„Audi Q8 e-tron“

nuo 84.610 eurų
  • Kėbulas visureigis
  • Durys 5
  • Aikštės 5
  • Galia 340 - 504 AG
  • Vartojimas 20,4 l/100km
  • Bagažinė 615 - 660 litrų
  • Įvertinimas 4,4

Elektriniai yra mobilumo ateitis ir apakinti dabartis. Visi prekiniai ženklai į rinką išleidžia pirmuosius vienetus. Jų yra įvairių formų ir dydžių, tačiau nedaugelis yra tokie įspūdingi kaip „Audi e-tron“, pirmoji Ingolštato firmos 100 % elektrinė transporto priemonė. Produktas, kuris pradeda erą ir kuris 2022 m. pabaigoje buvo pervadintas „Audi Q8 e-tron“.

Be 2015 Audi Jis jau paskelbė, kad kuria elektrinį visureigį. Tais metais Frankfurto automobilių parodoje jie pristatė e-tron quattro koncepciją. Tai patobulino daugybę galutinio gamybos padalinio linijų ir koncepcijų, kurios būtų Oficialiai pristatytas 2018 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Labai įspūdingas pirmasis modelis, nors ir ne visai efektyvus elektriniam.

Plečiantis „e-tron“ asortimentui, „Audi“ turėjo susidurti su būsimų pristatymų nominalo problema, todėl 2022 m. lapkritį, pasinaudojus ciklo vidurio atnaujinimu, „e-tron“ oficialiai pavadintas Q8 e-tron. Be pavadinimo pakeitimo, dviejuose jo kėbuluose pristatomos kitos naujovės: visureigis ir „Sportback“ su iš dalies kupė linija.

Audi Q8 e-tron techninės charakteristikos

„Audi e-tron“ yra naujos eros pirmtakas ne tik keturių žiedų markėje, bet ir „Volkswagen“ grupėje. Tai pirmasis modelis, kuris tikrai išnaudos elektromobilių segmentą. Jam viskas buvo nauja. Jo kūrimas buvo atliktas nuo nulio iki vien tik elektros mechanikos. Jis naudoja grupės MLB-Evo platformą, tą pačią, kuri naudoja Sportback korpusą, modifikuota versija tos, kurią matome kituose modeliuose, pvz., „Volkswagen ID.3“, pavyzdžiui.

Platforma skirta talpinti didžiausius konglomerato elektros mazgus, o tai „Audi e-tron“ atveju veda prie priemonių, kurios nėra visiškai diskretiškos. 4,91 metro ilgio, 1,94 metro pločio ir 1,63 metro aukščio (1 centimetru mažiau „Sportback“). Prie šių išorinių matmenų reikia pridėti 2,93 metro ratų bazę, kuri reiškia patvirtintą vidinę erdvę daugiausiai penkiems keleiviams.

Dėl savo silueto formos „e-tron Sportback“ bus labiausiai apribotas. Galiniai keleiviai turės daug vietos kojoms, tačiau šiek tiek riboto ūgio. Taip pat turi įtakos bagažinės tūris. Standartinis korpusas „e-tron“ minimali talpa yra 569 litrų, o „Sportback“ – 529 litrų.. Prie šių tūrių turime pridėti nedidelę priekinę bagažinę, kurios fiksuota talpa yra 62 papildomi litrai.

Audi Q8 e-tron mechaninė gama ir pavarų dėžės

Vienas iš esminių Q8 e-tron atnaujinimo 2022 metų rudenį pagrindų yra mechaninio pasiūlos išplėtimas. Visas asortimentas sukasi apie 100 % elektrines versijas su trimis skirtingais blokais: 50 e-tron, 55 e-tron ir SQ8 e-tron. Pasiūlymą sudaro įvairūs variklių ir baterijų dydžių deriniai, kad būtų pasiektas skirtingas našumo ir autonomijos lygis. Visose versijose standartiškai sumontuota visų varančiųjų ratų schema.

Pasiūlymas prasideda nuo varianto 50 etronų. Jame yra du elektros varikliai, vienas priekis ir vienas galinis, prijungti prie ličio jonų akumuliatoriaus, kurio grynoji galia yra 89 kWh. Pristatymas 340 arklio galių, 664 Nm sukimo momentas ir patvirtinta autonomija iki 501 kilometro. Tiesiog aukščiau yra Q8 55 e-tron su dvigubu varikliu ir 106 kWh neto talpos baterija. Pasiūlymai 408 arklio galių, 664 Nm sukimo momentas ir patvirtinta autonomija iki 595 kilometrų kombinuotu ciklu.

Ekstremaliausia asortimento versija yra SQ8 e-tron. Turėdamas iš viso tris variklius, du ant galinės ašies ir vieną priekinėje ašyje, jis siūlo a maksimali 504 arklio galių galia ir 973 Nm sukimo momentas. Jis turi didžiausią bateriją diapazone su 106 kWh grynosios talpos, su kuria jis sugeba paskelbti a autonomija iki 483 kilometrų. Įkrovimui pasirenkamos didelės galios sistemos nuo 150 iki 170 kW nuolatinės srovės ir iki 22 kW kintamosios srovės.

