BMW Sportiškumas visada buvo gerai įtrauktas į jo DNR. Bavarijos namas visame pasaulyje pripažįstamas dėl savo automobilių kokybės ir jų teikiamos naudos. Ir kas gali būti geresnis būdas išreikšti tą gyvenimo mentalitetą, nei sumaišyti visas išmoktas sąvokas viename automobilyje senos mokyklos „Gran Turismo“, pavadintas 8 serijos BMW.
Toli gražu negalvojant, kad tai pirmasis BMW GT, legendinis autentiškas 6 serijos BMW visada išliks mūsų prisiminimuose, tai iš tiesų yra naujausia namų prabangos, našumo ir technologijų išraiška. BMW 8 serija po savo raižytu ir detaliu kėbulu renka evoliucijos ir istorijos metus su ketinimu parodyti mums, kad tie iš Miuncheno nenutolo nuo linijos, kad jie ir toliau yra sportinio meistriškumo karaliai.
Tačiau mes kalbame apie automobilį, kuris yra tokio paties lygio kaip ir kiti namų flagmanai, tokie kaip 7 serijos BMW. Šiuo atveju sportiškumas apima kokybę, komfortą ir išskirtinumą. 8 serijos BMW nėra automobilis, tinkantis visoms kišenėms, todėl jis yra vienas iš labiausiai siekiančių pastarųjų metų automobilių. 2022 m. pradžioje jis gauna nedidelį atnaujinimą, daugiausia dėmesio skiriant estetiniams patobulinimams, įrangos patobulinimams ir mechaniniams pataisymams.
Techninės 8 serijos BMW charakteristikos
Būkite labai atsargūs vertindami 8 serijos BMW pagal jo dangtelį. Išvaizda apgaudinėja, ir nors lyga pripažįstama kaip automobilis, labiau orientuotas į prabangą, o ne į našumą, reikia nepamiršti, kad tai – BMW. 8 serijoje naudojama CLAR architektūra paskutinė karta. Pagaminta taip, kad būtų pritaikyta daugeliui modelių, jame naudojamas lengvas ir atsparus medžiagų rinkinys, pavyzdžiui, didelio stiprumo plienas, aliuminis ir net anglies pluoštas.
8 serijos BMW turi keletą galimų kėbulų: Coupé, Cabrio ir Gran Coupé. Visais atvejais maksimali talpa yra keturi keleiviai, tačiau Gran Coupé atveju vidaus erdvė geriau išnaudojama dėl trijų tūrių keturių durų kėbulo. Coupé ir Cabrio laikomi 2+2. Dvi sėdynės priekyje ir tiek pat užpakalinės, kurios praktiškai negyvenamos dėl vietos stokos.
Šį kūnų universalumą lemia tai, kad turime keletą galimų matmenų. Mažiausiais atvejais kupė ir kabrioleto automobiliuose 8 serijos BMW yra 4,84 metro ilgio, 1,90 pločio ir 1,34 aukščio. Ilgoji Gran Coupé versija yra iki 5,08 metro ilgio, 1,93 metro pločio ir 1,4 metro aukščio. Prie to reikia pridėti nemažą skirtumą pagal mūšius, nes jis yra beveik 20 centimetrų didesnis nei 8 serijos „Gran Coupe“.
8 serijos BMW mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Prie didžiulio kėbulų pasiūlos turime pridėti ne mažiau diskretišką mechanikos asortimentą. 8 serijos BMW buvo sukurtas montuoti didžiausius variklius namuose. Ne vien dėl to, kad turi daugiau galios ir našumo, bet ir dėl tikslo padaryti jį išskirtinesnį. Pasiūlymą sudaro vienas dyzelinis agregatas ir trys benzininiai agregatai. Visais atvejais varikliai bus susieti su ZF automatine pavarų dėže. Galingiausių agregatų pavaros sistema gali skirtis nuo paprastos galinių ratų pavaros iki visų varančiųjų ratų.
Akivaizdu, kad dyzelino pasiūlymas yra trumpiausias dėl dviejų priežasčių. Pirma, GT kategorija daugiausia maitinama benzino mechanika. Antra – dyzeliniai varikliai grimzta į užmarštį Europos rinkoje. Vienintelis ten esantis blokas yra su 840d nominalu. Tai šešių cilindrų eilinis variklis su trijų litrų darbinio tūrio, kuris vystosi 340 arklio galių ir 700 Nm maksimalaus sukimo momento. Žinoma, tai yra pats ekonomiškiausias variantas, kurio patvirtinta vidutinė kaina yra 6,5 litro 100 nuvažiuotų kilometrų.
