Nuo to laiko praėjo metai ActualidadMotor decidimos apostar por los contenidos propios, y en especial, por las pruebas de coches. Ponernos al volante de los últimos lanzamientos, valorar y contároslo es lo que más nos gusta al equipo de redactores. Eso nos ha llevado a acabar 2015 con nada menos que 51 pruebas de coches y una comparativa. Este año pasado nos hemos tomado un descanso en agosto, pero 2015 m. baigėme 52 testus, kai metai turi 53 savaites. Šiuose skaičiuose mes neskaičiuojame pristatymų ar kontaktų.
Išbandėme viską nuo komunalinių paslaugų iki įvairių rūšių sportinių automobilių, įskaitant visureigius ar sedanus ir net klasikinius savo retrotestų skiltyje, kuri yra viena iš skilčių, kurią labiausiai norime reklamuoti 2016 m. Jei nenorite praleisti nė vieno iš mūsų automobilių bandymai, čia paliekame jums visų jų rinkinį abėcėlės tvarka.
Alfa Romeo 4C
El Alfa Romeo 4C Tai vienas iš paskutinių automobilių, kuris 2015 metais praėjo testavimo skyrių, tačiau be jokios abejonės vienas ryškiausių. Eduardo Lausinas jį apibrėžė kaip automobilį, kurį Dievas turėtų žemėje, ir jis jau nekantrauja sėsti prie „Alfa 4C Spider“ vairo, nes bet koks pasiteisinimas jam atrodo geras norint iš naujo atrasti tai, kas neabejotinai yra vienas iš šių dienų sportinių automobilių. 1.750 240 turbo variklis ir mažiau nei 1000 kilogramų svorio priverčia šį Alfa Romeo 4C skraidyti.
Audi S3
Enrique Leonas turi kažką, fiksaciją. „Audi“ yra vienas iš jo mėgstamiausių prekės ženklų, todėl 2015 m. jis negalėjo praleisti neišbandęs vieno iš reprezentatyviausių prekės ženklo modelių. The Audi S3 Tai nėra pats radikaliausias perkamiausio prekės ženklo variantas, tačiau tai yra geriausias derinys norint gauti „Audi A3“, kuris, nors ir yra sportiškas, yra patogus, efektyvus ir tinkamas naudoti kasdien. Grynas efektyvumas ant keturių ratų yra frazė, pasirinkta apibūdinti šį kompaktišką 300 AG ir visų varančiųjų ratų pavarą.
BMW 218i Active Tourer
Kai BMW paskelbė, kad paleis BMW 2 serijos Active Tourer Manėme, kad jie išprotėjo. Jie ketino paleisti mikroautobusą! Priekinių ratų pavara! Daugelis iš mūsų buvo tie, kurie BMW įvardijo kaip eretikus, kuris taip pat debiutavo su trijų cilindrų varikliais šiame modelyje. Prie vairo turėjo sėsti Eduardo Lausinas BMW 218i Active Tourer, su 136 AG trijų cilindrų varikliu, darydamas išvadą, kad nepaisant BMW nepatyrimo šiame segmente, vienas geriausių mikroautobusų, pabrėžiant dinamišką elgesį.
BMW 220d kupė
El BMW 2 serijos kupė Tai nišinis automobilis, gyvuojantis tik to paties modelio versijų pilnoje rinkoje, nors šiuo metu joks kitas gamintojas nedrįso jam atsispirti. Enrique Leonas buvo atsakingas už sėsimą prie vairo BMW 220d kupė su M paketu – būdas toje pačioje transporto priemonėje suderinti 190 AG kupė pranašumus su dyzelinių variklių efektyvumą iš BMW.
BMW 320i Baur E30 – retrotestas
2015-ieji buvo legendinio modelio BMW 40 serijos 3-mečio metai.. E21 kėbulas buvo modelio, kuris šiandien yra pats ikoniškiausias prekės ženklo modelis – 3 serijos, pradininkas, nors būtent antroji karta (E30) išpopuliarino modelį su skirtingais kėbulais ir iškėlė 3 seriją į mitus. lygiu. Dėl šios priežasties savo pirmajam metų retrotestui pasirinkome a BMW 320i E30 Baur, ypatingiausias korpusas iš visų ir išskirtiniausias, jei laikysimės pagamintų vienetų skaičiaus.
