Nors sedanų segmento pardavimų skaičius mažėja, prekės ženklai ir toliau lažinasi dėl jo, atsižvelgdami į jo klasikinę svarbą. The „Hyundai i40“ Tai D segmento sedanas, kurį Korėjos prekės ženklas sukūrė Europos rinkai, nors jo gamyba vyksta Ulsano gamyklose Pietų Korėjoje.
„i40“ visuomenei buvo pristatytas 2011 m., tais pačiais metais Ženevos automobilių parodoje, nors į rinkas pateko tik 2012 m., iš pradžių su savo šeimos kėbulu (Cross Wagon), o vėliau su sedanu. Tai natūralus „Hyundai Sonata“ pakaitalas, kuris kitose rinkose vis dar parduodamas kaip didesnis, geriau aprūpintas modelis.
„Hyundai i40“ pardavimas niekada nebuvo itin aktualus, nors visada buvo įrodyta, kad tai labai paklausus automobilių parkų modelis. Šis mažas paplitimas rinkoje reiškia, kad nuo 2012 m. jis nebuvo atnaujintas, tik vienas nedidelis atnaujinimas 2019 m. Dėl šios priežasties jis tapo ilgiausiai gyvuojančiu modeliu "Hyundai" šiuo metu be įspėjimo apie pakeitimą. Pagaliau jis nutrūks 2020 m. pradžioje.
„Hyundai i40“ techninės charakteristikos
Kaip jau minėjome, i40 yra natūralus Sonatos pakaitalas, todėl naudojasi amerikietiško modelio platforma, išskyrus tam tikrus nedidelius pakeitimus. Nors komercinės karjeros pradžioje jis turėjo du kėbulus, atsižvelgiant į mažus šeimos automobilio pardavimus, Cross Wagon gamyba buvo nutraukta ir liko tik įprastas sedanas.
„Hyundai i40“ matmenys puikiai įsitaiso D segmente. 4,74 metro ilgio, 1,81 metro pločio ir 1,47 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,77 metro ratų bazę, vieną didžiausių kategorijoje. Dėl to jis turi daug erdvės salone, skirtoje daugiausiai penkiems keleiviams.
Kalbant apie keliamąją galią, i40 yra viena didžiausių bagažinių segmente. Minimalus jo tūris yra 505 litrai, galima išplėsti iki 1.719 litrų kai nulenkėme antrą sėdynių eilę santykiu 60:40. Paskutinis matas, į kurį reikia atsižvelgti, yra svoris, kuriame skelbiamas 1.477 XNUMX kilogramų minimalus svoris.
Hyundai i40 mechaninė gama ir pavarų dėžės
Bėgant metams Hyundai i40 prarado mechaninius variantus. Ilgaamžiškumas ir vis griežtesni taršos mažinimo reglamentai privertė Korėjos prekės ženklą atsikratyti didelės dalies mechaninio portfelio. Šiuo metu pasiūlymas apsiriboja tik dviem versijomis – viena dyzeline ir viena benzinine.
Prieigos variantas montuojamas a turbokompresorinis keturių cilindrų dyzelinis blokas 1.598 kubinių centimetrų. Išvysto maksimalią galią 116 arklių esant 4.000 apsisukimų ir 280 Nm sukimo momentą tarp 1.500 ir 2.750 apsisukimų. Su varikliu sujungta šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri visą galią iš pavaros perduoda į priekinę ašį, bet jokios.
Labiausiai našūs „Hyundai i40“ laikikliai a tiesioginio įpurškimo benzininis variklis su 1.591 XNUMX kubinio centimetro poslinkiu. Pristatymas 135 arklio galių esant 6.300 apsisukimų, o maksimalus 164 Nm sukimo momentas esant 4.850 apsisukimų. Valdymas visada patikėtas šešių greičių mechaninei pavarų dėžei, kuri yra atsakinga už vienos priekinės ašies pavaros skatinimą.
„Hyundai i40“ įranga
Gali būti dalis, kurioje Hyundai i40 kenčia labiausiai laikui bėgant, o jo viduje yra perdėtas ilgaamžiškumas. Laikas ir technologijos žengia į priekį šuoliais ir vos per porą metų automobilis pasensta, tad savaime suprantama, kad korėjietiškas sedanas didelių modifikacijų nesulaukė aštuonerius metus.
