sąlygomis, tyliai važiuojant ir nereikalaujant iš sistemos didelės galios, veikia tik priekinėje ašyje esantis variklis; galinės pavaros įjungimas, kai aptinkamas sukibimo praradimas arba dinamiškai važiuojant.
Akumuliatoriaus talpa yra 95 kWh, ji veikia esant 396 voltų vardinei įtampai. Jų autonomija yra 446 kilometrai pagal skirtuką. Šis akumuliatorius yra pritvirtintas prie automobilio konstrukcijos, po keleivių salonu. Žinoma, buvo imtasi daug priemonių, kad būtų užtikrintas smūgis.
Kita vertus, versija „Audi e-tron Sportback 50“ keturi. Šis variantas sukuria 313 AG ir 540 Nm sukimo momentas, naudojant mažesnę bateriją. Turint mažiau modulių, sutaupoma apie 120 kilogramų. Jo galia yra 71 kWh. Kalbant apie našumą, mes kalbame apie 0–100 km/h per 6,8 sekundės ir 190 km/h maksimalų greitį. Autonomija, kuri praktiškai mus labiausiai domina bet kuriame elektromobilyje, yra iki 347 kilometrų.
Vokietijoje nuo 71.350 XNUMX eurų
Kaip jau minėjome, šis modelis prekyboje pasirodys kovo mėnesį. Ispanijos rinkos kainos kol kas nėra žinomos, nors tai bus kelių dienų klausimas. „Audi“ pranešė, kad bus pradinė kaina Vokietijos rinkai – 71.350 XNUMX eurų, o taip pat, kad bus gausiai įrengtas „Edition one“ paleidimo variantas.
El Audi e-tron Sportback Edition One Jis prasidės nuo S linijos apdailos ir apims virtualius veidrodžius, aliuminio detales, išskirtinius 21 colio ratus, oranžines stabdžių apkabas ir panoraminį stoglangį. Keleivių salone galite rinktis tarp dizaino pasirinkimo apdailos ir S linijos. Tarp įrangos randame „Bang & Olufsen Premium“ garso sistemą su 3D garsu, „Tour assistant“ paketą ir „Matrix LED“ žibintus su dinamiškais priekiniais ir galiniais indikatoriais.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 340 - 504 AG
- Vartojimas 20,4 l/100km
- Įvertinimas 4,4