Daugelis balsų visada tai patvirtino Audi jis nemoka gaminti sportinių automobilių gatvei. Per visą prekės ženklo istoriją buvo atrasti puikūs konkurenciniai modeliai, tokie kaip legendinis Audi quattro ar Le Mano prototipai. Iš šių paskutiniųjų gimė ta, kuri yra iki šiol svarbiausias ir radikaliausias namų sportinis automobilis „Audi R8“..
2006 m. rugsėjį visuomenei pristatytas R8 skelbiasi esąs vienas populiariausių ir populiariausių sportinių automobilių rinkoje. Jo dizainas ir našumas parodė, kad „Audi“ taip pat moka kurti sportiškus modelius. Iš dalies ačiū jam. Ingolstadt RS serija šiandien yra viena iš svarbiausių sagų, su tokiais gerai žinomais pokyčiais kaip „Audi RS 6 Avant“ o el Audi RS 5, Among others.
Pirmoji R8 karta buvo rinkoje iki 2015 m. Tada buvo pristatyta antroji karta, kuri perėmė tuos pačius principus ir perkėlė juos į naują lygį. 2018 m. jis atnaujinamas vieną kartą, o vėliau ir 2021 m, įskaitant galutinę versiją 2022 m. rudenį. Paskutinis prieš nutraukiant gamybą be aiškaus pranešimo apie įpėdinį.
Audi R8 techninės charakteristikos
Po plonu ir galingu Audi R8 kėbulu slepiasi Volkswagen grupės MSS platforma. Ši architektūra, specialiai sukurta didelio našumo sportiniams automobiliams, yra tokia pati, kaip naudojama kituose Vokietijos konglomerato modeliuose, pvz. „Lamborghini“ uraganas. Seseriniai modeliai, kurie dalijasi dideliu kūrimo procentu ir dar daugiau komponentų.
„Audi“ parduoda du galimus R8 kėbulus. Viena vertus, kupė versija, kita vertus, kabrioletas Spyder. Vienintelis skirtumas tarp jų yra fiksuoto stogo ištrynimas ir variklio dangčio modifikavimas, kuris tampa paslėptas be stogo versijoje. Likusiai konstrukcija ir konfigūracija yra ta pati, sėdint tik dviem sėdynėmis apribotame salone su labai ankšta priekine bagažine, 112 litrų.
Audi R8 gale gali keliauti tik du keleiviai. Didelė vidaus erdvė, sudaryta iš gana kompaktiškų išmatavimų. 4,43 metro ilgio, 1,94 metro pločio ir 1,24 metro aukščio. Visa tai suspausta į 1.670 kilogramų svorį. Nedidelis svoris, nes jis yra visiškai pagamintas iš aliuminio.
Audi R8 mechaninė gama ir pavarų dėžės
Ankstesniuose R8 leidimuose buvo parduodamos kelios mechaninės versijos. Viena vertus, V8 biturbo ir, kita vertus, atmosferinis V10. Tačiau prieigos bloko pardavimai nepateisino lūkesčių ir nuo antrosios kartos Audi R8 montuojamas išskirtinai atmosferinis 10 litro V5,2 FSI blokas kuri gali pateikti dvi skirtingas galias.
Prieigos versija apribota iki maksimalios 570 arklių galiossu 550 Nm sukimo momentu, Audi R8 Performance RWD. Toks pat variantas pateikiamas ir namui būdingoms privažiavimo versijoms su keturių ratų pavara. Virš jų yra vienetai Visų ratų pavaros našumas ir naujausias galiniais ratais varomas GT blokas, siūlantis maksimalią galią 620 arklio galių su 580 Nm sukimo momentu.
Perdavimas visais atvejais patikėtas a S tronic dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė ir 7 greičių, kurie turi susidoroti su puikiais R8 galimybe. Nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja vos per 3,1 sekundės o didžiausias greitis – 331 kilometras per valandą. Be jokios abejonės, pats radikaliausias sportinis automobilis Audi istorijoje. Naujos kartos atveju visa elektros konversija vertinama naudojant panašią mechaniką, naudojamą „Audi e-tron GT“.
