Dėl savo dydžio mažiausieji rinkos segmentai visada buvo mažiausiai vertinami, tačiau jų pardavimai ir svarba padeda jiems nusipelnyti. A segmentas turi labai specifinį svorį, todėl tokie modeliai kaip „Hyundai i10“ jie tokie svarbūs. Tai mažiausias modelis, kurį Korėjos įmonė siūlo parduoti mūsų rinkoje, šiek tiek žemiau „Hyundai i20“.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandyti Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CVPirmą kartą „Hyundai i10“ Europoje pamatėme 2007 m. pabaigoje. Jis atvyko kaip Atos pakaitalas. Nedidelis patobulinimas mažiausiam namui. Tik 2013 m., sulaukusi antrosios kartos, i10 iš tikrųjų padarė šuolį į priekį, parodydamas, kad mažas ir pigus dar nereiškia, kad esi vargšas ir blogas. 2020 m. rinkai pristatyta trečioji karta pagilina šias koncepcijas, o 2023 m. atnaujinimas daro tą patį.
Naujausia Hyundai i10 versija debiutuoja su nauju dizainu. Tęsiamas ankstesnės kartos stilius, tačiau su žymiais patobulinimais. Dizainas, kuriame išlaikomos jau žinomos proporcijos, nors naujovė integruoja madingus estetinius sprendimus, pvz., kontrastingai dažytos lubos ar pritaikomi elementai. Kažkas labai svarbaus tokiame jauname sektoriuje kaip A.
„Hyundai i10“ techninės charakteristikos
Visi Hyundai i10 pristatyti patobulinimai yra pagrįsti platforma. Trečiosios kartos Korėjos inžinieriai sukūrė visiškai naują platformą. Modulinė architektūra, kurioje bus naudojama daugiau mažų konglomerato modelių, tokių kaip Kia picanto. Savo ruožtu dėl šio pokyčio pasikeitė išorinės priemonės.
Tačiau tai nebuvo taip skandalinga, kad sukeltų segmento šuolį. Tai palieka mums 3,67 metro ilgio, 1,68 metro pločio ir 1,48 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti labai reikšmingą ratų bazę – 2,42 metro. Į "Hyundai" Jie stengėsi maksimaliai padidinti vidinę erdvę ir dėl to rodoma patvirtinta kabina daugiausiai penkiems keleiviams, nors yra ir keturviečių versijų.
Nors ratų bazė buvo išnaudota maksimaliai, svarbu žinoti, kad dėl galimybės integruoti penktą keleivį trys galinėje eilėje sėdintys asmenys važiuos labai siaurai, nes atstumas tarp pečių yra teisingas. Jo apkrovos tūris yra gana optimalus. 252 litrai minimali talpa ir 1.050 litrų maksimali talpa. Daugiau nei pakankamai kasdienei dideliame mieste.
Hyundai i10 mechaninė gama ir pavarų dėžės
Paprastumas geriausiu atveju. „Hyundai“ nėra sudėtingas su „i10“ asortimentu. Jis žino, kad tai automobilis, kuris traukia dėl miesto koncepcijos ir mažos kainos, todėl Be mechaninių versijų, dėl kurių produktas brangesnis. Mechaninį asortimentą sudaro tik du skirtingi benzininiai varikliai. Abu be trigubų, o skirtumas tik tas, kad vienas turi turbo, o kitas ne.
Prieigos versijose yra 1.0 ir 1.2 MPI blokai iš „Hyundai Group“.. Tai atmosferiniai blokai, išvystantys atitinkamai 67 ir 84 arklius. Jų gali atrodyti nedaug, bet jie atitinka likusį segmentą. Šie varikliai gali būti sujungti su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba automatine su tuo pačiu skaičiumi.
Geriausias našumo variantas yra pažymėtas 1.0 arklio galių 100 T-GDi. Ši parinktis galima tik su aukščiausia galima apdaila ir šešių greičių mechanine pavarų dėže. Kaip ir kitais atvejais, ji bus atsakinga tik už galios siuntimą tik priekiniams ratams.
Įranga Hyundai i10
Prekiniai ženklai nori atsikratyti skurdo sąvokos A segmente. Jie žino, kad tai labai populiarus segmentas tarp jaunimo ir tarp tų, kurie ieško funkcionalus automobilis, kuriuo galima važinėtis kasdien. Tačiau tai nereiškia, kad tokio tipo klientai nori apsieiti be įrangos ir patogumų, todėl matome, kaip segmentas A pradeda turėti didesnę įrangą nei kada nors turėjo.
