Katalogas nėra daug žmonių Audi kaip sporto prekės ženklas. Tačiau tikrovė ir istorija labai skiriasi. Be puikių pergalių aukščiausio lygio varžybose, vokiečiai iš Ingolštato turi labai sportišką produktų portfelį. The Audi TT yra geras to pavyzdys. Grynaveislis sportinis automobilis, kuris vystosi ir tobulėja nuo pat pirmosios kartos.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandykite Audi TTS Roadster, linksmybės ir pojūčiai atvirame dangujeTT į rinką atkeliavo 1998 m., nors prieš trejus metus Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatytas prototipas, dėl kurio visi atvykę į mugę liko be žado. Po to vystymosi koncepcinis automobilis taptų galutiniu modeliu. Novatoriškas ir revoliucinis dizainas dėl apvalių formų ir sportiško stiliaus.
Šiandien Audi TT turi tris kartas. Nuo jo pristatymo daug kas pasikeitė visais aspektais, įskaitant dizainą. Per du dešimtmečius iš apvalaus sportinio automobilio tapome aštriu ir agresyviu sportiniu automobiliu. Jos įvaizdis yra geras pavyzdys, kaip pasikeitė ne tik modelis, bet ir apskritai pramonė. Deja, 2021 m. pabaigoje TT nebebus prieinama vokiečių šeimoje, nepaliekant natūralaus įpėdinio.
Audi TT techninės charakteristikos
Nuo pat pradžių TT buvo pagrįstas Volkswagen Group MQB platforma, ty tą patį, kurį naudoja kiti modeliai, pvz., Volkswagen Golf ", SEAT Leon ar savo Audi A3. Tai reiškia, kad dėl savo dydžio TT yra įtrauktas į kompaktišką sportinį automobilį, toli nuo aukštesnių segmentų modelių, tokių kaip jo vyresniojo brolio. „Audi R8“.
Jos priemonės yra šios: 4,19 metro ilgio, 1,83 metro pločio ir 1,37 metro aukščio. Prie šių duomenų taip pat turime pridėti 2,5 metro mūšį, paliekantį vietos a kabina 2+2 klasika. Taip pat galime toliau kalbėti apie matmenis, jei kalbame apie 305 litrus, o tai visai neblogai. Arba į svarbesnius sportinio automobilio matmenis, tokius kaip svoris: 1.345 kilogramoarba pasipriešinimo koeficientas 0,3.
„Audi TT“ yra siekiantis modelis, o tai reiškia, kad „Audi“ jį puošia skirtingomis versijomis ir kėbulais, kad būtų patrauklesnis visuomenei. Parduodami du agregatai, viena vertus, TT Coupé ir TT Roadster. Abu turi tas pačias specifikacijas, išskyrus keliamąją galią, kuri, kaip ir tikėtasi, kabrioleto atveju yra mažesnė, nes reikia palikti vietos gaubto sulankstymo mechanizmui.
Audi TT mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Iš pradžių TT yra skirta galingiausia serijos mechanika. Nors tai yra sportinis automobilis, vokiečiai jį suvokia ir kaip a praktiškas ir tinkamas kasdieniam naudojimui. Taigi matome daugiau kasdienių ir įprastų mechaninių sprendimų. Galų gale, naudojant tokią pat struktūrą kaip ir A3, TT gali turėti tą patį mechaninį diapazoną ir pavarų dėžes, nors ir trumpesnį.
„Audi TT“ maitinimui naudoja tik benzininius variklius. Asortimentas prasideda nuo prieigos versijos, 40 TFSI su 197 arkliais. Dviejų litrų keturių cilindrų blokas su turbokompresoriumi, kuris naudojamas visoje šeimoje ir gali išvystyti ne daugiau kaip 306 arklius. Audi TTS. Tačiau galingiausias šeimos narys renkamas akronimu RS. The Audi TTRS Jis turi penkių cilindrų bloką, kuris gali ištempti savo galią iki 400 arklio galių.
Visa ši mechanika taikoma abiem kėbulams, tiek kupė, tiek rodsteriui, ir tas pats pasakytina apie pavarų dėžes. Visi agregatai gali pasiekti automatines pavarų dėžes, nors, kaip ir tikėtasi, galingiausios versijos pateikia jas standartiškai. Panašus atvejis yra ir quattro pavaros atveju. Galima įsigyti visame asortimente, išskyrus prieigos versiją, kuri visą variklio galią paskirsto priekiniams ratams.