Nors gamyba yra teisinga, geros medžiagos ir geras prigludimas, technologija pateikiama pasenusia forma. Kokybės jausmas yra geras, nes galima turėti odinius apmušalus. Įrangos asortimentas suskirstytas į du lygius: Klass ir Tecno. 1.6 CRDi versija gali turėti tik aukščiausią apdailą, o 1.6 GDi gali pasirinkti abu.
Kalbant apie gryną įrangą, technologinis apkrovimas teisingas, bet nepritaikytas esamam laikui. Pažymėtina: biksenoniniai priekiniai žibintai, automatinė klimato kontrolė, elektrinės priekinės sėdynės, šildomos sėdynės, daugiafunkcis vairas, šviesos ir lietaus jutikliai, parkavimo jutikliai, naršyklė ir daugialypės terpės sistema su šešių colių ekranu. Prie to turime pridėti diskretišką apsaugos komandą ir vairavimo padėjėjus.
„Hyundai i40“ vaizdo įraše
„Hyundai i40“ pagal Euro NCAP
„Hyundai i40“ 2011 m. išlaikė sudėtingus „EuroNCAP“ susidūrimo testus. Jo testo rezultatas buvo 5 žvaigždutės., paskirstomas taip. Apsaugant suaugusius vaikus, buvo pasiekta atitinkamai 92 % ir 86 % apsauga. Nukentėjus nuo pėsčiųjų ar dviratininkų, jis gavo diskretišką 43 proc., o pagal vairavimo priemones – 86 proc.
Km 40 Hyundai i0 ir naudotas
„Hyundai i40“ niekada nebuvo parduota daug. Jo paplitimas rinkose yra mažas ir nesukelia pirkėjų susidomėjimo. Tai suteikia jums a vidutinis nusidėvėjimas 35,5%, didesnis nei artimiausių konkurentų. Kadangi tai nėra labai paklausus automobilis, antriniuose kanaluose parduodamų agregatų yra nedaug.
Komercinis pasiūlymas dėvėtų ar proginių daiktų rinkoje prasideda nuo maždaug 5.000 eurų modeliams nuo 2012 m. ir su labai dideliais ridos skaičiais, daugiau nei 200.000 0 Km. Kaip ir tikėtasi, Km 23.000 vienetų taip pat nėra per daug, iš tikrųjų jų beveik nėra. Prekybos centrai nekaupia atsargų, nes tai yra automobilis su tokia maža pardavimo apimtimi. Kelios esamos išimtys prasideda nuo XNUMX XNUMX eurų vertės.
„Hyundai i40“ konkurentai
Istoriškai D segmentas visada buvo ypač svarbus prekės ženklams ir rinkose. Tačiau pastaruoju metu pasiūla palaipsniui mažėja, kol pardavimai neperkeliami į visureigius. Turint tai omenyje, „Hyundai i40“ varžovus rasite bendrame kataloge, ir verta paminėti, kad yra Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, „KIA Optima“, „Opel Insignia“ y Renault talismanas, tarp kitų. Visi jie konkuruoja pagal dydį ir kainą, nors be jokios abejonės Hyundai yra seniausias ir pigiausias modelis iš visų.
Paryškinti
- Interjero erdvė
- ribotą vartojimą
- Prieinama kaina
Patobulinti
- veteranas
- Ribotas mechaninis galios diapazonas
- technologija
Hyundai i40 kainos
„Hyundai“ žino apie savo sedano ilgaamžiškumą ir menką patrauklumą. Dėl šios priežasties ji ketina subalansuoti pusiausvyrą su prieinama ir labai įdomia kainų riba. Pradinė „Hyundai i40“ kaina – 22.895 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar akcijų. Ši vertė atitinka benzininį variantą su įėjimo apdaila. Brangiausias iš šeimos – dyzelinas, kuris įtraukus daugiau įrangos savo komercinį pasiūlymą pradeda nuo 29.254 XNUMX eurų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.