Pasaulis eina elektra. Elektrinis mobilumas yra artimiausia automobilių pasaulio ateitis. Visi prekių ženklai kiekvieną savaitę į rinką pristato naujus modelius. 2013 metais BMW jau numatė šį tendencijos pasikeitimą pradėjus BMW i3. Pirmasis bendrovės elektrinis, kuris 2022 m. pabaigoje dingo iš rinkos ir tapo elektrine 3 serijos BMW.
Skirtingai nuo kitų gamintojų, kurie savo pirmuosius elektromobilius pristato dideliais formatais, vokiečiai pirmenybę teikė namą pradėti nuo pat pradžių. i3 yra a mažas miesto mikroautobusas, idealus trumpoms įprastoms kelionėms ir patekti į miestą be problemų dėl apribojimų ar mažos emisijos zonų. Pirmoji iš i šeimos, kuri vėliau pagausėjo atvykus BMW i8.
2017 m. pabaigoje BMW i3 buvo patobulintas. Vidutinio ciklo komercinis pertvarkymas, dėl kurio buvo atlikti nedideli kosmetikos arba įrangos pakeitimai. Atnaujinant daugiau dėmesio buvo skirta elektros našumo gerinimui ir antrinės versijos, vadinamos i3s, gimimui. Galingesnis ir našesnis įrenginys, tačiau turintis mažiau savarankiškumo.
Techninės BMW i3 charakteristikos
Kurdami ir kurdami i3, BMW inžinieriai sukūrė naują platformą, skirtą efektyvesnei mechanikai. Pavadinta kaip Life-Drive, unikali konstrukcija sukurta iš didelio atsparumo medžiagų ir lengvi elementai, tokie kaip aliuminis. Tačiau šis struktūrinis išskirtinumas reiškia dideles gamybos ir pardavimo sąnaudas, priešingai nei kitose platformose, galinčiose pritaikyti įvairią mechaniką.
Konkrečiam BMW i3 atveju platforma siūlo idealias priemones B segmentui. 4,01 metro ilgio, 1,77 metro pločio ir 1,60 metro aukščio. Jo ratų bazė siekia 2,57 metro, o tai reiškia, kad kabina yra ribota keturiems keleiviams, o į galą reikia patekti pro savižudybės stiliaus galines duris.
Beje, i3 yra įtrauktas į miesto mikroautobusų sąrašą. MPV, pasižymintis geru tinkamumo gyventi ir apkrovos lygiu, nors ir ne tiek daug. The mažiausias bagažinės tūris yra 260 litrų, keliamoji galia padidinama iki 1.100 kilogramų, jei nulenkiama galinė sėdynių eilė. Tai yra optimalus tūris segmentui, kuriam jis skirtas, nors yra modelių, kurie šiuo aspektu jį pranoksta.
BMW i3 varikliai ir pavarų dėžės
Kai i2014 pasirodė rinkoje 3 m., jis turėjo REX (Range Extender) versiją. Tai buvo nedidelis benzininis variklis, kuris benzino bako pagalba sugebėjo pakankamai prailginti autonomiją, todėl akumuliatoriuose išsikrauti elektros energija nebuvo problema. Su atnaujinimu ši versija išnyko ir dabar BMW i3 yra visiškai elektrinis modelis.
Jis turi dvi versijas. Pirmasis iš jų paskambino i3 turi a 170 AG ir 250 Nm galinis variklis. Prie jo pritvirtintas a skysčiu aušinamas ličio jonų akumuliatorius su 42,2 kWh galios, leidžiančios turėti 285 km elektrinį autonomiją, o patvirtintas vidutinis suvartojimas yra 15,3 kWh kiekvienam 100 nuvažiuotų kilometrų.
Antrasis ir naujausias variantas yra i3s. Naudojant tą patį 42,2 kWh baterija galios, galinis elektros variklis padidina galią iki 184 arkliai, kurių maksimalus sukimo momentas yra 270 Nm. Šis našumo pagerėjimas sumažina akumuliatoriaus autonomiją iki 279 kilometrų, standartizuodamas 16,2 kWh suvartojimą kas 100 nuvažiuotų kilometrų.
