BYD Dolphin 204 CV Design 60,4 kWh testas (su vaizdo įrašu)

La Kinijos prekės ženklas BYD tęsia savo plėtrą Europoje, naudodamas labai įdomias įkraunamas transporto priemones, tokias kaip BYD Dolphin, kompaktiškas elektrinis. Esu iš tų, kurie mano, kad milžiniškų gabaritų, svorio ir galimybių elektromobilis neturi didelės prasmės. Manau, kad kadangi pagrindinė taršos problema yra miestuose, elektromobilių turėtų būti miestuose.

Todėl jie turi būti judrūs, lengvi, paprasti ir ne per dideli automobiliai. Ir be to, jei ne per daug klausti, pigiai. Bet, žinoma, kadangi mes perkame automobilį, jis neturėtų apsiriboti tik miesto naudojimu. Bent jau leidžia šiek tiek persikelti į pakraščius arba susidurti su sąlyginai „ilga“ kelione su garantijomis, pavyzdžiui, keliauti iš vieno miesto į kitą.

Štai kodėl BYD Dolphin man atrodo protingas automobilis, nes jis daro beveik viską, kas nurodyta aukščiau. Su valstybės pagalba ir akcijomis gali likti žemiau 23.000 XNUMX eurų, nes priimtiniausios versijos, kuri netrukus pasirodys gatvėse, RRP yra 29.990 XNUMX.

Tai BYD delfinas išorėje

Išbandykite BYD Dolphin Design

„Dolphin“ yra mažiausias ir pigiausias modelis, kurį šiuo metu siūlo Kinijos prekės ženklas Ispanijoje. Jo dydis - 4,3 metro, pavyzdžiui, „Peugeot 2008“ ar „Volkswagen Golf“, kad suprastumėte idėją. Be to, jis pasirenka tokį siluetą Šiek tiek primena mažą mikroautobusą, kuri puikiai tinka norint maksimaliai išnaudoti viduje esančią erdvę.

Komo pastebimos išorinės detalės, turime LED priekinius žibintus, kuriuos jungia šviečianti centrinė juosta, 17 colių ratai, plokščios durų rankenos ir labai būdingas galinio apšvietimo stilius su linijomis, kurios susikerta ir eina per visą automobilio plotį. BYD frazės netrūksta „Kurkite savo svajones“, o šiuo atveju, nes tai aukščiausia apdaila, dviejų atspalvių korpusas, kurio viršutinė pusės aukštis yra juodos spalvos.

Tvirtas, praktiškas, technologiškas ir gerai išspręstas interjeras

Lyginant su BYD Atto 3, kurį išbandėme prieš kelias savaites, Dolphin akivaizdžiai ekonomiškesnis automobilis. Jis nepasiekia tokio paties konstrukcijos lygio ir, kita vertus, neturi ryškių dizaino elementų. jo vyresnysis brolis.

BYD Dolphin interjero testas

Didžioji dauguma elementų yra kietas plastikas, nors gindamasis turiu pasakyti, kad jie yra gerai išbaigtas ir sumontuotas. Nuoširdžiai tikiu, kad taip elgtis yra teisinga, nes nepamirškime, kad tai automobilis, kuris siekia pasiūlyti protingą kainą. Kaip detalę turime panoraminį stogą, nors jis ir nesulankstomas.

Tuo tarpu prietaisų skydelio centre pasirodo „monitorius“. multimedijos sistema ir, deja, oro kondicionierius. Jau žinote, kad nesu didelis iš ekrano valdomos klimato kontrolės mėgėjas, nors, laimei, greitą rasojimą ir kai kurias kitas pagrindines funkcijas galima atlikti fiziniais mygtukais.

Geriausias iš to 12,8 colių ekranas yra tai, kad jis turi nuostabų sklandumą ir kad, kaip ir kituose prekės ženklo modeliuose, jis gali būti pastatytas horizontalioje arba vertikalioje padėtyje, kaip jums patinka.

