El „Renault Mégane“ yra modelis kompaktiškas prancūziško prekės ženklo ir vienas svarbiausių savo kategorijoje. Jis atėjo į rinką 90-ųjų viduryje su tikslu pakeisti į mitinį renault 19. Pirmoji jo karta buvo parduodama su penkiais skirtingais kėbulais: kupė, kabrioletas su drobiniu stogu, dar vienas penkių durų, keturių durų sedanas ir dar viena šeima.
Išbandėme šį automobilį:
Bandomasis Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, subalansuotas ir technologiškasIšbandykite „Renault Mégane 2016“ – sėkmės receptas išlaikyti lyderystęIšbandyk „Renault Mégane Sport Tourer“, pažįstamas tampa įdomusNuo šio paleidimo 1996 m. iš viso keturios kartos sekė viena kitą. Paskutinis pristatytas 2020 m. komercinio ciklo viduryje bus šiek tiek pakeistas. Atnaujintas stilius, kuriame nebėra tiek daug kūnų. Šiuo metu parduodamos tik dvi versijos: tradicinis penkių durų kompaktiškas ir pažįstamas Sport Tourer. Rinka nebereikalauja trijų durų kėbulų, todėl „Renault Mégane“ jo atsikratė.
Tokiu būdu Prancūzijos prekės ženklas nuolat atnaujina vieną iš savo pavyzdinių produktų. Tokio svorio modelis "Renault" kad būtent jis pradėjo dabartinę dizaino filosofiją. Tai ta pati estetinė koncepcija, kuri vėliau buvo perkelta į kitus modelius, tokius kaip Renault talismanas, "Renault Clio" o el Renault Captur. Visi jie pasižymi labai būdingu įvaizdžiu, kuris dabar, kompaktinio modelio atveju, buvo atnaujintas.
Techninės „Renault Megane“ charakteristikos
„Renault Mégane“ naudoja CMF-C/D architektūra „Nissan-Renault“ aljanso, kuris naudojamas kituose namų modeliuose, pvz., „Renault Kadjar“. Dėl šios platformos išmatavimai puikiai išdėstyti C segmente. 5 durų kėbulo matmenys 4,36 metro ilgio, 1,81 pločio ir 1,45 aukščio, o jo mūšis yra 2,67 metro. Pakanka vietos penkiems keleiviams, nors ilgoje kelionėje jie nebus per daug patogūs.
Savo ruožtu bagažinės minimali apkrova yra 384 litrai (262 litrai PHEV)., ir 1.247 27 litrų maksimalios talpos. Tai palieka jus C segmento viduryje. Jei mums reikia erdvės, turėsime naudoti labiau pažįstamą kėbulą, vadinamąjį Sport Tourer. Dėl 521 papildomų centimetrų jis laimi visais gyvenimo ir apkrovos jausmais. Mažiausia jo talpa yra 389 litrai (1.695 litrai PHEV), o didžiausia - XNUMX XNUMX litrai.
Vienas iš techninių patobulinimų, kuriuos „Renault“ pridėjo prie „Mégane“, yra 4 CONTROL sistema. Dėl važiuoklės galite pasikliauti valdoma galine ašimi. Važiuojant nedideliu greičiu, iki 50 km/h, galinė ašis sukasi priešinga kryptimi nei priekinė ašis, kad būtų lengviau manevruoti mieste. Važiuojant dideliu greičiu, nuo 60 km/h, abi ašys kartu sukasi, kad pagerintų sukibimą ir posūkių tikslumą. Tai sprendimas, kurio nesugeba pateikti joks kitas kompaktas ir kuris suteikia geresnį valdymą bei manevringumą.
„Renault Mégane“ mechaninė gama ir pavarų dėžės
„Renault Mégane“ mechaninė gama yra viena iš išsamiausių rinkoje. Didžioji naujiena – įkraunamos hibridinės E-TECH versijos pristatymas. O likusią pasiūlymo dalį sudaro trys benzininiai varikliai ir vienas dyzelinis. Kalbant apie pavarų dėžes, prieigos blokai yra susieti su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, pasirinktinai kai kurie agregatai gali turėti EDC dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę su šešiomis arba septyniomis pavaromis, priklausomai nuo mechanikos.
Pagal galią asortimentas prasideda nuo dyzelinės versijos, vadinamos 1.5 Blue dCi su 116 AG ir 260 Nm sukimo momentu. Toliau ir naudojant keturių cilindrų bloką 1.3 TCe yra 140 arklio galių „Mégane“.. Virš visų versijų randame modelius Megane RS ir RS Trophy su 1.798 XNUMX kub. kub. cm keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, kuris vystosi 300 arkliai ir 420 Nm sukimo momentas.
Veiksmingiausia visų versija pateikiama pagal versijas Megane E-TECH, kurio nereikėtų painioti su Renault Megane E-TECH 100% elektrinis. Šiuo atveju kalbame apie PHEV su benzininiu varikliu. Siūlo a maksimali kombinuota galia 160 AG su 205 Nm sukimo momentu. Jame yra du elektros varikliai ir 7,5 kWh neto talpos baterija. Ačiū jai homologuoja WLTP ciklo autonomiją iki 51 kilometro. Įkrovimui pasirenkamos iki 3,7 kW kintamosios srovės sistemos.