„Hyundai i10“ turi keturios įrangos linijos Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line ir N Line 2C. Prieigos apdaila suteikia mažai įrangos, tačiau verta išskirti automatinį šviesos jutiklį, daugiafunkcį vairą, multimedijos sistemą su 3,8 colio ekranu, oro kondicionierių, pastovaus greičio palaikymo sistemą, daugybę oro pagalvių ir paprastą, bet teisingą apsaugos elementų aprūpinimą. aktyvus ir vairavimas padėjėjai.
Dar kartą „Hyundai“. N Line apdaila yra aukščiausia automobilių parke, pastaroji – sportiškesnio stiliaus. Su jais naujasis i10 įgyja daug daugiau įrangos, nei iš tikrųjų reikia mieste. Rūko žibintai, porankiai, LED dienos žibintai, daugialypės terpės sistema su 8 colių ekranu, su Android Auto ir Apple CarPlay jungtimi, Bluetooth, belaidis įkroviklis, mygtuko paleidimas, galinė kamera ir galinis parkavimo jutiklis ir kiti elementai.
„Hyundai i10“ vaizdo įraše
„Hyundai i10“ pagal Euro NCAP
2020 m. Euro NCAP išbandė Hyundai i10 saugumą ir gavo galutinį rezultatą – tris žvaigždutes iš penkių galimų.. Nelabai teigiamas rezultatas. Balai pagal ruožus buvo: 6,9 – suaugusiųjų keleivių, 7,5 – vaikų, 5,2 – pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 5,9 – pagalbinio valdymo. Bandymai buvo atlikti su baziniu modeliu, todėl logiška manyti, kad reitingas kils modeliuose su pilnesne saugos įranga. Šie vertinimai lieka galioti po 2023 m. atnaujinimo, nes automobilio struktūroje pokyčių nebuvo.
Km 10 Hyundai i0 ir naudotas
Per visus pardavimo metus „Hyundai i10“ buvo vienas populiariausių mieste pagal pardavimų skaičių. Daugelis pirkėjų jį vertina dėl mažos pardavimo kainos, dėl paprastumo ir mechanikos patikimumo. Šie veiksniai reiškia antrinius pardavimo kanalus su daugybe galimų variantų. Juose tai matome vidutinis modelio nusidėvėjimas yra 33,5 proc., panašus į artimiausių konkurentų figūrą.
Jei pasidomėtume naudotų ar dėvėtų daiktų rinka, atrandame įvairiausių galimybių. Kaip ir tikėtasi, pigiausi vienetai atitinka pirmosios kartos. Benzininių modelių, kurių nuvažiuota daugiau nei 1.800 tūkst. kilometrų, kainos prasideda nuo 150 eurų. Jei pereisime prie Km 0 segmento, pamatysime, kad taip pat yra daug galimybių. Kadangi trečioji karta yra neseniai, pigiausi vienetai datuojami nuo antrosios kartos, su didelėmis nuolaidomis, palyginti su naujais modeliais.
„Hyundai i10“ konkurentai
A segmentas nėra pats populiariausias rinkoje, tačiau tai nereiškia, kad konkurencija jame yra labai stipri. Daugelis prekių ženklų kovoja rinkoje, kuri vis labiau užpildoma vis daugiau konkurentų. „Hyundai i10“ turi susidurti su žinomais modeliais kaip: FIAT 500, jo brolis Picanto, „Citroën C1“, Renault Twingo, „Toyota Aygo“, „Mitsubishi Space Star“ y suzuki ignis. Visi jie yra panašūs savo dydžiu, kaina ir koncepcija, tačiau galime pridėti ir kitus įrenginius, kurie nusprendė pereiti prie visiškai elektrinio mobilumo, pavyzdžiui: SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, Išmanusis „Forfour“ y Volkswagen e Up! y Honda ir. Be abejo, ateinančiais metais toks perėjimas bus dažnesnis, nes šiandien elektriniai miesto autobusai yra logiškiausi iš visų.
Paryškinti
- kainos ir produkcijos santykis
- įrangos galimybės
- miesto koncepcija
Patobulinti
- Ribotos funkcijos
- interjero medžiagos
- Lėta automatinė pavarų dėžė
Hyundai i10 kainos
Mažas, gražus ir pigus. „Hyundai i10“ nori išsiskirti šiomis trimis savybėmis, kad ir toliau būtų vienas iš etalonų A segmente. Asortimentas trumpas, bet paprastas, todėl mums reikia pradinė „Hyundai i10“ kaina – 15.250 XNUMX eurų Jokių akcijų ar nuolaidų. Asortimento viršūnę šiuo metu žymi i10 N Line 2C su 100 arklio galių varikliu ir automatine pavarų dėže. Jo kaina – 21.740 XNUMX eurų be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.