"Toyota" pramoninių transporto priemonių rinkoje niekada nebuvo daug ką žaisti. Tačiau pastaraisiais metais matėme komercinį sprogimą, daugiausia MPV vienetų, pagamintų iš furgonų. The Toyota Proace City Tai reprezentatyvus japoniško prekės ženklo modelis šioje vis labiau populiarėjančioje rinkoje, kurioje išsiskiria itin universalūs tiek eksploataciniai, tiek mechanikos įrenginiai.
Pristatytas 2019 m. balandžio mėn. „Toyota Proace City“ pirmą kartą patenka į lengvųjų komercinių automobilių kategoriją. Laikantis tos pačios strategijos, kurios buvo laikomasi prieš pat toyota proace, aukščiausios talpos ir dydžio vienetas. Abu modeliai atsirado po aljanso su dabar pavadinta Stellantis Group. Prancūzijos įmonių vykdoma plėtra, kuri buvo atkartota po Japonijos prekės ženklo emblema.
Toyota parduoda dvi skirtingas šios pramoninės paskutinės mylios versijas. Viena vertus, randame Proace City, skirtą profesionalesniam ir pramoniniam naudojimui. Uždaros kėbulo plokštės ir erdvės padidinimas iki 4,4 kubinių metrų. Tą patį įrenginį galima sukonfigūruoti keleivio formatu naudojant „Combi“ įrenginį. Turizmo versija yra vadinama Toyota Proace City Verso, ir gali tilpti nuo 5 iki 7 keleivių, priklausomai nuo pasirinkto ilgio: Normalus arba Ilgas.
Techninės Toyota Proace City charakteristikos
Už „Proace City“ plėtrą, „Toyota“ EMP2 platformą pasiskolino iš „Stellantis Group“.. Tai ta pati architektūra, kurią matome įvairiuose modeliuose, pvz., Peugeot 3008, „Citroën C5 Aircross“ o el „Opel Grandland“. Jo dėka pramonininkas gali pasiūlyti įprastam automobiliui būdingas technologijas ir mechaniką su visais iš to privalumais.
Kadangi Toyota yra komercinė transporto priemonė, ji siūlo skirtingus kėbulus. Iš viso du ilgiai. Standartinės versijos išorinis ilgis yra 4,4 metro. Jo keliamoji galia (1,81 metro ilgio) leidžia įdėti du euro padėklus ir rodo a krovinio tūris nuo 3,3 iki 3,8 kub priklausomai nuo pasirinktos versijos. Šis kėbulas rodo tik galimą konfigūraciją, tinkančią daugiausiai trims keleiviams.
Tuo atveju, kai ilgoji versija, Toyota Proace City lauke siekia 4,75 metro ilgio. Jame yra 2,16 metro naudingo ilgio dėžė ir a krovinio tūris nuo 3,9 iki 4,4 kub. Ilgesnis korpusas taip pat leidžia pateikti du galimus formatus – vieną krovininį, kuriame telpa du keleiviai, ir padidintą kabinos versiją, kurioje telpa daugiausia penki keleiviai.
Toyota Proace City mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Rinkdamasi mechaninę Proace City gamą, Toyota vėl pasiskolino variklius iš Stellantis grupės. Blokai labiau orientuoti į sunkių krovinių palaikymą, o ne į didelį našumą. Dėl EMP2 platformos mechaninių sprendimų mobilumo sprendimai yra įvairūs. Asortimentą sudaro dvi benzininės versijos, dyzelinis ir 100% elektrinis agregatas. Kaip kuriozą reikėtų paminėti, kad „Proace City Electric“ yra pirmasis elektrinis Toyota istorijoje.
Portfelis prasideda nuo 1.2P su 110 arklio galių ir 205 Nm sukimo momentu. Jame naudojamas trijų cilindrų blokas su turbokompresoriumi, kurio tūris yra 1.199 kubiniai centimetrai. Tas pats pavaros blokas naudojamas Proace City 1.2P su 131 arklio galia ir 230 Nm sukimo momentu. Vienintelė dyzelinė versija naudoja keturių cilindrų bloką su turbokompresoriumi, kurio darbinis tūris yra 1.499 kubiniai centimetrai. Tai „Proace City 1.5D“ išvysto 131 arklio galią ir 250 Nm sukimo momentą. Visi agregatai siunčia galią priekinei ašiai valdydami mechanines arba automatines pavarų dėžes, priklausomai nuo versijos.
Ekologiškiausias ir efektyviausias gamos modelis yra naujausias Toyota „Proace City Electric“. su DGT aplinkosaugos ženklu ZERO. Jame yra 50 kWh talpos ličio jonų baterija, kuri maitina vieną priekinį elektros variklį. Jis išvysto 136 arklio galias ir 260 Nm sukimo momentą. Suteikia 280 kilometrų elektrinę autonomiją WLTP cikle. Įkrovimui pasirenkamos greitojo įkrovimo sistemos, iki 100 kW nuolatinėje ir 11 kW kintamosios srovės.
