BMW visada pardavinėjo sportiškumą, tačiau nauji europiniai įsipareigojimai atitraukia mus nuo tos koncepcijos, kad atsidurtume modernesnių ir efektyvesnių technologijų vardan. The „BMW iX“ Tai nėra pirmoji bendrovės elektros įmonė, tačiau ji nori tapti viena iš pirmųjų, parduodančių didžiausią pardavimo apimtį, ką tuo metu jau pasiekė. BMW i3, jo pirmasis elektromobilis.
Išskyrus technologiją, kurią jis naudoja judėjimui, iX sunku kataloguoti. Ar tai mikroautobuso formos visureigis, ar paaukštintas sedanas ištemptu kėbulu? Atpažinti jį pagal linijas nėra lengva. Ištirkite naują dizaino koncepciją. Tai pirmasis, kuriame pristatoma estetinė filosofija, kuri vėliau bus naudojama kituose i šeimos gaminiuose., nors ir ne visi, kaip jau matėme su naujais BMW i4.
Jo komercinis pristatymas įvyks pirmąjį 2021 m. ketvirtį. Pirmtako nėra, todėl jis laikomas visiškai nauju modeliu. Žinoma, tai pirmasis, pristatantis itin efektyvias sistemas ir technologijas, ir, keista, tai pirmasis namo modelis, kuris bus visiškai pagamintas BMW gamykloje Dingolfinge, Kinijoje. XXI amžiaus produktas, skirtas ateities pramonei.
Techninės BMW iX charakteristikos
BMW iX nesinaudoja savo degimo broliais. Jo kūrimas buvo atliktas nuo nulio, ir tai buvo susiję su visiškai naujos modulinės platformos projektavimas ir gamyba. Jis pirmasis tai turi. Sukurtas taip, kad tilptų tik 100 % elektrinės pavaros sistemos, jos matmenis galima pritaikyti atitinkamam modeliui, visus akumuliatorius įdedant į apatinę transporto priemonės dalį.
Konkrečiu iX atveju kalbame apie modelį, priklausantį E arba E-SUV segmentui, priklausomai nuo to, kaip kiekvienas jį kataloguoja. Tai palieka mums labai tikslius išorinius išmatavimus: 4,93 metro ilgio, 1,97 metro pločio ir 1,69 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti labai didelę ratų bazę, lygiai tris metrus. Tai reiškia puikų erdvumą iki penkių keleivių.
BMW dizaineriai dirbo su forma, kad atitiktų elektros efektyvumo tikslus. BMW iX pasipriešinimo koeficientas yra tik 0,25. Kalbant apie krovinio talpą, „iX“ siūlo tik bagažinę, galinę, kaip įprasta. Siūlomas minimalus 500 litrų tūris, kurį galima išplėsti iki 1.750 litrų kai antroji sėdynių eilė yra visiškai nulenkta.
BMW iX mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Turite galvoti apie BMW iX kaip tai, kas jis yra – 100 % elektromobilį. Jo mechaninis asortimentas yra skirtas tik tokio tipo technologijoms be jokios mechaninės pagalbos ar nuotolio didinimo kaip ir pradžioje darė i3. Asortimentas sukasi apie skirtingas mechanines versijas ir skirtingą akumuliatoriaus talpą.
Diapazonas prasideda nuo BMW iX xDrive40. Jame sumontuoti du elektros varikliai, po vieną ant kiekvienos ašies, kad būtų sukurta elektrinė keturių varančiųjų ratų sistema. Bendra galia yra 326 arklio galios. Važinėti 71 kWh grynosios talpos ličio jonų akumuliatorius, kurio didžiausia įkrovimo galia yra 150 kW esant nuolatinei srovei ir 11 kW kintamajai. Jis siūlo patvirtintą autonomiją 424 kilometrų WLTP cikle, patvirtinta 20 kWh kaina už kiekvieną 100 nuvažiuotų kilometrų.
Po jo seka iX xDrive50 su dvigubu varikliu ir 530 arklio galių. Šiuo atveju ličio jonų akumuliatorius išauga iki 105,2 kWh grynosios talpos su a WLTP cikle patvirtinta autonomija tęsiasi iki 629 kilometrų. Galingiausias šeimoje yra iX M6 su dviem galingiausiais šios serijos varikliais. Jis siūlo 619 arklio galių ir 1.015 Nm sukimo momentą. Jis turi 105,2 kWh grynosios talpos bateriją, su kuria gali nuvažiuoti patvirtintą 564 kilometrų atstumą.
BMW iX įranga
Kaip jau minėjome, BMW iX vokiečių namuose tyrinėja visiškai naują koncepciją. Ši idėja buvo išplėsta ne tik į išorės dizainą ar elektros mechaniką, ji buvo pritaikyta ir kuriant interjerą. Erdvė, kurioje dizaineriai suvienijo ekologinę elektromobilio teoriją naudojant perdirbtas medžiagas, kurios sukuria aukštą kokybės ir komforto jausmą visiems gyventojams.
Technologijos yra neatsiejama elektromobilio koncepcija. BMW turi pažangiausias sistemas ir atskleidžia jas labai matomu būdu, kuris savotiškai labai primena tą, kurią naudoja Mercedes apie savo produktus. Įrangos asortimentas suskirstytas į du lygius: standartinį ir sportinį paketą. Kiekviename iš jų atnaujinamos technologijos ir estetika, todėl galima mėgautis keliais pritaikomais elementais.
Kalbant apie įrangą, „BMW iX“ pasižymi naujausiais pasiekimais. Visiškai nieko rašalinėje neliko. Elementų sąrašas labai ilgas, tačiau tokios detalės kaip: matriciniai LED žibintai, Head-Up Display, daugialypės terpės sistema su dvigubu 12,3 colio ekranu, prijungtos paslaugos, mobiliųjų įrenginių jungiamumas, indukcinis įkroviklis ir pagalbinės sistemos. automobilis su 2 lygio autonominiu vairavimu.
BMW iX vaizdo įraše
BMW iX konkurentai
Sunku suskirstyti į katalogą BMW iX. Jo siluetas neturi daug konkurencijos rinkoje. Jų natūralūs priešai gali būti priskiriami bendram brangių aukščiausios klasės elektros prietaisų spektrui. Tai palieka mums kai kuriuos pavadinimus Audi e-tron, „Jaguar I-PACE“, „Mercedes EQC“, Tesla Modelis X, jo paties brolis BMW iX3 ir dar šiek tiek. Prie jų galėtume pridėti kitus bendruosius vienetus, tokius kaip „Volkswagen ID.4“. arba Škoda Enyaq, abu labai panašaus formato į vokišką, bet mažesnio dydžio ir kainos.
Paryškinti
- elektrinė autonomija
- technologija
- Gyvenamumas
Patobulinti
- Dizainas
- Aukšta kaina
- didelis suvartojimas
BMW iX kaina
Vienas pagrindinių elektromobilių trūkumų – aukšta jų pardavimo kaina. Tai brangi technologija gaminti ir plėtoti, todėl kaina klientui išlieka didelė, ypač kalbant apie aukščiausios kokybės modelį. Pradinė BMW iX kaina – 87.150 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė siejama su 40 arklio galių iX xDrive326 varianto prieigos modeliu. Brangiausias iš šeimos – iX xDrive50 su 503 arkliais ir 600 kilometrų autonomija, jo išleidimo kaina – 104.150 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir nuolaidų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.