Išbandykite Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 1 rec

El „Alfa Romeo Stelvio“ pasiekė efektą, kurį FCA grupė Norėjosi: efektyviai atsispirti aukščiausios klasės visureigiams. Nuo 2003 m. buvo pristatytas prototipas Kamal, gandai apie visureigio atėjimą į prekės ženklą kartojosi. Tačiau tik tada, kai Alfa Romeo sukūrė Giulia, kuris ėmėsi šio modelio kūrimo.

Oficialus pristatymas Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Green tai vyko m Los Andželo automobilių paroda 2016. Vieta pasirinkta neatsitiktinai, nes JAV yra viena pagrindinių rinkų, kuriai šis modelis skirtas. Europos versija stelvio pasirodė pas Ženevos automobilių paroda 2017 m., vėliau pradėjus komercializaciją.

Jei norite sužinoti daugiau detalės vienas geriausių vidutinių visureigių rinkoje, skaityk toliau.

Didinga estetika – gero Alfa Romeo aukštyje

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 5 rec

Jei yra viena savybė, dėl kurios biscione firmos modeliai išsiskiria, tai jų rūpestinga estetika. Atsižvelgiant į šiuos duomenis, „Alfa Romeo Stelvio“ negali būti mažiau ir daugiau, kai jos dizainerius įkvėpė Giulia. Jo kėbulas siekia 4,68 metro ilgio, 1,90 metro pločio ir 1,67 metro aukščio, todėl jis yra segmento karaliaus „Porsche Macan“ aukštyje.

Pats įspūdingiausias stelvio Tai sklandžios linijos, kurios bendrystėje sukuria stilingą siluetą kupė. Jo priekinė dalis stipriai išsiskiria, dominuoja tipiškos Alfa grotelės ir didelio dydžio priekiniai žibintai. Vizualiai, gaubtas ir ratų arkos jie susilieja, užleisdami vietą raumenų šoninei zonai. Kylanti diržo linija sujungia įtempimo linijas, esančias apatinėje ir vidurinėje durų srityje.

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 12 rec

Galinėje dalyje yra „C“ stulpelis stogo kritimas ir vartai sukurti galingą trečią tomą. Šalia ryklio pelekų antenos Mėnulyje randame diskretišką spoilerį. Vidurinėje zonoje yra keletas optinės grupės panašus į Giulia, nors šiuo atveju žibintų išdėstymas skiriasi. Kiekvienoje buferio pusėje (su raumeningomis linijomis) yra po du išmetimo angos (funkcionalus), apatinę sritį užbaigiant elegantišku difuzoriumi.

Su visais „Alfa Romeo Stelvio“ Daugiau nei atrodo kaip visureigis, jis atrodo kaip aukštas kompaktiškas, antspaudas, kurio negali pasiūlyti kai kurie jo konkurentai.

Kokybiškas interjeras, nors ir su šviesomis ir šešėliais

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 6 rec

viduje „Alfa Romeo Stelvio“ turi valdymo paskirstymas paprasta ir logiška. Ryškiausias yra tas, kuris atitinka variklio užvedimą ir išjungimą, kuris yra ant vairo. Likę valdikliai yra ten, kur turėtų būti ranka, kaip ir ant oro kondicionierius. DNR selektorių ir tie, kurie susiję su „Alfa Connect“ sistema, yra labai arti, demonstruodami rūpestingą itališko visureigio ergonomiką.

La laikysena už vairo, dėl plačių sėdynių ir vairo nustatymų, puikiai tinka. Jis yra aukščiau nei Gulijoje, bet mažesnis nei kitų varžovų. The atvira kabina, turi analoginius laikrodžius ir centrinį skaitmeninį ekraną, kuris papildo informaciją, esančią prietaisų skydelyje. Vis dėlto, tinkamumas gyventi ir atmosfera, kuri kvėpuojama šioje salono vietoje, yra visiškai aukščiausios kokybės.