Toyota Proace City įranga
Laikui bėgant į pramonines transporto priemones buvo įtrauktos įprastiems lengviesiems automobiliams būdingos technologijos ir sistemos. Toyota Proace City ir City Verso naudojama platforma suteikia prieigą prie pilnesnės įrangos ir platus. Žinoma, jie ir toliau pristato savybes, skirtas pasipriešinimui, o ne prabangai.
Visas interjeras pagamintas iš kieto plastiko, tinkamas ir tinkamas. Kaip matome kituose namų gaminiuose, modelis siūlo skirtingi apdailos lygiai. Nuo mažiausio iki didžiausio aprūpinimo randame: GX ir VX, neaiškiai pasirenkamas priklausomai nuo pasirinkto kėbulo, arba Van arba Combi keleiviams. Nors abiejų apdailų skirtumai sutelkti į technologijas, galima pastebėti ir estetinių pokyčių.
Kalbant apie įrangą, daug smulkmenų taip pat netrūksta. Dauguma jų orientuojasi į saugumą ir praktiškumą kasdien. Verta pabrėžti tokius elementus kaip: dviejų zonų klimato kontrolė, šviesos ir lietaus jutiklis, navigacijos sistema, daugialypės terpės įranga su aštuonių colių jutikliniu ekranu ir jungtimi mobiliesiems įrenginiams, USB ir pagalbiniai lizdai, beraktė prieiga ir užvedimas bei pilnas komplektas. asistentų ir vairavimo pagalbinių priemonių rinkinys.
„Toyota Proace City“ pagal Euro NCAP
Sukurtas toje pačioje platformoje, kuria dalijasi su kitais seseriniais modeliais, „Proace City“ dalijasi saugos testų įvertinimais. Euro NCAP. Vertinanti institucija nustatė keturias iš penkių galimų žvaigždžių Japoniškam lengvajam furgonui. Gauti rezultatai: 9,1 suaugusiųjų keleivių apsaugos, 8,1 vaikų keleivių apsaugos, 5,8 pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 6,8 apsaugos padėjėjų. Šie rezultatai yra tokie patys, kuriuos matome išvestinėje MPV versijoje, „Toyota Proace City Verso“.
Toyota Proace City of Km 0 ir naudota
Skirtingai nuo jo kuriamų brolių ir seserų, „Proace City“ nėra tarp geriausiai parduodamų šios kategorijos modelių. Bėgant metams jis užsitarnavo pelnytą ilgaamžiškumo, patikimumo ir tvirtumo reputaciją. Nepaisant to, paklausa yra maža, keli vienetai randami alternatyviuose pardavimo kanaluose.. Juose japoniškas modelis rodo segmento standarto nusidėvėjimo normą, kuri skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės kartos ir būklės.
Jei pažvelgtume į naudotų ir naudotų prekių rinką, tai pamatytume krovininių furgonų modelių kainos prasideda nuo sumų arti 15.500 XNUMX eurų vienerių metų ir nuvažiuota daugiau nei 20.000 21.000 kilometrų. Keleivinės Tourer versijos kainą padidina iki mažiausiai 0 17.000 eurų. Km XNUMX kanalas praktiškai yra nulinis. Prekiautojai nekaupia atsargų dėl mažos paklausos. Pigiausi vienetai prasideda nuo XNUMX XNUMX eurų.
„Toyota Proace City“ varžovai
Kaip jau aptarėme, lengvosios pramonės arba paskutinės mylios rinka pastaraisiais metais išaugo. Aljansai leido daugiau prekių ženklų prisijungti prie segmento dėl giminingų produktų, kaip šiuo atveju. Proace miestas turi tris tiesioginius natūralius priešus, kurie yra jo broliai: Citroen Berlingo, „Peugeot“ partneris ir Opel Combo. Prie šių vienetų turime pridėti kitus svarbius rinkoje esančius vienetus, tokius kaip: „Volkswagen Caddy“, Ford TransitConnect, mercedes citan, „Dacia Dokker“ y Fiat Fiorino. Visi jie yra varžovai tiek dydžiu, tiek kokybe, nors vieni yra pigesni už kitus.
Paryškinti
- Universalumas
- įrangos galimybės
- Įvairi mechanika
Patobulinti
- nuobodi estetika
- Kai kurių medžiagų kokybė
- Elgesys
Toyota Proace City kaina
Kalbant apie išsiregistravimą, „Proace City“ yra kategorijoje, kurioje kiekvienas euras yra svarbus siekiant pagerinti pardavimus. Pradinė Toyota Proace City kaina – 17.336 XNUMX eurai (be PVM). Ši suma taikoma modeliui su GX apdaila ir furgono kėbulu su trumpu kėbulu ir 1.2 arklio galių 110P varikliu. Brangiausias modelis šeimoje – „Proace City Tourer“ su ilgo formato furgono kėbulu ir 131 arklio galios dyzeliniu varikliu. Jo kaina skelbiama nuo 19.320 XNUMX eurų (be PVM).
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.