Peugeot 408

nuo 33.350 eurų
  • Kėbulas visureigis
  • Durys 5
  • Aikštės 5
  • Galia 130 - 225 AG
  • Vartojimas 1,1 - 6l/100km
  • Bagažinė 536 litrų
  • Įvertinimas 4,5

Prancūzijos prekės ženklai visada buvo pripažinti dėl dviejų priežasčių: dizaino ir drąsos. Peugeot Netenkina tradiciniai formatai, statymai dėl naujai sukurtų segmentų, siekiant pritraukti klientus, kurie ieško kažko kito. The Peugeot 408 gimęs su ta novatoriška dvasia. Greitas sedanas, kuris naudoja gerai žinomą pavadinimą namuose.

408 nomenklatūra buvo plačiai naudojama liūto prekės ženklo daugelį metų. Tačiau tai yra a Nominalas paprastai naudojamas besivystančioms rinkoms, tokioms kaip Pietų Amerika ar Kinija. Tai pirmas kartas, kai Europoje pasirodo Peugeot 408 figūra, 2022 m. vasarą su visiškai novatoriška išvaizda, kurią sunku kataloguoti.

„Peugeot 408“ techninės charakteristikos

Iš savo išvaizdos 408 yra pusiaukelėje tarp sedano ir visureigio. Su abiejų stilių atributais, „Fastback“ korpusas slepia „Stellantis“ grupės EMP2 platformą, naudojamas įvairiuose modeliuose, pavyzdžiui: Peugeot 308, Peugeot 3008, „Opel Grandland“, "Opel Astra" o „Citroën C4“.

Nepaisant to, kad jo dizainas labai panašus į naujosios kartos 308, 408 išplečia savo išmatavimus, kad išeitų iš kompaktiškos kategorijos ir patektų į D segmentą – segmentą, kuriame taip pat randame Peugeot 508. Šiuo atveju išorinės priemonės mus nukreipia į 4,69 metro ilgio, 1,86 metro pločio ir 1,48 metro aukščio.

Prie šių priemonių reikia pridėti 2,79 metro ratų bazę, o tai reiškia didelę vidaus erdvę penkiems keleiviams. Kalbant apie apkrovą Peugeot 408 turi ne mažiau kaip 536 litrų talpos bagažinę (471 litras PHEV) ir 1.611 litrų maksimali talpa. Tai viena didžiausių bagažinių kategorijoje, panaši į 508 SW.

Peugeot 408 mechaninė gama ir pavarų dėžės

Naujos kartos Stellantis EMP2 platforma leidžia integruoti įvairias pavarų sistemas. Mechaninis 408 pasiūlymas apima visų rūšių sprendimus, nuo tradicinių šiluminių versijų su benzininiais varikliais iki daugiau 100% elektrinių sprendimų pavadinimu e-408. Dyzelinių versijų nėra, todėl vyksta mechaninė Peugeot transformacija.

Diapazonas prasideda nuo 408 „PureTech“ benzinas su turbokompresoriumi trijų cilindrų varikliu ir 130 arklio galių su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Žemiau pateikiamos dvi įkraunamos hibridinės versijos, kurios užims beveik visą pardavimų svarbą. Abu naudoja tą pačią architektūrą 110 arklio galių elektros variklis ir 12,4 kWh talpos ličio jonų baterija.

Prieigos versija yra 408 hibridas 180 su 150 arklio galių benzininiu varikliu, kuris skelbia 55 kilometrų elektrinį atstumą. Aukščiausia versija, 408 hibridinis 225, padidina našumą dėl 180 arklio galių šiluminio variklio. Jame taip pat naudojamas elektrinis variklis, galintis nuvažiuoti 55 kilometrus. Įkrovimui pasirenkama 3,7 kW galios įranga arba, pasirinktinai, sistemos iki 7,4 kW kintamosios srovės.

„Peugeot 408“ įranga

Nors išorėje buvo bandoma ieškoti kitokio požiūrio, Peugeot 408 viduje jis praktiškai identiškas Peugeot 308. Elementų pateikimas geras, kur išsiskiria platus skaitmeninimas dideliais ekranais. Medžiagų kokybė gera. Minkšti, malonaus prisilietimo paviršiai sustiprina kokybės pojūtį.

Kaip įprasta šventėje, 408 suskirsto įrangą į skirtingus apdailos lygius. Nuo žemiausio iki didžiausio aprūpinimo randame: Allure, Allure Pack ir GT. Pagrindiniai skirtumai tarp jų slypi standartinėje technologijoje, nors yra pokyčių ir estetiniame lygmenyje. GT apdaila turi pasirinktinius elementus, kurie pagerina bendrą 408 dizainą.

Kalbant apie įrangą, technologinė pasiūla yra plati ir įvairi. Technologijų sąraše išsiskiria tokie elementai kaip: LED matriciniai žibintai, naktinio matymo kamera, skaitmeniniai prietaisai su holografine projekcija, multimedijos sistema su 10 colių jutikliniu skydeliu, belaidis ryšys mobiliesiems telefonams, indukcinis įkrovimas, parkavimo kameros ir platus katalogas. vairavimo pagalbininkų su išplėstu 2 autonominio vairavimo lygiu.

Peugeot 408 vaizdo testas

Peugeot 408 pagal Euro NCAP

Nepaisant jauno 408 paleidimo, platforma pradeda rodyti perteklinius metus. Akivaizdžiausias įrodymas gaunamas, kai reikia atlikti Europos poveikio bandymus. 2022 m. pabaigoje Euro NCAP suteikia Peugeot 408 keturias saugos žvaigždes iš penkių galimų. Įvertinimai pagal skyrius yra tokie: 76 iš 100 suaugusiųjų keleivių apsaugos, 84 iš 100 vaikų keleivių apsaugos, 78 iš 100 pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 65 iš 100 vairavimo pagalbininkų.

Peugeot 408 varžovai

Peugeot 408 formatas yra toks ypatingas, kad sunku rasti panašių parduodamų modelių. Jei žiūrėsime, tai turime padaryti D segmente – tiek sedano, tiek visureigio kategorijoje. Vadovaudamiesi šia linija, konkurse galime rasti panašių modelių, tokių kaip CUPRA Formentor, „Renault Arkana“ o el Citroen C5X, visi jie panašūs dėl tarpinių savybių, dydžio ir privalumų.

Paryškinti

  • Dizainas
  • Įranga
  • Gyvenamumas

Patobulinti

  • Prastas mechaninis diapazonas
  • kaina
  • bekelės galimybės

Peugeot 408 kaina

Kalbant apie kainas, 408 yra kažkur viduryje tarp 308 ir 508 ir vienu laipteliu aukščiau 3008. Pradinė „Peugeot 408“ kaina Ispanijos rinkai – 33.350 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Tokia suma atitinka modelį su Allure apdaila ir 130 arklio galių PureTech mechanika. Brangiausias modelis šeimoje – 408 arklio galių 225 PHEV su GT ​​apdaila. Jo minimalus tarifas prasideda nuo 47.800 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.

Nuotraukų galerija

Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.