BMW 420d kupė
Kai bavarai pristatė 4 serijos BMW, visi buvome kiek nustebę. BMW 3 serijos kupė buvo pervadinta 4 serijos BMW. Vėliau visi prekės ženklo kupė modeliai užėmė lyginę seriją. The BMW 420d kurį bandė mano kolega Eduardo, buvo labiausiai subalansuotas iš visų, nes, kaip jau daug kartų galėjome įsitikinti, 2.0 variklis su 184 CV galia yra daugiau nei pakankamai, kad būtų galima lengvai perkelti praktiškai bet kurį modelį, nes jis gali pasiekti gerų rezultatų. vartojimo.
BMW M3 DKG
El BMW M3 DKG, kurio laikas 0–100 4,1 sekundės, turi garbę būti el coche más rápido que ha pasado por ActualidadMotor šis 2015 m., nors jis nėra nei pats galingiausias, nei su didžiausiu varikliu. The BMW M3 Jis savaitę demonstravo, kaip rimtai Bayerische žiūri į sportinių automobilių kūrimą, nes šis širdžiai stabdančio sedano sąranka daugeliui gali būti net per daug radikali.
BMW X4 xDrive35d
Jie gali 313 arklio galių ir efektyvumas eina kartu? Atsakymas yra taip. Eduardo Lausinas prie vairo praleido savaitę BMW X4 xDrive35d, galingiausia modelio versija, turinti a 3.0 eilės šešių cilindrų dyzelinis variklis su kompresoriumi dviem turbokompresoriais. Sportinė automatinė pavarų dėžė ir šio agregato derinimas su M sportiniu paketu užtikrina našumą ir dinamiką, X4 galima laikyti sportiniu visureigiu.
„Citroën C1“
Tai mažiausias iš Citroën gamos, antrosios kartos „Citroën C1“ Jis taip pat praėjo mūsų bandymų skyrių. Šiuo metu tai vienintelis modelis, kurį išbandėme iš PSA-Toyota trio (C1, 108 ir Aygo), tačiau, išskyrus estetinius skirtumus, jie visi labai panašūs. Eduardo Lausin nustebino geras atsakymas ką pasiūlė variklis 1.2 PureTech 82 AG, kuris bandymo metu taip pat nebuvo ištroškęs. Vienintelis dalykas, kurį galima priskirti šiai priemonei, yra kai kurios apdailos detalės, kurias būtų galima patobulinti.
Citroen C4 Cactus
El Citroen C4 Cactus Tai jau buvo revoliucinis bandymas 2014 m. Mes buvome pirmoji terpė, pasiūliusi modelio su 82 arklio galių PureTech benzininiu varikliu testą ir vaizdo testą. Tais metais, kuriuos jau palikome, nusprendėme išbandyti naują sėkmingo prancūziško modelio variantą – kaktusą C4 su 1.6 HDi 92 AG ir pilotuojama mechaninė pavarų dėžė ETG. Jis išsiskyrė ne robotizuotu keitimu, o atvirai kalbant mažu vartojimu.
Citroen C4 Picasso
Be jokios abejonės, Citroen C4 Picasso Tai vienas iš aukščiausios kokybės mikroautobusų. Tai jau trečios kartos modelis, pasižymintis asmeniškumu nei bet kada anksčiau. Tai vienas įdomiausių modelių rinkoje dėl savo važiavimo komfortas ir apdailos kokybė. Bandomasis blokas sumontavo variklį HDi 2.0 150 AG kad nors jis buvo šiek tiek tingus apatinėje srityje, to buvo daugiau nei pakankamai, kad būtų galima lengvai perkelti C4 Picasso.
Citroën DS 19 „Shark“ – retrotestas
2015-ieji taip pat buvo metai 60-metis legendinio pristatymo Paryžiaus automobilių parodoje Citroen DS 19 "Shark". 6 m. spalio 2015 d., tą pačią dieną kaip ir jo gimtadienis, paskelbėme seniausios per mūsų rankas perėjusios transporto priemonės testą. A Puikiai veikiantis 1965 m. agregatas Tai padėjo mums suprasti, ką šis automobilis reiškė jo pristatymo metu, o ševronų namai tapo pažangiausiu prekės ženklu Europoje.
