Pikapų segmentas mūsų šalyje nėra pats komerciškiausias rinkoje, bet jei atsižvelgsime į pasaulinę rinką, tai yra. Viena iš keturių pasaulyje cirkuliuojančių transporto priemonių yra pikapas – milžiniška rinka, kurioje daugelis kompanijų susiduria su įvairiais modeliais. The „Volkswagen Amarok“ Tai yra Vokietijos firmos modelis konkuruoti šiame segmente.
Išbandėme šį automobilį:
Išbandykite vokišką pikapą „Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic“"Volkswagen" modelio Amarok paleidimas užtruko ilgiau nei būtina. Įvairūs varžovų vienetai jau seniai buvo rinkoje, kai pasirodė vokietis. Oficialus pristatymas įvyko 2010 m. Jo naudai reikia pripažinti, kad dėl Walterio de Silvos dizaino jis iš karto tapo vienu patraukliausių sunkvežimių rinkoje.
Pirmoji karta nustoja veikti 2020 m. pabaigoje, laukiant antrojo leidimo, kuris oficialiai pasirodys 2022 m. vasarą.. Naujos kartos Amarok yra įspūdingesnis ir geresnių galimybių dėka pasirašyto aljanso Ford bendram vystymuisi. Dėl to matome bendradarbiavimą, kuriame pristatomi du susieti modeliai: Amarok ir Ford Ranger.
„Volkswagen Amarok“ techninės charakteristikos
„Amarok“ buvo didžiausias „Volkswagen“ parduodamas turizmas kartu su įvairiais „Volkswagen“ organais Volkswagen Multivan. Atsižvelgiant į jo sąlygas ir ypatingas savybes, antroji karta naudoja įprastą rėmo ir bėgių važiuoklę, paveldėtą iš „Ranger“. kuri leidžia padidinti jo dydį ir rodyti geresnius apkrovos duomenis.
Mūsų rinkoje jis siūlomas su dviem galimais kėbulais, vienas su vienguba kabina ir padidinta dėže bei kitas su dvigule kabina ir sumažinta dėže. Kai ratų bazė nustatyta 3,27 metro, išoriniai matmenys nukelia mus į 5,35 metro ilgio, 1,91 metro pločio ir 1,89 metro aukščio kurių minimalus svoris ant svarstyklių viršija dvi tonas.
Dėl savo dydžio ir savybių Amarok patogiai įsitaiso viduriniame segmente. Korpusų įvairovė leidžia turėti skirtingos talpos dėžę. Jo ilgis svyruoja nuo 1,54 iki 2,3 metro, maksimali keliamoji galia siekia 1,16 tonos vienos kabinos versijai. Dvigubos kabinos, keturių durų ir penkių keleivių formatu, talpa sumažinta iki 700 kilogramų.
Volkswagen Amarok mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Daugiau nei dvi tonas sveriantis ir daugiau nei 1.000 kilogramų keliamoji galia „Volkswagen Amarok“ reikalauja galingų variklių, kad galėtų perkelti tiek daug masės. Mechaninis pasiūlymas svyruoja aplink du dyzelinius variklius ir benzininę versiją. Vėliau „Volkswagen“ jau patvirtintoje gamoje bus pristatytas ir 100% elektrinis variantas, tačiau daug detalių dar nepateikta.
Prieigos prie asortimento variklis yra 2.0 TDI keturių cilindrų, kurie siūlo skirtingus galios ir našumo lygius. 150–209 arklio galių ir 350–500 Nm sukimo momentas. Galia perduodama galinei ašiai arba visiems keturiems ratams (4MOTION pavara), standartiškai valdant penkių greičių mechaninę pavarų dėžę arba automatinę su šešiomis arba 10 pavarų dėžėmis, kaip pasirinktinai.
Virš tų vienetų yra Amarok 3.0 TDI su šešių cilindrų bloku, kuris siūlo 241 arba 250 arklio galių su 600 Nm sukimo momentu. Jis visada asocijuojasi su visų varančiųjų ratų pavara ir su 10 greičių automatine pavarų dėže. Galingiausias iš namų yra Amarok 2.3 TSI (Ecoboost) su 302 arklio galių ir 452 Nm sukimo momentu. Taip pat siejama su 10 greičių pavarų dėže ir 4MOTION pavara.
Volkswagen Amarok įranga
Pristatydama Volkswagen Amarok, Vokietijos įmonė nori skirti dėmesio tiek profesionaliam, tiek pramoginiam naudojimui. Skirtingai nuo konkurentų, idėja yra užkariauti klientą, labiau orientuotą į pramoginį naudojimą.. Ši filosofija akivaizdi transporto priemonės viduje, kur siūloma labai gerai pateikta išvaizda tiek technologijų, tiek kokybiniu požiūriu, išryškinant medžiagas, pranašesnes už kategorijos standartą, bent jau aukščiausios apdailos atžvilgiu.
