Bandomasis Renault Talisman Sport Tourer, prancūzai yra rimtas priešininkas

Pastaruoju metu atsirado a dideli pokyčiai „Renault“ viduje. Panašu, kad prekės ženklas rado kryptį, kurią prarado prieš keletą metų, kai buvo pristatyti naujausi, ypač su „Renault Espace“, „Talisman“ ir „Mégane“, kurie reprezentuoja modelių, kurie prieš metus buvo prestižiškiausi iš deimantų prekės ženklo, atnaujinimą.

En Actualidad Motor Turėjome galimybę dalyvauti nacionaliniame pristatyme Renault Talisman Sport Tourer, arba kas yra tas pats, šeimos kūnas arba Talismano lūžis. Šis modelis vadinamas pakeisti „Renault Laguna“ po trijų kartų. Tuo metu, kai rinkoje pirmauja visureigiai ir aukščiausios kokybės sedanai, „Renault Talisman“ siūlo daugiausia, ką „Renault“ gali suteikti, kad kompensuotų prarastą laiką.

dizainas yra pagrindinis dalykas

Šiais laikais dizainas yra vienas iš faktorių, kurį daugelis vartotojų perkant automobilį labiausiai vertina. Laurensas Van den Ackeris buvo atsakingas už „Renault Talisman“ ir jo „Sport Tourer“ šeimos varianto formavimą. Įprastas trijų tūrių kėbulas ir pertrauka sudaro „Talisman“ asortimentą, nerizikuojant bendromis formomis, tačiau suteikiant automobiliui puikų. asmenybė su savo C formos priekiniais žibintais su dieniniais ir galiniais žibintais, kurie susilies su deimantu ant bagažinės dangčio. Šios funkcijos taip pat pritaikytos naujajam „Mégane“ ir „Koleos“.

Rezultatas yra elegantiškas, modernus ir neabejotinai sportiškas, nors vienas iš pagrindinių elementų, kad „Renault Talisman“ spindėtų visu savo puošnumu, yra 19 colių ratai, kaip ir mūsų išbandyto agregato, „Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris Test“ su 1.6 AG 160 dCi varikliu ir EDC pavarų dėže. Tai būdinga daugeliui sedanų, tokių kaip „Opel Insignia“ ar „Ford Mondeo“, kurie reikia didelių ratlankių, kad užpildytų ratų arkas.

Vidinės kokybės gerinimas

Aišku, kad „Renault Talisman“ nori atsiriboti nuo „Laguna“. Pavadinimo pakeitimas ir didesnis dydis tai liudija kartu su visiškai nauju interjeru, neturinčiu nieko bendra su ankstesniu Renault sedanu. Dabar „Renault Talisman“ pristato keleivių saloną su geresnės medžiagos ir tinka ir dizainas, kuris dabar taip pat yra prekės ženklo tapatybės dalis, su prietaisų skydeliu, kuriame yra vertikalus jutiklinis ekranas iki 8,7 colio R-Link 2 multimedijos sistemos pagrindinis veikėjas.

„Renault Talisman“ džiaugiasi a gera nustatymų kokybė, be girgždėjimo, nors apatinė durelių dalis ir prietaisų skydelis pagaminti iš kieto juodo plastiko, kuris dėl savo išvaizdos kenkia suvokiamai visumos kokybei. Žinoma, „Initiale Paris“ versijos turi daug kruopštesnį pateikimą, kuris gali šiek tiek iškreipti įspūdį, kurį mums sukuria talismanas.

Rasta pati neigiamiausia interjero dalis labai populiariame pianino juodame plastike, kuriame laisvai klaidžioja dulkės ir pirštų atspaudai. Salone yra keli skyreliai kišenėms ištuštinti, pavyzdžiui, durų skyriai, didelė pirštinių dėžė, slankiojančio dangčio puodelių laikiklis, stalčius po jutikliniu ekranu ir nedidelė anga šalia pavarų svirties, kuri paslepia elektros lizdą. 12V, USB AUX ir SD kortelės lizdas su absurdiškai storu dangteliu, o tai dizaino požiūriu galėtų būti geriau išspręsta.

