El „Renault Master“ yra komercinė transporto priemonė didžiausias, kurį parduoda prancūzų įmonė. Šiuo metu jis yra trečiosios kartos, kuris buvo išleistas į rinką 2010 m.
Pirmoji karta Meistras rinkoje pasirodė metais 1980 ir buvo parduodamas su įvairiais pakeitimais ir versijomis iki 1997 m. Įdomumo dėlei „Renault“ pardavinėjo 50 serijos versiją, pagrįstą Dodge 50 serija.
Antroji karta, kuri pasirodė į rinką šiais metais 1997 buvo sukurta kartu su "Nissan", Opel ir Vauxhall, kurioms gimė jų seserys Interstar ir Movano.
Techninės charakteristikos „Renault Master“
El „Renault Master“ jį galima įsigyti su įvairaus ilgio kėbulais ir keleivių skyriais. Priklausomai nuo kūno galime išskirti: 3 skirtingus aukščius, 4 ilgumos, furgono versija, ilga kabina, grindų kabina arba keleivių vežimas (Combi ir Bus).
kabinos versijos H1 Jie turi išorinį aukštį 2,31 metro; H2 matmenys yra 2,50 metro ir galiausiai H3 matmenys yra 2,81 metro aukščio. Savo ruožtu kėbulo variantai L1 (trumpas) tiksliai išmatuoti 5,03 metro ilgio, vidutinio kūno L2 ir L3 siekia 5,54 metro ir 6,19, ilgo kūno L4 išlieka 6,68 metro.
Maksimali apkrova, kurią gali nešti kapitonas, svyruoja nuo 2.800 kg versijoje L1H1 iki 4.500 kg iš Large Volume Propulsion L4H3 versijos. Ratų bazė svyruoja nuo 3,18 metro L1 versijoje iki 4,33 metro L4 kėbulo.
Versijos atveju Kombi y Autobusas, keleivių salonas patvirtintas, kad viduje tilptų nuo 2 iki 17 keleivių.
Mechaninis asortimentas ir Renault Master pavarų dėžės
Mechaninis diapazonas „Renault Master“ Jį formuoja šeimą atitinkantis dyzelinio ciklo blokas dCi energija. Tai turi 2.3 litrų darbinio tūrio, keturių cilindrų ir turbo (galingiausiose versijose dviguba), kad būtų galima pasiūlyti savo našumą keliais žingsniais: 110, 130, 145, 165 ir 170 CV.
Standartiškai visos penkios versijos siunčia savo jėgą galinė ašis. Bet kokiu atveju ir kaip papildoma galimybė yra keturių ratų pavara su mechaniniu diferencialo užraktu. The pavarų dėžė galimas rankinis su 5 arba 6 ryšiais, negalvojant, ar kaip pasirinktis tipo transmisija automatinis.
Įranga „Renault Master“
Už „Renault Master“, tikimybė įranga kuriuos galite įtraukti į Ispanijos rinką, yra sugrupuoti pagal kėbulo tipą. Yra versijų Van, Kombi y Važiuoklės kabina kurios savo ruožtu yra skirtingo ilgio ir apkrovos.
Nuo paprasčiausio užbaigimo Meistras apima tokius elementus kaip sukibimo ir stabilumo valdikliai arba įspėjimas apie slėgį padangose. Pagrindinis trūkumas yra palikti papildomą įrangą greičio kontrolė, oro kondicionierius arba keleivio oro pagalvė.
Jei pajudėsime diapazoną ir pasieksime keleiviams skirtas versijas Kombi y Autobusas, įranga yra pilnesnė. Šiuo atveju meistras įtrauks galinio vaizdo kamera galinio vaizdo veidrodyje, informacijos ir pramogų sistema su jutikliniu ekranu ir integruotu navigatoriumi, jungtis "Bluetooth" su papildomais USB lizdais arba didesniu skaičiumi oro pagalvių.
„Renault Master“ vaizdo įraše
Renault Master ir jo varžovai
Pagrindiniai varžovai „Renault Master“ yra jo broliai, Opel movano y Nissan nv400. Šalia jų yra Citroën džemperis, „Peugeot“ boksininkas, „Mercedes-Benz Sprinter“, „Fiat Ducato“ o Volkswagen crafter.
Norėdamas išsiskirti iš savo konkurentų, Meistras siūlo a patikimas mechaninis diapazonas ir patvarus bei daug kėbulo galimybių. Priešingai, prancūzų pardavėjas negali konkuruoti su savo varžovais modernumas, jo apdailos kokybė ar apsaugos įrangos galimybės.
Renault meistras Km0 ir naudotas
El „Renault Master“, yra viena paklausiausių pramoninių ir didelių keleivinių transporto priemonių Ispanijoje. Dėl šios priežasties rinkoje esančių vienetų skaičius nulis kilometro arba antroji ranka yra dosni. The nusidėvėjimas vidutinis yra diskretiškame 37,5 por ciento.
Jei mus domina vieneto įsigijimas naudota, galime pasiekti a Pagrindinis derinys antros kartos (2010 m.), kurių vidutinė vertė 82 tūkst 15.400 eurų. Mechanika yra dyzelinis ciklas su 2.5 litro ir 120 CV galia, mechaninė greičių dėžė su 5 pavaromis ir talpa 9 keleiviams (įskaitant pritaikymą žmonėms su judėjimo negalia).
Jei ieškote a Meistras nulis kilometro arba valdymas, randame 2018 metais registruotų vienetų (trečios kartos) už 23 tūkstančius eurų. Pasirinktas kėbulas yra „Chassis Cab“ atvira dėžė, kurioje telpa mechanika dyzelinas 2.3 litro dCi 110 AG, 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė ir T L2 3500 galas.
Pabrėžia
- Platus kėbulų pasirinkimas
- Pakrovimo talpa
- Patikima ir taupi mechanika
Tobulinami taškai
- Sparnų plotis ir manevringumas L4H3 kėbulai
- įrangos galimybės
- Apdailos kokybė
Renault Master kainos
Kainų diapazonas „Renault Master“ Ispanijos rinkai (neatėmus galimų nuolaidų ir akcijų) prasideda m 19.400 eurų važiuoklės kabinos versijai. Susijusi mechanika yra prieigos dyzelinas 2.3 litro dCi 110 AG, su 6 greičių mechanine pavarų dėže, galine ašimi ir apdaila T L2 3500.
diapazono viršuje Meistras, yra Autobusas L3H2 keleivio kėbulas. Mechanika atitinka biturbo dyzelino bloką 2.3 litro dCi Energija 165 AG su 6 greičių mechanine pavarų dėže ir varikliu, kuris pradeda veikti 30.500 eurų. Prie šios normos reikės pridėti skirtingus paketus ir papildomą įrangą.
Renault Master nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.