Audi TT įranga
Neabejotina, kad bėgant laikui Audi TT gali pasiūlyti įrangos lygiu. Pristatydamas modelį, prekės ženklas iškėlė modelį kaip technologinį etaloną. TT buvo pirmasis namo modelis, kuriame buvo naujoviškos sistemos kaip Audi Virtual Cockpit. Dėl to jis tapo vienu iš pirmųjų gamyklinių modelių, turinčių skaitmeninį prietaisų skydelį.
Tačiau šiandien Audi TT technologinis turinys nėra toks išsamus. Tai vis dar labai gerai įrengtas modelis, bet Dėl savo patirties rinkose jis negali prilygti modernesnių automobilių sistemoms.. Tai taip pat nėra labai svarbu, nes tai yra automobilis, kurio įranga papildo jo veikimą, vairavimą ir pojūčius.
Audi pristato keletą apdailos linijos, daugiausia orientuotos į mechanines versijas. Šios linijos daugiausia paveikia estetinę dalį. Paskutinės dvi apdailos pabrėžia sportišką TT charakterį, o pirmoji – neutralesnę išvaizdą. Pasirinkę vaizdą, galime pridėti daug įrangos ir pritaikyti daugybę elementų pagal Audi Exclusive programą, nors kaina yra didelė.
Audi TT vaizdo įraše
Audi TT pagal Euro NCAP
Nors TT yra geras sportinis automobilis, jis turi trūkumų keliais aspektais, o vienas iš jų – saugumo požiūriu. Euro NCAP susidūrimo testai patvirtino, kad 2015 m Audi TT nusipelno tik keturių iš penkių galimų žvaigždučių. Ši pastaba atsirado dėl to, kad nepaisant puikių suaugusių keleivių apsaugos rezultatų, vaikų apsaugos ir padėjėjų veiklos rezultatai nebuvo teisingi.
„Audi TT“ Km 0 ir „Second Hand“.
Nors kalbame ne apie plačiajai visuomenei ypač prieinamą automobilį, tačiau reikia nepamiršti, kad kalbame apie sportinį automobilį su keturiais žiedais, ilgametė TT patirtis rinkoje reiškia, kad naudotų ir naudotų prekių turgavietėse gausu parduodamų vienetų. Nors jo nusidėvėjimo koeficientas mažas, 2015 metų vienetai parduodami už maždaug 3.000 eurų. Žinoma, prieiti variantai su daug sukaupta rida.
Jei peršoktume į Km.0 rinką, pasiūla mažesnė. Prekės ženklas nesukaupia daug TT atsargų nes nekalbame ir apie modelį su didele pardavimo apimtimi. Tai netrukdo kanale egzistuoti skirtingiems vienetams. Modernūs įrenginiai, gerai įrengti ir su našiomis mechaninėmis versijomis. Tai taip pat reiškia, kad pardavimo kainos yra didelės.
Audi TT varžovai
Pristačius TT, „Audi“ pateko į labai išskirtinę ir mažos apimties rinką. A rinka istoriškai buvo skirta prekių ženklams, kurių pagrindinis dėmesys skiriamas sportui kaip BMW y "Porsche". Tiesą sakant, didžiausi TT konkurentai kilę iš tų namų „Porsche 718 Boxster“, „Porsche 718 Cayman“ ir BMW Z4. Prie jų taip pat galime pridėti kitų, tokių kaip Mercedes SLC klasė o el „Jaguar“ f-tipas. Visiems būdingas aukščiausios klasės sportinis požiūris ir, išskyrus Z4 ir SLC, visi turi Roadster ir kupė versijas.
Paryškinti
- Spektaklis
- vidinė kokybė
- Sensacijos
Patobulinti
- pasenusi įranga
- Interjero erdvė
- bazinė įranga
Audi TT kaina
Aukščiausios kokybės rinka, tokia išskirtinė ir sutelkta kaip ta, kurioje veikia TT, reiškia aukštas pardavimo kainas. Pigiausiais atvejais, „Audi TT“ pradinė kaina – 44.220 XNUMX eurų be pasiūlymų ir akcijų. Kaina, kuri siejama su mechaninės prieigos variantu su pagrindine apdaila. Brangiausias, nesigilinant į S ir RS versijas, yra 245 arklio galių TT Roadster su TFSI varikliu ir automatine pavarų dėže. Jo minimalus tarifas – 56.400 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir nuolaidų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.