"Ford EcoSport

nuo 27.190 eurų
  • Kėbulas visureigis
  • Durys 5
  • Aikštės 5
  • Galia 125 cv
  • Vartojimas 6,3 l/100km
  • Bagažinė 334 litrų
  • Įvertinimas 4

El "Ford EcoSport Tai vienas iš pasaulinių Amerikos firmos modelių. Pirmoji šio miesto visureigio automobilio karta gimė 2003 metais ir buvo susijusi su Ford Fusion. Pirmasis „EcoSport“ buvo parduodamas tik pagrindinėse besivystančiose prekės ženklo rinkose, tokiose kaip Brazilija, Meksika, Indija ar Venesuela. Tačiau senajame žemyne ​​gyvenusi visureigių mada lėmė savo nusileidimą mūsų kraštuose.

Tik 2013 m. prekės ženklas nusprendė globalizuoti modelį ir pristatyti jį į Europą, kad įeitų į B-SUV segmentą.. Tačiau nepaisant to, kad buvo sukurta efektyvioje platformoje "Ford Fiesta", jo dizainas, kokybė ir mechaninis asortimentas neleido pasiekti tinkamo pardavimo lygio. Dėl šios priežasties 2017 m. jis buvo visiškai pakeistas, todėl jis atnaujinamas visais aspektais, kuriais jis šlubavo.

su tavo atvykimu brasta užbaigia visureigių šeimą, kiekviename pagrindiniame rinkos segmente pasiūlydama bent po vieną modelį. „EcoSport“ yra mažiausias modelis, o virš jo randame Ford Puma, „Ford Kuga“, „Ford Edge“ ir „Ford Explorer“. Šiuo metu atnaujinimas nesiūlomas, todėl nežinoma, kas bus, kai baigsis ši karta.

„Ford EcoSport“ techninės charakteristikos

Ford Eco Sport Active

Kaip jau minėjome, „Ford EcoSport“ yra mažiausias visureigis namuose, todėl savo kūrimą grindžia B2E platforma, sukurta B segmento modeliams. Tą patį galime pamatyti ir kituose firmos modeliuose, tokiuose kaip „Fiesta“, „Puma“ ar net „ Ford Transit Courier. Jis išsiskiria skersine variklio padėtimi ir trauka, kuri visada nukreipta į priekinį traukinį.

Viena geriausių „EcoSport“ savybių yra mažas dydis, idealiai tinkantis segmentui, kuriame jis yra, ir idealus elgesiui mieste. Išorės priemonės veda mus prie 4,1 metro ilgio, 1,76 metro pločio ir 1,65 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,52 metro ratų bazę. Mūšis, leidžiantis pasiūlyti patvirtintą interjerą daugiausiai penkiems keleiviams.

Trečioji sėdynių eilė gali priimti tris keleivius, nors su tam tikru siaurumu, nes erdvė pečių yra gana ribota. Dėl išilgai reguliuojamo suoliuko jis pasižymi optimaliu moduliavimu. Mažiausias bagažinės tūris yra 334 litrai kai galinė eilė yra galinėje padėtyje, ir 356 litrai, kai ji yra toliausiai į priekį. Didžiausias tūris yra 1.238 XNUMX litrai.

Viduje yra pakankamai vietos kad keturi okupantai patogiai keliauti. Penktas keleivis keliautų nelabai patogiai dėl galinio centrinio suoliuko formos ir laisvos vietos. Dėl gilaus EcoSport pertvarkymo, jo interjero kokybė buvo padidinta, taip pat technologinė įranga, kurią ji gali apimti.

„Ford EcoSport“ mechaninė gama ir pavarų dėžės

„Ford EcoSport“ yra skirtas gyventi mieste, todėl jo variklių gama yra labai maža. Tačiau tie patys varikliai leidžia pasiekti mažas sąnaudas ir gana neblogą našumą. Mechaninį portfelį sudaro tik benzininiai blokai. Nėra dyzelinių ar elektrifikuotų agregatų, o tai baudžia, palyginti su naujesniais modeliais, kuriuose jie gali būti.

Visose versijose naudojamas tas pats variklis, keičiant tik nustatymus, kad būtų pasiūlyta daugiau galios. Aptariamas blokas yra 998 kubinių centimetrų trijų cilindrų su turbokompresoriumi. Jis siūlo tris galios diapazonus: 100, 125 ir 140 arklio galių, 170, 170 ir 180 Nm sukimo momentą., atitinkamai. Kaip matote, jie yra žemi našumo lygiai, tačiau jų pakanka bendrai automobilio koncepcijai.

Visuose įrenginiuose sumontuota šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kurios keisti nėra galimybės. Be išimties visi mechaniniai variantai galią siunčia priekinei ašiai, nesugebėdami sumontuoti visų varančiųjų ratų schemos ar sukimo momento valdymo programos. Sąnaudos svyruoja nuo 5,9 iki 6 litrų 100 nuvažiuotų kilometrų. Dideli duomenys apie mažą turimą galią.