Lyginamasis SsangYong Tivoli – Suzuki Vitara
2015 metais GTI komunalinių transporto priemonių palyginimo nebuvo, tačiau pasiūlėme ne mažiau įdomų visureigių palyginimą. Šia proga palyginime turėjome tik du automobilius SsangYong Tivoli ir Suzuki Vitara. Abu su 1.6 litro benzininiu varikliu, mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara. Jie tarnavo už parodykite mums naujus kelius, kuriais nuėjo abu prekės ženklai, „Suzuki“ atsisakė visureigio, kad pristatytų visureigį, o „SsangYong“ pristatys rafinuotą modelį ir europietišką skonį.
„Dacia Duster“
Kartu su Dacia Sandero, kurį išbandėme 2014 m., „Dacia Duster“ Tai geriausiai parduodamas prekės ženklo modelis Ispanijoje. Jis ekonomiškas, turi „Renault“ palaikymą, įtikina estetika ir svarbiausia – visureigis. Išbandėme galingiausią ir aprūpintą dyzelinę versiją 1.5 dCi 110 AG su Laureato apdaila, nors ir su 4×2 trauka. Apdailos kokybė toli gražu nėra pati geriausia rinkoje, taip pat ir izoliacija, ir nepaisant to, kad tik pati paprasčiausia versija yra tikrai pigi, „Dacia Duster“ yra automobilis, kuriam pritaria visuomenė.
Fiat 500L LPG
The alternatyvios energijos Jie taip pat turėjo savo vietą mūsų puslapiuose. Turėjome galimybę nuodugniai susipažinti su Fiat 500L LPG. Tai vienas įdomiausių itališko mikroautobuso variantų, aprūpintas 1.4 turbo benzininiu varikliu, kuris išvysto 120 AG ir gali važiuoti benzinu ir dujomis. The ridos kaina yra didžiausias argumentas, pagerina net dyzeliną. Taip pat buvome labai maloniai nustebinti variklio veikimo, nors buvome mažiau patenkinti pernelyg patogia pakaba ir vairo sistema.
„Fiat 500X“
El „Fiat 500X“ Tai pirmasis kompaktiškas Italijos markės visureigis. 4,25 metro ilgio yra šiek tiek viduryje tarp B ir C segmentų visureigių, tačiau dėl apdailos kokybės, turimos įrangos ir mechaninių galimybių jis yra arčiau sekundžių. Jo visureigio išvaizda iš esmės yra tokia, nes tai automobilis, kuris ant asfalto jaučiasi patogiau nei už jo ribų. Šis agregatas turėjo galingiausią mechaniką – variklį 2.0 MultiJet 140 AG, susietas su devynių greičių automatine pavarų dėže ir 4 × 4 pavara.
Fiat Ducato Panorama
Jei įdomu, kas yra didžiausia mūsų kada nors išbandyta transporto priemonė 2015 m ActualidadMotor, la respuesta descansa sobre estas líneas. Es la Fiat Ducato Panorama, kuri taip pat turi garbę būti didžiausią keleivių talpą (devynias sėdimas vietas) turinčia transporto priemone, kuri praėjo mūsų puslapiuose. Daugiau nei 2.000 kilometrų nukeliavome prikrauti prie vėliavos, kad pamatytume „Fiat Ducato“ sėkmės priežastį. Tai parodė mums didelį važiavimo komfortą, didelę erdvę keleiviams ir bagažui, pritaikytas sąnaudas atsižvelgiant į aplinkybes ir gerą reakciją, nepaisant to, kad Pilotu valdoma ComfortMatic pavarų dėžė buvo šiek tiek lėta. Vidaus apdailos kokybė – Achilo kulnas, pastebima industrinė kilmė.
„Fiat Panda Cross“
2014 m. išbandėme „Fiat Panda 4×4“, tačiau 2015 m. susidūrėme su sunkesniais redakcijos iššūkiais, todėl reikėjo kažko geresnio. The „Fiat Panda Cross“ Su 1.3 AG 80 MultiJet varikliu, tai mums atrodė geriausias pasirinkimas kaip mažas visureigis. Stebina tai, kad miesto komunalinis automobilis su daugybe patobulinimų gali tapti visureigiu, galinčiu pravažiuoti neįsivaizduojamas vietas. Daugelis iš jo juoksis, bet atminkite, kad tas, kuris juokiasi paskutinis, juokiasi geriausiai.