Ergonomika yra atsargi, nes pagrindiniai valdikliai yra po ranka. Jutiklinį ekraną taip pat galima valdyti keliais valdikliai, esantys centrinėje konsolėje, kurie vairuojant yra praktiškesni ir reikalauja mažiau dėmesio. Mygtukas, skirtas pasirinkti pastovaus greičio palaikymo sistemą ir greičio ribotuvą, kaip ir visuose „Renault“, vis dar yra nelogiškoje ir nenatūralioje padėtyje. Mygtukai, valdantys elektrines bagažinės duris ir šildomą vairą, yra vairuotojo kairiojo kelio aukštyje, taip pat šiek tiek paslėpti.

vidinis plotis

Tiek priekinės, tiek galinės Renault Talisman Sport Tourer sėdynės mėgaujasi didelė amplitudė viduje. Kova tokia pati kaip sedane, todėl vieta kojoms galinėse sėdynėse yra tokia pati, nors yra laisvo aukščio iki lubų pagerinimas, su beveik trimis centimetrais daugiau lūžio atveju. Šiek tiek mažiau vidaus erdvės turės vienetai su atidaromu panoraminiu stogu (į Ispaniją jie dar neatkeliavo).

Bagažinė siūlo talpą 572 litrų po dėklu, labai tinkamų formų ir gero aukščio pakrovimo anga. Vartai gali būti elektriniai ir gali būti nustatytas tam tikras atidarymo aukštis, kad statant žemose vietose jie neatsitrenktų į stogą. The vartai turi laisvų rankų funkciją, atsidarantis praleidžiant pėdą po buferiu, nors kelis kartus neatpažino tvarkos.

Nulenkus galines sėdynes bagažinės grindys nėra plokščios sėdynių atžvilgiu, tačiau grindis galima pakelti, sukuriant rampą ir taip išvengiant laiptelio bagažinėje, palengvinant ilgesnių daiktų pakrovimą. Po grindimis rasime atsarginį ratą ir keletą nedidelių, bet praktiškų daiktadėžių.

4Kontrolė, pirkimo argumentas

Pristatymo metu važiavome su galingiausia Renault Talisman Sport Tourer dyzeline versija, kuri naudoja variklį 1.6 dCi biturbo 160 AG ir tai susiję su automatine pavarų dėže Šešių greičių dvigubos sankabos EDC. Žemiau yra 1.5 dCi 110 ir 1.6 dCi 130 AG, o du TCe benzininiai 150 ir 200 AG, kurių darbinis tūris yra 1.6 litro. Benzinas gali turėti tik EDC dėžę (7 greičiai), o 130 dCi gali pasirinkti rankinį arba EDC.

1.6 AG 160 dCI biturbo variklio pakanka, kad „Renault Talisman Sport Tourer“ būtų galima lengvai perkelti, nors tiesa, kopdami pastebime, kad atsakymas nėra visiškai įtikinamas, kažkas, kas cirkuliuojant su apkrova apsunkintų. Tai tylus mechanizmas, kuris neperduoda vibracijų į keleivių saloną, kuris yra labai gerai izoliuotas. Pakomentuokite, kad mūsų padalinyje vairuotojo B statramsčio aukštyje buvo nedidelis svirpulys, tikriausiai kažkas būdingo įrenginiui ir pabrėžė prastos Astūrijos kelių, kuriais buvo atliktas bandymas, būklė.

La šešių greičių EDC pavarų dėžė veikia sklandžiai kai cirkuliuojame, su pakankamai greitais pasikeitimais, nors ir nepasiekia Volkswagen DSG greičio. Pagrindinė problema ta, kad statant greičių dėžę staigiau, nes atleidus stabdį ji nepadidėja greičio laipsniškai, todėl manevruojant ar statant mažu greičiu būna šiek tiek nepatogu. Trūksta kai kurių mentelių už vairo.

„Renault Talisman“ derinimas yra labai sėkmingas. Sistema „Multi-Sense“ turi įvairius vairavimo režimus kurie veikia pakabą, vairą, variklį, pavarų dėžę ir 4Control sistemą (keturių ratų vairavimą, jei yra). „Multi-Sense“ taip pat veikia masažuojant sėdynes, oro kondicionierių ir aplinkos apšvietimą, nes gali pritaikyti automobilį pagal mūsų skonį ir tam skirtu būdu.

Bet kuriuo režimu pakaba siūlo puikų važiavimo komfortą, nors ji labiau pastebima Comfort arba Eco režimuose, kurie geriau nei Sportas filtruoja nelygumus. „Sport“ pakaba yra tvirtesnė ir leidžia kėbului šiek tiek siūbuoti. Tas pakabos tvirtumas kartu su puikus 4Control, kuris sukasi galinius ratus, todėl Talisman Sport Tourer, nepaisant jo 4,86 ​​metro ilgio, yra labai judrus ir manevringas bet kokio tipo keliuose ir aplinkybėmis, galintis saugiai įveikti lenktus kelius dideliu greičiu. Stabdžių pojūtis yra progresyvus ir reguliuojamas.

