Audi 2022 m. rugpjūčio pabaigoje oficialiai patvirtino, kad dalyvaus renginyje Formulė 1. Turėsime palaukti, kol 2026 metų sezonas pamatyti jį rungtyniaujant trasoje. Taip, liko treji su puse metų, ilgas laiko tarpas, bet Vokietijos įmonė jau dirba kurdama visas dalis, kurios sudaro jos vienvietį automobilį.
Po šio pirmojo pranešimo, paskelbto „Spa Grand Prix“, bendrovė nepateikė daug detalių. Iki dabar. Ir tai tik vakar buvome naujame spaudos konferencija su José Migueliu Aparicio, „Audi Spain“ direktoriumi, ir Adam Baker, Audi Formula Racing GmbH generalinis direktorius ir Formulės 1 projektų direktorius. Bakeris pasirinko Madridą savo pirmajai pasaulinei intervencijai prieš žiniasklaidą. Ir ten mes buvome.
Audi ir ilga jos konkurencijos istorija
Audi istorija konkurencijos pasaulyje yra labai ilga. Tiek, kad turime grįžti į 30-tieji metai praėjusio šimtmečio, kai Auto Union jis pradėjo išsiskirti automobilių lenktynėse su sidabrinėmis strėlėmis ir per tą dešimtmetį laimėjo du kartus.
Vėliau atsirado mitas keturių ratų pavara, pristatytas 1980 m. Ženevos automobilių parodoje ir kuris nušluotų pasaulio ralis su tomis žiauriomis grupe B. Ne mažiau svarbios ir sėkmės, pasiektos prestižinėje DTM arba Pasaulio ištvermės čempionate, su laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes ir turėjau garbės būti pirmiesiems, pasiekusiems tai su dyzeliniu varikliu 2006 m., o su hibridiniu mechaniku 2012 m. Tai nieko.
„Formulė 1“ pasieks 2026 m., tačiau „Audi“ daugelį metų atlieka namų darbus. Tiesą sakant, jie varžėsi E formulė nuo 2016 iki 2021 m. Nepamirštame ir to 2022 m. Dakare debiutavo Audi RS Q e-tronCarlosas Sainzas tapo pirmuoju lenktynininku, laimėjusiu etapą su hibridiniu automobiliu bendroje įskaitoje.
Adamas Bakeris, „Audi F1“ projekto vadovas
Po šios trumpos „Audi“ pranašumų konkurencinėje apžvalgoje dabar kalbėsime apie Audi F1 projektas Teisingai pasakyta. Prekės ženklas į pristatymą paėmė modelį, bet logiška, kad tai nebus ta transporto priemonė jis bus pradėtas bandyti 2025 m. ir veiks 2026 m.
Adamas Bakeris norėjo kalbėti visomis temomis, kurias galėjo paliesti, vengdamas atsakyti į klausimus, galinčius pakenkti projektui, kaip tai logiška. Visų pirma, projekto direktorius yra Australijos mechanikos inžinierius, kuris jau porą dešimtmečių gyvena nuo grandinės iki grandinės. Tai daugiau, jis netgi buvo FIA saugos komandoje F1, be to, praeina per kelias komandas, tokias kaip Jordan, Minardi ar BMW.
Jis mums pasakė, kad F1 yra ideali vieta kaupti patirtį ir panaudoti ją būsimiems Audi., kaip matyti visame pasaulyje rinkodaros lygmeniu. Šia prasme dabar Formulė 1 turi daugiau nei 20 lenktynių, skirtų labai svarbioms Vokietijos kompanijai rinkoms, o tai leidžia joms sukurti didelį matomumą.
Projektas jau formuojamas Neuburgas, visai netoli Audi AG būstinės Ingolštate. Jie pradėjo dirbti su maždaug 130 darbuotojų, tačiau skaičiuoja, kad plėtros komanda bus baigta daugiau nei 300 žmonių.
Kada ateis „Audi“ pergalės F-1?
Bakeris pripažįsta, kad projektas sudėtingas, kad laimėti Formulėje 1 nėra lengva. 2026 m. smarkiai keičiasi reglamentai šių varžybų ir dėl to, kad turi pakankamai laiko, jie tiki, kad jiems nebus daugiau sunkumų nei kitoms komandoms, turinčioms daugiau metų patirties.
Kad taip, paklausęs apie pergalių tikslus, jis atsako ketinama laimėti lenktynes trečiaisiais metais. Bet kokiu atveju, o žinant „Audi“, nenuostabu, jei jie duotų varpą ir labai greitai pradėtų daug kariauti. Laikas pasakys.
Apie ką mes visiškai nieko nežinome, tai pilotai. logiškai vairuotojų rinka F1 Sezonas po sezono daug juda, nors esu tikras Audi Jis jau turi planų. Nesvarbu, ar tai jaunų vairuotojų programa, ieškantys vairuotojų veteranų, turinčių didelę transporto priemonių kūrimo patirtį, ar abu.