Ford Grand Tourneo Connect
Iš Ford Grand Tourneo Connect buvo vienas skaitomiausių testų metų. Šis furgonas sukėlė vartotojų susidomėjimą ir iškėlė „Ford“ segmento priešakyje. Siūlo a automobilio verta įranga, važiavimo komfortas pranašesnis už varžovus, daugiau saugumo ir, svarbiausia, daug erdvės šiame ilgos ratų bazės variante. Per mūsų rankas praėjo galingiausias senosios Euro 5 gamos dyzelinis variantas – 1.6 AG 115 TDCi. Dabar tą variklį pakeitė 1.5 AG 120 TDCi.
Ford Mondeo
Tai žinodami apėmė keistas jausmas, nes jis jau daugelį metų buvo parduodamas Jungtinėse Valstijose, bet tik 2015 m. Ford Mondeo Jis atkeliavo pas Ispanijos atstovus. Tai pažadėjo (ir yra) būti modeliu, kuris atlaikys tokius modelius kaip Opel Insignia – vienintelis universalus sedanas, išlikęs su geru pardavimų kiekiu srityje, kurioje dominuoja „premium“. Galėjome iš pirmų lūpų pamatyti visą Mondeo gamos siūlomą įrangą, be įdomaus variklio derinio 160 AG EcoBoost su automatine pavarų dėže.
„Hyundai i20“
El „Hyundai i20“ Tai viena iš Korėjos prekės ženklo tvirtovių Europoje. Ji susiduria su labai brandžia ir konkurencinga rinka, kurioje Europos prekių ženklai dalijasi ypač dideliu tortu. Korėjiečiai susiduria su automobiliu, kuris keičia kraštovaizdį, kuris artėja prie savo potencialaus kliento ir iš pradžių tai daro su daug įmantresnis ir spalvingesnis dizainas nei jo pirmtakas. Jis aprūpintas naujausia įranga, o jo 90 arklio galių CRDI dyzelinis variklis yra pakankamai greitas ir ekonomiškas, kad jį būtų galima įsigyti įvairiapusiškai.
Hyundai i20 Coupe
El Hyundai i20 Coupe yra prekės ženklo staigmena B segmente. Nors nemaža dalis gamintojų atsisako siūlyti 3 durų alternatyvas šiame segmente, Hyundai ne tik pristato jį, bet ir siūlo išskirtinę bei sportiškesnę išvaizdą nei 5 durų. brolis.. Išbandėme su 1.4 arklio galių 100 atmosferinis benzininis variklis, mechanikas, kuris įrodė, kad automobilį judino lengvai. Tai taip pat išryškino dinamiškesnę laikyseną Jaramos trasoje.
„Infiniti QX70“
Sunku sugalvoti a „Infiniti QX70“, japoniškas automobilis, sukurtas Amerikos rinkai, kurį galima įsigyti ir Ispanijoje. Patiriame save, kad patikrintume, ar šis modelis yra tinkamas kovojant su Vokietijos konkurentais, dideliais visureigiais. Jo kokybė nėra nuoroda, tačiau ji pasiekia a puiki dinamiška kelio atkarpa. Iš dalies dėl labai tinkamo aukščio, todėl tai nėra tinkama transporto priemonė važiuoti bekele. Bandėme su varikliu 6 arklio galių dyzelinis V236.
„Jeep Cherokee“
Estetinė dalis visada yra kažkas subjektyvaus, o „Jeep Cherokee“ Tai vienas iš tų ekstremalių automobilių arba tau tai patinka, arba tau tai šlykštu. Neabejotina, kad šis visureigis yra didelis žingsnis į priekį, kalbant apie prekės ženklo apdailos kokybę. Tai yra šviesmečiai nuo ankstesnio Cherokee. 140 AG dyzelinis variklis nustebino savo visiškas ir progresyvus atsakas ir mažas suvartojimas, beveik sunku patikėti. Pagrindinė šio automobilio problema yra padėtis, kurios Jeep nori rinkoje, o tai reiškia šiek tiek išpūstas kainas.
