Vos prieš savaitę mūsų šalyje buvo patvirtintas reglamentas, leidžiantis cirkuliuoti autonominėms transporto priemonėms. DGT žengė žingsnį į priekį ir pavertė Ispaniją viena iš nedaugelio šalių, pasirinkusių šią programą autonominis vairavimas. Per šį trumpą laiką PSA Peugeot Citroën gavo reikiamus leidimus išbandyti savo autonominį automobilį kelyje, kuris pagrįstas Citroen Grand C4 Picasso.
Tokiu būdu jie tampa pionieriais, nes tai yra pirmoji ekskursija mūsų šalyje atliekama autonominiu automobiliu be jokio vairuotojo įsikišimo. Ši kelionė prasidėjo vakar 8 val. ryto gamybos centre, kurio prekės ženklas yra Vigo mieste, ir tą pačią popietę baigėsi kitame Madride esančiame gamybos centre. sujungti šiuos du augalus labai ypatingu būdu.
Per 599 kilometrų atviru keliu, šis unikalus Grand C4 Picasso išplatino savaime reguliuojasi greitis ir lenkimas priklausomai nuo kitų transporto priemonių, greičio apribojimų ir infrastruktūros. Bet tai dar ne viskas, leidžia ir jo technologija apibrėžti maršrutą ir aptikti kliūtis, pėsčiuosius ir transporto priemones.
Spalio 2 dieną ta pati transporto priemonė jau visiškai autonomiškai įveikė 580 kilometrų kelionę tarp Paryžiaus ir Bordo. Tam jis naudoja naujausias technologijas. A GPS palydovinės navigacijos sistema apibrėžia maršrutą ir nustato parametrus, tokius kaip greičio apribojimai priekiniai ir galiniai radarai 77 GHz, taip pat lazeriai ir skaitytuvai renka duomenis apie transporto priemonių atstumą ir greitį bei skaitmeniniai fotoaparatai informuoti apie kitų automobilių padėtį.
Visa ši informacija siunčiama į elektroninis valdymo blokas, tikrosios smegenys, atsakingos už autonominį krypties valdymą, pagreitį ir stabdymą valdyti vairą ir pedalus. Nors vis dar negalime teigti, kad jis cirkuliuoja „be vairuotojo“, nes taisyklėse nurodyta, kad turi būti žmogus stebėti operaciją, net jei jums nereikia imtis valdiklių.
Citroën Grand C4 Picasso atvykimas į PSA gamybos centrą Madride, tai buvo didelis iššūkis ir atitiko prekės ženklo lūkesčius. Įsikišus vyriausybės viceprezidentei Sorayai Sáenz de Santamaría, įsipareigojimas kurti autonomines transporto priemones ir pasiekti kai kuriuos tikslus pvz., „mažinti avarijų skaičių, eismo spūstis ir taršą“.
Soraya Sáenz de Santamaría šventės akto metu
Tačiau ar iš tiesų artimiausiu metu šią technologiją pamatysime gatvėje? Pasak gamintojo Nuo 2018 m Vairuotojus išlaisvinančios funkcijos bus įdiegtos jų automobiliuose, o visiškai autonominis vairavimas – nuo 2020 m. 2018 m. pirmasis automatizavimo lygis su technologijomis, kurios leistų vairuoti transporto priemonę kamščiuose arba greitkeliuose bei greitkeliuose, be to, atliktų parkavimo manevrus.
2020 m antras automatizavimo lygis kad galėtume paleisti vairą ir nustoti žiūrėti į kelią. Prekės ženklas jau kuria kitus ateities projektus, tokius kaip „Eismo kamščių vairuotojas“, kuris pasiekia 3 automatizavimo lygį, su autonomine cirkuliacija perpildytose greitkelių ar greitkelių atkarpose, važiuojant 50–70 km/h greičiu, atkreipiant dėmesį į vairuotoją.
taip pat su projektu „Greitkelio vairuotojas“, kuri vis dar yra laboratoriniame etape ir bet kokiomis aplinkybėmis galėtų perimti transporto priemonės valdymą greituose keliuose, nereikia priežiūros vairuotojas, nors jis turi būti atsargus dėl bet kokių transporto priemonės reikalavimų.
Taip pat atliekami tyrimai Ryšys tarp automobilio, su ITS G5 sistema, todėl transporto priemonės bendrauja tarpusavyje, keisdamosi duomenimis apie pėsčiųjų, automobilių ar kliūčių buvimą kelyje. Galiausiai, mes pradedame dirbti su sąveika tarp transporto priemonė ir infrastruktūra kai kuriuose Prancūzijos regionuose, todėl informaciją galima perduoti kitiems automobiliams ir eismo valdymo centrui.
