Bandomasis Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Audi Prieš kelerius metus jis pristatė savo Q3 modelio kupė stiliaus kėbulą – kompaktišką firmos visureigį su keturiais žiedais. Kaip galėtų būti kitaip, jo vardas „Audi Q3 Sportback“. Retkarčiais jau užlipome, tačiau matydami didžiulį šio varianto svorį markėje, vėl sėdame prie šio automobilio vairo.

Šiai progai pasirinkome Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic, o tai išvertus reiškia, kad naudoja variklį dyzelinis 2.0 TDI 150 AG su dvigubos sankabos pavarų dėže ir priekinių ratų pavara – labai racionalus variantas. Žinoma, apdaila yra aukščiausios klasės Juodoji linija.

Tačiau prieš pradėdamas norėjau atkreipti dėmesį į tai, kad daugelis gamintojų jau dėl to lažinasi SUV kupė asortimentas skirtingų dydžių. Pati „Audi“, be Q3, turi Q5 ir Q8 Sportback, BMW jie taip pat turi X2, X4 ir X6 ir Mercedes Nedaug atsilieka nuo GLC ir GLE Coupe. Tiesą sakant, net pagrindiniai prekių ženklai bando tą patį receptą, pavyzdžiui, „Renault Arkana“, pavyzdžiui.

Elegancija ir estetiškas sportiškumas su Audi Q3 Sportback Black Line

Šis vienetas, kurį išbandėme, stato visiškai juodą. Black Line įranga ir juoda kėbulo spalva. Tiesa, šis tonas neleidžia itin gerai įvertinti automobilio linijų, tačiau net ir taip atrodo tikrai elegantiškai ir sportiškai. Primename, juodoji linija kilęs iš S linijos, pridedant blizgių juodų detalių, pvz., grotelių, durų apvadų, tamsintų galinių langų ir 20 colių Audi Sport ratlankiai.

Nors kur Q3 Sportback išsiskiria labiausiai, palyginti su a įprastą Audi Q3 jis yra šone ir gale. Pradedant nuo šono, jis yra arčiau žemės, tačiau turi ir daugiau pažymėtų linijų bei tapatybės antspaudą, jo sklandžiai nukrenta stogas, suteikiantis kupė įspūdį kad klientams taip patinka.

Savo ruožtu užpakalinė dalis atrodo žemesnė dėl vartų formų ir pločio, kurį sukuria LED žibintai, horizontalios linijos ir pažymėtas apatinis difuzorius. Kaip matote, galinis langas yra labai plokščias, tačiau vizualiai labai patrauklus sumažina matomumą į galą iš vairavimo vietos.

Be prabangos, bet su geromis savybėmis ir apdaila

Tuo tarpu keleivių salone pagal visą prietaisų skydelį, savybes ir technologijas jis prilygsta įprastiniam Q3.. Be 10,25 colio MMI sistemos, turime gero prisilietimo, bet per daug išlygintą apatinėje dalyje vairą, 10,1 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, kuris yra labai intuityvus ir lengvai valdomas.

Kaip žinote, naudojant pianinas juodas kurį matome prietaisų skydelyje, kairėje ir dešinėje nuo vairo, nes jis labai greitai susitepa. Tačiau yra ir teigiamų dalykų, pavyzdžiui, nuo ekrano nepriklausomas dviejų zonų klimato kontrolės valdymas su valdikliais, kurie palietus perduoda daug kokybės.

Po centrinės konsolės turime skylę su belaidžiu mobiliojo telefono įkrovimu pavarų jungiklis S tronic ir pora puodelių laikiklių šioje srityje, taip pat reguliuojamas centrinis porankis su tinkamo dydžio vidiniu skyriumi.

Salono apšvietimą galima sukonfigūruoti 30 skirtingų atspalvių, taip pat galima reguliuoti jo intensyvumą.

Galiausiai, nors apatinėse prietaisų skydelio vietose pastebimas tvirto plastiko naudojimas, o viršutinėse – paminkštintos, praktiškai visų dalių ir valdiklių pojūtis. perteikia aukštą kokybės lygį, kaip Audi mus įpratino praktiškai visuose savo automobiliuose.

Tinka keturiems keleiviams, nors ir mažiau vietos

Jei kalbėtume apie tinkamumą gyventi, priekinės sėdynės turi gerą priėjimą, o sėdynės yra patogios bet kokio dydžio žmonėms. Be to, šiame įrenginyje jie turi elektrinį reguliavimą ir šildymą, o vairas taip pat siūlo platų aukščio ir gylio reguliavimą, todėl labai greitai galime rasti idealią padėtį.

Savo ruožtu, „Audi Q3 Sportback“ galinės sėdynės nėra tokio dosnaus aukščio kaip įprasto Q3, tačiau mažiau nei 1,85 matuojantys žmonės lubų galva nelies. Be to, kadangi ratų bazė išlieka ta pati, keliams vietos užtenka ir pėdas galime gerai pakišti po priekine sėdyne.