Jeep Grand Cherokee SRT
Mes, europiečiai benzingalviai, į amerikiečius žiūrime su tam tikra nerimu. Jie turi kitą automobilių kultūrą, kitą būdą suprasti dalykus. Prie to prisideda pigus benzinas. Atsiradus galimybei nenorėjome praleisti progos daugiau išbandyti automobilio tikrai amerikietiškas kuris niekada nepraėjo mūsų puslapiuose, Jeep Grand Cherokee SRT. Variklis 8 litro atmosferinis V6.4 su 468 AG ir infarkto pasirodymas matomas ne kiekvieną dieną Europos keliuose ir daug mažiau, jūs turite galimybę jį vairuoti. Šis testas buvo labai svarbi patirtis.
„Jeep Renegade“
Jis dalijasi genais su „Fiat 500X“, tačiau jo požiūris skiriasi, ypač jei kalbame apie Jeep Renegade Trailhawk, kuris buvo paskutinis mūsų išbandytas automobilis 2015 m. Šis variantas yra idealus tiems, kurie siekia nulipti nuo asfalto su visomis garantijomis o likusiems absurdas. Jis yra šiek tiek grubus, bet galingas dėl savo 170 CV ir žino, kaip geriausius modelius, tokius kaip Wrangler, pritaikyti bekelei, neatsisakant visureigio patogumo kelyje.
„Kia Soul“
Kaip galime kvalifikuoti „Kia Soul“? Atrodo kaip visureigis, bet taip nėra, taip pat atrodo kaip mikroautobusas, bet taip nėra. Kad ir kaip būtų, tai aiškus evoliucijos pavyzdys, kurį patyrė „Kia“, kuri kartu su Soul siūlo modelį su asmenybė, gera kaina, gausa ir įranga ir... menka bagažinė. 128 AG dyzelinis variklis yra tas, kurį Enrique Leonas savaitę išbandė šiame neapibrėžtame koncepciniame automobilyje.
„Lexus NX“
Iš turėti asmenybę automobilių pasaulyje tai darosi vis sunkiau, nors visada būna išimčių. The Lexus NX 300h yra aiškus to pavyzdys, pasitelkiant raumeningą, kampų kupiną kūną ir visiškai kitokią filosofiją, lažinantis tik už hibridinė mechanika ir atsisakyti dyzelinių variklių, kurie pirmauja segmente, kuriame konkuruoja. Neabejotinai etalonas Hybrid D SUV.
„Lexus RC F“
Sumažėjus dydžiui, dingsta dideli varikliai, tačiau vis dar yra prekių ženklų, kurie priešinasi darbinio tūrio mažinimui ir turbinų naudojimui. „Lexus“ yra vienas iš tų markių, kurios sportiškiausiame modelyje „Lexus RC F“naudoti variklį 8 AG 5.0 V477. Šis kupė mums aiškiai parodė, kad jis turi ne tik aukščiausios klasės dizainą ir apdailos kokybę, bet ir nepaprastas našumas neprarandant komforto. Tai pasiutęs GT.
Mazda 2
El Mazda 2 Tai mažiausias iš asortimento ir pristatomas visiškai atnaujintas. Jis ne tik pristato naują KODO dizainą, panašų į kitų jo asortimento brolių ir seserų dizainą, bet ir „Skyactiv“ technologijas. Jis lengvas ir judrus, taip pat aprūpintas nauja, efektyvesne mechanika. Išbandėme su benzininis variklis 1.5 iš 75 arklio, mažiau galinga asortimento alternatyva, tačiau idealiai tinka miestui. Tai mažiausiai galingas modelis, kurį išbandėme 2015 m.
V klasės Mercedes
La nuoroda tarp furgonų neabejotinai yra V klasės Mercedes. Jis važiuoja kaip automobilis, o įrangos galimybės yra neribotos. Šis Vitorijoje pagamintas modelis likusiems furgonams užkėlė kartelę labai aukštai, tačiau tuo pačiu palieka laisvą kelią paprastesniems modeliams su dideliu kainų skirtumu. Klasė V250 Bluetech Jis turi 190 arklio galių dyzelinį variklį ir septynių laipsnių automatinę pavarų dėžę.