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 11 rec

The galinės sėdynės jie dosnūs, nors pagal plotį (kaip ir konkurentai) geriau keliaus du keleiviai. Prieiga prie jo, priešingai nei manoma, nėra sudėtinga, nes stogo kritimas yra gerai išspręstas su suoliuko aukštis. dosnieji bagažinė (525 litrų talpa) turi žemą slenkstį, todėl jį galima pakrauti be didelių pastangų. The sėdynių yra sulankstomi iš bagažinės arba paties šaligatvio, leidžiantys a krovininės grindys visiškai plokščias.

Rūpinimasis ergonomika ir detalės būtų nenaudingos, jei interjeras stelvio buvo prastai baigtas. Viršutinė prietaisų skydelio dalis yra pagaminta iš tauriųjų medžiagų, tarp kurių yra oda, medienos arba šlifuotas aliuminis. Apskritai, išskyrus kai kuriuos elementus, esančius toli nuo rankos, Alfa Romeo modelių kokybės šuolis į priekį yra eksponentinis.

Aukščiausia ir labai visapusiška dovana

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 7 rec

Taigi, kad „Alfa Romeo Stelvio“ gali būti patikimas varžovas aukščiausios klasės D-SUV segmente FCA grupė suteikė jam dosnų dovaną. Išbandytame bloke buvo nutraukimas super. Jame buvo tokių elementų kaip prieiga prie laisvų rankų ir pradėkite, nusileidimo nuo kalno kontrolė, daugiafunkcis odinis vairas su integruotu užvedimo mygtuku, avarinio stabdymo pagalba, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, šildomos ir elektra reguliuojamos odinės sėdynės arba panoraminis stiklinis stogas.

El stelvio Išbandyta įtraukta informacinė ir pramoginė sistema „Alfa Connect 6,5“ (Radijas, Mp3, Aux-in ir Bluetooth), kurie atgijo dėl geros raiškos ekrano. Jo valdymas, labai intuityvus, atliekamas per a apskritas jungiklis ir du mygtukai, esantys centrinėje konsolėje už pavarų perjungiklio. Tinkamai veikianti naršyklė ir ryšys su "Apple CarPlay" ir „Android Auto“ yra labai užbaigtas.

Pagrindinis trūkumas įrangos „Alfa Romeo Stelvio“ Tai susiję su apšvietimo sistema. Daugelis jos konkurentų apima sudėtingas šviesos grupes, kuriose naudojama technologija LED užima centrinę vietą. Išbandytame bloke buvo apie 35W ksenoniniai žibintai su AFS, su šviesos spindulio korektoriumi, labai efektyvus eksploatacijoje, tačiau vienu žingsniu atsilieka nuo tiesioginių konkurentų.

Galingas ir galingas mechaninis diapazonas

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 3 rec

El „Alfa Romeo Stelvio“ Jis turi dyzelinę versiją ir du benzino variantus. Tiek mechanika, tiek ZF8HP automatinė pavarų dėžė yra įdėtos į vietą išilginis. Dyzelinių variklių šeimą sudaro keturių cilindrų 2.143 kubinių centimetrų blokas su turbokompresoriumi. Jo galia, kol ji nebus atnaujinta pagal Euro 6d-TEMP standartą, yra: 150, 180 y 210 CV kurių maksimalus sukimo momentas yra atitinkamai 450 ir 470 Nm.

Antruoju atveju randame turbokompresorinį bloką su keturiais cilindrais ir 2.0 litrų cilindro talpa Jo teikiama galia skirstoma į dvi versijas: 200 y 280 CV su atitinkamai 330 ir 400 Nm sukimo momentu. Karščiausias variantas – benzinas – gaunamas iš bloko rankos 2.9 litro V6 Twin-Turbo, kurią sukūrė „Ferrari“, kuri duoda derlių 510 CV ir 600 Nm sukimo momentą.

El „Alfa Romeo Stelvio“ Išbandytas montuojamas 2.2 litro turbodyzelinis blokas ir 210 AG, susijęs su automatine pavarų dėže ir AWD Q4 visų varančiųjų ratų sistema. The nauda jie dosnūs, nes pagreičio bandyme pagerino patvirtintus rekordus, reikia važiuoti nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą. 6,1 sekundžių. Priešingoje pusėje yra vartojimas. Testo metu gautas skaičius yra 7,3 litrų 100 kilometrų, šiek tiek nutolę nuo patvirtintų 4,8 litro, nors nieko neprotingo dėl savo galios ir veikimo.