Renault Megane įranga
Diapazonas įranga „Renault Mégane“ jis sudarytas iš penkių apdailos lygių. Nuo mažiausios iki didžiausios suteiktos versijos: Equilibre, Techno, E-Tech engineered, RS ir RS Trophy. Skirtumai daugiausia slypi technologiniuose, nors turi įtakos ir estetika, ypač didesnio našumo versijose. Visuose juose tinkama apdailos kokybė išsiskiria patraukliu pateikimu, daugiausia viršutiniuose lygiuose.
Visuose juose verta pabrėžti gerą pristatymą tiek medžiaga, tiek vykdymu. Nepaisant to, kad „Mégane“ atsilieka kelerius metus, jo salonas atrodo gerai. Minkšti paviršiai ir dekoratyviniai bagetai suteikia mišiniui tinkamą prisilietimą. Kalbant apie įrangą, standartinis pasiūlymas yra gana dosnus, nors taip pat galima pridėti daug prekių iš pasirenkamo katalogo.
Dėl 2020 m. patobulinto „Renault Mégane“ buvo modernizuotas ir jame naudojama daugiau technologijų. Kai kurie iš pažangiausių sprendimų yra skaitmeninis prietaisų skydelis, Full LED priekiniai žibintai, R-LINK 2 sistema su 9,3 colio ekranu ir Android Auto bei Apple CarPlay jungtimi ir nuotolines sistemas per „My Renault“ programą. Prie to galime pridėti jau turėtą įrangą, pavyzdžiui, odinius apmušalus, stoglangį, naršyklę ar daugybę vairavimo pagalbininkų.
„Renault Mégane“ vaizdo įraše
„Renault Mégane“ pagal EuroNCAP
Kaip ir bet kurią Europoje parduodamą transporto priemonę, saugumą patikrino „Euro NCAP“, 2015 m. sertifikavęs „Renault Mégane“ penkiomis saugos žvaigždėmis. Aukščiausias sertifikatas duoda šiuos rezultatus pagal skyrius: 88 iš 100 – suaugusių keleivių, 87 iš 100 – vaikų apsaugos, 71 iš 100 – pėsčiųjų pažeidžiamumo ir 71 iš 100 – vairavimo pagalbininkų. Šie vertinimai tebegalioja ir dabartiniame modelyje, nes transporto priemonės struktūra nepasikeitė.
Renault Mégane Km 0 ir naudotas
Dabartinės kartos „Renault Mégane“ rinkoje pasirodė 2016 m. gruodį. Kokybinis šuolis, kurį jis patyrė, palyginti su savo pirmtaku, matomas salono kokybe, įrangos galimybėmis, saugumu ar technologijomis. „Mégane“ nusidėvėjimas siekia apie 35 proc., šis skaičius yra šiek tiek didesnis nei artimiausių konkurentų. Per tuos metus kelios prancūziškų kompaktinių automobilių kartos užsitarnavo pelnytą ilgaamžiškumo ir gero elgesio reputaciją.
Jei pažvelgtume į alternatyvius pardavimo kanalus, atrandame įvairiausių galimybių. Naudotų ir naudotų prekių rinkoje pigiausi vienetai atitinka pirmos kartos, kurių produkcijos vertės yra arti 400 eurų dyzeliniams modeliams, turintiems daugiau nei 300 tūkst. Km 0 pasiūlymas yra labiau ribotas, visi agregatai atitinka 2020 m. facelift. Tokiu atveju modelių su benzininiu varikliu ir bazine apdaila kainos prasideda nuo 20.000 XNUMX eurų.
„Renault Megane“ varžovai
„Renault Mégane“ yra universaliausiame rinkos segmente – kompaktinių. Tai vienas paklausiausių visoje Europos teritorijoje. Dėl to jis susiduria su galingais ir moderniais varžovais, kurie jam nepalengvina reikalų. Tiesiausi „Renault Mégane“ varžovai yra "Opel Astra", Peugeot 308, Seat Leon, „Hyundai i30“, „Kia ceed“ y Volkswagen Golf ", tarp daugelio kitų. Visi jie yra panašūs konkurentai tiek kaina, tiek matmenimis. Be to, visi jie turi labiau pažįstamą alternatyvų kėbulą.
Paryškinti
- Diferencijuotas išorės dizainas
- Technologinė pažanga
- važiavimo komfortas
Patobulinti
- patalpų tinkamumas gyventi
- bagažinės erdvė
- Valdiklio ir greičio ribotuvo valdiklių vieta
Renault Megane kainos
Kalbant apie pardavimo kainų nustatymą, „Mégane“ yra vienas pigiausių parduodamų kompaktinių automobilių. Pradinė Renault Mégane E-TECH PHEV kaina – 33.282 XNUMX eurai, be pasiūlymų ir akcijų. Kaina, susieta su pusiausvyros prieigos versija. Brangiausias šeimoje – įkraunamas hibridas „Mégane Sport Tourer“ su E-Tech Engineered apdaila, jo kaina prasideda nuo 39.390 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.