Ford EcoSport įranga

Nuo durų iki vidaus „Ford EcoSport“ rodomas kaip tipiškas B-SUV segmento modelis. Jame negalime pabrėžti apdailos kokybės. Per didelis kieto plastiko naudojimas. Medžiaga, kuri žymiai sumažina vartotojų suvokiamą kokybės jausmą. Aukštesniuose apdailos lygiuose leidžiama įtraukti aukštesnės kokybės detales, tačiau apskritai tai nepasiekia kai kurių geriau pozicijų esančių konkurentų.

Kaip įprasta amerikietiškuose namuose, įrangos pasiūla yra suskirstyta į skirtingus lygius ir gali apimti daugiau ar mažiau sistemų bei konkretesnę konfigūraciją kiekvienam klientui. Nuo mažiausios iki aukščiausios kainos ir aprūpinimo randame: Trend, Titanium, ST-Line ir Active, pastarasis į liniją įžengė vėliausiai ir suteikia mažajam EcoSport kur kas drąsesnę ir drąsesnę išvaizdą.

Apskritai jo įranga yra teisinga, bet ne išskirtinė. Bazinė apkrova yra šiek tiek prasta, tačiau ji gali turėti įdomių elementų tokie kaip: 17 colių ratai, odiniai apmušalai, HD priekiniai žibintai, jungiamumas mobiliesiems įrenginiams, SYNC3 daugialypės terpės sistema su 8 colių jutikliniu ekranu, navigatorius ir labai gausi vairavimo asistentų bei apsaugos elementų komanda.

„Ford EcoSport“ vaizdo testas

„Ford EcoSport“ pagal Euro NCAP

„Ford EcoSport“, kuriam buvo atlikti sudėtingi susidūrimo testai „Euro NCAP“ buvo 2013 m. Miesto visureigio rezultatas buvo 4 žvaigždutės, lieka taip. 93% apsauga suaugusiems keleiviams, 77% apsauga kūdikiams, 58% apsauga pėstiesiems ir 55% sistemos ir vairavimo priemonės. Šis „EcoSport“ buvo prieš atnaujintą, tačiau amerikietiško visureigio pakeitimai buvo tik kosmetiniai ir komplektacijos, todėl Euro NCAP testų balas išlieka 4 žvaigždutės.

Km 0 Ford EcoSport ir naudotas

„Ford EcoSport“, kurį žinome Europoje, buvo parduodamas nuo 2013 m. Tačiau, nepaisant teisingų pardavimo duomenų, jis niekada nepateko į perkamiausių prekių sąrašus. Nepaisant to, kad antriniuose pardavimo kanaluose yra daug vienetų, mažas jo populiarumas turėjo įtakos nusidėvėjimo vertei, kuri siekia 32 proc., didelis skaičius, turint omenyje, kad jo segmente retai kada viršija 30 proc.

Jei pažvelgtume į naudotų daiktų rinką, pamatytume, kad turime kelis šimtus pasirinkimų. Daugelis iš jų atitinka versiją iki 2017 m. pabaigos atnaujinimo. LKainos prasideda nuo beveik 8.000 eurų mažos galios benzininiams modeliams, turintiems daugiau nei 130 tūkst. Km 0 kanalas taip pat turi įdomių pasiūlymų, kai kurių jų kainos yra gerokai mažesnės nei nurodytos naujuose modeliuose.

„Ford EcoSport“ konkurentai

B-SUV segmentas yra labai svarbus prekių ženklų ir Europos rinkoje. Tokia buvo šių modelių raida šiandien jie sugebėjo postuluoti save kaip tikra alternatyva pranašesniems modeliams. Konkurencija yra labai didelė, o „EcoSport“ turi susidurti su tokiais garsiais vardais kaip: Renault Captur, SEAT Arona, „Citroën C3 Aircross“, „Skoda Kamiq“, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, „Opel Mokka“, Hyundai Kona, KIA Sonic, ir daug daugiau. Amerikietis išsiskiria geru elgesiu, nors baudžia kaina ir savybėmis.

Paryškinti

  • Patobulintas išorinis dizainas
  • Mechaninis EcoBoost benzinas
  • Manevringumas

Patobulinti

  • vidinė kokybė
  • Gyvenamumas
  • trumpas mechaninis diapazonas

Ford EcoSport kainos

Kalbant apie EcoSport įkainius, reikia pastebėti, kad jis yra pigiausias iš namuose esančių visureigių, nors jo kaina yra didelė savo segmentui. Pradinė „Ford EcoSport“ kaina – 27.190 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Ši vertė atitinka įrenginį su ST-Line apdaila ir 1.0 arklio galių 120 EcoBoost mechanika su mechanine pavarų dėže. Brangiausias iš visų yra EcoSport Active su 1.0 arklio galių 125 EcoBoost varikliu su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Jo pradinė kaina – 27.658 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų.

Nuotraukų galerija

Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.