Nauji laikai reikalauja naujų modelių. Elektrifikacijos era jau yra realybė. Ateityje visuose naujuose automobiliuose judėti bus naudojami elektros varikliai. Ši nauja pramonė prasideda šiandien dėl naujų modelių, tokių kaip „Nissan Ariya“. Japonai nori pakartoti formulę, kuri atvedė jiems sėkmę su tokiais modeliais kaip Nissan Qashqai ir Nissan Juke; geriausia atvykti pirmam.
Nors Ariya nėra pirmasis 100% elektrinis namo modelis, ta garbė visada atitiks „Nissan LEAF“, tai pirmasis visiškai akumuliatoriumi varomas visureigis. Pirmą kartą apie jį išgirdome Tokijo tarptautinėje automobilių parodoje 2019 m. Tada jis buvo pristatytas kaip prototipas, kuris galiausiai tapo 90% galutinio produkto. Galutinė versija bus paskelbta 2020 m. viduryje, nors jos komercinis išleidimas atidėtas iki 2022 m. vidurio.
Techninės „Nissan Ariya“ charakteristikos
"Nissan" yra dalis pasaulinio aljanso, kuris jungiasi prie kitų pagrindinių gamintojų, tokių kaip "Renault" y "Mitsubishi". Dėl šios priežasties japonai dalijasi įvairių technologijų, platformų ir mechaninių mazgų kūrimu. „Nissan Ariya“ yra pirmasis aljansas, kuris naudoja CMF-EV platformą, bent jau moderniausia jo versija, nes LEAF jį naudoja nuo pat antrosios kartos pristatymo 2018 m.
Prie šios naujos struktūros turi būti pridėta nauja projektavimo filosofija, kuri laikui bėgant bus įtraukta į naujus namo elektros mazgus. Dėl savo dydžio Ariya galime patalpinti į C-SUV segmentą, sąrašo viršuje ir nuo Qashqai atskirtą vos 17 centimetrų. Išoriškai pasiekia 4,59 metro ilgio, 1,85 metro pločio ir 1,66 metro aukščio. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,77 metro ratų bazę.
Šis mūšis leidžia pasiūlyti ne daugiau kaip penkis keleivius, iš kurių trys sumontuoti galinėje eilėje su lygiomis grindimis ir dideliais kojų matmenimis, nors ir šiek tiek mažesnio pločio. Kalbant apie apkrovą, „Nissan Ariya“ siūlo bagažinę, kurios minimalus tūris yra 415 litrų, 468 litrai agregatams su vienu varikliu, kurie palieka laisvą visą dvigubo bagažinės dugno plotą.
Nissan Ariya mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Kurdami „Ariya“, „Nissan“ inžinieriai aiškiai suprato, kad tai 100% elektros projektas. Visureigis naudoja tik elektrifikuotas sistemas judėti, kai nėra vidaus degimo variklių. Mechaninis diapazonas sukasi apie akumuliatorių dydį, 63 ir 87 kWh grynosios talpos, ir kiekvieno bloko siūlomų variklių skaičius. Labiausiai našus pasirinkimas yra dvigubas variklis pavadinimu e-4ORCE.
Prieigos modelis siūlo mažiausią akumuliatorių su vienu priekiniu varikliu. Generuoti 218 arklio galių, 300 Nm sukimo momentas ir elektrinis atstumas 360 kilometrų. Po jo seka 87 kWh talpos akumuliatorius su vientisu varikliu. Jis išvysto 242 arklio galias ir 300 Nm sukimo momentą. Tai įrenginys, turintis didžiausią autonomijos diapazoną – 500 kilometrų, patvirtintas pagal WLTP ciklą.
Iš ten patenkame į versijas su dviem varikliais, vienu priekiniu ir vienu galiniu. Pirmajame lygyje yra Ariya e-4ORCE su 63 kWh baterija, 279 arklio galiomis ir 340 kilometrų autonomija. Po jo seka e-4ORCE modelis su 87 kWh baterija, kuri išvysto 306 arklio galias ir pasiekia patvirtintą 460 kilometrų atstumą. Galingiausia iš šeimos yra Ariya e-4ORCE pasirodymas. Pasiekia 394 arklio galias ir 400 km atstumas dėl 87 kWh neto talpos akumuliatoriaus.