Logiškai mąstant, centrinė aikštė yra daug teisingesnė, nes mūsų galva yra arčiau lubų, sėdynė ir atlošas yra kietesni ir siauresni, taip pat mažai vietos kojoms per transmisijos tunelį pastatyti. Beje, mes turime centrinį porankį su dviem puodelių laikikliais ir centrines orlaides be temperatūros reguliavimo.

Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad antroje sėdynių eilėje taip pat yra reguliavimų. Būtent, galime reguliuoti atlošo pasvirimą keliose padėtyse, taip pat suoliuką slysti išilgai 13 centimetrų, kad pagal kiekvienos kelionės poreikius būtų paskirstyta vidinė ir bagažinės erdvė. Be jokios abejonės, šis sprendimas man atrodo visiškai sėkmingas.

Bagažinė nepraranda talpos lyginant su įprastu Q3

Nepaisant to, kad dėl savo išorinių formų galime manyti, kad jis praranda keliamąją galią, niekas nėra toliau nuo tiesos. Audi Q3 Sportback išlaiko 530 litrų talpą seserinio kūno, o tai labai teigiama detalė. Kai nuleidžiame sėdynes, jis praranda šiek tiek tūrio, bet labai mažai.

Nuostabu, kad formos yra labai tinkamos naudoti ir mes turime dvigubo aukščio grindys. Vienintelis dalykas, kurio gali trūkti, yra poros rankenų, leidžiančių čia sulankstyti galines sėdynes iš užpakalio, bet tai toli gražu nėra rimta. Savaime suprantama, kad vartai turi automatinį atidarymą ir uždarymą.

Audi Q3 Sportback siūlomi varikliai

Jei visiškai pakeisime lėktuvą ir eisime į gaubtą, ten rasime įvairių mechanikų. Į dyzelinas Galimi 35 TDI ir 40 TDI variantai, kuriuose naudojamas 2.0 dyzelinis variklis, kurio galia 150 ir 200 AG atitinkamai.

Tuo tarpu benzinas pasirodo pavadinimai 35 TFSI, 40 TFSI ir 45 TFSI su 2.0 turbo 150, 190 ir 245 AG. Prie jų reikia pridėti 45 TFSIe, įkraunamas hibridinis variantas su 245 CV bendros galios ir 10,4 kWh akumuliatoriaus, kad elektrinis atstumas būtų 50 kilometrų.

Norėdami užbaigti šį skyrių, 150 AG versijos gali turėti mechaninę pavarų dėžę ir dvigubą sankabą. Priklausomai nuo variklio, jis naudos priekinių ratų pavarą arba integruotą sistemą Quattro.

Už Audi Q3 Sportback vairo

Kaip minėjome šio straipsnio pradžioje, šiam testui pasirinkome 35 TDI, kuris yra 2.0 turbodyzelinis variklis. vystytis 150 CV nuo 3.000 4.200 iki XNUMX XNUMX ratų, taip pat sukimo momentą 360 Nm tarp 1.600 ir 2.750 apsisukimai per minutę. Jame yra priekinių ratų pavara ir 7 greičių dvigubos sankabos „S tronic“ pavarų dėžė, kuri nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 9,3 sekundės, o maksimalus greitis siekia 202 km/val. Jo patvirtintos mišrios sąnaudos yra 5,5 l/100 km.

Jei paprastai nevairuojate „sportiškai“ ir per metus nuvažiuojate nemažai kilometrų, ši mechaninė versija gali būti ideali šiam automobiliui. Nors tiesa, kad jei ketinate važiuoti stipriai apkrautais ir (arba) keliais su dideliais nuolydžiais, geriau rinktis 40 TDI, kuris komplektuojamas su 200 AG ir keturiais varomais ratais.

Tai variklis, kuris stumia pakankamai normaliam vairavimui, leidžianti šiek tiek judriai judėti mieste ir žiediniais keliais, todėl reikia šiek tiek daugiau atsigauti važiuojant didesniu greičiu. Bet nepaisant to, manau, kad tai įdomiausia šio automobilio mechanika. Žinoma, kaip ir visi TDI, Skamba gana daug ir greitėjimo metu tas triukšmas pasiekia keleivių saloną.

Jo sąsaja su dvigubos sankabos pavarų dėže (S tronic) ir 7 pavaromis yra daugiau nei teisinga. Jis yra protingas, kai reikia pereiti nuo vienų santykių prie kitų, jis keičiasi pakankamai greitai ir taip pat sklandžiai pereina. Taip pat nėra staigus manevruojant labai mažu greičiu, nors ne logiškai ten nepasiekia keitiklių dėžučių lygumo.

važiuoklė

Kur Audi Q3 Sportback nenustojo stebinti, yra važiuoklės sekcija. Tiesa, mes turime sportinę pakabą, nes tai yra Black Line apdaila, taip pat kai kurie 20 colių ratai su gana plačiomis padangomis (255/40). Bet tiesa tokia Tai tikrai gerai, jei padidinsime tempą.