BMW i3 įranga
Kai pirmą kartą pamatėme i3, pamatėme, kad interjeras kardinaliai skiriasi nuo to, prie ko buvome įpratę BMW. Tvarumo samprata perkeliama ir į kabiną, pagamintą iš perdirbtų medžiagų, kurios suteikia teisingos kokybės pojūtį. Nepaisant to, bėgant metams BMW i3 technologinis turinys pablogėjo, iki šių dienų, nors technologija tebegalioja, ji paseno.
Renkantis tarp skirtingų apdailų, BMW nesiūlo gausybės galimybių, kaip įprasta. „i3“ turi tik vieną apdailą, o tai reiškia, kad išorinė išvaizda nepasikeitė. Tik Jei pasirinksime i3S, pamatysime specifinius bamperius su šiek tiek sportiškesniu prisilietimu. Tačiau apskritai i3 vaizdas visais atvejais yra labai panašus.
Kalbant apie įrangą, matome, kaip standartiškai komplektuojamas su labai mažai įrangos. Jei norime pasirinkti daugiau, turime krapštyti savo kišenes. Būtent tada atrandame tokius elementus kaip klimato kontrolė, atbulinės eigos kamera, daugiafunkcis vairas, daugialypės terpės sistema su ekranu iki 10,25 colio, pastovaus greičio palaikymo sistema, stoglangis, mobiliųjų įrenginių beraktė prieiga ir paleidimas bei jungiamumas. Taip pat galima įtraukti daugybę saugos elementų ir vairavimo pagalbininkų.
BMW i3 vaizdo įraše
BMW i3 pagal Euro NCAP
BMW i3 pristatymo proga Euro NCAP išmatavo mažo MPV saugumą susidūrimo atveju. Išanalizavus rezultatus buvo nustatyta, kad i3 yra automobilis su keturiomis saugos žvaigždutėmis. Nors suaugusiųjų ir vaikų keleivių apsaugos duomenys yra geri, atitinkamai 86 ir 81 iš 100, pėsčiųjų ir vairavimo padėjėjų saugos vertės sumažina galimybę turėti penktąją žvaigždutę.
BMW i3 Km 0 ir naudota
Taip pat egzistuoja naudotų elektros prietaisų rinka. Nors parduodamų vienetų nėra daug, i3 sukaupia gerą pardavimo foną, leidžiantį sukaupti daugybę modelių naudotų prekių kanale. Jame galime rasti 2104 vienetai su 100 tūkstančių kilometrų už beveik 16.000 XNUMX eurų kainą. O tai reiškia vidutinį-mažą nusidėvėjimo procentą.
Km 0 rinka mažesnė. taip, jie turi vienetų sandėlyje, tačiau pasiūla ribota. Visi esami modeliai yra patobulinti po 2018 m. ir daugiausia pateikiami pagrindiniu BMW i3 formatu. Patartina, kad renkantis naudotą elektrinį, akumuliatoriaus būklė būtų sertifikuota, kad būtų užtikrintas jo pirkimas optimaliomis sąlygomis.
BMW i3 varžovai
Nuo pat gimimo i3 buvo unikalus modelis. Konkuruojantiems aukščiausios kokybės prekių ženklams patinka Audi y Mercedes pasirinkti elektriką pateikti dideliais formatais. Tai lieka tik BMW, užėmęs aukščiausios kokybės elektros komunalinių paslaugų rinką. Taigi „i3“ neturi tiesioginių konkurentų, tačiau galime pridėti kitų bendro pobūdžio, pvz., „ „Renault ZOE“, „Nissan LEAF“ o el KIA e-Soul. Nė vienas iš trijų neturi tų pačių savybių kaip vokiškas, be to, yra daug pigesnis už pastarąjį.
Paryškinti
- elektrinis našumas
- Įranga
- Manevringumas
Patobulinti
- patalpų tinkamumas gyventi
- Aukšta kaina
- Ribota autonomija
BMW i3 kainos
i3 nėra pigus automobilis. Dėl aukščiausios kokybės elektros būklės sąskaita yra didelė, galbūt per daug, jei atsižvelgsime į autonomiją ir bazinę įrangą. Geriausiu atveju pradinė BMW i3 kaina – 40.600 XNUMX eurų mechaninės prieigos versijai. Jei pasirinksime aukščiausią variantą – BMW i3s, pradinė kaina – 44.350 XNUMX eurų. Visa tai be jokių pasiūlymų, akcijų ar valstybinių nuolaidų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.