Alfa Romeo Stelvio technika 

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 2 rec

Pagrindinė savybė, galinti apibrėžti techniką „Alfa Romeo Stelvio“ yra jos lengvumas. Norėdami tai pasiekti, prekės ženklo inžinieriai panaudojo Giorgio platformos variantą. Ši bazė, kuri yra ta pati, kuri suteikia gyvybę Giulia, jo prošvaisa padidėjo 22 centimetrais. Reikšmingų pokyčių nebuvo – ratų bazėje, kuri nuo 2,82 metro siekia 2,81 metro.

Norėdami pasiekti nedidelį svorį, "Alfa Romeo" naudojo aliuminis įvairiose kėbulo srityse: variklyje, pakaboje, stabdžių sistemoje, gaubte ir bagažinėje. Prie šių elementų reikia pridėti a velenas, skirtas visų varančiųjų ratų sistemai, pagamintas anglies pluoštas. Dėl šių elementų svorio pasiskirstymas yra tobulas, nes kiekvienai ašiai tenka 50 proc.

AWD visų varančiųjų ratų sistema Q4 de "Alfa Romeo" leidžia mechanikai stelvio nukreipkite savo galią į galinę ašį arba visus keturis ratus. Įprastomis sąlygomis sukimo momentas pasiekia galinę ašį, nors priklausomai nuo poreikio, į priekinę ašį siunčia iki 40 procentų jėgos. Apskritai, „Stelvio“ juda tarp 1.604 kg nuo lengviausios versijos iki 1.830 kilogramų sunkiausiai.

Būti visureigiu moka labai gerai judėti

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 4 rec

Dinaminiu lygiu galime pasakyti, kad „Alfa Romeo Stelvio“ yra nauja nuoroda savo segmente. Važiuojant greitais keliais pasiekiamas nusiteikimas yra nepaprastas, neatrodo drumstas, kai atsiranda posūkių. Jų reakcijos yra labai kilnios, nes įsipareigojimas tarp stabilumas, judrumas ir stabdymo jėga yra skanu. Prie to prisideda labai tiksli, tiesioginė ir komunikabili kryptis, kuri veda Stelvio, kur tik nurodysite.

Vienas iš sąjungininkų „Alfa Romeo Stelvio“ yra DNR selektorių. Jo dėka galime turėti automobilį visoms aplinkybėms, nes pakaba, variklis ir pavarų dėžė keičia savo reakciją. Režimu Dinaminis, pakeitimo reakcija ir variklis yra judresni, todėl pakeitimai atliekami greičiau ir didesniu greičiu. Režimas Normalus, tinka kasdieniam naudojimui, pirmenybę teikia mažam vartojimui, paliekant Visi orai slidaus paviršiaus vietoms.

Jei kelyje jis išsiskiria tuo, kad yra labai judrus automobilis, lauke viskas tampa šiek tiek sudėtingesnė. Autorius laisvas aukštis (22 centimetrai), nenurodyta cirkuliuoti pagal kokias vietas. Tačiau dėl efektyvios visų varančiųjų ratų sistemos ir lengvo svorio jis susitvarko geri tvirti takeliai labai gerai. Egzistuojanti problema slypi joje lengvo lydinio ratlankiai 19 colių ir asfalto padangos, nes jos ribojo jų sukibimą.

Išvados

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 8 rec

Jei kas nors nežino, visureigis iš "Alfa Romeo" skolingas savo vardą „Passo dello Stelvio“. Ši vieta yra antra pagal aukštį kalnų perėja Alpėse ir joje galime rasti pačių reikliausių kalnų kelio išsišakojimų. Atsižvelgiant į tai, iš kur kilęs jos komercinis pavadinimas, nenuostabu, kad jis puikus tūpimas kilti iš a dinamiškas elgesys kopija.