„Mercedes GLA“
SUV segmentas yra augimo fazėje ir matome vis daugiau tokio stiliaus modelių. The „Mercedes GLA“ yra kompaktiškas A klasės krosoveris, kuris išsiskirs tvirta ir sportiška estetika bei universalumas tai taip pat leis mums retkarčiais nuvažiuoti nuo asfalto. Mes bandėme 220 CDI 4MATIC, aukščiausios klasės dyzelinė versija, kurios galia siekia 177 arklius, su 7G-DCT automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara.
„Mitsubishi Outlander PHEV“
El „Mitsubishi Outlander PHEV“ yra įkraunamas hibridas Japonijos prekės ženklo ir vienas perkamiausių mūsų šalyje. Jis turi pranašumą, nes siūlo a elektrinis atstumas apie 50 kilometrų, bet ir turėti benzininį variklį, leidžiantį leistis į ilgesnes keliones. Mieste kuo daugiau krauname jo baterijas, tuo mažiau pinigų galime judėti. Kelyje taip, jis nevertas tiek, kiek dyzelinas. Kol nepamatysi jo kainos, praktiškai atsekama.
„Mitsubishi Space Star“
El „Mitsubishi Space Star“ Tai vienas iš tų automobilių, kuriuos matai ir kuriems nuobodu. Jo baltos etiketės dizainas nėra patrauklus. Pabandę tai padaryti, radikaliai pasikeitė mūsų turėta koncepcija. Po bandymo jo dizainas buvo toks pat blankus, bet mums atrodė, kad tai tikrai geras pasirinkimas ieškantiems miesto automobilio, ekonomiškas, labai gerai įrengtas, mažai suvartojantis ir daugiau nei patenkinamas už trijų cilindrų variklis, 1.2 litro ir 82 AG. Netikėtumų gali būti bet kur ir tai neabejotinai buvo vienas iš 2015 m.
„Nissan X-Trail“
Iki šios kartos, „Nissan X-Trail“ tai buvo modelis, kuris liko antrame plane. Tačiau dabar „Nissan“ jai suteikia daugiau dėmesio. Tai buvo naujausios prekės ženklo dizaino kalbos pirmtakas ir yra dabar „Qashqai“ artimesnis modelis, kuriuo kaip tik ir siekiama į sodą nuvesti klientus, ieškančius tokio modelio, kokį anksčiau siūlė Nissan Qashqai + 2. Bandėme su dyzeliniu varikliu 1.6 dCi 130 AG.
„Opel Corsa“
Segmente, kuriame konkurencija tiek pat, kiek ir komunalinė transporto priemonė, „Opel Corsa“ Tai vienas iš išsiskiriančių modelių. su penkiomis kartomis už nugaros ir daugiau nei 30 metų rinkoje, jis į mūsų rankas pateko visiškai atsinaujinęs. Išbandėme šį geriausiai parduodamą produktą su 1.4 arklio galių 90 atmosferinis benzininis variklis ir susietas su Easytronic 3.0 pilotuojama mechanine pavarų dėže. Ši nauja karta išsiskiria tuo, kad gauna naujausias technologijas ir pilną įrangą už itin patrauklią kainą.
Peugeot 208
El Peugeot 208 Tai automobilis, dvelkiantis asmenybe. Prancūzų prekės ženklas suteikė jam kosmopolitinį dizainą ir išsiskiria iš daugelio pritaikymo parinktys, todėl bus sunku pamatyti du vienodus. Sėdame už motorinės versijos vairo 1.2 PureTech 110 arklio galių ir EAT6 automatinė pavarų dėžė. Mažas trijų cilindrų modelis pasižymi geromis savybėmis ir yra labiausiai subalansuotas variantas tarp variklių.
Peugeot 308 GT
El Peugeot 308 GTIki pat GTI pasirodymo tai buvo galingiausias ir sportiškiausias gamos modelis. Manoma, kad ji yra greita ir naši alternatyva, bet vis tiek tinkama naudoti kasdien. Jis turi du variklius, vieną dyzelinį ir vieną benzininį, ir siūlomas su 5 durų ir šeimos kėbulais. Išbandėme su varikliu 1.6 AG 205 THP galios, pasirodęs greitas automobilis, su a puiki važiuoklė ir santykinai ribotą vartojimą.