Nissan Ariya įranga
„Nissan Ariya“ gimė kaip namo, Japonijos firmos flagmano, atskaitos taškas. Tai reiškia, kad geriausi elementai laikomi durų viduje, geriausia apdaila ir geriausios technologijos bei įrangos patobulinimai. Interjero kokybė sukuria malonų komforto pojūtį, papildo labai technologišką ir minimalistinę aplinką, kurioje išsiskiria beveik visiškas fizinių mygtukų nebuvimas.
Daugiausia „Ariya“ įrangos asortimentas sukasi aplink įvairias akumuliatoriaus parinktis, tačiau toje skalėje „Nissan“ taip pat siūlo skirtingus apdailos lygius: „Advance“ ir „Envolve“.. Pagrindiniai jų skirtumai slypi technologiniuose aspektuose, tačiau yra ir smulkių estetinių detalių, leidžiančių atskirti vieną versiją nuo kitos.
Kalbant apie įrangą, „Nissan Ariya“ siūlo naujausius namo pasiekimus ir patobulinimus. Elementų sąrašas yra nemažas ir išryškina tokias detales kaip. Pilnai LED priekiniai žibintai, stoglangis, skaitmeniniai prietaisai, valdymas balsu, daugialypės terpės sistema su 12,3 colio jutikliniu skydeliu, mobiliųjų įrenginių jungtys, parkavimo kameros ir visa Nissan ProPilot saugos įranga.
„Nissan Ariya“ vaizdo įraše
„Nissan Ariya“ pagal Euro NCAP
2022 metų pabaigoje japoniškam elektriniam visureigiui atliekami įprasti europietiški susidūrimo testai. Po Euro NCAP testų „Nissan Ariya“ gavo penkias saugos žvaigždutes – aukščiausią įmanomą balą. Rezultatai pagal skyrius yra tokie: 86 iš 100 suaugusiųjų keleivių apsaugos, 89 iš 100 vaikų keleivių apsaugos, 74 iš 100 pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 93 iš 100 vairavimo pagalbos sistemų.
„Nissan Ariya“ varžovai
Elektros rinka po truputį pildosi modeliais. Konkurencija pradedama pastebėti, o atvykimas pirmas gali būti komercinis pranašumas daug konkurencingesnei ateičiai. „Nissan Ariya“ turi didžiausius konkurentus bendruose elektrinių C-SUV segmento modeliuose. Šiuo metu priešų sąrašas nėra per ilgas, nors galima paminėti įvairius dominančius vienetus, tokius kaip: „Volkswagen ID.4“, Škoda Enyaq, „Ford Mustang Mach-E“, „Tesla“ modelis Y, „Hyundai IONIQ 5“, Kia EV6 y MG Marvel R, be kitų aukščiausios kokybės, tokių kaip „Audi Q4 e-tron“ ir Mercedes EQA.
Paryškinti
- mechaninis diapazonas
- Dizainas
- Įranga
Patobulinti
- bagažinės tūris
- Autonominės prieigos versijos
- kaina
Nissan Ariya kaina
„Ariya“ yra naujasis „Nissan“ elektrinis automobilis, turintis įvesti Japonijos prekės ženklą į naują erą. Siekdamas padaryti jį patrauklų plačiajai visuomenei, gamintojas siekia pasiūlyti priimtiną pardavimo kainą. Pradinė „Nissan Ariya“ kaina – 47.900 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir nuolaidų. Ši suma siejama su „Ariya Advance“ su 63 kWh talpos baterija ir vienu varikliu. Brangiausias šiuo metu yra Ariya Envolve su dvigubu varikliu ir 87 kWh talpos baterija. Jūsų minimali sąskaita prasideda nuo 60.900 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.