Dėl suvartojimo negalime skelbti verdikto, nes bandymas buvo atliktas važiuojant gana sportiškai ir labai neefektyviai, be to, bandomasis agregatas turėjo vos 500 kilometrų. Vidutinis gautas 8,8 litro, bet tai nėra reprezentatyvūs duomenys.

Tačiau aš manau taip pat, kaip ir „Renault Espace“, kurį išbandėme prieš kelias savaites. Jei „Renault“ nori konkuruoti su tokiais modeliais kaip „Passat“, „Mondeo“ ar „premium“ modeliai, reikia galingesnio dyzelinio variklio, apie 200 arklių. Atsakingi už prekės ženklą patvirtino, kad ateityje bus galingesnis dyzelinis variklis, nenurodant datų ar kitų naujosios mechanikos charakteristikų.

„Renault“ lūkesčiai su „Talisman“.

„Renault“ savo modelių pardavimų prognozių dėl bendrovės politikos nepateikia, tačiau neslepia, kad labai tikisi, kad abu „Renault Talisman“ kėbulai susigrąžins seniai prarastą buvimą su „Laguna“. Jis sužais su koziriu būti modeliu, turinčiu daug įrangos galimybių ir su a išskirtinė technologija savo segmente, tokia kaip 4Control, ką randame tik daug brangesnėse aukščiausios kokybės transporto priemonėse.

„Renault Talisman Sport Tourer“ atveju tikimasi apytiksliai 25 arba 30% „Talisman“ asortimento pardavimų. Prekės ženklas pripažįsta, kad didelę pertraukų paklausos dalį sudaro tarnybiniai automobiliai ir tikimasi, kad „Talisman Sport Tourer“ atveju 60-70% pardavimų bus skirta įmonėms.

Įranga Renault Talisman

gyvenimas:

• LED dienos žibintai
• 16 colių ratai su stebulės gaubtais
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Pajudėjimo į kalną pagalba
• Šviesos ir lietaus jutikliai
• Oro angos galinėse sėdynėse
• Skaitmeniniai TFT prietaisai
• Priekiniai ir galiniai elektriniai langai
• Dviejų zonų oro kondicionierius su toksiškumo jutikliu
• Oda aptrauktas daugiafunkcis vairas ir pavarų svirtis

Intensyviai (prideda prie gyvenimo):

• galiniai parkavimo davikliai
• Renault Multi-Sense (važiavimo režimai)
• Įėjimas laisvų rankų įranga ir pradžia
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• Priekinės sėdynės su aukščio reguliavimu, juosmens ir vairuotojo masažas
• R-Link daugialypės terpės sistema su 7 colių jutikliniu ekranu
• Šaldoma pirštinių dėžė (su EDC keitimu)
• Biskvito atsarginis ratas (benzininiai varikliai)
• Priešrūkiniai žibintai
• 17" lengvo lydinio ratlankiai

zen (prideda prie Intens):

• Kelio ženklų atpažinimas
• avarinio stabdymo sistema
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• aplinkos apšvietimas
• R-Link daugialypės terpės sistema su 8,7 colių jutikliniu ekranu
• 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Mišri odinė ir medžiaginė apmušalai
• PureVision LED priekiniai žibintai
• Automatinės trumpos-ilgos sijos
• Pilnai LED galiniai žibintai

Initiale Paris (prideda prie Intens):

• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• „head-up“ ekranas
• pilotuojamas slopinimas
• Galinės ašies vairavimas 4 Valdymas
• šildomos priekinės sėdynės
• Elektra reguliuojamos priekinės sėdynės su atmintimi
• Bose garso sistema su 13 garsiakalbių
• Sausainių atsarginis ratas
• Nappa odinis apmušalas
• 19 coliu lengvo lydinio ratlankiai

Renault Talisman Sport Tourer kaina

„Renault Talisman Sport Tourer“ yra maždaug 1.400-1.500 eurų brangiau nei salonas, vienoda įranga. Variklių ir įrangos asortimentas yra bendras abiem modeliams. Toliau nurodytos kainos neapima papildomų nuolaidų, pagalbos, tokios kaip PIVE, ar finansavimo nuolaidų.

Nuotraukų galerija Renault Talisman Sport Tourer