Tai leidžia praktikuoti judrų vairavimą be problemų, būti greitai keičiasi parama ir turintis gana greitą adresą, kuriame vos 2 vairo apsisukimai tarp sustojimų. Be to, po ranka turime informacijos apie priekinės dalies sukibimo ribą – tai visada laukiama važiuojant greitai. Beje, ties riba jis per daug nenusileidžia ir siūlo labai neutralų elgesį.

Taip pat rodo pasitikėjimas ir nusiteikimas važiuojant dideliu greičiu, greitkeliuose. Šia prasme jis jaučiasi patogiai ir stabiliai, nors tiesa, jei važiuojame labai greitai, triukšmas viduje yra šiek tiek didelis, ypač dėl dyzelinio variklio garso.

Ir nors dinamiško vairavimo metu jis jaučiasi žvalus ir žvalus, jo pakaba nėra kieta ar sausa dėl staigių nelygumų. Akivaizdu, kad jis nėra toks patogus kaip, pavyzdžiui, „Audi A6“, tačiau šiuo aspektu balansas yra labai geras, kaip įprasta Ingolštato firmoje. Ir pamenu, kad turi labai žemo profilio padangas.

Vartojimas

Jei domitės vartojimu, per šią bandymų savaitę jis pasitenkino a Vidutinis 7,1 litro, kartais treniruojantis linksmai vairuojant ir taip pat nemažai slampinėjant. Užmiestyje normaliomis normomis lengva būti apie 5,7 litro, o mieste paprastai yra apie 8,2 litro.

Išvados

Prisipažįstu, kad ne itin mėgstu visureigių modelius, bet man patinka šis „Audi Q3 Sportback“ tiek dėl estetikos, tiek dėl elgesio, tiek dėl gero gyvenamumo, nepaisant kupė kėbulo stiliaus. Jei turėčiau nusipirkti kompaktinį visureigį ir turėčiau pakankamai perkamosios galios, šis modelis būtų vienas pagrindinių pasirinkimų kartu su BMW X2.

Turiu pabrėžti, kad perkamosios galios, nes Q3 Sportback prasideda beveik nuo 44.000 XNUMX eurų prieinamiausioje versijoje. Jis nėra daug brangesnis už įprastą Q3 su lygia įranga, bet jei lygintume su bendrais prekių ženklais, tai yra labai didelė suma. Beje, 35 TDI S tronic su Black Line apdaila prasideda nuo daugiau nei 50.600 XNUMX eurų...

Įranga Audi Q3 Sportback

pažangus

• Šildomi ir elektra reguliuojami išoriniai veidrodėliai
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• skaitmeninė dėžutė
• Audi Smartphone sąsaja
• Balso kontrolė
• Bluetooth laisvų rankų įranga
• Audi Pre sense priekis
• galiniai parkavimo davikliai
• Greičio reguliatorius
• įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• „Audi Drive Select“
• Greicio ribotuvas
• progresyvus vairavimas
• 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• LED žibintai su dinaminiais galiniais posūkio signalais
• stogo spoileris
• Priekinis centrinis porankis
• Trijų stipinų daugiafunkcis vairas
• Vidaus apšvietimas

S linija (pridėti prie išplėstinių)

• sportinė pakaba
• 19 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• S Line pilko kontrasto buferis
• Sportinės priekinės sėdynės
• Galinė sėdynė plius su galiniu centriniu porankiu
• Vidus juodos spalvos
• Prietaisų skydelis „Juodas skydelis“
• Įdėklai iš tamsiai matinio aliuminio
• S linijos įdėklai
• Nerūdijančio plieno pedalai
• Išlenktas daugiafunkcis vairas
• aplinkos apšvietimo paketas

Juoda linija (pridėti prie S linijos)

• Audi pre be basic
• Juodojo leidimo paketas
• 20 colių Audi Sport ratlankiai
• Black Plus paketas
• patamsinti akiniai

Audi Q3 Sportback kainos

Redaktoriaus nuomonė

• Redaktoriaus įvertinimas
• 4 žvaigždutės įvertinimas
• Puikus

^€43.940 a ^€61.610

• 80%

---

• „Audi Q3 Sportback“
• Peržiūra: Diego Avila
• Publikuotas:
• Paskutinis pakeitimas:

• Išorinis dizainas

  Redaktorius: 95%
• interjero dizainas

  Redaktorius: 85%
• priekinės sėdynės

  Redaktorius: 85%
• galinės sėdynės

  Redaktorius: 80%
• Bagažinė

  Redaktorius: 80%
• Mechanika

  Redaktorius: 80%
• Vartojimas

  Redaktorius: 75%
• Confort

  Redaktorius: 75%
• kaina

  Redaktorius: 55%

---

Galerija Audi Q3 Sportback

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Audi Q3 Sportback“

• Aikštės 5
• Galia 150 - 400 AG
• Vartojimas 1,4 - 9,6l/100km
• Įvertinimas 4,5