Tiesa, kad alfa romeo paveikslas, iki „Giulia“ atvykimo, nebuvo geriausias automobilių sektoriuje. Vokietijos įmonės labai gerai žaidė savo kortomis, nes stelvio Segmentui jis ateina maloniu momentu, tačiau jo konkurentai turi daugiau patirties. Tačiau laikui bėgant jie sugebėjo ištaisyti tas problemas, dėl kurių jie prarado pardavimus ir klientus, sukurdami visapusišką produktą.

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 13 rec

Kai kurie varžovai „Alfa Romeo Stelvio“ yra Audi Q5, BMW X3, „Jaguar F-Pace“, „Mercedes-Benz GLC“ o „Porsche Macan“. Lengvumu, neapdorota galia, dinamišku elgesiu ir estetika „Stelvio“ pranoksta savo kryžiuočių varžovus. Kalbant apie „Jaguar F-Pace“, angliškas visureigis lenkia „Stelvio“ savo galia ir prilygsta grožiu. Ekonomine prasme „Alfa“ ir vėl pirmauja prieš kai kuriuos savo konkurentus, todėl tai yra daugiau nei įdomi alternatyva, jei norite pabėgti nuo masių ir turėti skirtingas visureigis.

Baigdami norime padėkoti JIS Miguelio Sesmero bokšto rotušė už fotografavimo sesijos užduotį:

Įranga Alfa Romeo Stelvio

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 9 rec

stelvio

  • įspėjimas apie saugos diržą
  • Pagalba Alfa Romeo
  • Prijunkite 6,5" (radijas, Mp3, Aux įvestis, Bluetooth)
  • Garso sistema: 8 garsiakalbiai
  • USB lizdas gale
  • USB ir Aux-In lizdas
  • Centralizuotas atidarymas ir uždarymas nuotolinio valdymo pulteliu
  • Cambio Automatico
  • Automatinė dviejų zonų klimato kontrolė
  • Priekinių žibintų aukščio reguliatorius
  • vairo valdikliai
  • Keleivio pusės skydelis nuo saulės su veidrodžiu
  • Galinės durys su automatiniu atidarymu ir uždarymu
  • Start&Stop sistema
  • priekiniai rūko žibintai
  • ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo sistema
  • Juodi tekstiliniai kilimėliai
  • Sėdynės iš audinio
  • Instrukcijų knyga ispanų kalba
  • Oro išleidimo anga galinėse sėdynėse
  • Odinis vairas su daugiafunkciniais valdikliais ir integruotu paleidimo mygtuku
  • lietaus jutiklis ir lempos
  • Įspėjimas apie padangų slėgį
  • galinis parkavimo jutiklis
  • Halogeninių žibintų sistema
  • 17" lengvo lydinio ratlankiai
  • avarinio stabdymo asistentas
  • Nusileidimo nuo kalno valdymas
  • greičio stebėjimas
  • ESP
  • pradūrimo taisymo rinkinys
  • Įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema
  • Dyzelinis odometras
  • Trečia galinė galvos atrama
  • apsauginė drobė

Super („Stelvio“)

  • Elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai
  • lenktyninis išmetimo vamzdis
  • Mišri odinė ir medžiaginė apmušalai
  • LED priekiniai rūko žibintai
  • Priekinės šviesos ant durų
  • 18" lengvo lydinio ratlankiai
  • Vidinis veidrodis nuo akinimo
  • 12 voltų maitinimo lizdas

Vadovas (daugiau nei super)

  • Garso sistema: 8 garsiakalbiai
  • Priekinių žibintų aukščio reguliatorius
  • 7 colių TFT prietaisų skydelis
  • perjungikliai ant vairo
  • Išorės kontūrai ant chromuotų durų
  • Priekinių durų slenksčio plokštė
  • Patogumo paketas
  • CarPlay / AA Stelvio Pack
  • Bi-Xenon apšvietimo paketas
  • Pagalba vairuotojui plius paketas
  • vakarų europos žemėlapiai

Speciale (executive)