Peugeot 508
El Peugeot 508 Tai didžiausias liūto markės sedanas, pastaraisiais mėnesiais atnaujintas sedanas. Turėk naujas dizainas ir daugiau įrangos, bet tai vis dar subalansuotas 508, koks buvo nuo jo išleidimo. Debiutuoja nauja mechanika, tarp kurių yra 2.0 BlueHDI 150 AG kuriuos išbandėme savo padalinyje. Jis yra rafinuotas ir nebrangus. Trumpai tariant, sedanas su pažįstamu ir įvairiapusišku charakteriu.
„Renault Mégane“
2015-ieji buvo naujojo „Renault Mégane“ pristatymo metai, tačiau metų pradžioje sėdome prie „Renault Mégane“ vairo. Renault Megane TCe 130 AG Bose apdaila. Tai automobilis, kuriam jau pastebimas metų bėgimas, bet kuris išlaikė tipą per visą savo komercinį ciklą. 1.2 tūrio turbo benzininis variklis parodė gerą tobulumo laipsnį ir sumažino sąnaudas.
„Renault Trafic“
Este año hemos probado algún que otro vehículo biturbo en ActualidadMotor y sí, uno de ellos es una furgoneta. Entre los principales argumentos de la nueva „Renault Trafic“ radome variklius 1.6 dCi biturbo, kaip ir 120 AG, kuris varė mūsų bandytą įrenginį. Renault Trafic mus nustebino atsakymu ir jos mechanikos tobulinimas ir įrangos galimybės, nors interjero moduliškumas atėmė kažkiek tašką iš galutinio pažymio.
Renault Twingo
El Renault Twingo naujos kartos, nustebino mus po jos atvykimo. Tai automobilis labiau efektingas nei jo pirmtakas, galbūt labiau susijęs su ta pirmąja karta. Jis turi galinio variklio ir galinių ratų pavaros montavimo ypatumą, kuris leidžia keleivių saloną perkelti į priekį ir sumažinti posūkio spindulį. Jo 70 arklio galių SCe variklis nėra per greitas, tačiau jis tikrai puikiai judina automobilį miesto aplinkoje. ir aplinkkeliai.
„Skoda Fabia“
Jei pagalvotume apie modelį, kuris išpopuliarino „Skoda“ prekės ženklą, neabejotina, kad „Skoda Fabia“ Tai buvo vienas iš įmonės augimo ramsčių. Tai yra „Skoda“ ir nenuostabu, kad tinkamumas gyventi vėl yra vienas iš jos privalumų, nors, kita vertus, prastesnė apdaila nei bet kuris jo varžovas. Be to, mūsų bandomojo agregato paprastumas neprisidėjo palankiai žiūrėti į Čekijos komunalinį automobilį, kuriame, beje, buvo sumontuotas propeleris. 1.2 TSI 90 AG.
„Skoda Octavia RS“
Šiuo metu tai vienintelis RS asortimente. The „Skoda Octavia RS“ Jis buvo įtrauktas kaip paskutinis išlikęs sportinis akronimas Čekijos gamintojo asortimente. Tai daug vidaus erdvės ir įrangos už gerą kainą siūlantis salonas. Be to, RS prideda papildomo prieskonio su nauju įvaizdžiu, tvirtesniu elgesiu ir varikliu, mūsų atveju, 2.0 TDI iš 184 arklių galia.
skoda spaceback
Europoje yra labai svarbus segmentas, kuriame „Skoda“ niekada nedalyvavo, tai yra „Skoda“. C segmento kompaktai. Čekijos įmonė nusprendė išspręsti šią problemą su skoda spaceback, modelis, pagamintas iš Skoda Rapid. Pagal ilgį jis panašus į C segmento kompaktinius, nors pagal plotį yra arčiau B segmento. pritaikymas ir interjero erdvė Tai yra du šio modelio argumentai, kuriuos sutikome su 90 AG TDI varikliu, siejamu su DSG dvigubos sankabos transmisija.