BYD Dolphin ekrano testas

Vienas aspektas, kuris man labai patinka šiame automobilyje, yra tai, kad jis turi kelios erdvės objektams palikti. Po ekranu yra pora padėkliukų skirtinguose aukščiuose, du padėkliukai, skyrius su belaidis įkrovimas ir didžiulė erdvė centrinėje konsolėje, kurioje telpa net krepšys. Netrūksta poros USB lizdų ir tarpų durelėse.

Los sėdynių, kurie beje yra elektriniai ir šildomi priekinėse sėdynėse, turi labai gerą amortizaciją, bet jau žinote, kad fiksuotos galvos atramos man nelabai veikia, o tuo labiau, kai jos šiek tiek stumia galvą į priekį. Man labiau patinka reguliuojamos galvos atramos, ypač tokios, kurios leidžia reguliuoti išilgai.

Gelbėjimo priemonė

@actualidadmotor

TAI (taip pigu ir paprasta) GALI išgelbėti JŪSŲ GYVYBĘ byd byddolphin automobilių saugumas

♬ sonido original - Actualidad Motor

Aš pavadinau smalsumą, kurį man buvo malonu rasti šiame automobilyje ir kurį nepakenktų pritaikyti kitoms transporto priemonėms.gelbėjimo priemonė".

Centrinėje angoje, tiesiai po porankiu, turime nedidelį nuimamą cilindrą, kurio idealiu atveju niekada nereikėtų naudoti, tačiau jis yra, jei to prireiktų avarinėje situacijoje. Jei atidarysime, Vienoje pusėje randame peilį saugos diržui perpjauti. Kita vertus, rodyklė išdaužti vieną iš šoninių langų.

BYD Dolphin galinės sėdynės yra tinkamos suaugusiems, turi tik vieną defektą

Kalbant apie galinės sėdynės nurodo, nors jis nėra tobulas, durų atidarymo kampas yra daugiau nei teisingas. Be to, dėl kėbulo formos vertikalus atstumas yra geras, todėl įlipimas ir išlipimas arba vaikų įsodinimas į vaiko tvirtinimo kėdutes yra paprastas veiksmas.

BYD Dolphin galinės sėdynės

Atsisėdę randame labai geras kelio tarpasČia labiausiai padeda tokios plačios ratų bazės (2,7 metro) faktas. Neigiama dalis yra ta Nėra daug vietos įkišti kojas. po priekine sėdyne; todėl žmonės su didelėmis kojomis jausis šiek tiek nepatogiai. Man, mano ūgiui 1,76, turiu pakankamai vietos paliesti galvą prie lubų. Šiame automobilyje puikiai telpa keturi suaugusieji po 1,80.

Likusiai centrinė aikštė yra santykinai tinkama naudoti, nes ji pakankamai plati ir dėl to, kad nėra perdavimo tunelio, kuris trukdytų, nors logiškai nepatogesnis nei šoniniai. Turime sulankstomą centrinį porankį, kišenes priekinių sėdynių atlošuose, kišenes durelėse, du USB lizdus ir stogo griebtuvus.

Bagažinė – ne pati didžiausia šio automobilio dorybė, tačiau nepamirškime, kad ji – miestietiška

BYD delfinų bagažinė

Kai atidarome BYD Dolphin duris, galime nusivilti, nes tiesa tokia bagažinė neatrodo labai didelė, ypač jei grindys yra viršutinėje padėtyje. Taip yra dėl to, kad jis nėra daug ilgio ir, be to, skirtumas tarp dviejų pozicijų yra pastebimas.

Jei pakelsime tas grindis, apatinis skyrius yra didelis, paliekant daug vietos, kurią įprastai iš dalies išnaudos įkrovimo laidai. Bet kokiu atveju mes visada galime pastatyti šį skyriklio padėklą į žemiausią padėtį ir palikti vieną tarpą. Specifinis tūris yra 345 litrai, išplečiama iki 1.310, jei nulenksime antros eilės sėdynes.