Tikrieji veikėjai yra benzino mechanikai. Trys versijos 840i, M850i ir M8. Blokai turi dvi skirtingas konfigūracijas. Šeši eilėje skirti prieigos variantui, o V8 – didžiausio našumo įrenginiams. Galios svyruoja nuo 333 arklių 840i, galima tik Gran Coupé, ir 625 arkliai M8 varžybose. Pastaroji yra liberalizuota visų apribojimų versija, kuri atsisako GT dvasios, kad taptų grynaveisliu sportiniu automobiliu.
8 serijos BMW įranga
Flagmanas reiškia geriausias iš geriausių. BMW išmetė namą pro langą ir turėjo visas įmanomas technologijas 8 serijos BMW viduje ir išorėje. Tačiau šio GT pirkėjas maitinasi ne tik technologijomis. Kokybė ne mažiau svarbioje dalyje. Gamybai savo gyvybes paaukojo geriausios Vokietijos karvės aukštos kokybės interjeras, kuriame viskas padengta tauriomis medžiagomis ir detalia apdaila. Tai visais atžvilgiais išskirtinis automobilis.
Kaip įprasta namuose, įrangos asortimentas suskirstytas į skirtingus žingsnius. Galimi du lygiai – nuo žemiausio iki didžiausio: standartinis ir techninis paketas M. Be jų, yra integruotos M ir M Competition versijos, siūlančios išskirtinius elementus tiek estetiškai, tiek mechaniškai. Pritaikymas labai platus, o klientai gali pasinaudoti Individualios programos privalumais.
Kalbant apie įrangą, kaip jau minėjome, 8 serijos BMW visada siūlė pačias pažangiausias sistemas namuose. 2022 m. dotacija šiek tiek pagerinta. Išsiskiria tokie elementai kaip: lazeriniai priekiniai žibintai, Head-Up Display, skaitmeniniai prietaisai, multimedijos sistema su 12,3 colio ekranu, elektrinės ir šildomos sėdynės, valdymas balsu, valdymas gestais, trijų zonų klimato kontrolė ir platus saugumo spektras.
8 serijos BMW vaizdo įraše
8 serijos BMW Km 0 ir naudota
Bėgant metams buvo kelios 8 serijos BMW kartos. Istorija byloja, kad egzistavo du modeliai. Pirmasis, klasikinis, yra labai patrauklus alternatyviuose pardavimo kanaluose. GT sportinis automobilis, pažymėjęs erą ir kurio vertė gali siekti daugiau nei 70.000 XNUMX eurų. Kokybė, šlovė ir nauda lemia minimalų vokiško modelio devalvaciją, būdamas vienas geriausių savo kategorijoje.
Jei sutelksime dėmesį į Km 0 kanalą, pamatysime, kad parduodamų modelių nėra, nes pirkėjai visada ieško pritaikytų gamyklinės kilmės vienetų. Taip, galime rasti naujausios kartos modeliai naudotų prekių rinkoje, kurių kaina niekada nesiekia 72.000 XNUMX eurų kupė kėbulo versijoms su dyzeliniu varikliu ir pagrindine apdaila. Kaip ir tikėtasi, brangiausias iš visų yra M8, siūlomas su sumomis iki 160.000 XNUMX eurų.
8 serijos BMW varžovai
Kalbėti apie 8 serijos BMW reiškia kalbėti vienas išskirtiniausių rinkos segmentų pasaulyje. Dėl kokybės, našumo ir technologijų ji turi labai mažai konkurentų. Tačiau yra ir visi jie surinkti pagal prabangias firmas, kurias visi žinome. Norėdami pabrėžti kai kuriuos iš šių varžovų, galime paminėti „Porsche Panamera“, Mercedes S klasės kupė, „Aston Martin DB 11“, „Lexus LC“ o el „Bentley“ žemyno gt tarp kitų. Priklausomai nuo kėbulo, galėtume pridėti keletą kitų, bet be jokios abejonės, tai yra svarbiausi.
Paryškinti
- Dizainas
- Privalumai
- Sensacijos
Patobulinti
- Aukšta kaina
- Nepraktiškos galinės sėdynės
- Vartojimas
8 serijos BMW kainos
Išryškinome daugybę 8 serijos BMW faktorių, tačiau laikas pakalbėti apie paskutinį – kainą. Jau aptarėme išskirtinę rinką, į kurią taikosi šis vokiškas žvėris, ir viskas dėl per didelės pardavimo kainos. Geriausiu atveju 8 serijos BMW pradinė 112.750i Gran Coupe kaina yra 840 XNUMX eurų. Jei einame prie likusių kėbulų, pamatysime, kaip pradinė kaina yra 115.900 124.100 eurų už kupė ir 8 227.150 eurų už kabrioletą. Aukščiausia iš asortimento – MXNUMX Competition Cabrio, kurio minimali kaina – XNUMX XNUMX eurų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.