Audi Q8 e-tron įranga

Kaip geras elektromobilis, Audi Q8 e-tron yra technologiškai pažangus modelis. Įprastas jo pirkėjas siekia pilnesnio techninio ir technologinio lygio, todėl keturių žiedų firma pristato plačią įrangą. Jo interjeras ne tik alsuoja technologijomis, bet ir kokybe dėl puikių medžiagų ir kruopštaus reguliavimo ir gamybos proceso. Visa tai kelia komforto jausmą, kuris, būdamas elektriniu, jau yra aukštas.

Kaip įprasta „Audi“, įrangos asortimentas suskirstytas į skirtingus lygius. Kiekvienas iš jų prideda daugiau bazinės įrangos, konkrečių dizaino detalių ir taip pat riboja mechaninį diapazoną, prie kurio turite prieigą. Nuo mažiausio iki didžiausio aprūpinimo ir kainos lygiai yra šie: Advanced, S Line ir Black Line Edition plius specifinė SQ8 versijos apdaila. Jei norite pasakyti, kad Q8 e-tron standartiškai komplektuojamas su lengvu komplektu, o norint įtraukti daugiau, reikės nuvalyti dulkes nuo čekių knygelės, nes nieko nėra pigu.

Tačiau su tuo galima įtraukti pačią išsamiausią ir pažangiausią „Audi“ ir „Volkswagen“ grupės technologiją. Viskas, ką galite įsivaizduoti, turi, įskaitant skaitmeniniai galinio vaizdo veidrodžiai. Išorinės kameros renka vaizdus, ​​kurie projektuojami vidinio ekrano ekranuose. Be to, galime pridėti: LED matricinius priekinius žibintus, skaitmeninį prietaisų skydelį, HUD, jungiamumą išmaniesiems telefonams, multimedijos sistemą su jutikliniu skydeliu, keturių zonų klimato kontrolę ir daugiau nei 40 asistentų ir vairavimo priemonių su 2 lygio autonomija.

Audi Q8 e-tron vaizdo įraše

Audi Q8 e-tron pagal Euro NCAP

Šiuo metu Q8 e-tron nebuvo analizuojamas įprastuose Europos saugumo testuose, todėl ir toliau pateikia tuos pačius įvertinimus kaip ir jau pasenęs Audi e-tron. Euro NCAP sertifikuoja jį kaip penkių žvaigždučių saugos transporto priemonę – aukščiausią įmanomą balą. Apsaugos procentai yra tokie. Suaugusių keleivių apsauga susidūrimo atveju yra 91 proc. Vaikų atveju pasitenkina 85 proc. Susidūrus su pėsčiaisiais ar dviratininkais, apsauga 71 proc. Galiausiai vairavimo asistentuose jis siekia 76 proc.

Audi Q8 e-tron Km 0 ir naudotas

Neabejotina, kad elektrinės transporto priemonės yra mobilumo ateitis, tačiau kol kas daugumai vairuotojų jos nepasiekiamos. Aukštos kainos mažina pardavimą, daugelis pirkėjų kreipiasi į antrinius pardavimo kanalus. Juose, bent jau šiuo metu, didelio skaičiaus parduodamų vienetų nepastebima, vos kelios dešimtys. Nusidėvėjimo vertė yra maža, nes tai yra aukščiausios kokybės elektra su aukšta apdailos kokybe.

Linija, skirianti naudotų prekių rinką nuo Km 0 rinkos, yra labai menkai apibrėžta. Turint tokią mažą ridą sunku segmentuoti. Kainos gali prasidėti nuo 55.000 XNUMX eurų 2020 m. modeliams su prieigos mechanika ir tarpine apdaila. Atvirkščiai, brangiausi variantai gali viršyti 90 tūkstančių eurų. Km kanalo praktiškai nėra, nes visi pardavėjai laukia naujos versijos pasirodymo 2023 m. pradžioje.

Audi Q8 e-tron varžovai

Audi e-tron patenka į aukščiausios klasės E-SUV segmentą. Tačiau dėl techninio ir elektrinio mechaninio sudėtingumo rinkoje yra nedaug konkurentų, su kuriais ji turi konkuruoti. Nepaisant to, Bėgant mėnesiams ši kategorija bus papildyta naujais modeliais.. Pagal techninę koncepciją ir išdėstymą panašiausi yra Tesla Modelis X, "Jaguar I-Pace", Mercedes EQE-SUV, „Skoda Enyaq iV“, „Volkswagen ID.4“, 01, Ford Mustang Mach-e ir BMW iX3, tarp kitų. Visi jie turi tą pačią SUV konfigūraciją su 100% elektrine mechanika. Apdailos ir kainų skirtumai gali būti pastebimi, nors „Audi“ neišsiskiria nei elektriniu autonomiškumu, nei mažomis sąnaudomis.

Paryškinti

  • Aukštas technologinis lygis
  • įrangos galimybės
  • kokybė

Patobulinti

  • Nustatytas svoris
  • kaina
  • Didelis suvartojimas

Audi Q8 e-tron kainos

Jei iš vienos pusės pridėtume „Audi“, o iš kitos – elektrinį, nesunku įsivaizduoti, kad prekės savikaina nėra pigi, o taip ir yra. Pradinė Audi Q8 e-tron kaina – 84.610 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka pagrindinį apdailos įrenginį su 50 arklio galių 340 e-tron variantu. Brangiausias šiuo metu yra Q8 55 e-tron su 408 arkliais ir 595 kilometrų autonomija. Jo kaina prasideda nuo 94.610 2.500 eurų. „Sportback“ kėbulas papildomai pabrango XNUMX eurų.

Nuotraukų galerija

Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.