Galimos versijos: dvi baterijos, trys galios ir keturios apdailos

BYD Dolphin galima įsigyti su keturia skirtinga įranga, trimis galios lygiais ir dviem skirtingos talpos baterijomis. Beje, jie yra Ašmenų baterija ličio geležies fosfatas (LFP). Savaime suprantama, kad, kaip ir kiekvienas elektromobilis, jis turi DGT Zero lipdukas.

BYD Dolphin akumuliatoriaus testas

La Mažiausia baterija yra 44,9 kWh, turi 7 kW integruotą įkroviklį ir priima ne daugiau kaip 60 kW nuolatinės srovės įkrovimus. Ši baterija siūloma su apdailos lygiais Aktyvus ir „Boost“., kurie maitina variklius 95 ir 177 AG atitinkamai patvirtinti 340 ir 310 kilometrų autonomiją.

Savo ruožtu viršutinė baterija yra 60,4 kWh, rezervuota apdailai Komfortas ir dizainas. Šiuo atveju galime įkrauti 11 kW kintamąja srove ir iki 88 kW galia nuolatine srove, o tai, beje, mums atrodo teisinga krauti kelionėse. Ši baterija visada nešioja variklį 204 AG ir 310 Nm sukimo momento, o patvirtinta autonomija yra 427 km.

Mūsų atveju mes bandome BYD Dolphin galingiausią versiją ir dizaino apdailos lygį, aukščiausios klasės. Dvi versijos su 44,9 kWh baterija netrukus pasirodys rinkoje.

Prie 204 AG BYD Dolphin Design vairo

Testas BYD Dolphin 204 CV

Pradžioje sakiau, kad, mano nuomone, Geras elektromobilis yra tas, kuris daugiausia skirtas naudoti mieste., nes bus naudojamas daugiausia mieste, bet leis ir su garantijomis išvažiuoti į miestą ar kitą miestelį. Be baimės pritrūkti savarankiškumo, pakankamai reaguojant ir su minimaliu komfortu.

Kaip ir praktiškai visuose naujuose automobiliuose, kiekvieną kartą užvedus automobilį nustatomi iš anksto nustatyti vairavimo asistentų nustatymai. Tai yra, jei norime nutildyti pyptelėjimus ar išjungti pačius asistentus, kiekvieno starto metu turime prisiliesti prie ekrano nemažai kartų.

Daug galios patekti į kelią

Dvipusiame kelyje su šia 204 AG versija galime judėti pirmyn be problemų arba greitai ir saugiai prisijungti prie greitkelių. Labiau trūktų su tokia kavalerija po akceleratoriumi.

BYD Dolphin galinio profilio testas

Pagal techninį dokumentą, Nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 7 sekundes ir pasiekia 160 km/val. Jis turi priekinį variklį su 204 AG ir 310 Nm, tai yra, mes turime daugiau nei pakankamai energijos automobiliui, kuris iš esmės yra orientuotas į miesto naudojimą. Tiesą sakant, jei mes labai pagreitiname išlipdami iš kreivės, lengva prarasti sukibimą.

Dėl šio urbanistinio požiūrio ir kaip visiškai logiška, pažymima, kad Greituose keliuose jis nėra toks patogus kaip Atto 3 išbandyta prieš savaites. Reikia dar šiek tiek pataisyti vairą dėl vairo geometrijos, jis yra šiek tiek jautresnis šoniniam vėjui ir nėra taip gerai izoliuotas nuo garso. Bet kaip aš sakau, tai yra pats normaliausias dalykas, be kita ko, todėl, kad „Atto 3“ yra labai sėkmingas šiais aspektais.

