Pasaulis per pastarąjį pusę amžiaus evoliucionavo daugiau nei per ankstesnius tūkstančius metų. Nuolat tobulėjant technologijoms, pažanga sparčiai išaugo visuose pramonės segmentuose, įskaitant automobilių pramonę. The „Toyota Mirai“ yra aiškus to vystymosi pavyzdys. Ateities automobilis, kuris šiandien tampa realybe.
„Toyota“ yra žinoma dėl savo hibridinių automobilių ir didelio efektyvumo, mažai suvartojančių mobilumo sistemų. Kadangi tai yra didelė korporacija, japonai jau dirba prie to, kas ateis per ateinančius kelerius metus, o vandenilio technologija turi daug ką pasakyti. Nors baterijomis varomas elektromobilis yra pati realiausia mobilumo forma trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu, ateityje jis tikrai neveiks.
Nors plačiojoje visuomenėje jis yra labai nežinomas, Toyota Mirai nėra naujas automobilis. Pirmą kartą jį pamatėme 2014 m. Los Andželo automobilių parodoje. Prieš metus mes jį žinojome kaip Toyota FCV Concept, nors galiausiai jo pavadinimas pasikeitė į Mirai, kuris japoniškai reiškia ateitį. Labai tinkamas automobilio pavadinimas, parodantis, kaip judėsime po kelių dešimtmečių.
Techninės Toyota Mirai charakteristikos
„Toyota“ asortimente nėra su kuo palyginti „Mirai“. Nors dėl didelio sedano statuso jį galima laikyti patobulinta versija Toyota Camry, realybė yra tokia, kad viskas jame yra išskirtinė, įskaitant a platforma sukurta nuo nulio šiai progai. Jis vadinamas GA-L ir, be Mirai, vienintelis konglomerato modelis, kuris jį naudoja „Lexus LS“.
Smalsu, kad tokio futuristinio modelio pristatymui Toyota SUV eros viduryje nusprendė panaudoti sedano kėbulą. Bet taip, tai sedanas ir labai didelis. Jo matavimai patalpina jį į F segmentą. 4,97 metro ilgio, 1,88 metro pločio ir 1,48 metro aukščio. Be šių išorinių matmenų, reikia pridėti 2,92 metro ratų bazę.
Pirmosios kartos „Mirai“ keleivių salonas buvo homologuotas daugiausiai keturiems keleiviams. Šis antrasis leidimas su geriau išvystyta platforma ir geriau išdėstytu variklio išdėstymu pristato saloną, kuriame telpa daugiausia penki keleiviai. Kalbant apie apkrovą, Toyota Mirai skelbia, kad minimalus tūris yra 321 litras. Talpa, kurią nusveria vandenilio bakai.
Toyota Mirai mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
„Toyota Mirai“ naudojama vandenilio elementų technologija. Vandenilis yra gausiausias elementas visatoje, neišsenkantis energijos šaltinis kuri turi tam tikrų trūkumų. Vienas iš jų yra sunkus jo išgavimas, nes jis visada yra susijęs su kokiu nors kitu elementu. Kitas sunkumas yra jo nepastovumas. Dėl šių dviejų priežasčių jis nelaikomas tikru kuru, tačiau naujausi pažanga rodo, kad toks bus.
Nors kaip energijos šaltinį jis naudoja vandenilį, „Mirai“ yra elektromobilis. Vandenilis deginamas, kad būtų generuojama energija, kuri kaupiama akumuliatoriuje ir kuri vėliau yra atsakinga už elektros variklio maitinimą. Analizuojant pagal dalis, elektros variklis sukuria 182 arklio galių galią ir 300 Nm sukimo momentą. Ličio jonų akumuliatorius yra gale, jo talpa yra 1,24 kWh.
Vandenilis kaupiasi trijuose bakuose, išsidėsčiusiuose per automobilio dugną. Jų talpa yra 5,6 kilogramo. Pripildytų bakų bendras svoris yra 100 kilogramų. Pagrindinis vandenilio elementų automobilių privalumas – įkrovimo paprastumas ir greitis. Numatoma Toyota Mirai autonomija yra 650 kilometrų, nors tai laukia patvirtinimo duomenys.
Toyota Mirai įranga
„Toyota“ norėjo, kad „Mirai“ būtų ne tik ateities automobilis šiandieniniame pasaulyje, bet ir nori savo interjerui suteikti klasės atspalvio. Pirmosios kartos atžvilgiu šuolis buvo didžiulis. Malonaus prisilietimo, minkštos ir malonios medžiagos padidina kokybės pojūtį suvokia okupantai.
Elementų išdėstymas taip pat parodo, kaip Toyota pristatys savo naujos kartos modelius. Pristatymas, kuriame, kaip diktuoja dabartiniai kanonai, dominuoja dideli ekranai. „Mirai“ įrangos asortimentas yra padalintas į du lygius: „Vision“ ir „Luxury“.. Abiejų apdailų skirtumai daugiausia susiję su įranga, o estetiniu lygiu skiriasi nedaug.
Kalbant apie technologijas, Toyota Mirai siūlo visas namuose esančias sistemas. Platus technologijų ekranas, kuriame reikėtų pabrėžti kai kuriuos elementus, tokius kaip: pilni LED žibintai, skaitmeninis prietaisų skydelis, Android Auto ir Apple CarPlay jungtys, 12,3 colio daugialypės terpės ekranas ir daug daugiau. Prie viso to turime pridėti platų apsaugos ir vairavimo padėjėjų naudojimą.
„Toyota Mirai“ vaizdo įraše
„Toyota Mirai“ pagal Euro NCAP
Vandenilio naudojimas visada buvo kritikuojamas dėl saugumo stokos. Nepaisant to, „Toyota“ sugebėjo sustiprinti efektyvaus sedano apsaugą. „Euro NCAP“ išbandė saugumą ir suteikė jam penkias žvaigždes – aukščiausią įmanomą balą. Rezultatai pagal skyrius yra tokie: 88 iš 100 suaugusiųjų keleivių apsaugos, 85 iš 100 vaikų keleivių apsaugos, 80 iš 100 pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 82 iš 100 vairavimo padėjėjų.
„Toyota Mirai“ varžovai
Jie tiesiogiai neegzistuoja. „Mirai“ yra automobilis, pralenkęs savo laiką. „Toyota“ norėjo mums parodyti, kas po kelerių metų turėtų tapti mobilumo standartu. Nedaug gamintojų imasi tokios iniciatyvos, o keista, kad tie keli, kurie rizikuoja, pateikia skirtingus ir specifinius formatus. Taip yra ir kituose modeliuose, kuriuose kaip energijos šaltinis naudojamas vandenilis. „Hyundai nexo“, Mercedes GLC kuro elementas, „Honda“ aiškumas ir dar šiek tiek. Nors daugelis kitų prekių ženklų ištyrė šią technologiją, tik nedaugelis nusprendė išleisti į rinką galutinius produktus.
Paryškinti
- nulinės emisijos
- Interjero erdvė
- Spektaklis
Patobulinti
- jokio realaus naudojimo
- Aukšta kaina
- Dizainas
Toyota Mirai kaina
Dėl pažangiausių technologijų pardavimo kaina auga. Nepaisant to, japonai stengėsi išlaikyti tinkamą pasiūlos balansą. Pradinė „Toyota Mirai“ kaina – 75.600 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Šis kiekis reiškia modelį su Vision apdaila. Brangiausias iš šeimos – „Mirai Luxury“, kuris siūlomas nuo minimum 82.600 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.