  • Alfa Connect 8,8 colio radijo navigatorius 3D
  • Prijunkite 8,8 colio (radijas, Mp3, Aux įvestis, Bluetooth)
  • DAB skaitmeninė radijo sistema
  • Centralizuotas atidarymas ir uždarymas nuotolinio valdymo pulteliu
  • Priekinių žibintų aukščio reguliatorius
  • Galinė parkavimo kamera su aktyviomis gairėmis
  • Galinės durys su automatiniu atidarymu
  • Išorės kontūrai juoda apdaila
  • Juodos stabdžių apkabos
  • 35W Xenon priekiniai žibintai su AFS
  • Sporto interjero paketas
  • Sporto paketas
  • 1 colių Sport 19 aliuminio ratlankiai

Žalias Quadrifoglio

  • Specialios serijos juoda oda
  • Alfa Connect 8,8 „Radio Navigator 3D
  • Car Play / Android Auto
  • Radijas su jutikliniu ekranu 8.8"
  • DAB skaitmeninė radijo sistema
  • Prietaisų skydelis su 7 colių TFT spalvotu ekranu
  • Galinė poilsio kamera su aktyviais kreiptuvais
  • perjungikliai ant vairo
  • Šildomas galinis langas
  • vairo valdikliai
  • Elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai
  • 12v maitinimo lizdas
  • Quadrifoglio išorinė šoninė plokštė
  • Anglies pluošto prietaisų skydelis
  • Aliuminio sportiniai pedalai ir kojų atramos
  • Quadrifoglio odinis vairas
  • Išorės kontūrai juoda apdaila
  • juodi stabdziu suportai
  • Elektrochrominiai išoriniai veidrodėliai
  • Elektrochrominis vidinis veidrodis
  • Oda aptrauktas prietaisų skydelis ir durų plokštės
  • Ksenoniniai žibintai
  • Patogūs žibintai ant durų rankenų
  • 20" Quadrifoglio aliuminio ratlankiai
  • ASR traukos kontrolė
  • priekinių žibintų plovimo sistema
  • Odometras
  • 230V / 50HZ magistralinis kištukas
  • Įėjimas be rakto
  • šildomi valytuvai
  • Raudonos spalvos Brembo stabdžių apkaba
  • Q4 logotipas

Alfa Romeo Stelvio Kainos

Išbandyti Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 10 rec

Variklis Trauka Pakeisti Apdaila kaina
Variklis Trauka Pakeisti Apdaila kaina
2.2 dyzelinas 150 AG RWD Automatinis 8 greičių stelvio 41.840 €
2.0 Turbo 200 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių stelvio 46.441 €
2.2 dyzelinas 150 AG RWD Automatinis 8 greičių super 43.840 €
2.2 dyzelinas 180 AG RWD Automatinis 8 greičių super 46.340 €
2.0 Turbo 200 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių super 48.441 €
2.2 dyzelinas 150 AG RWD Automatinis 8 greičių Vadovas 47.035 €
2.2 dyzelinas 180 AG RWD Automatinis 8 greičių Vadovas 49.535 €
2.0 Turbo 200 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių Vadovas 51.636 €
2.2 dyzelinas 180 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių Vadovas 51.785 €
2.2 dyzelinas 210 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių Vadovas 53.035 €
2.0 Turbo 280 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių Vadovas 56.371 €
2.2 dyzelinas 210 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių Speciale 54.690 €
2.9 V6 Bi-Turbo 510 AG AWD Q4 Automatinis 8 greičių Žalias Quadrifoglio 105.002 €

Redaktoriaus nuomonė

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super Q4
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4 žvaigždutės įvertinimas
  • 80%

  • Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super Q4
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 100%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 100%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 85%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 75%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 80%
  • Mechanika
    Redaktorius: 80%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 70%
  • Confort
    Redaktorius: 70%
  • kaina
    Redaktorius: 75%

Argumentai "už"

  • estetika
  • dinamiškas elgesys
  • Našumo ir vartojimo santykis

Contras

  • Nėra rankinių versijų
  • įrangos detalės
  • Kai kurių medžiagų kokybė

Alfa Romeo Stelvio galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.