„SsangYong Tivoli“
El „SsangYong Tivoli“ es vienas svarbiausių metų leidimų praeitis. Ne todėl, kad jis bus parduodamas kaip karšti pyragaičiai, o dėl svarbios raidos, kurią jis atstovauja tokiam prekės ženklui kaip „SsangYong“, kuris dabar lažinasi dėl modelio, labiau atitinkančio europietišką skonį, kur išsiskiria puikios pritaikymo ir pritaikymo galimybės. Taip pat pristatyme turėjome galimybę išbandyti versijas. dyzelinas ir LPG, kurie pradėjo savo komercializaciją vėliau nei 1.6 benzinas 128 AG kuris buvo mūsų testo objektas.
Subaru Outback
El Subaru Outback Šiais metais jis taip pat buvo atnaujintas ir yra dar vienas iš tų prekės ženklo evoliucijos pavyzdžių. Jis visais aspektais pagerina modelį, kuris buvo parduodamas 2009–2015 m., ypač apdailos kokybe, bet visų pirma išsiskiria tuo, kad yra pirmasis prekės ženklo modelis Europoje, pasiūlęs Subaru akių taikiklis, vairavimo asistentų rinkinys, kurį sudaro avarinis stabdymas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimas apie priverstinį nukrypimą nuo eismo juostos.
Suzuki Vitara
Iš pradžių manėme, kad „Suzuki“ išprotėjo. Jie atsisakė „Suzuki Vitara“ su visureigiu pereiti į visureigių segmentą. Nauja Suzuki Vitara yra dar viena SUV B alternatyva, išsiskirianti gausia įranga, saikinga kaina ir varikliu 1.6 benzinas 120 arklio galių kuri neabejotinai siūlo daugiau, nei galima tikėtis vartojimo, reakcijos ir tobulinimo požiūriu. Jie žinojo ir labai gerai, ką darė išleisdami šį modelį.
volkswagen golfo alltrack
El volkswagen golfo alltrack Tai viena geriausių alternatyvų kompaktiškiems visureigiams, ypač „Tiguan“. Ji siūlo panašią erdvę, visų varančiųjų ratų, 184 arklio galių dyzelinis variklis ir nubrėžta prošvaisa. Tačiau tai vis dar yra „Golf“ kelyje, pasižymintis labai neutraliu elgesiu ir šeimos komfortu. Tarp jo trūkumų yra gana aukšta kaina ir standartinė įranga, kuri galėtų būti šiek tiek pamaitinta.
Volkswagen Passat
Jei turėtume apibrėžti sedano charakteristikas, Volkswagen Passat tai būtų vienas iš nedaugelio automobilių, sutiktų juos visus. Tai sedanas, kuris dabar yra šio prekės ženklo nuoroda, kai kuriose srityse pradininkas. Technologijos yra vienas iš pagrindinių jos veiksnių, pavyzdžiui, pristatome naują visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį. Bandėme su varikliu 2.0 TDI iš 150 arklių, todėl visais aspektais yra subalansuota alternatyva. Dėl to jis yra vienas iš segmento nuorodų.
"Volkswagen Polo"
El "Volkswagen Polo" gavo a labai mažas atnaujinimas verslo ciklo viduryje. Dizainas, kaip įprasta „Volkswagen“, nėra vienas iš jo akcentų, iš tikrųjų perdaryta itin lengva. Tačiau jis yra atnaujintas įrangos ir technologijų požiūriu. Dabar tai automobilis, kuris priartėjo prie maksimalios konkurencijos, kuris yra tvirtai įsipareigojęs užtikrinti transporto priemonės ryšį. Išbandėme su varikliu 1.2 TSI 110 AG.
"Volvo S60
El "Volvo S60 taip pat buvo numatytas vidutinio ciklo verslo pertvarkymas. Ji suteikia naują išvaizdą, galbūt mažiau traukiančią akį, tačiau jame taip pat pristatomos laive esančios technologijos. Didžiausia naujovė skirta jo mechaniniam aspektui, su nauji mažesni ir efektyvesni varikliai ir nauja, efektyvesnė, greitesnė ir sklandesnė automatinė pavarų dėžė. Jo pristatyme mums buvo aišku, kad taip vis dar stipri alternatyva savo varžovams vokiečiai.