Kaip įprasta Vokietijos įmonėje, Amarok savo įrangą paskirsto į tris skirtingus lygius. Nuo žemiausios iki aukščiausios standartinės įrangos randame: Amarok, Style ir Aventura. Skirtumai tarp jų slypi sistemų ir technologijų apkrovoje, nors yra ir aiškių estetinių skirtumų, nuo profesionalesnio požiūrio iki labiau pramoginio su ratais iki 21 colio ir konkrečiomis detalėmis su specifine mechanika.
Kalbant apie įrangą, antroji Amarok karta buvo sukurta siekiant parodyti pažangiausias šios kategorijos technologijas. Elementų sąraše išsiskiria tokios sistemos kaip: pilni LED priekiniai žibintai, beraktis įėjimas ir paleidimas, skaitmeniniai prietaisai, multimedijos sistema su 10 colių vertikaliu jutikliniu ekranu, parkavimo kameros, vilkimo asistentas, mobiliųjų įrenginių jungiamumas ir visa komanda. saugos ir vairavimo pagalbininkai.
„Volkswagen Amarok“ vaizdo įraše
Volkswagen Amarok pagal Euro NCAP
Kalbant apie apsaugą nuo smūgių, kaip lengvieji automobiliai registruoti pikapai turi atitikti tuos pačius susidūrimo testus kaip ir lengvieji automobiliai. 2022 m. pabaigoje Euro NCAP apdovanojo Volkswagen Amarok penkias saugos žvaigždutes – aukščiausią įmanomą balą. Rezultatai pagal skyrius yra tokie: 84 iš 100 suaugusiųjų keleivių apsaugos, 90 iš 100 vaikų keleivių apsaugos, 74 iš 100 pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 84 iš 100 vairavimo priemonių. Vertinimas dalijamasi su „Ranger“, nes abu yra pagrįsti ta pačia platforma.
Volkswagen Amarok Km 0 ir naudota
Tai, kad buvo vienas iš paskutiniųjų rinkoje pasirodžiusių pikapų, reiškė, kad „Amarok“ pardavimai niekada nebuvo ypač svarbūs. Tiesą sakant, tai vienas mažiausiai parduodamų modelių kategorijoje. Visa tai sukelia tam tikrą vienetų trūkumą alternatyviuose pardavimo kanaluose. Nepaisant to, jis visada užsitarnavo pelnytą reputaciją dėl patvarumo ir talpos. To dėka pastebima, kad nusidėvėjimo procentas yra mažas, apie 25 proc., tinkamas kategorijos įvertinimas.
Kadangi pirmojo „Amarok“ gamyba ir prekyba baigta 2020 m. pradžioje, nėra Km 0 rinkos, kurioje būtų galima rasti antrosios kartos blokų laukiančius įrenginius. Jei pažvelgtume į naudotų ar proginių kanalų, pamatytume, kad pasiūlymų yra nedaug. Pigiausi vienetai atitinka transporto priemones, kurių pirmasis leidimas pramoninis dėmesys skiriamas daugiau nei 250.000 XNUMX kilometrų. Kainos svyruoja nuo 13.000 iki 55.000 eurų, pastarasis rinkinys skirtas naujausios kartos Full-Equipe ir 258 arklio galių variklio modeliams.
„Volkswagen Amarok“ varžovai
Nors pardavimai Europoje toli gražu neprilygsta kitų žemynų pardavimui, pikapų rinka pastaraisiais metais dosniai išaugo. Tai reiškia, kad „Volkswagen Amarok“ visada susidūrė su konkurentų sąrašu, kuris, nors ir nėra labai populiarus, yra žinomas tarp šios kategorijos gerbėjų. Tie varžovai yra: Toyota Hilux, Ford Ranger, „Nissan Navara“, „Mitsubishi L200“, Mercedes X-klasė, „Isuzu D-MAX“ y FIAT Fullback, tarp kitų. Visi jie yra panašūs savo koncepcija ir galimybėmis, nors pagal įrangą ir kainą „Volkswagen“ yra aukščiausiame lygyje.
Paryškinti
- visureigių įgūdžių
- įrangos galimybės
- Pakrovimo talpa
Patobulinti
- kaina
- neprivaloma kaina
- Mažas pritaikymas
Volkswagen Amarok kainos
Pastaruoju metu pikapų pasiūla Europoje gerokai išaugo, tačiau vokiškas modelis yra vienas brangiausių šioje kategorijoje. Pradinė „Volkswagen Amarok“ kaina – 49.005 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Ši suma siejama su prieigos versija, labiau orientuota į profesionalų naudojimą su 170 arklio galių ir mechanine pavarų dėže. Brangiausias iš šeimos – „Amarok Aventura“ su 6 arklio galios V241 varikliu. Jo bazinis tarifas prasideda nuo 64.990 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.