El Toyota Prius+ tai pirmasis modelis, kilęs iš hibridinės šeimos "Prius". "Toyota" Europos rinkai pristatė 2012 m., kai buvo pristatytas Detroito tarptautinė automobilių paroda 2011 m. JAV nutraukė prekybą dėl mažų pardavimų.
Per tuos metus, kai jis buvo parduodamas, jis gavo du pertvarkymai pagerinti savo serialų ir įvaizdžio aprūpinimą. Tačiau šiandien taip yra vienas kompaktiškas mikroautobusas aprūpinta hibridinė mechanika, nes BMW siūlomas modelis yra per brangus.
Kaip smalsumas, ir kaip tai atsitinka su kitais modeliais "Toyota", Prius+, priklausomai nuo rinkos, pavadintas skirtingai. Azijoje jis vadinamas Priusα (Alfa), Japonijoje Daihatsu Mebius, Grand Prius+ Belgijoje arba Prius Wagon Nyderlanduose.
Techninės Toyota Prius + charakteristikos
Kadangi tai yra gyvenamoji versija, pranašesnė už Toyota Prius sutartinis, Toyota Prius+ yra struktūriškai pagrįsta ta pačia platforma, kurią naudojo trečioji karta. Nepaisant to, matmenys buvo išplėsti, kad tilptų trečia eilė, kuri, nors ir nėra ypač naudinga suaugusiems, yra patogi mažiems keleiviams vidutinio ar trumpo atstumo maršrutuose.
Pagal dydį „Prius+“ kompaktiškų mikroautobusų segmente išsiskiria ypač skirtingu siluetu. Išoriškai jis pasiekia aukštį, kurio ilgis yra 4,64 metro, plotis 1,77 metro ir aukštis - 1,57 metro. atstumas tarp ašių de 2,78 metro, todėl vidinėje erdvėje telpa daugiausia septyni keleiviai.
Turint tris eilutes, paskutinė paslėpta ir sulankstyta bagažinės grindyse. Priklausomai nuo įdiegtos konfigūracijos, Toyota Prius+ siūlo įvairius krovinių kiekius. Naudojant septynias sėdynes, tūris sumažinamas iki 200 litrų, išauga iki 505 litrų su dviem eilėmis ir 1.750 litrų, kai antros ir trečios eilės sėdynės yra visiškai nulenktos.
Toyota Prius + mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Jei kalbėtume apie Toyota, tai neišvengiamai siejama su hibridais. „Toyota Prius +“ neišsiskiria įvairiu ir diferencijuotu mechaniniu pasiūlymu, tačiau viską lemia sąnaudos ir efektyvumas. Asortimente yra viena hibridinė versija su DGT ECO ženklu. Visa galia patenka į priekinę ašį, valdant automatinį nuolatinio CVT variatoriaus keitimą.
Vienintelis galimas įrenginys atpažįstamas pavadinimu 1.8 HSD. Jame naudojamas 1.8 litro keturių cilindrų atmosferinis benzino blokas. Prie jo pridedamas priekinis elektros variklis ir 1 kWh talpos baterija. Iš viso išvysto 136 arklio galias. Numatoma jo elektrinė autonomija yra du kilometrai su savaiminio įkrovimo sistema, galinčia išplėsti atstumą, daugiausia miesto grandinėse.
Toyota Prius+ įranga
„Toyota Prius +“ apdailos ir įrangos sąrašas Ispanijos rinkai yra suskirstytas į tris versijas. Nuo žemiausio iki aukščiausio standarto galime rasti pavadinimus: Eco, Advance ir Executive. Be technologinių skirtumų, yra ir estetinių neatitikimų, kiekvienoje iš versijų pritaikant šiek tiek pritaikomų detalių.
Tarp išskirtinės „Eco“ versijos įrangos randame tokius elementus kaip Toyota Touch multimedijos sistema su 6,1 colio jutikliniu ekranu, LED priekiniai žibintai arba Toyota Safety Sense apsaugos sistema (Pre-Collision Safety System, Nevalingo eismo juostos keitimo įspėjimas, Sumanus tolimųjų šviesų valdymas ir Kelio ženklų atpažinimas).
Tarpinė Advance versija papildo ankstesnę įrangą 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, išmaniąja įėjimo sistema visose duryse arba galinio vaizdo kamera. Galiausiai, į Executive apdaila išryškina panoraminį „Skyview“ stoglangį, Toyota E-Tex apmušalai (modeliuota oda) ir šildomos priekinės sėdynės arba patamsinti galiniai ir galiniai šoniniai langai.
„Toyota Prius+“ vaizdo įraše
Toyota Prius + Km 0 ir naudotas
Nepaisant to, kad Toyota Prius + modelis, kuris rinkoje buvo jau keletą metų, ir jo, kaip patikimo ir ekonomiško modelio, reputacija, visuomenė nepasižymėjo. Dėl šios priežasties rinkoje sudėtinga rasti naudotus arba nulinio kilometrų vienetus. Tai yra įprasta, nes tradicinių MPV rinkoje parduodami visureigiai ir modeliai, pagaminti iš pramoninių transporto priemonių, tokių kaip Toyota Proace City Verso. Vidutinis jo nusidėvėjimas yra apie 21,5 proc.
Jei mus domina a naudotas Prius+, galime rasti vienetų, registruotų 2013 m., su mechaniniu hibridiniu benzinu 1.8 HSD (140H) 136 CV, automatine pavarų dėže e-CVT, išankstiniu nutraukimu ir daugiau nei 180.000 XNUMX kilometrų per siekia beveik 12.000 XNUMX eurų. Atsižvelgiant į komercinį dingimą 2020 m., Km 0 kanale nėra vienetų.
„Toyota Prius+“ konkurentai
Pozicionuodami į Japonijos gamintojo asortimentą, Toyota Prius + yra kompaktiškų mikroautobusų segmento dalis. Tačiau dėl savo techninio požiūrio jis taip pat gali būti įtrauktas į hibridinių transporto priemonių, skirtų šeimos naudojimui, sąrašą. Bet kokiu atveju, kai kurie konkurentai (pagal pozicionavimą segmente), su kuriais „Prius+“ turi konkuruoti, yra tie BMW 2 serijos Active Tourer 225xe, „Volkswagen Touran“, kia rūpinasi, "Opel Zafira", Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, Ir Ford Grand C Max. Prieš juos „Prius +“ siūlo puikų kainos ir kokybės bei įrangos santykį, taupų hibridinį benzininį mechaniką ir aukštą gamybos kokybę. Priešingai, jis negali konkuruoti dėl tinkamumo gyventi antroje sėdynių eilėje, bagažinės talpos, kai yra 7 sėdynės, mechaninio diapazono ar patirties.
Paryškinti
- mechaninis patikimumas
- Vartojimas mieste
- DGT ECO etiketė
Patobulinti
- veteranas
- Bagažinės talpa su 7 sėdimomis vietomis
- Kaip e-CVT pavarų dėžė
Toyota Prius+ kainos
Ispanijos rinkai skirto Toyota Prius + kainų diapazonas (neatėmus galimų nuolaidų ir akcijų) prasideda nuo 23.990 XNUMX eurų 1.8 AG 136 HSD hibridinei benzininei versijai (140H), su e-CVT automatine pavarų dėže, priekinės ašies pavara ir Eco apdaila. Prius+ gamos viršuje yra 1.8 AG 136 HSD hibridinė benzininė versija (140H), su automatine pavarų dėže e-CVT, priekinės ašies pavara ir Executive apdaila už kurią tektų pakloti 28.450 XNUMX eurų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.