Audi R8 įranga
Istoriškai sportiniai automobiliai visada buvo sunkiai pasiekiami dėl technologijų ir komforto elementų. „Audi“, žinomas kaip „premium“ prekės ženklas, nori atsikratyti šių išankstinių nusistatymų, ir tam ji pasisuka R8 viename geriausiai aprūpintų superautomobilių rinkoje. Be to, turime pridėti tipiškų medžiagų kolekciją iš konkurencijos pasaulio, susimaišiusių su aukščiausiais namo standartais.
Oda, Alcantara, anglies pluoštas ar aliuminis yra sukoncentruoti tobulai išbaigtoje kabinoje. Sportiškumas ir komfortas lygiomis dalimis, kad greitai važiuoti nereikėtų likti neapsaugotam. Skirtingai nuo kitų namų modelių, R8 neturi kelių įrangos linijų. Prieigos įranga visais atvejais, nepriklausomai nuo galios lygio ar pasirinkto kėbulo tipo.
Nepaisant savo amžiaus, Audi visada atnaujino R8, palaipsniui įtraukdama naujausios kartos sistemas. Siūlomi įdomūs sprendimai, bet tipiškas Audi R8 klientas pareikalaus daugiau elementų, kurią rasime pasirenkamoje skiltyje. Be įvairių išorinių spalvų ir iki 20 colių ratų rinkinio, R8 siūlo daugybę technologijų už neįskaičiuojamą kainą.
Audi R8 vaizdo įraše
Audi R8 Km 0 ir naudotas
El „Audi R8“ Tai vienas išskirtiniausių ir „brangiausių“ modelių iš visų Vokietijos firmos gaminamų modelių. Dėl abiejų priežasčių vienetų radimas pusiau naujoje rinkoje arba nulis kilometro, tai sudėtinga. Jų nusidėvėjimas vidurkis yra a 16,5 por ciento, vienas geriausių rinkoje.
Jei mums būtų įdomu pasiekti a R8 de naudota, randame 2007 metais registruotus agregatus (pirmos kartos) su kupė kėbulu ir V8 mechanika, kurių kainos ne mažesnės nei 44.000 100.000 eurų. Labai įdomi vertė, nors agregatai turi didelę ridą ir brangią priežiūrą. Naujausios kartos modeliai yra gerokai brangesni ir menkesni, todėl minimali sąskaita pakeliama iki XNUMX XNUMX eurų.
Audi R8 varžovai
El „Audi R8“ Tai dalis segmento, kuris, nebūdamas labai populiarus pardavimuose, yra labai paklausus ir išskirtinis. Mes randame daug gamintojų ir modelių, kurie tiesiogiai konkuruoja su vokiečiais, nors ne visi sportuoja ta pačia konfigūracija. Sąraše yra svarbūs modeliai, tokie kaip "Porsche" 911, „Mercedes AMG GT“, „Ferrari 488“, „McLaren 540C“, „McLaren 570S“ ir, žinoma, jo brolis dvynys „Lamborghini“ uraganas. Nors yra modelių, kuriuos būtų galima įtraukti į šį išskirtinį sąrašą, jie visi siūlo panašų našumą panašiomis kainomis.
Paryškinti
Variklis V10
dinamiškas elgesys
vairavimo pojūčiai
Patobulinti
Aukšta kaina
Gyvenamumas ir bagažinės talpa
pasirenkama įranga
Audi R8 kaina
Išskirtinumas, našumas ir galia Ingolštato namuose yra brangūs. Superautomobilių rinka yra brangi, kaip rodo R8 skaičiai. Pigiausiais atvejais „Audi R8“ pradinė kaina – 179.380 XNUMX eurų 10 arklio galių V570 RWD kupė. „Performance“ leidimas minimalų biudžetą padidina iki 233.050 194.180 eurų. „Spyder“ kėbulas yra šiek tiek brangesnis – nuo 10 247.850 eurų už galinių ratų pavarą V10 ir nuo XNUMX XNUMX eurų už VXNUMX AWD.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.