Mieste, kur jautiesi patogiausia

BYD Dolphin priekinis testas

Miestas yra ten, kur jis parodo didžiausią savo potencialą.. Labai lengvai įlipate ir išlipate tiek priekyje, tiek gale, o kalbant apie vairavimą, jis turi fantastišką manevringumą, labai lengva vairuoti ir jo pakaba yra patogi, labai patogi, sakyčiau. Neigiamas taškas – galinis matomumas parkuojant, bet kadangi standartiškai turime 360 ​​laipsnių kamerą, problema išspręsta.

Visa tai, jau nekalbant apie judrumas ir lengvas judėjimas tarp automobilių, su momentiniu variklio atsaku ir atpalaiduojančia riedėjimo tyla. Vienintelis dalykas, su kuriuo turime būti šiek tiek atsargūs, yra akceleratorius, nes šioje labai galingoje versijoje nėra sunku sudeginti ratus, jei esame staigūs. Tiesą sakant, aš asmeniškai rinkčiausi mažiau galingą versiją.

BYD Dolphin suvartojimas ir savarankiškumas

BYD Dolphin vairo testas

kaip vartojimo Kaip žinia, visada labai priklauso nuo to, kokios sunkios mūsų kojos, juo labiau elektromobiliuose, kurie, manau, yra jautresni naudoti nei tradiciniai varikliai.

Bet kuriuo atveju važiuodami kaip su bet kuriuo kitu automobiliu, ty be agresyvaus vairavimo, bet ir nesiekdami efektyvumo, Užmiestyje jis sunaudojo apie 18 kWh/100 kilometrų, o tai visai neblogai, kaip sakau, neefektyviam vairavimui. Mieste tai nesunku pamatyti apie 13 kWh, galėsime ją dar labiau sumažinti, jei labai stengsimės.

Vartojimas fantastiškas. Ir tai matome pagal paprastą trijų taisyklę užmiestyje galime nuvažiuoti virš 320 kilometrų Su vienu įkrovimu ir važinėjant aplinkui padarysime apie 450. Kita vertus, mums toli gražu ne patvirtinti duomenys, kaip įprasta šiuose automobiliuose...

Pagrindiniai BYD delfino taškai

BYD delfinų šoninis testas

Be kainos, man pagrindiniai teigiami dalykai BYD Dolphin yra vidinė erdvė, vairavimo paprastumas ir komfortas bei gera standartinė įranga.

Į turi tobulėti Nėra daug kuo išsiskiriančių. Paminėčiau maksimalią įkrovimo galią nuolatine srove, kuri yra gana teisinga, palyginti su konkurentais, o ypač siaubą, kuris kyla, kai kiekvieną kartą jį užvedus tenka išjungti vairavimo asistentus ir visus jų pypsėjimus.

BYD Dolphin kainos

BYD Dolphin galinis testas

Galia Baterija Apdaila PVP Kaina su judesiais III
Galia Baterija Apdaila PVP Kaina su judesiais III
95 CV 44.9 kWh Aktyvus 29.990 € 22.990 €
177 CV 44.9 kWh Padidinti 30.690 € 23.690 €
204 CV 60.4 kWh Salonas 35.690 € 28.690 €
204 CV 60.4 kWh dizainas 37.690 € 30.690 €
„Active“ ir „Boost“ versijų Ispanijos rinkoje dar negalima įsigyti, tačiau jos pasirodys po kelių savaičių.

Redaktoriaus nuomonė

BYD delfinas
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4.5 žvaigždutės įvertinimas
29.990 a 37.690
  • 80%

  • BYD delfinas
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas: 26 Vasario 2024
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 70%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 75%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 75%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 60%
  • Mechanika
    Redaktorius: 80%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 90%
  • Confort
    Redaktorius: 85%
  • kaina
    Redaktorius: 90%

Argumentai "už"

  • Kaina labiausiai prieinamose versijose
  • Judrumas miesto aplinkoje
  • Bendras automobilio balansas

Contras

  • Maksimali įkrovimo galia
  • Vieta kojoms galinėse sėdynėse
  • Atkaklūs vairavimo padėjėjai

BYD delfinų galerija


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.